Сегодня ехал по МКАДу в районе Новокосино и Реутова и обратил внимание на троллейбусные провода на Носовихе! Неужели в Новокосино и Реутов уже ходят троли? И по какому маршруту?

Эта служебная линия, она ведет в Новокосинский троллейбусный парк у Николо-Архангельского кладбища, статус которого сейчас непонятен. В нем "живет" только 77-й троллейбусный маршрут, в перспективе ему должны отдать все новогиреевские, как только построят все необходимые подстанции. Может быть, в перспективе и появятся новые маршруты.

Webbex писал(а):
-------------------------------------------------------
> На сколько я знаю, у 77 маршрута конечная - в
> Ивановском!

Да, конечная в Ивановском. Под "новогиреевскими" маршрутами здесь понимаются 64, 68, 77, 30 и 53 маршруты. Тема о статусе Новокосинского ТП обсуждалась здесь.

Почитал я, тока я не понял, а что в Новокосино троллейбусная линия давно уже появилась? Вроде раньше ездил, не замечал провода на Носовихе...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.06.07 21:36 пользователем Webbex.

Webbex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почитал я, тока я не понял, а что в Новокосино
> троллейбусная линия давно уже появилась? Вроде
> раньше ездил, не замечал провода на Носовихе...

> как только построят все необходимые подстанции.

Две подстанции, необходимые для питания этой линии уже полгода как полностью построены и загружены оборудованием. Но это оборудование пока что-то не работает: либо какой-то мелочи не хватает, либо пока просто не хотят с этим Новокосинским узлом возится.

А вот дополнительная у метро Выхино сейчас находится в процессе загрузки оборудования.

Как только подстанции загудят - дайте знать :-)

Могу также заметить, что над линией в нескольких висят неподключённые шунты.
Есть у меня ещё такая версия: на перекрёстке ул. Вешняковской и ул. Старый Гай проводами предусмотрен левый поворот по направлению к Выхино, но он запрещён ГИБДД очень давно. Может, в этом причина (неудобство выпуска на 30 и 64)? Кстати, при ремонте дороги на Вешняковской конфигурацию газона на этом повороте изменили (убрали острый угол). Впечатление, что тлько светофор перенести на это перекрёсток - и можно разрешать поворот.

msk_passenger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Есть у меня ещё такая версия: на перекрёстке ул.
> Вешняковской и ул. Старый Гай проводами
> предусмотрен левый поворот по направлению к
> Выхино, но он запрещён ГИБДД очень давно. Может, в
> этом причина (неудобство выпуска на 30 и 64)?

В скобках, выпуск 64-го осуществляется не в Выхино, а в Ивановское.
А то, что поворот запрещен, для ОТ не является непреодолимой причиной. 40-й автобус спокойно поворачивает со Старой Басманной на Земляной вал.
41-й троллейбус на Каланчевской ул (когда едет в парк) вообще непостижимым образом под Южный мост поворачивает.
7-ка раньше левый поворот на пл.Индиры Ганди тоже делала (оный поворот был запрещен ГАИ только после одной серьезной аварии, учиненной одним совсем молодым по возрасту водителем).
Да если поискать, таких примеров по Москве можно немерено насобирать.

Потом, для конкретно выпуска на Выхино этот поворот не очень-то и нужен. Не такой уж и большой крюк - сделать разворот под Новогиреевской эстакадой. А вот для регулярного движения нужен более-менее нормальный поворот.

> Кстати, при ремонте дороги на Вешняковской
> конфигурацию газона на этом повороте изменили
> (убрали острый угол). Впечатление, что тлько
> светофор перенести на это перекрёсток - и можно
> разрешать поворот.

Может, так и сделают. Посмотрим.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Две подстанции, необходимые для питания этой линии
> уже полгода как полностью построены и загружены
> оборудованием. Но это оборудование пока что-то не
> работает: либо какой-то мелочи не хватает, либо
> пока просто не хотят с этим Новокосинским узлом
> возится.

Одну возможную версию я как-то озвучивал на сайте 2 ТП

Интересно, какой статус у Новокосинского ТП?
Как я понимаю, сейчас он является частью 2-го ТП. Может, это временно, на "переходный период" или так и останется в дальнейшем? Если останется, то это может служить косвенным признаком закрытия 2 ТП на Новорязанской улице.

Пассажир (ВНИИП) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тема стара, как весь белый свет.... (с)

В принципе, как и любая тема.
Но на этом форуме она не обсуждалась. Если об этом и упоминалось, то вскользь.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, какой статус у Новокосинского ТП?
> Как я понимаю, сейчас он является частью 2-го ТП.
> Может, это временно, на "переходный период" или
> так и останется в дальнейшем? Если останется, то
> это может служить косвенным признаком закрытия 2
> ТП на Новорязанской улице.

Так и есть, часть 2 ТП. Второй парк и так собираются выводить с Новорязанской ул. На трамвайном форуме обсуждали распоряжение правительства Москвы о перебазировании 2ТП, 4ТП, 4АП и Октябрьского депо.

0

Борис Муравьев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так и есть, часть 2 ТП. Второй парк и так
> собираются выводить с Новорязанской ул. На
> трамвайном форуме обсуждали распоряжение
> правительства Москвы о перебазировании 2ТП, 4ТП,
> 4АП и Октябрьского депо.

Прочитал я это распоряжение. Просто нет слов.
Понятно, что объективно парки надо выводить из центра, но то, каким образом МГТ собирается это делать, просто выходит за рамки разумного понимания.
Скажем 4 АП выводится на 3 территории: с базой в Марьино и с филиалами (хоть я против термина "филиал" в этом случае, т.к. "масло масленое", но пусть для простоты будут филиалами, на языке МГТ - модуль-профилакторий с ТО-1) в Новокосино и на Рижской. Ну да бог с ним, с 4 АП, пусть автобусники это обсуждают на своем форуме.
Вернемся к нашим баранам (так и хочется сказать из мэрии).
Планы перевода 2 и 4 ТП просто поражают своей бредовостью.
База 2 ТП будет в Новокосино, что более-менее нормально, но у него еще и будет филиал, кто бы мог подумать где? В Коровино, на Ижорской улице.
И на этой же Ижорской улице будет база 4 ТП (2 парка на одной улице - супер!), у которого в свою очередь будут тоже 2 филиала - на Вагоноремонтной улице и на Алтуфьевском шоссе.
Интересно, это сколько надо было выпить, чтобы такую байду придумать?
Ссылка на трамвайный форум, где есть это распоряжение:
http://www.tr.ru/forum/read.php?1,419709

> База 2 ТП будет в Новокосино, что более-менее
> нормально, но у него еще и будет филиал, кто бы
> мог подумать где? В Коровино, на Ижорской улице.
> И на этой же Ижорской улице будет база 4 ТП (2
> парка на одной улице - супер!), у которого в свою
> очередь будут тоже 2 филиала - на Вагоноремонтной
> улице и на Алтуфьевском шоссе.

Вот интересно, что нельзя все что будет на Вагоноремонтной улице и на Алтуфьевском шоссе считать 4ТП, а Новокосинон считать 2?

> Интересно, это сколько надо было выпить, чтобы
> такую байду придумать?

Не знаю, но тоже так хочу :))

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> > База 2 ТП будет в Новокосино, что более-менее
> > нормально, но у него еще и будет филиал, кто бы
> > мог подумать где? В Коровино, на Ижорской
> улице.
> > И на этой же Ижорской улице будет база 4 ТП (2
> > парка на одной улице - супер!), у которого в
> свою
> > очередь будут тоже 2 филиала - на
> Вагоноремонтной
> > улице и на Алтуфьевском шоссе.
>
> Вот интересно, что нельзя все что будет на
> Вагоноремонтной улице и на Алтуфьевском шоссе
> считать 4ТП, а Новокосинон считать 2?

Да так скорее всего в итоге и будет, просто это способ выбить больше денег.

> > Интересно, это сколько надо было выпить, чтобы
> > такую байду придумать?
>
> Не знаю, но тоже так хочу :))

Всё не так просто.

Дмитрий Касаткин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Куйбышев писал(а):
> --------------------------------------------------
> > Вот интересно, что нельзя все что будет на
> > Вагоноремонтной улице и на Алтуфьевском шоссе
> > считать 4ТП, а Новокосинон считать 2?
>
> Да так скорее всего в итоге и будет, просто это
> способ выбить больше денег.

Один нюанс. Новокосинский парк заявлен со стоянкой на 150 машин, а 2 ТП это порядка 250 машин. Опять на улице ночевать будут?

Нихто писал(а):

> Один нюанс. Новокосинский парк заявлен со стоянкой
> на 150 машин, а 2 ТП это порядка 250 машин. Опять
> на улице ночевать будут?

На трам форуме есть полный текст. Но все напишу и здесь.

2-й троллейбусный парк
ВАО, Новокосино, Салтыковская ул., 18а
Базовый филиал: ТО-2, сложный ремонт на 300 ед. подвижного состава, хранение 150 ед. подвижного состава
САО, Ижорская ул., промзона 46 "Коровино"
Модуль-профилакторий с ТО-1, хранение 150 ед. подвижного состава



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.10.06 23:21 пользователем Евгений Куйбышев.

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Нихто писал(а):
> > Один нюанс. Новокосинский парк заявлен со стоянкой
> > на 150 машин, а 2 ТП это порядка 250 машин.
> > Опять на улице ночевать будут?
>
> На трам форуме есть полный текст. Но все напишу и
> здесь.
>
> 2-й троллейбусный парк
> ВАО, Новокосино, Салтыковская ул., 18а
> Базовый филиал: ТО-2, сложный ремонт на 300 ед.
> подвижного состава, хранение 150 ед. подвижного
> состава
> САО, Ижорская ул., промзона 46 "Коровино"
> Модуль-профилакторий с ТО-1, хранение 150 ед.
> подвижного состава

Театр абсурда какой-то. На мой же вопрос моей же информацией и отвечают.
А я ведь вопрос так поставил, отвечая именно на ВАШ вопрос, Евгений:

Евгений Куйбышев писал(а):
> --------------------------------------------------
> > Вот интересно, что нельзя все что будет на
> > Вагоноремонтной улице и на Алтуфьевском шоссе
> > считать 4ТП, а Новокосинон считать 2?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.10.06 08:06 пользователем Нихто.

> Театр абсурда какой-то. На мой же вопрос моей же
> информацией и отвечают.
> А я ведь вопрос так поставил, отвечая именно на
> ВАШ вопрос, Евгений:

Прекрасно значит Вы не конца поняли суть моего вопроса, я Ваш ответ на него.
Еще раз поясню, какая разница какой парк какое кол-во ПС будет иметь?
Есил мы сохраняем число маршрутов и число ПС таким же.
Все равно маршруты подвергнуться перетряске и между парками.
Я вот смотрю, что без ввода 5ТП будет не очень хорошо.

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Прекрасно значит Вы не конца поняли суть моего
> вопроса, я Ваш ответ на него.
> Еще раз поясню, какая разница какой парк какое
> кол-во ПС будет иметь?
> Есил мы сохраняем число маршрутов и число ПС таким
> же.
> Все равно маршруты подвергнуться перетряске и
> между парками.

Разницы может и никакой. Но дело ведь не в этом.
Что получится, если эти бредовые планы МГТ будут воплощены в жизнь. Переизбыток ПС на севере и острый дефицит на востоке.
На севере: Ижорская ул (2 ТП - 150 ед и 4 ТП - 100 ед) + 140 ед 4 ТП на Вагоноремонтной ул и Алтуфьеском шоссе + 6 ТП (~200-250 ед). Итого на севере: 600-650 троллейбусов.
А на весь восток - один Новокосинский ТП: 150 ед.
Это нормально?

> Я вот смотрю, что без ввода 5ТП будет не очень
> хорошо.

А что, там какие-то проблемы появились? По идее, вроде не должны были.

Если всё сгонят на север и все ранние выхода зимой, по-утру дружно затопят печки..., то народ на Дмитровке, вкупе с народом с Алтушки будут добираться на работу на собачих упряжках через 10-часовые пробки на дорогах.

ВЫВОД: Пора запасаться МГТЭС (мобильная газотурбинная электростанция), ведь даром о ней давеча по телеку гутарили что-ли ?! :)

Нихто писал(а):

> Разницы может и никакой. Но дело ведь не в этом.
> Что получится, если эти бредовые планы МГТ будут
> воплощены в жизнь. Переизбыток ПС на севере и
> острый дефицит на востоке.
> На севере: Ижорская ул (2 ТП - 150 ед и 4 ТП - 100
> ед) + 140 ед 4 ТП на Вагоноремонтной ул и
> Алтуфьеском шоссе + 6 ТП (~200-250 ед). Итого на
> севере: 600-650 троллейбусов.
> А на весь восток - один Новокосинский ТП: 150 ед.
> Это нормально?

А делать филиал на другом конце Москвы нормально.

> > Я вот смотрю, что без ввода 5ТП будет не очень
> > хорошо.
>
> А что, там какие-то проблемы появились? По идее,
> вроде не должны были.

А пробуем нули предстваить. Нет я понимаю бешенной собаке 7 вертс не крюк.
Но все же.
Все что от 2 не уйдет в НКТП, пойдет в 6. 6 передает часть на Алтуфьевку и Ижорскую + Вагоноремонтную.
Я как вспомню пробки на Дмитре и на Ботанической, то понинмаю все.
Выпуск на 20, 35, 18, 42, Б, Бк, 10 будут сорваны

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я как вспомню пробки на Дмитре и на Ботанической,
> то понинмаю все.
> Выпуск на 20, 35, 18, 42, Б, Бк, 10 будут сорваны

Ну эти-то маршруты, кроме, может, 18 и 42 (их в 6-й могут отдать), точно в 5-м парке будут. Его-то, я думаю, всяко раньше откроют, чем эти бредовые планы осуществятся. Новокосинский сколько строили? А на Ижорской и прочих Вагоноремонтных улицах, как я понимаю, и конь еще не валялся.

Евгений Куйбышев писал(а):

> Я как вспомню пробки на Дмитре и на Ботанической,
> то понинмаю все.
> Выпуск на 20, 35, 18, 42, Б, Бк, 10 будут сорваны

В 5 утра пробок нет. А вот вечерние - да.

А что сейчас в Новокосино? Туда 77 перевели хотя бы частично?

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Куйбышев писал(а):
>
> > Я как вспомню пробки на Дмитре и на
> Ботанической,
> > то понинмаю все.
> > Выпуск на 20, 35, 18, 42, Б, Бк, 10 будут
> сорваны
>
> В 5 утра пробок нет. А вот вечерние - да.

В 5 утра нет, а вот уже с 8 начинаются и на все день,и во все стороны.

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что сейчас в Новокосино? Туда 77 перевели хотя
> бы частично?

Насколько я понимаю, 77-й туда перевели сразу, еще в начале сентября. И на этом пока все. Доделают тяговые подстанции, еще чего-нибудь передадут.

Алексей Климов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если всё сгонят на север и все ранние выхода
> зимой, по-утру дружно затопят печки...

В принципе, пока можно и расслабиться. Как оказалось, все это планы не ближайшего будущего. Пока речь идет только о резервировании участков, и в планах по 2009 год пока нет ничего о каком-либо строительстве на этих территориях.
24.10.06 вышло Постановление Правительства Москвы "О городской целевой программе развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2007-2009 гг".
Вот ссылка:
http://www.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=2029&news_unom=56969
Там речь идет совсем о других объектах. Конкретнее:
2007 г. Начало работы 5 ТП на территории б.Краснопресненского депо.
2008 г. Открытие НОВОГО 9-го ТП в Митино.
2010 г. Открытие троллейбусного парка в 14 мкр. Марьинского парка. Судя по тексту, это будет часть 5-го ТП.
Ну, и конечно, вечно переходящие из плана в план, новые троллейбусные линии, сами знаете где:
Можайское шоссе (2008 г);
Севастопольский проспект (2009 г);
Волоколамское шоссе (2008 г) и
линия Косино - Кожухово (2010 г).
По маршрутам: 3 в 2008 г. и 1 в 2009-м.
Еще из интересностей:
проведение в 2007 г. эксперимента по организации выделенных полос для ОТ на Волоколамском шоссе, Ленинском и Ленинградском проспекте;
перевод ЗелАК в систему МГТ (2007 г);
передача до 20 % автобусных маршрутов частным операторам (при выполнении ряда условий);
увеличение коэффициента выпуска по троллейбусу с планируемых на конец года 0,75 до 0,84 (по автобусу с 0,70 до 0,84);
ну и другие коронные "фишки" вроде пассажирского движения по МЖД и Москва-реке.

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я вот смотрю, что без ввода 5ТП будет не очень
> хорошо.

Я тут полазил по разным сайтам и понял, что ввод 5 ТП не более, чем иллюзия, в том смысле, что от этого ничего не изменится.
Ведь заявлен он всего на 70 машин, т.е. 5-й и 15-й просто переедут в нормальные условия, а кроме них, он потянет еще от силы 1-2 маршрута.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.11.06 04:19 пользователем Нихто.

Что это часть 2 ТП - это понятно. Но как называется эта часть, ведь не "филиал"-же, в конце концов?
И еще вопрос же опять: ЧТО является ЧАСТЬЮ чего? Где курица, а где яйцо?
P.S. А ведь еще 10 февраля 2004 г. в Постановлении Правительства Москвы "О развитии НОТ г.Москвы на период до 2006 г." Новокосинский парк позиционировался именно как НОВЫЙ парк, а не часть 2-го.
http://www.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=2029&news_unom=28208

Нихто писал(а):

> В принципе, пока можно и расслабиться. Как
нечно, вечно пе> оказалось, все это планы не ближайшего будущего.

Знаем мы эти планы и постановления.
Сегодня одно, завтра другое.
По одному вывод 4 трамдепо, по другому его модернизация под вывод уже другого депо. ВОт и понимай их.

> Там речь идет совсем о других объектах.
> 2008 г. Открытие НОВОГО 9-го ТП в Митино.

Если опять филиалом не обзовут.

> Я тут полазил по разным сайтам и понял, что ввод 5
> ТП не более, чем иллюзия, в том смысле, что от
> этого ничего не изменится.
> Ведь заявлен он всего на 70 машин, т.е. 5-й и 15-й
> просто переедут в нормальные условия, а кроме них,
> он потянет еще от силы 1-2 маршрута.

Тогда есть вопрос, а зачем он нужен?
Ради 70 машин держать такое место в центре?
Там как-то 200 трамвайных вагонов стояло.
А вот троллейбусов всего 70 получается?
И потом тогда зачем ради этих 70 машин держат название 5ТП и дирекцию для них?
Проще бы было тогда филиалом 4 уже сейчас назвать.
Так что надеюсь, что там будет нормальный парк.

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> И потом тогда зачем ради этих 70 машин держат
> название 5ТП и дирекцию для них?
> Проще бы было тогда филиалом 4 уже сейчас
> назвать.
> Так что надеюсь, что там будет нормальный парк.

Зачем держат - подумайте сами.
Нормального парка там не будет. 70 койко-мест - заявленная мощность.
А нормальный 5 ТП будет только в Марьино (2010 г., по планам) на 250 мест.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Куйбышев писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > И потом тогда зачем ради этих 70 машин держат
> > название 5ТП и дирекцию для них?
> > Проще бы было тогда филиалом 4 уже сейчас
> > назвать.
> > Так что надеюсь, что там будет нормальный парк.
>
> Зачем держат - подумайте сами.
> Нормального парка там не будет. 70 койко-мест -
> заявленная мощность.
> А нормальный 5 ТП будет только в Марьино (2010 г.,
> по планам) на 250 мест.

Кто Вам такое сказал. Вот вчера и сегодня в metro:

1.
Появилась предварительная информация о характере движения в
реконструируемом Краснопресненском троллейбусном парке. В
производственном корпусе и на открытой площадке троллейбусы будут
двигаться в сторону, противоположную движению трамваев, когда-то там
существовавших. Въездов/выездов непосредственно к Ваганьковскому мосту
не планируется. Основной въезд/выезд - через улицу 1905 года и 1-й
Земельный переулок. Возможно, будут ещё провода от 1-го Земельного
переулка через Ходынскую улицу к хлебзаводу.

Иными словами, троллейбус будут двигаться так: метро - улица 1905 года
- 1-й Земельный переулок, сразу поворачиваем налево - производственный
корпус - крутой поворот направо - открытая отстойная площадка - выезд
направо на 1-й Земельный переулок, поворачиваем направо - улица 1905
года. Такая организация выезда потребует сооружения второй разворотной
петли (со стороны центра) под Ваганьковским мостом.

Парк рассчитывается максимум на 140-150 одиночных машин. Необходимость
большей площади для манёвров (троллейбус не трамвай) и некоторое
уменьшение территории, занимаемой проводами (по сравнению с эпохой,
когда вся территория занималась рельсами) не позволят содержать
большее число единиц техники (трамваев там раньше под 230-240 штук было).

2.
Например, Ходынку сейчас расширили вдоль парка таким образом, что есть полное ощущение, что там должен производиться уличный отстой.

Таким образом можем предположить, что там будет реально 150 машин, что уже не мало.

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Таким образом можем предположить, что там будет
> реально 150 машин, что уже не мало.

Предположить можно что угодно.
В Постановлении Правительства Москвы от 2004 г. было написано 70 м/мест (ссылку я давал выше, в теме "Так каков же все-таки статус Новокосинского ТП?").
Что будет на самом деле - увидим уже скоро.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 09.11.06 14:42 пользователем Нихто.

В Новокосино строится линия по Носовихинскому ш. от пересечения с Городецкой ул. далее в направлении области.

На сегодня (1.12) установлены опоры, закреплены консоли, протянуты тросы (извиняюсь за терминологию - не специалист) для подвешивания КС. Правда, только в сторону кладбища (пока?). На противоположной стороне мачты освещения имеются, но признаков строительства линии не видно.
В принципе, непонятно, зачем нужно строительство в этом направлении - на кладбище ходят автобусные маршруты №№ 706 и 760, и они загружены меньше, чем №№ 21, 792, 811, ходящие непосредственно из Новокосино до м. "Новогиреево".
Можно предположить, что целью строительства является замена м-та 706 троллейбусным, однако, для этого необходимо также построить стрелку для поворота с ул. Вешняковская на ул. Старый Гай при движении от м.Выхино и однопутную линию по ул. Реутовская для движения в обратном направлении. К тому же, как говорилось на форуме, приоритетными для "троллеизации" как раз являются м-ты 21, 811, 792.
Известно ли кому-либо что-то более подробно об этой линии?

Alexei писал(а):

> Известно ли кому-либо что-то более подробно об
> этой линии?

Может быть банальная технологическая ветка? В свое время мне кто-то говорил что по каким-то там СНиПам или чему-то ещё подобному из парка должно быть 2 выезда. Может с этим и связано?

Кстати, если кто не читал прямую линию с Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке от метро он ответил что в 2007-м году планируется запуск маршрута от Перово.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Может быть банальная технологическая ветка? В свое
> время мне кто-то говорил что по каким-то там
> СНиПам или чему-то ещё подобному из парка должно
> быть 2 выезда. Может с этим и связано?

Повторюсь, не специалист, но с чисто житейских позиций странно было бы тянуть ещё одну линию только для организации 2-х въездов/выездов в парк с разной стороны одного и того же квартала. Но если посмотреть карту, так и выходит - кроме района кладбища тянуть линию некуда, а парк там рядом. Но для чисто технологической крюк вроде приличный.

> Кстати, если кто не читал прямую линию с
> Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос
> про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке
> от метро он ответил что в 2007-м году планируется
> запуск маршрута от Перово.

Хорошо бы. Просто, как мне кажется, дело в том, что в первую очередь лучше было бы запустить уже построенную летом линию - она идёт внутрь района, по трассе наиболее загруженных маршрутов. Новая же линия проходит по участку шоссе, который обслуживается не так интенсивно (например, автобус №706 по вечерам ходит как раз не на кладбище, а в Новокосино, по трассе №№ 21, 792, 811 - думаю, как раз из-за отсутствия пассажиропотока), и, скорее всего, продолжается за пределы застройки.

P. S. Кто бывал в Южном Реутове в районе ж/д станции - должен быть в курсе, там существует отстойно-разворотная площадка (к/ст нескольких автобусных мршрутов). Сегодня там заметны какие-то работы, но главное - установлено несколько опор (не могу утверждать, что троллейбусные, может, освещение делают на площадке, заканчивают благоустройство).

Alexei писал(а):

> Повторюсь, не специалист, но с чисто житейских
> позиций странно было бы тянуть ещё одну линию
> только для организации 2-х въездов/выездов в парк
> с разной стороны одного и того же квартала.

Учитывая тупизм чиновников я ничего странного в этом не вижу. Приехал какой-нить большой начальник, заметил что выезд только один, почесал репу, вспомнил что это непорядок и велел построить. МГТ взял под козырек. А то что у нас в Москве существует хренова туча мест, где линии нужны вовсе не для галочки, это никого не волнует, главное соблюсти все нормы и правила.

> Но если посмотреть карту, так и выходит - кроме
> района кладбища тянуть линию некуда, а парк там
> рядом. Но для чисто технологической крюк вроде
> приличный.

Ну чисто теоретически можно в Железнодорожный линию построить, но это на данный момент из разряда научной фантастики.

> P. S. Кто бывал в Южном Реутове в районе ж/д
> станции - должен быть в курсе, там существует
> отстойно-разворотная площадка (к/ст нескольких
> автобусных мршрутов). Сегодня там заметны какие-то
> работы, но главное - установлено несколько опор
> (не могу утверждать, что троллейбусные, может,
> освещение делают на площадке, заканчивают
> благоустройство).

Сильно сомневаюсь что к станции Реутово пустят троллейбусы, хоть это в какой-то мерме и логично было бы. Ибо следует не забывать что это другой субьект РФ, проблемы которого Москву особо не волнуют. Хотя, если Громов деньжат подбростит на эту ветку и троллейбусы поможет купить, то может и сделают. Хотя, кто знает.... Учитывая расположение диспетчерских и планируемое развитие сети в тех краях в направлении Старого Косино и Кожухово, а также то что этот подмосковный город обслуживается именно московскими автобусами, линия к станции Реутово вполне даже возможна.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Может быть банальная технологическая ветка? В свое
> время мне кто-то говорил что по каким-то там
> СНиПам или чему-то ещё подобному из парка должно
> быть 2 выезда. Может с этим и связано?

Ну не знаю. В 8 ТП один выезд, и никто не парится по этому поводу.
Да и в ФАТП тоже.

> Кстати, если кто не читал прямую линию с
> Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос
> про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке
> от метро он ответил что в 2007-м году планируется
> запуск маршрута от Перово.

А когда была эта прямая линия? До октября 2006 г. или после?

> > Кстати, если кто не читал прямую линию с
> > Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос
> > про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке
> > от метро он ответил что в 2007-м году планируется
> > запуск маршрута от Перово.

> А когда была эта прямая линия? До октября 2006 г. или после?

После. На этой неделе, 28 ноября.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.12.06 21:27 пользователем Антон Чиграй.

0

00

Сегодня ехал в 23:30 от Таганки до к/т Слава на ТБ 53, навстречу не попалось ни одного нуля, ни 53, ни 64. Подскажите пожалуйста, не передали ли эти маршруты в Новокосино, и примерно когда могут передать? (Для меня это важно, так как я нередко пользуюсь нулями по Шоссе Энтузиастов).

И еще, не понимаю, что происходит с этой темой. На странице списка тем у этой темы на данный момент числится 36 ответов. И она стоит на самом верху, присутствует слово "новое". Последний ответ 02.12.06 23:40 (от участника "Нихто")

Когда захожу в тему - на первой странице 20 ответов, на второй всего 7. (Т. е. всего 27, а не 36). Новых ответов не видно. Последний ответ, который я вижу - от участника "Нихто" 09.11.2006 14:35.
В чем может быть дело?

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > А когда была эта прямая линия? До октября 2006
> > г. или после?
>
> После. На этой неделе, 28 ноября.

Неплохо б, конечно, было. Но планам ихним верить...

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал в 23:30 от Таганки до к/т Слава на ТБ
> 53, навстречу не попалось ни одного нуля, ни 53,
> ни 64.

Ну реально могли попасться только от "Авиамоторной" до "Славы". Сегодня же к тому же выходной. Могли и не попасться. Вроде пока о новых передачах слышно не было. Там, наверное, подстанции еще недостроены.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------

> Ну реально могли попасться только от
> "Авиамоторной" до "Славы". Сегодня же к тому же
> выходной. Могли и не попасться. Вроде пока о новых
> передачах слышно не было. Там, наверное,
> подстанции еще недостроены.

Последнее время нули 53 зачастили через Таганку. Возможно, это было связано с ремонтом трамвая.

Мечты:
Было бы здорово в передать в Новокосино 45, тогда можно будет в Перово на нулях 45 ездить. Последний поезд метро от Марксистской в Перово примерно в 1:05, что является реальной подставой (на других линиях поезда ходят горадо позже). Опоздал - гуляй. Нули 45 могли бы выручать.

0

> Кстати, если кто не читал прямую линию с
> > Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос
> > про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке
> > от метро он ответил что в 2007-м году планируется
> > запуск маршрута от Перово.

А он не уточнил трассу? Через Перовскую ул. (по проводам 53), по 1й Владимирской и далее поворот на Зеленый проспект (по проводам 77)? В таком случае получается крюк, или нужно строить линию по узкой 2й Владимирской (по трассе А 787)?

Вообще, маршрут до м. Перово - странная идея: если от Новогиреевского моста до м. Новогиреево 1 остановка (или 2), то до м. Перово - сначала нужно крутиться под мостом, затем еще ехать остановок 5 (это через 2ю Владимирскую, через 1ю - 8 остановок получается). А на круговом движении (пересечение Перовской ул. и Мартеновской) нередко возникают заторы, да такие, что мало не покажется.
Обратно (Перово - Новокосино) - тоже не подарок - поворот с Зеленого на Новогиреевскую, затем на Мартеновскую, и опять попадаем на этот круг (пересечение Перовской ул. и Мартеновской), с которого на Новогиреевский мост заехать намного сложнее, чем со стороны м. Новогиреево.Либо можно двигаться по Зеленому проспекту до м. Новогиреево, а затем свернуть на Свободный проспект. В таком случае смысл маршрута от Перово пропадает.
Не проще ли пустить маршрут в Ивановское (по трассе 64)?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 03.12.06 02:52 пользователем АК(Александр).

> Не проще ли пустить маршрут в Ивановское (по
> трассе 64)?

Может, в Перово - просто неудачная идея разгрузки Новогиреево? (Там по утрам пропускной способности входов явно не хватает (особенно восточного)). А реализовать это, как уже видно, трудно.
Кроме Ивановского, есть ли смысл организовать движение след. образом: с ул. Старый Гай на эстакаду, затем по трассе №30 до Зеленого пр-та - поворот направо - м.Новогиреево - снова направо, и обратно в Новокосино?

Alexei писал(а):
-------------------------------------------------------

> Кроме Ивановского, есть ли смысл организовать
> движение след. образом: с ул. Старый Гай на
> эстакаду, затем по трассе №30 до Зеленого пр-та -
> поворот направо - м.Новогиреево - снова направо, и
> обратно в Новокосино?

Ничего не выигрывается : опять Новогиреево, только слишком долго к нему подъезжать. Крюк - (вместо 1 - 2 остановок по трассе 64) - 10 остановок.

А почему нельзя разворачивать тролли прямо у м. Новогиреево (как А 792 и 811 при повороте с Зеленого на Свободный просп.)? Сочленееные автобусы там разворачиваются, правда перекресток очень загружен. Разворачивается же 5 на Никитском бульваре? (может я глупость говорю)

> А почему нельзя разворачивать тролли прямо у м.
> Новогиреево (как А 792 и 811 при повороте с
> Зеленого на Свободный просп.)? Сочленееные
> автобусы там разворачиваются, правда перекресток
> очень загружен. Разворачивается же 5 на Никитском
> бульваре? (может я глупость говорю)
На этом перекрестке пробки по утрам и вечерам, и меньше они точно не станут... Если только чуть дальше, на пересечении с Федеративным просп., где бульвар на Свободном кончается?

Alexei писал(а):
-------------------------------------------------------
> На этом перекрестке пробки по утрам и вечерам, и
> меньше они точно не станут... Если только чуть
> дальше, на пересечении с Федеративным просп., где
> бульвар на Свободном кончается?

Согласен. Если уж делать, то лучше вот так.
Но если это хотеть соединить с Новогиреево, а если с Перово, то надо делать без заезда в Новогиреево.

Итак, только что из Новокосино.
1) Строится одностронняя линия по Носовихе до парка. Состояние - висят консоли и местами наятнуты троссы.
2) Построена вторая линия на выезд - выходит параллельно из тех же ворот, как бы вокруг огибает площадь перед зданием парка, которая отведена под ОРП и присоединяется к старой ветке там где начинается расширение проезжей части.
3) Строится разворот около парка, замечена одна консоль и куча растяжек, явно приготовленных под организацию разворота.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.06 16:51 пользователем Юрий Аралов.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Итак, только что из Новокосино.
> 1) Строится одностронняя линия по Носовихе до
> парка. Состояние - висят консоли и местами
> наятнуты тросы.
Т.е. всё-таки техническая? Интересно, почему только в 1 сторону?
> 3) Строится разворот около парка, замечена одна
> консоль и куча растяжек, явно приготовленных под
> организацию разворота.
Разворот - необходим для организации к/ст?

Alexei писал(а):

> > Итак, только что из Новокосино.
> > 1) Строится одностронняя линия по Носовихе до
> > парка. Состояние - висят консоли и местами
> > наятнуты тросы.
>
> Т.е. всё-таки техническая? Интересно, почему
> только в 1 сторону?

А Х их З, но никаких намеков на встречную линию я по всей трассе не заметил.

> > 3) Строится разворот около парка, замечена одна
> > консоль и куча растяжек, явно приготовленных
> под
> > организацию разворота.
>
> Разворот - необходим для организации к/ст?

Либо для организации К/ст, либо просто для оборота по принципу конечной Б. Но в любом случае делается это явно для организации маршрутного движения, ибо для технологической линии этот разворот аболютно бесполезен и бессмысленен.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> А Х их З, но никаких намеков на встречную линию я
> по всей трассе не заметил.

ИМХО, только в 1 сторону м.б. из-за того, что правый поворот с Носовихи весьма удобен, а левый (от кладбища) затруднён (сначала направо, затем влево под 90 гр. на ограниченном пространстве)

Построили линию. От городецкой до парка провода натянуты, врезаны стрелки и.т.п.

Всё ж так и осталось только в 1 сторону?

да, линия в сторону парка, от МКАД.

Не собираются ли (со временем, конечно) пустить некий маршрут по одностороннему, круговому варианту - типа 2 и 44 в центре - от поворота на Городецкую по направлению от МКАД по Носовихинскому шоссе, дальше мимо кладбища, парка с дальнейшим выездом на существующую линию по Новокосинской, Городецкой и Носовихе? При таком раскладе и диспетчерская на "конечной" не будет нужна - если она, разумеется, будет с другого конца.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.12.06 20:47 пользователем Михаил Грачев.

Схема путевого развития по стостоянию на сегодня

А выглядит это так:
http://trolleway.tramvaj.ru/tram/20051224_9tp/

77

Нет, они туда на обед ездят.

http://www.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=2016&news_unom=58744

Закупленное оборудование будет использовано при строительстве подстанции в Митине.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.12.06 01:40 пользователем С. Л..

С. Л. писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://www.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&i
> d_rub=2016&news_unom=5874
>
> Закупленное оборудование будет использовано при
> строительстве подстанции в Митине.

Любопытно. А по ссылке курс доллара в 1999 году открывается.

А только 77 обедать ездят или 64 и 68 тоже ?

0

Александр Петров писал(а):
-------------------------------------------------------
> А только 77 обедать ездят или 64 и 68 тоже ?

Нет. Пока только 77. Как подстанции доделают, тогда они тоже начнут.

"В связи с переносом срока строительства транспортной развязки
на пересечении МКАД и ул.Старостина...
...выполнен электрический расчет троллейбусной линии, показавший отсутствие необходимости
строительства тяговой подстанции "Вешняковская-5В"."

М-дя! Что-то я не понял, каким образом одно из другого вытекает.
Или они не считают нужным уже даже концы с концами сводить?

P.S. Кстати, в постановлении, на которое они ссылаются, написано: линия троллейбуса в Кожухово и к пл.Косино - 2010 год (также строительство развязки - тоже 2010 год).

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> "В связи с переносом срока строительства
> транспортной развязки
> на пересечении МКАД и ул.Старостина...
> ...выполнен электрический расчет троллейбусной
> линии, показавший отсутствие необходимости
> строительства тяговой подстанции
> "Вешняковская-5В"."

А что подразумевается под строительством развязки на пересечении Старостина и МКАД? В смысле строительство ввода в Москву к Вешняковской улице от уже действующей как год развязки ? А разве от этого плана не отказались еще раньше с учетом перспективы выхода новой дороги на Ногинск южнее, где-то в районе Ухтомки?

Нихто писал(а):

> "В связи с переносом срока строительства транспортной развязки
> на пересечении МКАД и ул.Старостина...
> ...выполнен электрический расчет троллейбусной линии, показавший отсутствие
> необходимости строительства тяговой подстанции "Вешняковская-5В"."
>
> М-дя! Что-то я не понял, каким образом одно из другого вытекает.
> Или они не считают нужным уже даже концы с концами сводить?
>
> P.S. Кстати, в постановлении, на которое они
> ссылаются, написано: линия троллейбуса в Кожухово
> и к пл.Косино - 2010 год (также строительство
> развязки - тоже 2010 год).

Мы как, читаем только начало и конец фразы, а на её середину не смотрим? )))Читаем дальше: "В связи с переносом срока строительства транспортной развязки на пересечении МКАД и ул.Старостина с выездом на Косинскую ул....". Так что все нормально и все сходится.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.12.06 10:30 пользователем Юрий Аралов.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
"В связи
> с переносом срока строительства транспортной
> развязки на пересечении МКАД и ул.Старостина с
> выездом на Косинскую ул....".

Так все же перенос строительства или отказ от него вообще?

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мы как, читаем только начало и конец фразы, а на
> её середину не смотрим? )))Читаем дальше: "В связи
> с переносом срока строительства транспортной
> развязки на пересечении МКАД и ул.Старостина с
> выездом на Косинскую ул....". Так что все
> нормально и все сходится.

Что, блин, сходится? Небо с землей и называется это воображаемой линией горизонта?
Каким образом добавление словосочетания "с выездом на Косинскую улицу" меняет смысл? Зачем Вы людям мозги-то пудрите? Извините, но у меня складывается впечатление, что Вы казачок засланный, чтобы оправдывать любую байду Правительства.
Прочитайте лучше то Постановление, на которое они ссылаются, чтобы оправдать свои действия, а не пишите всякую ерунду.
http://www.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=2019&news_unom=43777
Там русским по белому написано:
- строительство выезда на Косинскую улицу - 2010 год;
- строительство линии троллейбуса - 2010 год.
И принято это аж 16 августа 2005 года!
И объясните мне, непонятливому, как из начала фразы вытекает ее конец. Я лично, никакой логической связи не вижу. Если Вы ее видите, так просветите меня, и я перед Вами извинюсь.

И еще. Как Вы можете прокомментировать такой пассаж:
" 5.1. В задании на проектирование тяговых подстанций для троллейбусной линии в Митино предусмотреть использование разработанной
проектно-сметной документации на строительство тяговой подстанции
"Вешняковская-5В".
а) Если строительство тяговых подстанций ведется по ТИПОВОМУ проекту, то зачем для каждой подстанции заказывать СВОЙ проект?
б) А если нет, то каким образом проект одной подстанции, разработанный с учетом МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ, можно использовать для строительства другой, в совершенно другом месте?
Жду от Вас ответа, уважаемый Юрий Аралов.

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так все же перенос строительства или отказ от него
> вообще?

Что, так тяжело пройти по ссылкам и прочитать в первоисточнике?
Если тяжело, так я Вам скажу: Строительство выезда на Косинскую улицу запланировано на 2010 год.

> а) Если строительство тяговых подстанций ведется по ТИПОВОМУ
> проекту, то зачем для каждой подстанции заказывать СВОЙ проект?

Для любого типового проекта всегда выполняется проектирование его привязки к конкретному месту. Хотя в данном случае имеется в виду, похоже, вот что: существовал некий комплект оборудования, который должен по этому документу переехать на другое место. Очевидно, что внутреннее устройство здания завязано на используемое оборудование; и вот чтобы не перепроектировать заново всё, берётся старый проект именно в части планировки здания, фундаментов под трансформаторы и других специфических для имеющегося оборудования частей здания.

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хотя в данном случае имеется в виду, похоже, вот
> что: (и т.д.)

Вполне может быть и так. Но это всё вопрос второстепенный.
А на главный вопрос кто-нибудь ответит: Как из начала предложения следует его окончание? Хотелось бы услышать логичные причинно-следственные связи.

Нихто писал(а):

> Что, блин, сходится? Небо с землей и называется
> это воображаемой линией горизонта?
> Каким образом добавление словосочетания "с выездом
> на Косинскую улицу" меняет смысл?

Смысл меняется в корне. Строительство выезда на Косинскую улицу, которое должно было вот-вот начаться, переносится на 2010-й год. Соответственно, гипотетическая линия по этому выезду, ради которой судя по всему и планировали построить подстанцию, также не появится раньше чем построят дорогу, что в общем-то логично.

> Зачем Вы людям
> мозги-то пудрите? Извините, но у меня складывается
> впечатление, что Вы казачок засланный, чтобы
> оправдывать любую байду Правительства.

Ещё какой бред напишете? Пришлите, пожалуйста, ссылку на хоть одно мое сообщение, где бы я оправдовал любую байду правительтства Москвы. Если почитаете внимательно этот, да и другие транспортные форумы, то Вы поймете, что бред Правительства Москвы, впрочем как и любой другой бред, я никогда не оправдывал, не оправдываю и оправдывать не собираюсь. А уж на счет засланного казачка от правительства Москвы... Ну спасибо, вот уж не думал что меня кто-нибудь когда-нибудь за него примет....

> Там русским по белому написано:
> - строительство выезда на Косинскую улицу - 2010
> год;

Так, вот это уже интереснее. Ибо те сроки строительства развязки что я слышал в различных СМИ до сего момента, были более ранние, едва ли не 2007-й год помнится назывался. Потому я и решил что сроки строительства именно перенесли. Мдя, тогда действительно странно всё это звучит...

> " 5.1. В задании на проектирование тяговых
> подстанций для троллейбусной линии в Митино
> предусмотреть использование разработанной
> проектно-сметной документации на строительство
> тяговой подстанции
> "Вешняковская-5В".
> а) Если строительство тяговых подстанций ведется
> по ТИПОВОМУ проекту, то зачем для каждой
> подстанции заказывать СВОЙ проект?
> б) А если нет, то каким образом проект одной
> подстанции, разработанный с учетом МЕСТНЫХ
> УСЛОВИЙ, можно использовать для строительства
> другой, в совершенно другом месте?
> Жду от Вас ответа, уважаемый Юрий Аралов.

Я ни в МГТ, ни в Правительстве Москвы, ни в проектных организациях не работаю, чтобы четко и вразумительно ответить на данный вопрос. Более того, вообще не имею никакого отношения к правительственным и околоправительственным структурам города Москвы.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.12.06 10:13 пользователем Юрий Аралов.

Александр Петров писал(а):
-------------------------------------------------------
> А только 77 обедать ездят или 64 и 68 тоже ?

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Смысл меняется в корне. Строительство выезда на
> Косинскую улицу, которое должно было вот-вот
> начаться, переносится на 2010-й год.
> Соответственно, гипотетическая линия по этому
> выезду, ради которой судя по всему и планировали
> построить подстанцию, также не появится раньше чем
> построят дорогу, что в общем-то логично.

За резкости с засланным казачком приношу извинения.
Но давайте разберемся.
Ни про какую гипотетическую линию через этот съезд, я, честно говоря, не слышал. Пока говорят только о линии: Новокосино - пл.Косино - Кожухово, к этому съезду она никакого отношения не имеет. Это, во-первых.
Во-вторых. В постановлении ничего не говорится о замораживании строительства на время, а именно о полном его ПРЕКРАЩЕНИИ.
Цитата: "выполнен электрический расчет троллейбусной линии, показавший отсутствие необходимости строительства тяговой подстанции "Вешняковская-5В".
Вопрос: каким образом электрический расчет связан с переносом строительства развязки, через которую в обозримом будущем движение троллейбусов не планировалось. Вот я и спрашивал: каким образом из А вытекло Б?

> Я ни в МГТ, ни в Правительстве Москвы, ни в
> проектных организациях не работаю, чтобы четко и
> вразумительно ответить на данный вопрос. Более
> того, вообще не имею никакого отношения к
> правительственным и околоправительственным
> структурам города Москвы.

Ну на этот вопрос вполне логичное предположение высказал Антон Чиграй.

Сегодня ехал 53-м маршрутом на машине №2703. НЯЗ, раньше 53-й обслуживался 7-м парком. Значит ли это, что 53-й передан/готовится к передаче в Новокосино?

0

Re: 53 уже несколько лет как во 2-м парке

Всего 2 года назад

11.11.1998 - ТБ 53 передан в 7 ТП из 2го
24.12 2004 - ТБ 53 передан обратно во 2 ТП

> Цитата: "выполнен электрический расчет
> троллейбусной линии, показавший отсутствие
> необходимости строительства тяговой подстанции
> "Вешняковская-5В".
> Вопрос: каким образом электрический расчет связан
> с переносом строительства развязки, через которую
> в обозримом будущем движение троллейбусов не
> планировалось. Вот я и спрашивал: каким образом из
> А вытекло Б?

Таким, что при проектировании линии подстанция планировалась для маршрута Выхино-Новокосино. Поскольку из-за перегрузки Выхинского узла туда новых маршрутов не пускают и троллейбус туда тоже не пойдет, подстанция как минимум до момента постройки линии через ту развязку будет не особо нужна.

Сегодня видел работы на перекрёстке улиц Старый Гай и Вешняковской, в месте, где служебная (пока?) линия из Новокосинского ТП примыкает к уже существующей. В настоящее время поворот с ул. Старый Гай там возможен только в сторону м. Новогиреево. Однако, сейчас строится и поворот в сторону м. Выхино - врезаны 4 стрелки, приготовлены консоли и растяжки. То есть, маршрут до Выхино всё же будет? Непонятно одно - левого поворота с ул. Старый Гай на Вешняковскую не существует (газон + 2 сплошные) - интересно, как будет решаться данный вопрос?

Кстати, не планируется ли закупка некоего числа "гармошек" для Новокосино? Учитывая немаленький пассажиропоток, особенно утром (к метро) и вечером (от него), это, по-моему, было бы весьма полезно и оправданно.

msk_passenger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня видел работы на перекрёстке улиц Старый
> Гай и Вешняковской, в месте, где служебная (пока?)
> линия из Новокосинского ТП примыкает к уже
> существующей. В настоящее время поворот с ул.
> Старый Гай там возможен только в сторону м.
> Новогиреево. Однако, сейчас строится и поворот в
> сторону м. Выхино - врезаны 4 стрелки,
> приготовлены консоли и растяжки. То есть, маршрут
> до Выхино всё же будет?

Это вовсе не обязательно делается для маршрутного движения. Ибо этот поворот в любом случае понадобится для выпуска на линию Тб30 и, может быть, 64, когда те будут переданы в НКТП.

А стоит ли тогда строить этот поворот с 2-мя стрелками и через 2 сплошные? Есть же разворот под эстакадой с южной стороны. (Правда, за последние лет 6 я не видел там троллейбус ни разу: используется ли он, и зачем нужен?).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.01.07 18:12 пользователем msk_passenger.

msk_passenger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Непонятно одно - левого
> поворота с ул. Старый Гай на Вешняковскую не
> существует (газон + 2 сплошные) - интересно, как
> будет решаться данный вопрос?

Если, конечно "будет решаться", то почти так же, как и для автобуса 232: поворот с ул. Старый Гай на Вешняковскую ул. направо с дальнейшим разворотом в сторону Выхино после остановки "Улица Юности" - только, в отличие от автобуса, не перед Вешняковским путепроводом, а под ним. Там уже и провода давно висят.

Иван Садовский писал(а):
-------------------------------------------------------
> Таким, что при проектировании линии подстанция
> планировалась для маршрута Выхино-Новокосино.
> Поскольку из-за перегрузки Выхинского узла туда
> новых маршрутов не пускают и троллейбус туда тоже
> не пойдет, подстанция как минимум до момента
> постройки линии через ту развязку будет не особо
> нужна.

Иван, у Вас вообще с логикой как? Так же хорошо, как и у московского Правительства?
Извиняюсь, но придется привести полную цитату Постановления, а то так Вы и будете мне голову морочить:
В связи с переносом срока строительства транспортной развязки
на пересечении МКАД и ул.Старостина с выездом на Косинскую ул. с
2002-2003 гг., определенного распоряжением Правительства Москвы от
7 февраля 2002 г. N 158-РП "О проектировании и строительстве до-
полнительного транспортного пересечения на Московской кольцевой
автомобильной дороге (МКАД) в районе Новокосино (второго выезда из
района)", на 2010 год в соответствии с постановлением Правитель-
ства Москвы от 16 августа 2005 г. N 604-ПП "О перспективах ком-
плексного социально-экономического и градостроительного развития
района Косино-Ухтомский города Москвы" выполнен электрический рас-
чет троллейбусной линии, показавший отсутствие необходимости
строительства тяговой подстанции "Вешняковская-5В".
В целях оптимизации структуры адресной инвестиционной прог-
раммы на 2006 год ГУП "Мосгортранс":
1. Прекратить строительство тяговой подстанции "Вешняков-
ская-5В" по адресу: ул.Реутовская, вл.26а, ведущееся на основании
договора между Государственным унитарным предприятием города Моск-
вы "Мосгортранс" (далее - ГУП "Мосгортранс") и открытым акционер-
ным обществом "Мосинжстрой" (далее - ОАО "Мосинжстрой"), заключен-
ным на основании решения Конкурсной комиссии по подрядным торгам
на капитальное строительство, реконструкцию и капитальный ремонт
городских объектов (протокол от 28 декабря 2005 г. N 70-05-561/5)
и уведомления от 29 декабря 2005 г. N 77-17-616/5.
2. Департаменту экономической политики и развития города
Москвы, ГУП "Мосгортранс" внести соответствующие изменения в госу-
дарственный контракт на 2006 год.
3. Департаменту экономической политики и развития города
Москвы внести изменения в адресную инвестиционную программу на
2006 год.
4. ГУП "Мосгортранс" и ОАО "Мосинжстрой" провести взаиморас-
четы и поставить на учет ГУП "Мосгортранс" оборудование, приобре-
тенное для тяговой подстанции "Вешняковская-5В", с целью последую-
щего использования этого оборудования при строительстве тяговых
подстанций для энергоснабжения троллейбусной линии в Митино.
5. ГУП "Мосгортранс":
5.1. В задании на проектирование тяговых подстанций для трол-
лейбусной линии в Митино предусмотреть использование разработанной
проектно-сметной документации на строительство тяговой подстанции
"Вешняковская-5В".
5.2. Затраты на разработку проектно-сметной документации для
тяговой подстанции "Вешняковская-5В" отнести на затраты по проек-
тно-изыскательским работам на тяговые подстанции в Митино.

Вот Вы говорите, что подстанция планировалась для линии Выхино-Новокосино. Ведь по Носовихинскому шоссе, не так ли? А какое отношение непостроенный съезд имеет к этой линии?
Или Вы что-то знаете о каких-то планах строительства линий именно через ту развязку? Расскажите, пожалуйста. Мне, например, о таких планах ничего не известно. Если Вам известно, то расскажите. И, желательно, со ссылкой. А то тут у нас получается - "в огороде - развязка, а в Киеве - линия".

Поворот с Вешняковской на Старый Гай при следовании от Выхино построен, в противоположную сторону тоже. Однако, провода вывешены аккурат над 2-мя сплошными и под неудобным углом (из-за наличия газона); вообще, левого поворота с ул. Старый Гай на Вешняковскую никогда, НЯЗ, не было.

А зачем тогда вообще на Стары Гай? Не проще прямо с Кетчерской под эстакаду?

Конст. Карасёв писал(а):
-------------------------------------------------------
> А зачем тогда вообще на Стары Гай? Не проще прямо
> с Кетчерской под эстакаду?

Может, и проще. Но в МГТ не ищут легких путей.

Сегодня водитель последнего рейса 53 тролля сказал, что 53 маршрут со 2 февраля переводят в Новокосино.

Вопрос:
сегодня (23.1.2007), около 24:00, вслед за 53 троллем, в котором я ехал по 1 Владимирской (!) улице в сторону Перовской ул., сзади ехал тролль 77 (!) маршрута. Этот же водитель (см. выше) сказал, что 77 тролль едет в Новокосино.
Что делал 77 на 1 Владимирской? Как он вообще там мог оказаться?
Из Ивановского до проезда Энтузиастов, затем обратно до "к/т Слава" и затем на 1 Владимирскую? Бред.
Не проще ли по трассе 64?

или же он перегонялся из 2 парка (на Новорязанской) в Новокосино?

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> или же он перегонялся из 2 парка (на
> Новорязанской) в Новокосино?

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня водитель последнего рейса 53 тролля
> сказал, что 53 маршрут со 2 февраля переводят в
> Новокосино.

Сегодня - уже 13-е. Кто скажет, как обстоят дела?

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня - уже 13-е. Кто скажет, как обстоят дела?


Вчера нули 53 шли обычным образом - на Новорязанскую.

У м.Авиамоторна вчера поздно вечером были замечены нули 64, 68, 30 и даже 77!

Водителя-сказочника я больше не видел, хотя езжу почти каждый день поздно вечером на 53.

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Водителя-сказочника я больше не видел, хотя езжу
> почти каждый день поздно вечером на 53.

Ну зачем сразу сказочник? Скорей - за что купил, за то - продал.
Мне вот в свое время на полном серьезе начальник 51-го утверждал, что вот-вот, буквально через 2 месяца, 51-й поедет до Соловецких Юнг. Тоже, наверное, не просто так говорил.
А 3 года, прошло, однако.
И такими темпами еще 3 пройдет.

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Alexei писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
>
>
> А почему нельзя разворачивать тролли прямо у м.
> Новогиреево (как А 792 и 811 при повороте с
> Зеленого на Свободный просп.)? Сочленееные
> автобусы там разворачиваются, правда перекресток
> очень загружен. Разворачивается же 5 на Никитском
> бульваре? (может я глупость говорю)

Это будет нечто. Там и автобусы с трудом вписываются в этот разворот, так как Свободный пр-т забит у м. Новогиреево по самое не могу, плюс ещё стихийные стоянки АУ в этом самом кармане.

Аккорд1970 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это будет нечто. Там и автобусы с трудом
> вписываются в этот разворот, так как Свободный
> пр-т забит у м. Новогиреево по самое не могу, плюс
> ещё стихийные стоянки АУ в этом самом кармане.

Это уже обсуждалось как-то. Разворот при желании там сделать проще простого, только чуть дальше, где бульварчик кончается (на пересечении с Федеративным проспектом).

msk_passenger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Поворот с Вешняковской на Старый Гай при
> следовании от Выхино построен
Но свернуть на него нельзя. Стрелка по состоянию на 2 марта заблокирована в положении "налево" и пока может быть приравнена к криводержателю.

Нихто писал:
-------------------------------------------------------
> Интересно, какой статус у Новокосинского ТП?

Раз никто не хочет отвечать - отвечу сам себе:
"2-й троллейбусный парк. Отделение "Новокосинское" им. 77-го маршрута".

Сегодня 2557 77-го маршрута в 13-00 следовал по Садовому кольцу в сторону 2ТП. Так 77-е тусят в Новокосино или на Новорязанской?

pavelps1982 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня 2557 77-го маршрута в 13-00 следовал по
> Садовому кольцу в сторону 2ТП. Так 77-е тусят в
> Новокосино или на Новорязанской?

Я так понимаю, что для одного маршрута затевать ТО-1 смысла нет. Поэтому, вероятнее всего, на ТО-1 троли 77-го ездят на Новорязанскую. Может также, он ехал на ТО-2 или на покраску. Причин может быть много.
В самом Новокосино, скорей всего только делают ЕО и мелкий заявочный ремонт.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> вероятнее всего, на ТО-1
> троли 77-го ездят на Новорязанскую. Может также,
> он ехал на ТО-2 или на покраску.

Да, на ТО-1 они ездят в центр. Насчёт остального не уверен.
Троллейбусы 77 маршрута можно даже увидеть иногда на отстойной площадке парка на Новорязанской.

Да вообще говоря, для одного маршрута использовать парк нецелесообразно. Там на 77-м, всего-то, по-моему 10-11 выходов. Т.е где-то 15-16 троллейбусов. И для всего этого богатства в Новокосинском парке держать диспетчера, медика, слесарей, отдел сборов, инструменталку. Для 2-го ТП вообще было бы проще, держать 77-й вместе со всеми, на Новорязанской.
Но тут вопрос политический. Парк открыли, линию протянули - хоть что-то туда надо было отдать. А иначе зачем его вообще строить было? Вот и отдали 77-й, и мучаются теперь.

Как сейчас развивается ситуация с передачей новых маршрутов в Новокосино? И почему парк до сих пор работает в "демо-режиме"? Если следовать логике - кто-то заинтересован в таком положении дел? В чём глубочайший смысл продолжать гонять тролли через полгорода?

http://www.tr.ru/news/3692

0

0

Могу только сказать, что в светлое время суток (для зимы говорю) в промежутке 12-14 часов дня должны быть 2 заезда в парк. В тёмное время суток выездов/заездов гораздо больше.

Я вот ещё подумал - может к тяговым подстанциям не подвели 6/10 кВ линии энергоснабжения? Но это вряд ли, должны были всё это ещё в 2006-м сделать.

Очень вероятно, что Нихто был прав: подчинение Новокосинского парка второму парку - это свидетельство его перспективного переезда. А посему туда не передаёт ни другие маршруты, ни открывают новые. Будь Новокосинский парк самостоятельным парком (а не филиалом 2ТП), всё бы давно уже работало. Как долбить МГТ в этом направлении я даже не знаю...

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.11.07 22:10 пользователем АК(Александр).

Что сейчас происходит с Новокосинским парком? Или так же, как и со всеми остальными, все затихло

> Что сейчас происходит с Новокосинским парком?

Так же, как и со всеми остальными, всё затихло.

25 августа, возвратившись в Москву после полуторамесячного отсутствия, примерно в 22.10-22.15 сел на 64-й (борт 2590) у метро "Новогиреево" в сторону метро "Выхино". Водитель объявил, что троллейбус "следует в Косино" (именно так :-)). На остановке "Поликлиника" (на улице Старый Гай) появились новые трафареты: при следовании в сторону Новокосино - "Остановка для маршрутов троллейбуса, следующих в парк", на протвоположной стороне (в сторону метро "Новогиреево") - "Остановка для маршрутов троллейбуса, следующих из парка". Завтра обязательно выкрою время, чтобы посмотреть, появились ли такие трафареты на всём "новокосинском нуле".

Что трафареты? На выходных в Новокосино собираются 22-й и 87-й маршруты переводить.
Похоже, запас здравого смысла в МГТ истощился полностью.

И это маршруты проходящие и недалеко проходящие у 2ТП! А как 22 и 87 в Новокосино попадать будут? Измайлово вроде не связано с Новогиреевом КС.

Походу, 2ТП (старой территории) скоро кирдык будет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.08.09 16:46 пользователем Ватсон.

53,64,68,77 уже там? И используется ли правый поворот ВыхиноСтарый Гай, а также линия по Носовихинскому ш. до кладбища (имеется в виду односторонний участок)? Что-то весной не выглядела она рабочей - провода прилично провисали.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.08.09 19:16 пользователем msk_passenger.

Цитата (Ватсон)
И это маршруты проходящие и недалеко проходящие у 2ТП! А как 22 и 87 в Новокосино попадать будут? Измайлово вроде не связано с Новогиреевом КС.

Туда: от Новогиреево по 53-му, потом через Садовое кольцо на Комсомолку.
Обратно: через Лубянку. Время в пути - туда 1ч 40м. Обратно - часа два.

Цитата (Ватсон)
Измайлово вроде не связано с Новогиреевом КС.

Может, всё же достроят несчастный огрызок от кольца 32 до ш. Энтузиастов?

А, нет, пардон - 1ч40м это через 24-й. Через Садовое побольше будет.

Цитата (msk_passenger)
Может, всё же достроят несчастный огрызок от кольца 32 до ш. Энтузиастов?

Цитата (msk_passenger)
И используется ли правый поворот ВыхиноСтарый Гай...

Цитата (msk_passenger)
Может, всё же достроят несчастный огрызок от кольца 32 до ш. Энтузиастов?

А не легче соединить хотя бы служебной линией Первомайскую с Ивановским через Б.Купавенский пр-д? Тогда весь измайловско-гольяновский куст получил бы ближайший выход к парку. Только ведь все равно никто не будет делать ни того, ни другого.

Мое ИМХО - все эти переводы - прелюдия к грядущему закрытию 2ТП на Новорязанской. Недаром новому парку новый № не присвоили. И 4ТП давно бы закрыли, если бы было куда машины перебросить...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 26.08.09 19:39 пользователем Ватсон.

Ватсон писал(а):
> Мое ИМХО - все эти переводы - прелюдия к грядущему
> закрытию 2ТП на Новорязанской. Недаром новому
> парку новый № не присвоили. И 4ТП давно бы
> закрыли, если бы было куда машины перебросить...

Так это место уже давно есть.
Часть идет в Альтуфьево.
Часть уходит в 5ТП.

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так это место уже давно есть.
> Часть идет в Альтуфьево.
> Часть уходит в 5ТП.

Не понял - разве в Алтуфьево что-то уже реально есть, окромя места? НЯП, там еще конь не валялся, равно как и в Митино, но в Алтуфьево ИМХО еще меньше сделано. Или мне просто так кажется?

На этом фоне интересно - передадут ли 30-й в Новокосино? Или он так и будет гонять нули через Центр вплоть до закрытия 4ТП?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.08.09 17:02 пользователем Ватсон.

Ватсон писал(а):
> Не понял - разве в Алтуфьево что-то уже реально
> есть, окромя места? НЯП, там еще конь не валялся,
> равно как и в Митино, но в Алтуфьево ИМХО еще
> меньше сделано. Или мне просто так кажется?

Реально ничего нет.
Но пример с вывод 5ТП показывает, что вывести парк любой парк в чистое поле на котором будет только висеть КС вполне реально.

Нет, ИМХО при закрытии 5ТП была ситуация другая. Большую часть 5ТП выводили не в чистое поле, а в другие парки. Тогда в них было место, которое было исчерпано с закрытием 5ТП. А то немногое, что стояло в Лужниках, ИМХО нужно было для оправдания существования администрации 5ТП.

P.S. Чтобы в чистом поле висела КС, ее надо для начала в этом поле повесить.

0

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нет, ИМХО при закрытии 5ТП была ситуация другая.
> Большую часть 5ТП выводили не в чистое поле, а в
> другие парки. Тогда в них было место, которое было
> исчерпано с закрытием 5ТП. А то немногое, что
> стояло в Лужниках, ИМХО нужно было для оправдания
> существования администрации 5ТП.

Сейчас в 4ТП 218 шт.
На площадку в Алтуфьево будет 100 шт, которые будут гонять в ТО в 6ТП.
Оставшиеся 100 шт перекинут в 5ТП.
Ну может что-то дадут в 6ТП, на место уходящего в Новокосино (если 2ТП не прикроют)


> P.S. Чтобы в чистом поле висела КС, ее надо для
> начала в этом поле повесить.

Ну КС повесить дело не хитрое. Если на то будет приказ ))

> Итак, сегодня 22 и 87 маршруты перебираются в Новокосино

Это же какие нули будут?

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так это место уже давно есть.
> Часть идет в Альтуфьево.
> Часть уходит в 5ТП.

На самом деле планы были не такие: часть в Алтуфьево, часть на Вагоноремонтную, часть в Коровино.
Сейчас, насколько я понимаю написанное в писульках правительства площадка в Алтуфьево передана 4АП, а договоры аренды площадок в Коровино и на Вагоноремонтной аннулированы. Ищут теперь новое место, куда приткнуть.
Документики можете сами посмотреть:
http://fot.com.ru/index.php?s=&showtopic=448&view=findpost&p=284781

Евгений Куйбышев писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Итак, сегодня 22 и 87 маршруты перебираются в
> Новокосино
>
> Это же какие нули будут?

Такие и будут - туда 1:45, обратно - 2:00.
Это в сугубо раннее и сугубо позднее время. В остальное - естественно, больше. Очень мило смотрятся 87-е, выезжающие из парка в 8 - 8.30 утра. Самое милое время для поездок по шоссе Энтузиастов, безусловно.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> Очень мило
> смотрятся 87-е, выезжающие из парка в 8 - 8.30
> утра. Самое милое время для поездок по шоссе
> Энтузиастов, безусловно.

Ну, Вы знаете, на вкус и цвет... :) Может кому-то и нравится. А вообще-то, дичь несуразная - и 30-й и в "исполнении" 4ТП (по-моему с момента его пуска), и нежелание соорудить ок. сотни метров КС, в результате чего 42, 95, 20, 21 и 35 нарезают почетные нулевые круги по Бутырской улице вот уже больше 10 лет, и столько времени незагруженные ТП в Новокосино и на Красной пресне. А, самое главное, что в МГТ (или как там эта контора сейчас называется) никто и ни за что не отвечает, а денежки, растраченные на все эти "несуразности", перекладываются в стоимость билетов.

Спасибо за информацию о трафаретах.
Трафареты появились на всех остановках вдоль линии, кроме остановки "Новокосинская, 51".
http://transphoto.ru/photo/218933/
Мои попытки найти трафарет "Посадки нет" для троллейбусов не увенчались успехом, ибо последней остановкой к парку де факто является остановка "Универсам".

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Трафареты появились на всех остановках вдоль
> линии, кроме остановки "Новокосинская, 51".
> http://transphoto.ru/photo/218933/

0

Вы будете смеяться но ссылка действительно открывается. Вот фотография с нее http://pixs.ru/showimage/_1448156_298547.jpg

Троллейбусы маршрута № 30 переезжают в Новокосино

Транспорт в России (Транспорт в России)
С целью освоения территории нового троллейбусного парка в Новокосине, маршрут троллейбуса № 30 Станция метро «Выхино» - проезд Энтузиастов передаётся на обслуживание из 4-го во 2-й троллейбусный парк.


С 26 сентября с Новокосинской площадки 2-го парка будет выпускаться половина машин 30-го маршрута, а с 3 октября - все машины. Отметим, что при следовании троллейбусов «нулевыми» рейсами предусматривается движение с пассажирами от Новокосинской улицы. Таким образом, появятся дополнительные рейсы из Новокосина до станции метро «Выхино» и обратно.

Теперь о длинных рейсах из центра города, с Лесной улицы, до шоссе Энтузиастов придётся забыть.

В рамках освоения Новокосинской территории 2-го троллейбусного парка, с целью выхода на проектную мощность, сюда с головной территории на Новорязанской улице был переведён выпуск маршрутов:
№ 77 - со 2 сентября 2006 года;
№ 53 - с 11 июля 2009 года;
№ 68 - с 13 июля 2009 года;
№ 64 - с 18 июля 2009 года;
№ 22 - с 29 августа 2009 года;
№ 87 - с 31 августа 2009 года.

Постоянный адрес этой новости:
http://www.tr.ru/news/4029

> Теперь о длинных рейсах из центра города,
> с Лесной улицы, до шоссе Энтузиастов придётся
> забыть
... зато появились новые длинные рейсы через центр - 22 и 87 :(

А 30-ку вместе с ПС передают?

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24330

А что тогда остается во 2 парке? 41, 32, 23, 45, 25 и все?

Если Вы имеете Новорязанскую (основную) площадку 2ТП, то за ней остались 23,24,25,41,45,51,55,83 и 88 маршруты.

Еще 24, 51, 55 и 88. Но ИМХО все идет к закрытию 2ТП на Новорязанской.

Если закроют площадку на комсомольской, то куда денут так много маршрутов? в 6?

Цитата (Борис Муравьев)
Если Вы имеете Новорязанскую (основную) площадку 2ТП, то за ней остались 23,24,25,41,45,51,55,83 и 88 маршруты.

Цитата (Ватсон)
Еще 24, 51, 55 и 88. Но ИМХО все идет к закрытию 2ТП на Новорязанской.

Сегодня в районе 18:00 на 30-ке был замечен 2661. Гармоней там, ЕМНИП, года где-то с 2001-02 не было, когда 4ТП от них избавился.

Цитата (msk_passenger)
Сегодня в районе 18:00 на 30-ке был замечен 2661. Гармоней там, ЕМНИП, года где-то с 2001-02 не было, когда 4ТП от них избавился.

Сам вчера удивился когда увидел, но сегодня 2661 уже на 77м

Судя по полуожившему СТТС, б/машины 4ТП с 30-ки частично уже пошли по рукам маршрутам 2ТП. Т.е. никакого закрепления определенных машин за 30-кой нет.

Гармошка 2659 30 сентября работала на 53-м - ИМХО почти уникальное явление.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 02.10.09 16:27 пользователем Ватсон.

Цитата (Ватсон)
Судя по полуожившему СТТС, б/машины 4ТП с 30-ки частично уже пошли по рукам маршрутам 2ТП. Т.е. никакого закрепления определенных машин за 30-кой нет.

На 30-ке появляются и "коренные жители" 2-го парка: вчера поздно вечером ехал на 2004, сегодня - тоже поздно вечером - видел 2596.

Цитата (Михаил Грачев)
На 30-ке появляются и "коренные жители" 2-го парка

Естественно, если "коренные" машины с 30-ки уже на других маршрутах. Выпуск-то на маршрут нужно соблюдать.

"Гармонизация" 30 продолжается:) Сегодня днём одновременно видел 2661 и 2659. Вообще, имхо логично было бы увеличить количество гармоней именно в НКТП, т.к. на 30 и 64 они очень даже востребованы, а гонять машины нулевыми рейсами через узкие улицы в центре больше не нужно.

Да гармошки вообще резонно с маршрутов по центру убирать. Например есть 63 и 63к. Гармошки ставить только на 63к чтобы людей в час пик быстрее от метро увозить. А любителям прокатиться в центре на троллейбусе и одиночки хватит. Так же например, как 1 парк использует гармошки на 70, но их нет на 12. Кстати, 63 тоже можно вполне передать в новокосино.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.10.09 22:26 пользователем Алексей Скотнов.

Цитата (Алексей Скотнов)
Кстати, 63 тоже можно вполне передать в новокосино.

Цитата (Алексей Скотнов)
Кстати, 63 тоже можно вполне передать в новокосино.

После того, что сделали с 22 и 87 маршрутами - возможно все. С теми же нулевыми рейсами от Лубянки по трассам 45 и 53 маршрутов. А в реальности сейчас 63-й (черный) реально ближе к Новорязанской площадке 2ТП, куда и можно было бы его отдать. А 63к (под другим номером, к примеру, 93), со всеми гармошками, оставить в 7-м. Без постройки связующей линии по ул. Паперника и Юности не стоило бы его отдавать в Новокосино.

Очевидно, через Таганку и линию 53 м-та по Николоямской, либо через Яузские Ворота и ту же Николоямскую (со стороны Лубянки). Только зачем? Так же далеко, как и до 7ТП, в котором места достаточно.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 18.10.09 23:13 пользователем Ватсон.

Цитата (Алексей Скотнов)
Да гармошки вообще резонно с маршрутов по центру убирать. Например есть 63 и 63к. Гармошки ставить только на 63к чтобы людей в час пик быстрее от метро увозить. А любителям прокатиться в центре на троллейбусе и одиночки хватит.

На 63-м в центре еще пассажиропоток есть. А вто на 16-й зачем гармони ставить - абсолютно непонятно, на набережных все равно ни души нет...

Цитата (Алексей Скотнов)
Да гармошки вообще резонно с маршрутов по центру убирать. Например есть 63 и 63к. Гармошки ставить только на 63к чтобы людей в час пик быстрее от метро увозить. А любителям прокатиться в центре на троллейбусе и одиночки хватит. Так же например, как 1 парк использует гармошки на 70, но их нет на 12. Кстати, 63 тоже можно вполне передать в новокосино.

Что ещё за бред, как раз у 63 в центре довольно ощутимый пассажиропоток, конечно меньше, чем после Таганской, но гармошки на нём вполне уместны. Также как они уместны на 25,44.

0

Гармошки все должны использоваться для подвоза из спальных райнов. На всех остальных линиях вполне справятся одиночки.

По свежей инфе ни одна из двух новых подстанций для обслуживания линии от Вешняковской до Новокосинской так и не работает. Стоят без дела уже третий год...

А эти подстанции находятся в рабочем состоянии? Или они остались недостроенными?

Цитата (Ватсон)
А эти подстанции находятся в рабочем состоянии? Или они остались недостроенными?

Да, состояние вполне рабочее: всё давно построено, оборудование загружено.
Единственное визуальное отличие - фидеры от подстанций доходят до опор контактной сети, поднимаются по ним и обрываются в метре-двух от контактного провода, т.е. к последним не подключены. Но подключить их - дело нескольких часов.

Есть также подозрение, для подстанций не выделены энергетические мощности от городской электросети.

При любом раскладе без пуска этих подстанций регулярного маршрутного движения по линии не будет.