Насколько я могу вспомнить, в 1983-1984 годах, на Щёлковском шоссе (2 парк значит), иногда можно было встретить с виду обычные ЗИУ 9 под бортовыми номерами 002, 003, 004. На каких-то из этих машин были двери с пневматическим приводом (серийно машины с таким приводом тогда не производились). Возможно, опять же на какой-то из этих машин была ТИСУ (ЗИУ 684Б?) - хорошо запомнил характерное завывание. Если судить по бортовым номерам, все эти машины были опытными и скорее всего разных моделей. Смутно помню, что был ещё и 0006, или мне это только показалось. Теперь собственно вопросы: Может кто-нибудь подробно рассказть про эти машины? Под каким номером - какая была модель, чем она отличалась от серийных? Каких годов выпуска были эти машины и куда и когда делись? Думаю, что это будет интересно не только мне.

Я недавно про 0001 и 0002 писал: это были ЗиУ-682в1, 0001- по 24-му, 0002- по 45-му. Их потом откапиталили, они стали обычными, дальнейшая судьба мне неизвестна, осталась только на стене картина с изображением 0002. Про 0003 и 0004 помню плохо, по-моему, они как раз были с пневматическим дверным приводом.

А можно поподробнее, что за такая модификация была?

0007

Это по поводу 682в1 или про что?

0003 (работал на разных маршрутах)- пневматика, работал на разных маршрутах, до сих пор помню (тогда это было новизной), а также запомнилась угловатость корпуса (внутри) и особенно кожуха над дверьми (с нестандартными размерами). Были какие-то отличия и снаружи, какие - точно не помню. По-моему, завывания были. 0004 работал обычно на 45 (я нередко на нём ездил), последние несколько лет до списания были механические двери, и вообще на вид ничем от обычных ЗИУ-9 не отличался.

Кстати, я только вчера хотел задать подобный вопрос, и по поиску нашёл тему по троллейбусу № 0003: http://www.tr.ru/forum/read.php?f=3&i=71973&t=68993#reply_71973 А насчёт 0004 кто-нибудь ещё помнит что? А фотографии у кого-нибудь есть?

P. S. А ссылку почему-то так и не удалось сделать активной =( Вроде правила внимательно читал...

Сообщение изменено (04-02-05 10:49)

Согласен, что машины № 0001 и 0002 были ЗИУ 682В1. Да, действительно на табличках было написано 682В1 и на "торпедо" было четыре лампочки. Правда, я ездил только в 0002, которая ходила одно время и по 41 маршруту. Сам бы никогда не вспомнил о лампочках и табличке, а вот с подачи других - само всплыло в пямяти. Пневматики на дверях у них скорее всего не было, она была на следующих опытных машинах под № 0003 и 0004. Кожуха над дверьми у них действительно были не стандартными! А вот могли бы они быть при этом с ТИСУ?
Машины 0001-0004 были во 2 парке.
А № 0005 и 0006 были обычными машинами в 7 парке,
но сцепленными одно время в систему, которую потом расцепили и они ходили одиночками.
Вот пока получается так.... Может кто ещё внесёт поправки?
А могла система №0005-0006 быть заводской сцепкой от ЗИУ? Знаю, что примерно в это время на самом заводе построили опытный поезд из двух ЗИУ 9 и где то же его испытывали?

> А вот
> могли бы они быть при этом с ТИСУ?

Нет, не могли. Модель с ТИСУ называлась 684, а 681В1 - это РКСУ с двигателем ДК-211.


> Машины 0001-0004 были во 2 парке.
> А № 0005 и 0006 были обычными машинами в 7 парке,
> но сцепленными одно время в систему, которую потом расцепили и
> они ходили одиночками.
> Вот пока получается так.... Может кто ещё внесёт поправки?
> А могла система №0005-0006 быть заводской сцепкой от ЗИУ?

Это она и была.

Знаю,
> что примерно в это время на самом заводе построили опытный
> поезд из двух ЗИУ 9 и где то же его испытывали?

В 7 парке :)) Испытания были прекращены по требованию ГАИ после того, как из-за заводского брака в рулевом управлении второго вагона произошёл разрыв поезда (слава Б-гу без жертв).

***