Конст. Карасёв писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сложно сказать сколько конкретно там уровней - я
> бы не сказал, что уровень привокзальной площади
> (79,95) и тоннелей Сущёвский-Бутырский вал (18)
> один, так что может оно и 4-уровневое:).
Уже ответили оно не четырёхуровневое. 1- тоннели железки, выезда на порщадь передвокзалом и 18 тролля 2 - там гад 47 тролль и 3 там гаде 42, хотя действительно из-за сложности может показаться, что она 4-х уровневая.
>Вообще
> столь же многоуровневых найдётся много (даже
> Ярославское шоссе-МКАД 4-уровневое), но с
> троллейбусом - действительно уникально.

А вот и нет. 3 уровня: ярославка, МКАД, повороты с ярославки на мкад.

И даже в Бендерах такое есть при въезде в город со стороны Тирасполя. В то время как 19-й едет под мост, по этому мосту движется 1-ца на Солнечный. Вот такое двухуровневое пересечение

Принцип подсчета: одно сооружение (мост, туннель, эстакада) считается за одно пересечение (в скобках - количество реальных пересечений).
Для простоты подсчет ведется по радиальным трассам (начиная с Волоколамки - по часовой стрелке).
--------------

     Волоколамское шоссе
1. Больница МПС.
     Ленинградка
2. К/т "Нева".
3. Мост МК МЖД.
4. Мост Рижской ЖД (2).
5. Беговая ул.
6. Белорусский вокзал (2).
7. Триумфальная пл (3).
     Дмитровское шоссе
8. ул.Шота Руставели
     Алтуфьевское шоссе
9. мост МК МЖД.
     Ярославское шоссе
10. Северянинский мост.
11. мост через Яузу.
12. Крестовский мост.
13. ТТК.
     Шоссе Энтузиастов
14. пл.Новая.
15. Садовое кольцо (2) временно нет
     Рязанский проспект
16. Карачарово
17. Таганская пл (2 + 1 служебный) временно нет
     Варшавское шоссе
18. Четвертое кольцо
19. Хлебозавод
20. ТТК
21. Добрынинская пл
22. Б.Москворецкий мост (2).
     Ленинский проспект
23. Пл.Гагарина.
24. Октябрьская пл (2) включая 10-ку с Мытной ул.
25. Б.Каменный мост (2).
     Комсомольский проспект
26. Лужники.
27. Крымская пл. (2)
28. Крымский мост.
     Кутузовский проспект
29. Б.Дорогомиловская ул.
30. Новинский бул (2)
31. Арбатская пл.

32. Киевский вокзал.
33. м.Беговая (1 + 1)
34. Масловка.
35. Автозаводский мост.
36. Новогиреевский мост (1 + 2).

Тройное пересечение (Савеловский вокзал).
Можно представить как два тройных и одно двойное пересечение.

Служебные:
Стад.Локомотив
ул.Алабяна (мост через МК МЖД)
и 2 на 11-м маршруте:
Царицыно и Липецкая ул.

По последним трем не уверен, что они остались.

> Служебные:
> ул.Алабяна (мост через МК МЖД)

Имеется.

> и 2 на 11-м маршруте:
> Царицыно и Липецкая ул.

Царицына больше нет, а разворот на Липецкой ул. сохранился.

В Риге ещё есть около канала Зунда (пересичение улиц Кр.Валдемара и Даугавгривас) 5.,7.,25.маршруты едит по мосту,а девятка под.

А ещё до недавнего времени было такое пересечение в Брянске, но сейчас там идёт ремонт эстакады и движение транспорта по ней приостановлено. Однако, смею предположить, что по завершению ремонта троллейбусы на мост вернуться, на то есть причина: второе депо находится за мостом. Побывав в Брянске, я, честно говоря, так и не понял как троллейбусы второго депо попадают в основную сеть, но попадают - факт. Может их тягачом по утрам через переезд таскают?.. Кстати, троллейбусы ходят и по участку, который за эстакадой, он достаточно короткий и пассажиропоток там маленький, для брянского троллейбуса это играет роль размыва в питерском метро.

Чока писал(а):
-------------------------------------------------------

> Побывав в
> Брянске, я, честно говоря, так и не понял как
> троллейбусы второго депо попадают в основную сеть,
> но попадают - факт. Может их тягачом по утрам
> через переезд таскают?..

Часть осталась в депо за эстакадой на м-те №11к,часть временно передали в первое депо,остальные ночуют на конечной "Стальзавод".Башкирцев действительно четыре и все на ходу.

>Часть осталась в депо за эстакадой на м-те №11к,часть временно передали в первое >депо,остальные ночуют на конечной "Стальзавод".Башкирцев действительно четыре и >все на ходу.

Спасибо, только не башкирцев, а Вологжан. Башкирцев однозначно больше.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> 33. м.Беговая (1 + 1)

Это я имел в виду мост через ЖД.
А там еще одно пересечение ведь есть.
37. м.Беговая (эстакада через Хорошевское шоссе, по которой 35-й с одной стороны Хорошевского шоссе переезжает на другую).

> и 2 на 11-м маршруте:
> Царицыно и Липецкая ул.
>
> По последним трем не уверен, что они остались.


Царицына уже не было еще в 1999 году, а еще можно из ликвидированных вспомнить Москворечье, там развороты под путепроводом с обеих сторон были...

Киев
Большая Окружная
1) Брест-Литовский пр.
2) 50-летия Октября
3) Одесская пл.
Малая окружная
4) Героев Сталинграда
5) пл. Зенит
6) Фрунзе
7) м. Шулявская
8) Индустриальная
Др. места
9) м. Святошин
10) м. Нивки
11) Воздухофлотский п/п
12) Печерский п/п
13) м. Лыбедская
Не используются в маршрутном движении по одному из уровней
14) западный въезд на мост Патона
15) Голосеевский путепровод

Сейчас строится путепровод на Московской пл., где будут троллейбусы в двух уровнях. Кроме того, на время строительства путепровода возможна организация временного кольца на путепроводе на пр. Науки.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.07.07 12:50 пользователем Vyacheslav.

Волгоград: мост над ЖД вокзалом с м-тами 7,10,15,15а и привокзальная площадь с м-тами 2,8,16

Игорёк М писал(а):
-------------------------------------------------------
> Волгоград: мост над ЖД вокзалом с м-тами
> 7,10,15,15а и привокзальная площадь с м-тами
> 2,8,16

Только уточню пардон.
По мосту над станцией Волгоград-1 и привокзальной площади - 7,10,15,15а. А под мостом два кольца 2,8,16

Калуга. Линия по Московскому путепроводу (2,5,9,11,17) и под ним (10).

В Астрахани разворот на конечной ТРЗ (1-й маршрут) осуществляется под мостом, а сверху проходит линия в Аэропорт.

Н.Б. Груздев писал(а):
-------------------------------------------------------

> Троллейбусные двухуровневые развязки у Большого
> Каменного и Москворецкого моста появились,
> очевидно, в 1969 году, одновременно с линией по
> Москворецкой и Кремлёвской набережной (где пошёл
> 16 маршрут)

Двухуровневая развязка у Большого Каменного моста точно была уже в 1965 году, когда 11-й маршрут вместо движения в двух направлениях по Волхонке был запущен по кольцу: метро "Кропоткинская" - Соймоновский проезд - Кропоткинская набережная - Манежная улица - Манежная площадь - проспект Маркса - ул. Волхонка - метро "Кропоткинская". Возможно, она была и раньше, но, честно, не помню, как 11-й попадал с Волхонки на Манежную - слишком маленький был в то время :-)
А у Москворецкого моста двухуровневая развязка появилась, наверное, году в 1964-м, когда 2-й маршрут запустили от Библиотеки имени Ленина в одном направлении по кольцу: Манежная ул. - пл. Революции - просп. Маркса - Новая пл. - Китайский пр. - Москворецкая наб. - Кремлевская наб. - Манежная ул. - через разворот на Манежной пл. и просп. Маркса с выходом на просп. Калинина у Библиотеки имени Ленина.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.08.07 16:21 пользователем Михаил Грачев.

Михаил Грачев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Н.Б. Груздев писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Троллейбусные двухуровневые развязки у
> Большого
> > Каменного и Москворецкого моста появились,
> > очевидно, в 1969 году, одновременно с линией по
> > Москворецкой и Кремлёвской набережной (где
> пошёл
> > 16 маршрут)
>
> Двухуровневая развязка у Большого Каменного моста
> точно была уже в 1965 году, когда 11-й маршрут
> вместо движения в двух направлениях по Волхонке
> был запущен по кольцу: метро "Кропоткинская" -
> Соймоновский проезд - Кропоткинская набережная -
> Манежная улица - Манежная площадь - проспект
> Маркса - ул. Волхонка - метро "Кропоткинская".
> Возможно, она была и раньше, но, честно, не помню,
> как 11-й попадал с Волхонки на Манежную - слишком
> маленький был в то время :-)
> А у Москворецкого моста двухуровневая развязка
> появилась, наверное, году в 1964-м, когда 2-й
> маршрут запустили от Библиотеки имени Ленина в
> одном направлении по кольцу: Манежная ул. - пл.
> Революции - просп. Маркса - Новая пл. - Китайский
> пр. - Москворецкая наб. - Кремлевская наб. -
> Манежная ул. - через разворот на Манежной пл. и
> просп. Маркса с выходом на просп. Калинина у
> Библиотеки имени Ленина.

Да, верно. Я упустил этот момент. Но всё же до 1969 года под обоими мостами троллейбусное движение было односторонним, а вот при продлении в том году 16-го маршрута и там, и там троллейбусы стали ходить в оба направления.
Кстати вопрос: в каком примерно году на мостах около Кремля ( т.е. на 25 маршруте, проходившем по Москворецкому мосту и на маршрутах, проходивших по Большому Каменному) и на Кремлёвской набережной последний раз можно было видеть троллейбусы МТБ-82 ? Успели ли они поездить по 16 маршруту до Кропоткинской ?
А СВАРЗы-МТБЭС и сочленённые троллейбусы ТС там когда-нибудь ходили ?
Ну ЗИУ-5 там ходили долго (на 2 маршруте они в 1983 были, а на 33 - даже в 1986 ещё встречались). А до какого примерно года они были на 25-м, 16-м, 1-м и 8-м ?

Кстати, никто не написал про то, когда появился тоннель на Октябрьской площади.

И еще. Я обобщил тему ещё и на двухуровневые пересечения трамвая с троллейбусом.
Кому интересно- прошу сюда:
http://forum.tr.ru/read.php?1,581132

Теперь там тоже есть двухуровневое пересечение. С восточной стороны ж.-д. станции. №3 ходит по мосту, а №4 - под ним.

Н.Б. Груздев писал:

> Кстати вопрос: в каком примерно году на мостах
> около Кремля ( т.е. на 25 маршруте, проходившем по
> Москворецкому мосту и на маршрутах, проходивших по
> Большому Каменному) и на Кремлёвской набережной
> последний раз можно было видеть троллейбусы МТБ-82
> ? Успели ли они поездить по 16 маршруту до
> Кропоткинской ?
> А СВАРЗы-МТБЭС и сочленённые троллейбусы ТС там
> когда-нибудь ходили ?

На 25-м маршруте МТБ-82 я уже не застал: видел только ЗиУ-5. По-видимому, МТБ-82 ушли с этого маршрута уже в середине 60-х.
На продленном до метро "Кропоткинская" 16-м маршруте сначала работали ТОЛЬКО МТБ-82, потому что в 7-м парке вплоть до поздней осени 1969 года просто ничего другого не было (первый ЗиУ-5Д с бортовым номером 3191 появился примерно в ноябре 1969 г. и работал на 8-м маршруте). На 16-й ЗиУ-5 стали выпускать не раньше зимы 1970-1971 гг., уже с номерами 34хх.
Последний раз работающий МТБ-82 видел на 11-м маршруте (5-й парк) в 1974 году и даже почему-то запомнил его номер: 1997.
СВАРЗы-МТБЭС до 1973 г. работали на 2-м и 4-м (оба - ФАТП, последний укротили до Октябрьской площади как раз в 1973 г.), а также на 11-м маршруте (5-й парк).
Сочленённые СВАРЗы-ТС ходили по Большому Каменному мосту: они работали на 1-м (1-й парк) и 33-м (5-й парк) после его продления вместо 4-го от Октябрьской площади до проспекта Калинина. Последний раз СВАРЗы-ТС можно было там увидеть в 1975 году.

На южном берегу Немана 6-ка проходящая по Румлевскому мосту подныривает под трассу основных маршрутов поворачивающих к центральному мосту.