А теперь представьте что всте трамваи и троллейбусы будут в базах ГИБДД :) Может оно и к лучшему? :)

erer писал(а):
-------------------------------------------------------
> А теперь представьте что всте трамваи и
> троллейбусы будут в базах ГИБДД :) Может оно и к
> лучшему? :)

В целом да, перебивок станет меньше.
Не понял каким боком к ГИБДД относятся трамваи? Они, в отличии от троллейбусов, никуда уехать с рельсов не могут.

Видимо имеется в виду "на базе" не физически, а организационно. Есть же механизм содержания троллейбусов и трамваев на штрафстоянках - при физическом нахождении ТС на территории эксплуатационного предприятия.

Поэтому там не может быть никаких перебивок !

А как быть всё той же Москве, когда она отправляет очередной троль на МТРЗ ?

>Очень странно. В Черкассах все троли зарегестрированы в ГАИ, но на них нет госномеров !

Черкассы находятся в другом государстве и сколько троллейбусных парков в Черкассах? А в Москве найти троллейбус только по его заводскому номеру довольно морочно. Когда троллейбус прошел техосмотр в ГИБДД, то на него нужно будет платить транспортный налог, а если не прошел, то он будет без номера и за ворота парка не выходит и государственные дороги не мнет, транспортный налог на него не должен платиться. Обоюдные интересы.

> В Черкассах все троли зарегестрированы в ГАИ, но на них нет госномеров !
> Поэтому там не может быть никаких перебивок !

Не смешите, автобусы перебивают не менее активно - я бы даже сказал, чаще, чем электротранспорт. Интересно, кстати, как это делается - если двигатель ещё можно "заменить" под предлогом "ремонта", то как поступают с кузовом?

> А как быть всё той же Москве, когда она отправляет очередной троль на МТРЗ ?

Всё просто, троллейбус, вышедший из ворот МТрЗ, по-прежнему продолжает иметь тип того номера, который ему был присвоен. Ну типа прошёл троллейбус КР, в ходе которого ему поменяли всё, но это типа КР, а а потому формально это та же машина.

> Не смешите, автобусы перебивают не менее активно -
> я бы даже сказал, чаще, чем электротранспорт.
> Интересно, кстати, как это делается - если
> двигатель ещё можно "заменить" под предлогом
> "ремонта", то как поступают с кузовом?

Инвентарные номера владельца не имеют отношения к ГИБДД, и никто сверять их не будет. Более интересно соответствие госномера, VIN и номера двигателя.

0

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> двигатель ещё можно "заменить" под предлогом
> "ремонта", то как поступают с кузовом?
Кузов тоже можно "заменить".
В России широко практикуется легальное оформление поддержанных иномарок на документы от старой машины путем замены номеров двигателя и кузова в ПТС.

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Не смешите, автобусы перебивают не менее активно
> > я бы даже сказал, чаще, чем электротранспорт.
> > Интересно, кстати, как это делается - если
> > двигатель ещё можно "заменить" под предлогом
> > "ремонта", то как поступают с кузовом?
>
> Инвентарные номера владельца не имеют отношения к
> ГИБДД, и никто сверять их не будет. Более
> интересно соответствие госномера, VIN и номера
> двигателя.

Так перебивают-то вместе с госом. Видимо ГИБДД это не интересует.