Помогите срочно! Директор озадачил найти где и какие устройства применяются (назвал "вальдитор" хотя он не уверен) вместо старых касс на рулончиках в троллейбусах только более навороченые: сами определяют какие монеты в них кинули и еще чего то такого. Убедить в бесперспективности такого аппарата я его не сильно пытался. Что кому либо помешает кинуть в него шайбу на 20 ;)

Если без кондуктора - то наверное примерно так:
http://ru.wikipedia.org/wiki/АСКП



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 03.11.08 17:45 пользователем E69.

Расскажите пожалуйста, про московские турникеты, сколько времени троллейбус стоит на остановке, за сколько минут смогут войти 15 пассажиров, 5 из них покупают билет у водителя?

Что Вы ищите конкретно: автоматы по продаже билетов или устройство, предотвращающее посадку без ЗАРАНЕЕ КУПЛЕННОГО билета?

АСКП (валидатор - часть его) в Москве предотвращает посадку без КУПЛЕННОГО билета, но билеты не продает.

Билетопечатающие аппараты в любом количестве и качестве при любой системе расчетов смотрите в поисковиках

ticketing machine
и
Fahrkartenautomat

КОМПОСТЕРЫ электромеханические для компостирования приобретенных билетов

смотрите ЗДЕСЬ



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.11.08 19:11 пользователем Vadims Falkovs.

В минуту входят 12-15 пассажиров. Если 5 из 15 будут покупать билет у водителя, то 3-5 минут.

Ужас, в таком случае в других городах люди будут ездить на маршрутках, а горбатые пенсионеры в турникете сидеть.

romanik писал(а):
-------------------------------------------------------
> Расскажите пожалуйста, про московские турникеты,
> сколько времени троллейбус стоит на остановке, за
> сколько минут смогут войти 15 пассажиров, 5 из них
> покупают билет у водителя?
1. В Москве СЕЙЧАС, слава Аллаху, билеты у водителя сейчас покупают редко и, как правило, не более одного человека на остановку.
2. На остановке машина стоит где-то 30 секунд, при 15 пассажирах. Просто человек 5 проходят через рогатку уже в момент движения, благо место на площадке есть.
На крупных узлах можно стоять 2-3 минуты, иногда до 5-ти, но это когда ПУСТАЯ гармонь забивается в мясо.
Впрочем при продаже билетов именно водителем на входе машина будет стоять куда как дольше, ибо надо минимум еще и сдачу отсчитать, а не тупо пробить билет, что занимает МАКСИМУМ 4 секунды у самых тупых или тех, кто впервые пользуется.

romanik писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ужас, в таком случае в других городах люди будут
> ездить на маршрутках, а горбатые пенсионеры в
> турникете сидеть.
Вот только в той же Москве довольно часто маршрутки идут со свободными местами, а автобусы в мясо. И когда к остановке подъезжают И МГТ И бобик, то в последний садится 1-2 человека, и то не всегда, а в агрегат МГТ 10-15. В бобике при этом места ЕСТЬ. Странно, правда?

Хотелось бы увидеть на нашем форуме отзывы тех кто обслуживает это чудо - железо. У нас парк довольно изношеный и ВВ токоутечки стали нормальным явлением и практически на всех трол-ах на корпусе сидит низковольтный плюс или минус. Будут ли валидаторы бес сбоев работать или вообще работать

У нас в Алматы на ОТ применяются такие аппараты - определяют монету, дают сдачу и билет. Кондуктор не требуется. Производство Кореи.
Сайт http://eb-kaz.kz/

Максим Гольбрайхт писал(а):
-------------------------------------------------------
> У нас в Алматы на ОТ применяются такие аппараты -
> определяют монету, дают сдачу и билет. Кондуктор
> не требуется. Производство Кореи.
> Сайт


Кто обслуживает? Часто ли выходят из строя? На какие средства приобретены: городские или сами парки приобретали?

> У нас в Алматы на ОТ применяются такие аппараты - определяют монету, дают сдачу и билет. Кондуктор не требуется.

Аппарат всегда один на вагон?
Если он устанавливается в центре салона, без турникета ( http://stts.mosfont.ru/photo/46656 ), как тогда "отсекаются" зайцы - только при помощи рейдов контролёров?

E69 писал(а):
-------------------------------------------------------
> > У нас в Алматы на ОТ применяются такие аппараты
> - определяют монету, дают сдачу и билет. Кондуктор
> не требуется.
>
> Аппарат всегда один на вагон?
> Если он устанавливается в центре салона, без
> турникета ( http://stts.mosfont.ru/photo/46656 ),
> как тогда "отсекаются" зайцы - только при помощи
> рейдов контролёров?

При случае посчитайте, сколько у вас контролёров, сколько они отлавливают зайцев, сколько штрафов собирают, потом собранную "кучу" штрафов разделите на 30 дней и на число контролеров и Вы узнаете, сколько штрафоов один контролер собирает в день. Получится ну очень смешная цифра, которая даже не окупает зарплату контролёра.

>Получится ну очень смешная цифра, которая даже не окупает зарплату контролёра.

Именно это меня и удивляет - неужели система в Алма-Ате опирается на честность пассажиров, наподобие советских автоматических касс?

Обслуживает компания-установщик
Контролеры работают от компаний-перевозчиков.
Аппарат ставится после входа в переднюю дверь - площадка между средней и передней дверью
Сами рога, которые пропускают решили не ставить - так что пока все на честности - но задел, куда они монтируются есть - на некоторых вагонах рога также установлены

Выходит из строя, когда водители начинают в них влазить и что-то там подкручивать

Компания установщик дала городу рассрочку на 10 или 13 лет. Точно не помню.

Я провёл опрос среди однокласников, 70% класса, включая девок сказали что они при кампосирование билетов платить не будут ни как да.

Добрый день!

Может быть Вам поможет эта информация. Я работаю в консалтинговой фирме в Германии, занимающейся всеми вопросами, связанными с общественным пассажирским транспортом. Мы оказываем консультационные услуги во всем мире и можем также помочь Вашему предприятию и найти лучшее решение для Вашей компании. К сожалению, я не знаю, из какого Вы города. В Восточной Европе у нас уже были проекты в Вологде и Таллине. На следующей неделе у нас состоятся переговоры в Москве и Петербурге. На сайте www.bsl-consulting.de Вы найдете информацию о нас и на русском языке.

Буду рада помочь Вам и Вашему предприятию.

С наилучшими пожеланиями из Гамбурга,
Юлия

P.S. А по поводу предрассудка, что все люди будут ездить без билетов или на маршрутках, в Европе все системы продажи билетов основываются на честности, у нас не существует маршруток, и очень низкая доля безбилетников. И общественный транспорт находится в очень хорошем состоянии.

Максим Гольбрайхт писал(а):
-------------------------------------------------------
> Обслуживает компания-установщик
> Контролеры работают от компаний-перевозчиков.
> Аппарат ставится после входа в переднюю дверь -
> площадка между средней и передней дверью
> Сами рога, которые пропускают решили не ставить -
> так что пока все на честности - но задел, куда они
> монтируются есть - на некоторых вагонах рога также
> установлены
>
> Выходит из строя, когда водители начинают в них
> влазить и что-то там подкручивать
>
> Компания установщик дала городу рассрочку на 10
> или 13 лет. Точно не помню.

Все же солидную городу компания установщик дала рассрочку, а В Петропавловске намечается установка за счет собственных средств парка, город вообще со времен СССР не дал ни копейки. У нас проблемы с низковольтным питанием - иногда в реле- регуляторах, ТГУ и автоинформаторах испаряются все детали на платах, думаю что валидаторы не крепче будут в этом смыслею

Маленькое дополнение:
в Гамбурге имеются недельные, месячные и годовые проездные. Билеты на одноразовую или однодневную поездку покупаются в автомате на улице, если его нет или не успел, то у водителя автобуса. Одноразовые билеты годны на 2 часа от покупки. Вход во все двери, вечером после 21:00 часа только в передние двери с предъявлением проездного. Контроллеры появляются непредсказуемо для проверки билетов, выписывают штраф, который надо будет оплатить в кассу или переводом. Также записывают персональные данные. Вроде бы вся наша система.

Я даже и не знаю что делать. В Украине и России очень много бендых, нищих людей, которые с системой доверия платить не будут, есть ещё бомжи, которые везут сдавать бутылки, те и с кондуктором не платят.

А какой выход? Кондукторы! Но прочти во всех городах их катострофически не хватает. Турникет, это просто не нормально, автобус по несколько минут в час-пик стоит.

Люди, что делать?