> Так что употребление псевдогафического символа "Г" это
> достаточно серёзная ошибка. Так что у Тролзе ещё есть, что
> исправлять.

Павел, забей. Тебе так принципиальна эта Г? Ещё раз говорю - это исправляется заменой 1 (одного) знака в наборном штампе. Если это будет нужно (на самом деле кому-то будет нужно, а не поддержания беседы для) то это будет сделано немедленно! Пока что от этой Г никому не горячо и не холодно. С точки зрения порядка и поддержания имиджа "достойного производителя" лучше конечно за такими вещами следить, но с точки зрения внутреннего российского рынка это не имеет вообще никакого значения. Если уж на то пошло, то прежде чем писать правильный стандартный ВИН, пусть сначала модель по ГОСТу обзовут. А пока модель у них 682Г с вариациями на тему буквенно-цифровой прозы Саши Соколова, решительно всё равно соответствует ли это стандарту на ВИНы. Покамест мы имеем полное несоответствие комплектаций под один и тот же Г0М, так вот...

СтаС писал(а):

> Ну это фигня. Эта "И" была похожа на "U", а набивали явно
> русским шрифтом.

Были и таблички с И, были и с U, причем в одной партии машин.

> > ЗиУ-682Г-016 =682Г0М
> > ЗиУ-682Г-016(017)=682Г0Н
> > ЗиУ-682Г-016(018)=682Г0Р
>
> > Но с другой стороны Тролза использует в VIN кириллическe
> > буквы(M,Н,Р), что естественно запрещено делать в VIN. Правда
> > именно эти буквы имеют соответствия(аналогичного написания)
> > среди латинских букв. Но в латинском алфавите эти буквы идут
> не
> > по порядку.
>
> А это от них и не требуется. Главное, что они имеют обоюдное
> хождение и в кириллице, и в латинице. Этот как с
> гос.рег.номер.знаками - сери идут по кириллице, а написание
> общепонятное. Клиенту, ему в общем всё равно, какой порядок был
> "у этих русских", ему главное уникальный идентификатор.

Тогда другой вопрос. А где модели В, Е, К? Почему после А идет М?

И еще один нюанс. Существует ГОСТ Р на обозначение моделей транспортных средств (а раньше был ГОСТ СССР, номера, конечно не помню). Вы все наверняка знаете, о чем я говорю - ВАЗ-2101, ЛиАЗ-5256, ЗиУ-5264 и т.д. и т.п. Номер модели должен быть четырехзначым, причем 1-я цифра обозначает класс ТС (5 - автомобили длиной более 8 (?) метров, 6 - автомобили длиной свыше 12 (?) метров), 2-я - кажется, тип ТС, а 3-я и 4-я - номер модели. Впрочем, СтаС об этом уже написал. Так вот, почему модель ЗиУ-683Б сменилась моделью ЗиУ-6205, а модель ЗиУ-682В сменилась моделью Г, хотя отличия у них почти одинаковые.

>
> Тогда другой вопрос. А где модели В, Е, К? Почему после А идет
> М?

Неа :))) После А идёт Е , где 014=0Е, а вот после этого уже 016=0М.



> Впрочем, СтаС об этом уже написал. Так вот,
> почему модель ЗиУ-683Б сменилась моделью ЗиУ-6205, а модель
> ЗиУ-682В сменилась моделью Г, хотя отличия у них почти
> одинаковые.

Ответ мы вряд ли узнаем, но есть предположение, что это связано просто со сроками разарботки - 682Г делали ещё при советской власти, и видимо всех устраивало продолжение одного из советских ГОСТов конца 70ых, по которому под троллейбус отводились 3 цифры, а 6205 делали уже в 90ых, когда для всех безрельсовых ТС была единая стандартизация по кузову вне зависимости от типа привода, поэтому пришлось его перенумеровывать. Ещё раз подчёркиваю - это предположение.

Первая цифра в четырёхзначной модели обозначает класс не по длине, а по грузоподъёмности.

> Первая цифра в четырёхзначной модели обозначает класс не по
> длине, а по грузоподъёмности.

Для легковых машин - литраж двигателя, для автобусов и троллейбусов - длина машины.

>> Первая цифра в четырёхзначной модели обозначает класс не по
>> длине, а по грузоподъёмности.
> Для легковых машин - литраж двигателя,
> для автобусов и троллейбусов - длина машины.
Т.е. получается, что разное значение имеет первая цифра в парах маркировок "ГАЗ-3102 - ГАЗ-3307" и "КамАЗ-5320 - ЛиАЗ-5256"? А можно ли узнать, где об этом деле прочитать поподробнее можно (в интернете)? Ну или хотя бы здесь почитать...

> Т.е. получается, что разное значение имеет первая цифра в парах
> маркировок "ГАЗ-3102 - ГАЗ-3307" и "КамАЗ-5320 - ЛиАЗ-5256"?

Угу.

> А можно ли узнать, где об этом деле прочитать поподробнее можно

http://www.autoinform.ru/terms/classA.shtml

Причём несочленённые трёхосники (как и прочие автобусы длиной более 12 и менее 16.5 метра) в эту нормаль вообще никаким боком не укладываются.

0

А вообще про него на сайте должно быть сказано...

Сообщение изменено (08-11-04 03:44)

Академического определения не дам, но если для Москвы Г012 - это обычный кузов, ВД-генератор и пневматический ручник, то Г018 это такой же кузов статика и механический ручник, а Г014 - тот же кузов, статика и снова пневматический ручник. Вроде так.

http://stts.mosfont.ru/photo/66505/

-014 или -016? :-)

Жан-Поль писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://stts.mosfont.ru/photo/66505/
>
> -014 или -016? :-)

А что, есть какие-то сомнения? :)
Взглянул на распечатку официальных данных о подвижном составе СТУ.
1225 обозначен в ней как ЗИУ-682Г-016(Г0М). 2226, кстати, тоже.

Ну и славно, а меня с толку сбивают :-)
Спасибо!

Александр, а что там в чудо-бумажечках из СТУ сказано про №№ 1233, 1245, 1247, 2244, 2246, 2250, 2252, 2254, 2256, 2258, 2260, 2262. Правда ли, что они ни что иное, как БТЗ-5276-02? :-)

А в списочке годы выпуска машин обозначены? :-)

Пардон, кто-нибудь из пользователей владеет информацией о нынешних ценах на тролли? Если кто может, выложите, пожалуйста! Цены 2004 года ведь устарели, да и модельный ряд выпускаемых тролликов тоже обновился.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.02.09 20:01 пользователем CyrusEugene.

> Александр, а что там в чудо-бумажечках из СТУ
> сказано про №№ 1233, 1245, 1247, 2244, 2246, 2250,
> 2252, 2254, 2256, 2258, 2260, 2262. Правда ли, что
> они ни что иное, как БТЗ-5276-02? :-)

Кажется, мы немного отклонились от основной темы. :)
В общем, чудо-бумажка из СТУ сообщает, что это не так, и правда выглядит гораздо короче. К БТЗ-5276-02 относятся только 1235, 2250 и 2254.

>
> А в списочке годы выпуска машин обозначены? :-)

А вот такой информации, к сожалению, нет, есть годы ввода в эксплуатацию.