В каких городах стран СНГ троллейбус не является муниципальным?

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Страницы: <<1 2 Все

Страница: 2 из 2

Краснодар

Владислав Мартианов 11.01.2008 16:19

В 1998 году было образовано ОАО ГЭТ, которое запустило трамвайные маршруты СТ (впоследствии № 21), № 20 по новой линии через улицу Садовую, а также № 22 (по трассе закрытого еще до того маршрута № 9). Кроме того, оно же запустило троллейбусы № 20 (по трассе закрытого маршрута № 8, тот впоследствии был возрожден в другом депо и по иной трассе) и № 21 (по новой линии к краевой больнице). Трамваи и троллейбусы этих маршрутов получили особую желто-зеленую окраску и имели коммерческий статус, чтобы на них ездили без льгот. Трамваи в такой окраске попадаются и сейчас (последние ГЭТовские троллейбусы перекрасили в 2007 году).

Впрочем, это была лишь имитация частного предприятия - на самом деле это была лишь уловка, дабы заставить платить. В 2000 году эти маршруты лишились коммерческого статуса в обмен на отмену значительной части льгот или на перевод остальных на частичную оплату проезда. Ныне номера этих маршрутов только и напоминают об их былом статусе, а 22-й трамвай в 2001 году снова стал 9-м.

Ответить•Цитировать

Re: Увиденное в Ростове-на-Дону

seam 23.12.2009 11:26

Цитата (Владислав Мартианов)
Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
На этом же маршруте на Ворошиловском проспекте недалеко от Политеха наблюдал я такую сценку. ДАФ и автобус "Мерседес" (маршрут, если не изменяет память, 40-й) вместе мчались к остановке в сторону центра города с явным намерением забрать немногочисленных в этот утренний час пассажиров. Троллейбус успел первым, но автобус встал рядом с ним, да так, чтобы не дать троллейбусу отъехать (двигаться вперед не давали припаркованные к тротуару автомобили). После этого они так простояли несколько минут. Я стоял на остановке на противоположной стороне проспекта и до меня доносились отдельные нецензурные выражения, как я понял, обоих водителей. Затем автобус рванул вперед, а троллейбус еще постоял немного и тоже тронулся, но уже не спеша.

Это только малая часть бардака, который творится в этом плане. Вообще, это типично для Ростова. В день таких ситуаций десятки. Зажимать друг друга на остановках - обычное дело. Иногда и до рукоприкладства доходит.
А кто не знает, любимое занятие ростовских водителей общественного транспорта, за исключением, разве что, трамваев, это стоять на крупных остановках по 5-10 минут для заполнения салона. Мат стоит, ругань от пассажиров, а им плевать. В этом мире рулят бабки. В смысле деньги.