курьеры, любители покататься, те, у кого много разъездов.
Ты объясни, что им делать, а не с какой целью они куда ездят?

СтаС писал(а):


>
> А кто вам сказал, что она работает от системы охлаждения
> двигателя? Зимняя печка вполне себе автономная и жрёт соляру,
> которой топится, как дровами, вполне себе автономно. Вот именно
> за это её и не любят водители.

Автономная печка только в заднике Икаруса 280, остальные печки этого икаруса, а также все печки других басов работают от сиситемы охлаждения двигателя. Кто сказал, да хотя бы Валерий Кислов сказал, знаете такого?
Ещё одним косвенным док-вом того, что печки работают от системы охлаждения двигателя может служить то, что летом все печки горячие и иногда водилы их даже включают, неужели летом водилам хочется соляру пожечь?

Все-таки для безопасности движения и соблюдения графика лучше, если у водителя будет возможность отгородиться от салона, если ему это надо. Вот в бауманских "Татрах", например, часто днем ездят с открытой дверью в кабину, но вечером ее, как правило, закрывают.

Если ограничиться просто барьером, как в "Сканиях", то:

- при "избыточной населенности" (давке) пассажиры будут "выдавливаться" к кабине и нависать над этим барьером,
- с водителем будет проще вести диалог на самые разные темы, в том числе для водителя неприятные (от "включи музон погромче" до "дай билетик бесплатно"), а так водитель может от пассажиров в любой момент отгородиться.
- учитывая, что у водителя на рабочем месте имеется некоторый запас выручки от продажи талонов, придется водителю держать и выручку, и билеты исключительно в карманах, а рабочее место при наличие пассажиров в салоне покинуть будет невозможно (в случае, если у троллейбуса соскочат штанги, и водитель выйдет из салона, могут украсть и выручку, и талоны, и личные вещи водителя).
- поздно вечером толпа здоровых пьяных оболтусов легко сможет ограбить водителя (вспомните рассказы Питерского Бродяги про нехорошие пригороды Стокгольма), либо просто вытащить его из-за "баранки" и поехать кататься на все четыре стороны. Стенка кабины - хоть какое-то, но препятствие.
- водителю и покурить на рабочем месте нельзя будет - весь дым в салон, и музыку послушать.

Вот когда будут у нас все пассажиры за проезд платить и не будут водку пьянствовать, и когда водители будут некурящие - тогда можно будет и с перегородкой. А пока - не созрели-с...

Злой Вован писал(а):

> Если ограничиться просто барьером, как в "Сканиях", то:
>
> - с водителем будет проще вести диалог на самые разные темы, в
> том числе для водителя неприятные (от "включи музон погромче"
> до "дай билетик бесплатно"), а так водитель может от пассажиров
> в любой момент отгородиться.

Та же ситуация, кстати, в ПАЗ-3237.

> - водителю и покурить на рабочем месте нельзя будет - весь дым
> в салон, и музыку послушать.

Ну покурить водителю и так нельзя. По закону курение на рабочем месте запрещено. То, что это распространяется на водителей, подтверждают и в Мосгортрансе. Музыку слушать тоже нельзя по должностной инструкции, т. к. это отвлекает водителя от процесса вождения. Тем не менее, даже без перегородки водитель может спокойно слушать себе музыку через наушники :)

> Вот когда будут у нас все пассажиры за проезд платить и не
> будут водку пьянствовать, и когда водители будут некурящие -
> тогда можно будет и с перегородкой. А пока - не созрели-с...

В целом со всеми вашими доводами по поводу безопасности согласен. Перегородка, конечно, нужна. Дело не в этом.
Дело в том, что водитель и пассажир должны находиться в равных условиях. Когда водитель сидит в тепле, а пассажиры как в морозилке находятся - это свинство и такого быть не должно. Поэтому, я считаю, кабина не должна отапливаться отдельно от всего салона.

пмсм, Зимой борьба с невключением отопления должна выходить на 1-е место, уступая лишь самому злостному нарушению - закосу. Поэтому надо проводить массированные акции - письма в МГТ, в ДТиС, звонки на 953-00-61, жалобы на неработающее отопление в салонах. Размах должен быть такой же, как и в случае с борьбой со снятием трамвайных линий. Ни в коем случае нельзя мириться с этим беспределом и искать оправдания этому нарушению. ТС, в котором не работает отопление, вообще не должен выходить на линию!
А сколько там отопление потребляет дизтоплива или электроэнергии - это дело десятое, нас, пассажиров, это не должно волновать. Мы платим за проезд и должны получать качественную транспортную услугу.

Только потому, что иначе стёкла в кабине запотеют/замёрзнут (точно так эе, как ныне этим занимаются боковые стёкла салона) и дальнейшее движение станет невозможным.

Сообщение изменено (15-12-05 05:22)

Лев писал(а):

> Только потому, что иначе стёкла в кабине запотеют/замёрзнут
> (точно так эе, как ныне этим занимаются боковые стёкла салона)
> и дальнейшее движение станет невозможным.
>

Фигня, пусть водила мёрзнет, а стёкла отогреем обдувателем. А на боковх же стёклах его нет.

Это больная тема про температуру в салоне. Невозможно нагреть салон на перегоне за 3-5 минут, если на улице -35. НЕВОЗМОЖНО!!!!И экономия эл.энергии тут не причем!!!!