грузится прилично

http://trolley-lutsk.iatp.org.ua/park/park99/99.htm

Вопрос : насколько безопасны подобные вещи?Не оторвётся ли задняя площадка в час пик?

Видите ли, изначально задняя площадка троллейбусов и была ниже остального салона. Подняли её уже потом, для обеспечения ровного пола. Помнится, там была одна ступенька вместо двух. Но по конструкции самого кузова сделать площадку без ступеней вовсе - вполне возможно. Даже затрудняюсь сказать, почему не делали этого, скажем, у нас в Москве (пока турникетов ещё не было). Наверное, лестницу в салоне считали неудобной и опасной.

0

0 0

Big Al писал:
>Помнится, там была одна ступенька вместо двух.

А Вы про какие ступеньки имеете ввиду? Те что на входе возле самих дверей или вот такие в салоне,просто в салоне я вживую не когда не встречал,а так да ,на машинах с низкой площадкой всего одна
ступенька была,вторая уже с высокими полами пошла.

>Но по конструкции самого кузова сделать площадку без ступеней >вовсе - вполне возможно.
Я в этом году на таком автобусе Лиаз-677М ездил,у него пол низкий
а ступенек или привычного пола с изгибом нет (не самопал),
просто задняя площадка бассейнчиком сделана.

Одна ступенька была у двери. А пол наклонно спускался от передней части салона и выходил на уровень задней площадки там, где кончаются арки. При этом сиденья, повёрнутые назад, оказывались на "приступочках". Как примерно это было, можно понять по "Оптиме", мысленно перевернув наклон пола наоборот.

> Одна ступенька была у двери. А пол наклонно спускался от
> передней части салона и выходил на уровень задней площадки там,
> где кончаются арки. При этом сиденья, повёрнутые назад,
> оказывались на "приступочках". Как примерно это было, можно
> понять по "Оптиме", мысленно перевернув наклон пола наоборот.

В Москве у части ЗиУ682Б и ЛиАЗ-677 после КР в салоне не было наклонного пандуса над задним мостом, а была именно ступенька.

0

0