> > Кстати, если кто не читал прямую линию с
> > Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос
> > про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке
> > от метро он ответил что в 2007-м году планируется
> > запуск маршрута от Перово.

> А когда была эта прямая линия? До октября 2006 г. или после?

После. На этой неделе, 28 ноября.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.12.06 21:27 пользователем Антон Чиграй.

0

00

Сегодня ехал в 23:30 от Таганки до к/т Слава на ТБ 53, навстречу не попалось ни одного нуля, ни 53, ни 64. Подскажите пожалуйста, не передали ли эти маршруты в Новокосино, и примерно когда могут передать? (Для меня это важно, так как я нередко пользуюсь нулями по Шоссе Энтузиастов).

И еще, не понимаю, что происходит с этой темой. На странице списка тем у этой темы на данный момент числится 36 ответов. И она стоит на самом верху, присутствует слово "новое". Последний ответ 02.12.06 23:40 (от участника "Нихто")

Когда захожу в тему - на первой странице 20 ответов, на второй всего 7. (Т. е. всего 27, а не 36). Новых ответов не видно. Последний ответ, который я вижу - от участника "Нихто" 09.11.2006 14:35.
В чем может быть дело?

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > А когда была эта прямая линия? До октября 2006
> > г. или после?
>
> После. На этой неделе, 28 ноября.

Неплохо б, конечно, было. Но планам ихним верить...

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал в 23:30 от Таганки до к/т Слава на ТБ
> 53, навстречу не попалось ни одного нуля, ни 53,
> ни 64.

Ну реально могли попасться только от "Авиамоторной" до "Славы". Сегодня же к тому же выходной. Могли и не попасться. Вроде пока о новых передачах слышно не было. Там, наверное, подстанции еще недостроены.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------

> Ну реально могли попасться только от
> "Авиамоторной" до "Славы". Сегодня же к тому же
> выходной. Могли и не попасться. Вроде пока о новых
> передачах слышно не было. Там, наверное,
> подстанции еще недостроены.

Последнее время нули 53 зачастили через Таганку. Возможно, это было связано с ремонтом трамвая.

Мечты:
Было бы здорово в передать в Новокосино 45, тогда можно будет в Перово на нулях 45 ездить. Последний поезд метро от Марксистской в Перово примерно в 1:05, что является реальной подставой (на других линиях поезда ходят горадо позже). Опоздал - гуляй. Нули 45 могли бы выручать.

0

> Кстати, если кто не читал прямую линию с
> > Воробьевым на сайте ДТиСа, то там на мой вопрос
> > про троллейбусные маршруты по Новокосинской ветке
> > от метро он ответил что в 2007-м году планируется
> > запуск маршрута от Перово.

А он не уточнил трассу? Через Перовскую ул. (по проводам 53), по 1й Владимирской и далее поворот на Зеленый проспект (по проводам 77)? В таком случае получается крюк, или нужно строить линию по узкой 2й Владимирской (по трассе А 787)?

Вообще, маршрут до м. Перово - странная идея: если от Новогиреевского моста до м. Новогиреево 1 остановка (или 2), то до м. Перово - сначала нужно крутиться под мостом, затем еще ехать остановок 5 (это через 2ю Владимирскую, через 1ю - 8 остановок получается). А на круговом движении (пересечение Перовской ул. и Мартеновской) нередко возникают заторы, да такие, что мало не покажется.
Обратно (Перово - Новокосино) - тоже не подарок - поворот с Зеленого на Новогиреевскую, затем на Мартеновскую, и опять попадаем на этот круг (пересечение Перовской ул. и Мартеновской), с которого на Новогиреевский мост заехать намного сложнее, чем со стороны м. Новогиреево.Либо можно двигаться по Зеленому проспекту до м. Новогиреево, а затем свернуть на Свободный проспект. В таком случае смысл маршрута от Перово пропадает.
Не проще ли пустить маршрут в Ивановское (по трассе 64)?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 03.12.06 02:52 пользователем АК(Александр).

> Не проще ли пустить маршрут в Ивановское (по
> трассе 64)?

Может, в Перово - просто неудачная идея разгрузки Новогиреево? (Там по утрам пропускной способности входов явно не хватает (особенно восточного)). А реализовать это, как уже видно, трудно.
Кроме Ивановского, есть ли смысл организовать движение след. образом: с ул. Старый Гай на эстакаду, затем по трассе №30 до Зеленого пр-та - поворот направо - м.Новогиреево - снова направо, и обратно в Новокосино?

Alexei писал(а):
-------------------------------------------------------

> Кроме Ивановского, есть ли смысл организовать
> движение след. образом: с ул. Старый Гай на
> эстакаду, затем по трассе №30 до Зеленого пр-та -
> поворот направо - м.Новогиреево - снова направо, и
> обратно в Новокосино?

Ничего не выигрывается : опять Новогиреево, только слишком долго к нему подъезжать. Крюк - (вместо 1 - 2 остановок по трассе 64) - 10 остановок.

А почему нельзя разворачивать тролли прямо у м. Новогиреево (как А 792 и 811 при повороте с Зеленого на Свободный просп.)? Сочленееные автобусы там разворачиваются, правда перекресток очень загружен. Разворачивается же 5 на Никитском бульваре? (может я глупость говорю)

> А почему нельзя разворачивать тролли прямо у м.
> Новогиреево (как А 792 и 811 при повороте с
> Зеленого на Свободный просп.)? Сочленееные
> автобусы там разворачиваются, правда перекресток
> очень загружен. Разворачивается же 5 на Никитском
> бульваре? (может я глупость говорю)
На этом перекрестке пробки по утрам и вечерам, и меньше они точно не станут... Если только чуть дальше, на пересечении с Федеративным просп., где бульвар на Свободном кончается?

Alexei писал(а):
-------------------------------------------------------
> На этом перекрестке пробки по утрам и вечерам, и
> меньше они точно не станут... Если только чуть
> дальше, на пересечении с Федеративным просп., где
> бульвар на Свободном кончается?

Согласен. Если уж делать, то лучше вот так.
Но если это хотеть соединить с Новогиреево, а если с Перово, то надо делать без заезда в Новогиреево.

Итак, только что из Новокосино.
1) Строится одностронняя линия по Носовихе до парка. Состояние - висят консоли и местами наятнуты троссы.
2) Построена вторая линия на выезд - выходит параллельно из тех же ворот, как бы вокруг огибает площадь перед зданием парка, которая отведена под ОРП и присоединяется к старой ветке там где начинается расширение проезжей части.
3) Строится разворот около парка, замечена одна консоль и куча растяжек, явно приготовленных под организацию разворота.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.06 16:51 пользователем Юрий Аралов.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Итак, только что из Новокосино.
> 1) Строится одностронняя линия по Носовихе до
> парка. Состояние - висят консоли и местами
> наятнуты тросы.
Т.е. всё-таки техническая? Интересно, почему только в 1 сторону?
> 3) Строится разворот около парка, замечена одна
> консоль и куча растяжек, явно приготовленных под
> организацию разворота.
Разворот - необходим для организации к/ст?

Alexei писал(а):

> > Итак, только что из Новокосино.
> > 1) Строится одностронняя линия по Носовихе до
> > парка. Состояние - висят консоли и местами
> > наятнуты тросы.
>
> Т.е. всё-таки техническая? Интересно, почему
> только в 1 сторону?

А Х их З, но никаких намеков на встречную линию я по всей трассе не заметил.

> > 3) Строится разворот около парка, замечена одна
> > консоль и куча растяжек, явно приготовленных
> под
> > организацию разворота.
>
> Разворот - необходим для организации к/ст?

Либо для организации К/ст, либо просто для оборота по принципу конечной Б. Но в любом случае делается это явно для организации маршрутного движения, ибо для технологической линии этот разворот аболютно бесполезен и бессмысленен.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> А Х их З, но никаких намеков на встречную линию я
> по всей трассе не заметил.

ИМХО, только в 1 сторону м.б. из-за того, что правый поворот с Носовихи весьма удобен, а левый (от кладбища) затруднён (сначала направо, затем влево под 90 гр. на ограниченном пространстве)

Построили линию. От городецкой до парка провода натянуты, врезаны стрелки и.т.п.

Всё ж так и осталось только в 1 сторону?

да, линия в сторону парка, от МКАД.