Вот машина №188. Разве это ТролЗа-6205? По-моему, это самый обыкновенный ЗиУ-6205. Если я все-таки не прав, то объясните мне, пожалуйста, разницу между этими двумя моделями.

Судя по кожуху на крыше, реостатная ЗиУ-6205.

При этом, принято обозначать: всё, что 6205 и 6205.* - это ЗиУ. То, что 62052* - уже Тролза. Почему так принято? Ну потому что так принято. Никаких ВМЗ-62151, например, формально нет тоже. Есть просто "Троллейбус сочленённый модели 62151". Но принято (я бы даже сказал, привычно) писать ВМЗ-62151.

0

Есть зиу-683 и в Челябинске, все во 2-м депо, есть даже откапиталенные на местном ремонтном заводе в Миассе.

Romazzan писал(а):
-------------------------------------------------------
> Есть зиу-683 и в Челябинске, все во 2-м депо, есть
> даже откапиталенные на местном ремонтном заводе в
> Миассе.


Рома! Давай весь список! Со ссылками!

В Ижевске.
14 машин 683 и 6205(6 в первом 8 во втором депо) 1992-93 года. Состояние хорошее.

В 1993-1996 годах прибыли 1 ЗиУ-683В01 (№ 212) и 7 ЗиУ-6205 (№№ 213-219). Все поступили в депо № 2 и работали на маршруте № 14.

Ныне машины дошли до ахового состояния (все годы они эксплуатировались без продыха). 213-й и 219-й идут под списание. 212-й и 214-й поступили на КВР, 218-й и 215-й работают на линии, №№ 216-й и 217-й стоят в ожидании КВР. Не исключено, что при КВР единственный из них реостатно-контакторный № 212 получит на крышу "ящик" по типу троллейбусов сборки ВЗТМ.

Romazzan писал(а):
-------------------------------------------------------
> Есть зиу-683 и в Челябинске, все во 2-м депо, есть
> даже откапиталенные на местном ремонтном заводе в
> Миассе.


В Челябинске ЗиУ-683 (БОО, ВОО, ВО1) - 25 штук.
Номера: 2458, 2481, 2484, 2492-2504, 2507-2511, 2513-2515, 2655
Все машины - 1992-1994 годов выпуска.

Фотографии можно посмотреть здесь: http://www.cheltrol.narod.ru/pages/2.htm

В Иркутске довольно много гармошек. Новосибирск ещё, по 5 маршруту ходят.
В Твери есть несколько штук. В Москве 4 штуки в 6 парке осталось.
Есть ли гармошки в Нижнем, интересно?

> В Москве 4 штуки в 6 парке осталось.

Как это? Разве не списали все классические ЗиУ-683 и ЗиУ-6205? Или это модернизированные?

Шпекавыг писал(а):
-------------------------------------------------------
> > В Москве 4 штуки в 6 парке осталось.
>
> Как это? Разве не списали все классические ЗиУ-683
> и ЗиУ-6205? Или это модернизированные?


Это 1999 г. в. Их ещё списывать рано

Тогда скажите, пожалуйста, маршруты, на которых можно поймать ЗиУ-683 или ЗиУ-6205.

Georg писал(а):
-------------------------------------------------------
> Новосибирск
> ещё, по 5 маршруту ходят.
По 5 3 единицы - все ТИСУшные 62051 и 6205, по 13 - 2 единицы (62052), по 24 1 единица (62052) по 8 2 единицы (62052) и по 4 1 единица (62052). Итого 9. Все 1995 года выпуска.

> ТИСУшные 62051 и 6205

А в чём именно различие 6205 и 62051? И что у последней написано на табличке - XTU620510?

В Твери шесть гармошек ЗиУ-683Б00 1992 г.в. (№№4,5,6,7,8,10),
и семь ЗиУ-6205: №12 - 1993 г.в.;
№13,14,15,16,17 - 1994 г.в.;
№18 - 1995 г.в..
Все оборудованы системой управления - ТИСУ.
По состоянию на май-2008:
№4 - в резерве;
№14 - два года стоит под забором;
№17 - 31.12.07 выгорел тягач до прицепа, списан.

Остальные работают на линии:
№№6,12,16,18 - маршрут №2;
№№5,7,8,10,13,15 - маршрут №3.

Владислав Мартианов писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 1993-1996 годах прибыли 1 ЗиУ-683В01 (№ 212) и 7
> ЗиУ-6205 (№№ 213-219). Все поступили в депо № 2 и
> работали на маршруте № 14.

Ну, начнём с того, что 212-й поступил в Краснодар в январе 1992 года.

Состояние по машинам сейчас такое:
212, 214 - поступили на КВР в мастерские по ремонту ПС (МРПС);
213 - планируется списать из-за проблем с кузовом и ТИСУ;
215, 217, 219 - стоят в депо из-за разных проблем;
216, 218 - периодически работают на 14-м маршруте.

На этот год планируется КВР 6 "баянов", но вряд ли все успеют отремонтировать - процесс этот для МРПС ещё не отлажен, 212 - первый "подопытный экземпляр".

Кстати, была идея просто сделать машинам замену кузова на новый, но "Тролза" заломила довольно большую цену за новый гармошечный кузов - порядка 3,5 млн. руб.

В Самаре:
- ЗиУ-683Б00 - 3 ед.
- ЗиУ-683В01 - 2 ед.
работают на 12 и 17 маршрутах

В Тольятти:
- ЗиУ-683Б00 - 21 ед.
- ЗиУ-6205 - 1 ед.
- ЗиУ-62052 - 1 ед.
работают на 9,10,11,11к,13,14,15,18,19,25э маршрутах

А вообще http://stts.mosfont.ru/ рулит.

В понедельник (12 мая) в Донецке списаны троллейбусы ЗиУ-683Б [Б00] № 2205 (1990 г.в., зав.№ 452) и № 2215 (1990 г.в., зав.№ 477). Сейчас остатки машин режутся в цехе ТО-2.

Фото машин при жизни:

2205 - http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=51804

2215 - http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=63383 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=63384

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> > ТИСУшные 62051 и 6205
>
> А в чём именно различие 6205 и 62051? И что у
> последней написано на табличке - XTU620510?

ЗиУ-62051. Отличие - тиристорный регулятор двухблочка, камазовская тормозная система и кое-что по мелочи.
Я раньше писал про эти отличия, только найти сейчас не могу

Екатеринбург.
Орджоникидзевское депо: Было 10 штук: 5 Зиу-683В01(1992),4 Зиу-683БОО(1992), 1 Зиу-6205(1994). Ныне работают 4 машины Зиу-683В01. Два зиу-683БОО простаивают без дела в депо. http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&did=103
Октябрьское депо: Было 12 штук: 3 Зиу-683В01(1992), остальные Зиу-6205(1994). Ныне работают: 2 Зиу-683В01, 8 Зиу-6205. http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&did=102