«Белкоммунмаш» должен наращивать объёмы выпускаемой продукции, чтобы удвоить их к концу пятилетия

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Все >>

Страница: 1 из 9

Сергей. 14.01.2009 00:43

http://ont.by/news/our_news/0037159/

«Белкоммунмаш» должен наращивать объёмы выпускаемой продукции, чтобы удвоить их к концу пятилетия

13 января 2009, 20:30

видео - http://ont.by/webroot/delivery/swf/video_player_ont.swf?videoPath=http://ont.by/webroot/delivery/files/video/news/2009/01/13_01/2030_president.flv

«Белкоммунмаш» должен наращивать производство и удвоить объемы выпускаемой продукции к концу пятилетки. Такую задачу перед предприятием поставил сегодня Президент.

То, что мировой экономический кризис прежде всего касается наших экспортно–ориентированных предприятий, говорили не раз. Но вот «Белкоммунамаш» – достойный пример того, что хорошо налаженный бизнес может работать несмотря ни на что. Контракты выполняются, производство идет, за дни января здесь собрали уже 4 троллейбуса, а концу месяца их будет 44 и еще один трамвай.

Свои троллейбусы и трамваи в Беларуси появились уже в годы независимости, относительно недавно. В 1995 году, когда Президент был здесь в первый раз, это было ремонтное производство, которое государство приняло решение поддержать. Нынешними успехами минский завод «Белкоммунмаш» обязан этому решению и столичным властям. Они, будучи собственниками, обеспечили поддержку и постоянные заказы. Другие составляющие успеха – хорошая научно–конструкторская группа и ставка на собственное производство и передовые мировые технологии.

Владимир Король, генеральный директор предприятии «Белкоммунмаш: «За последние два года утроили производство, за последний год увеличили экспорт в 8 раз».

Президенту показали троллейбусы и трамваи новых поколений, продемонстрировали работу в условиях «бережливого произовства» – это особая система рациональной работы и экономии. А также познакомили с заводом в цифрах. В прошлом году он произвел 422 троллейбуса, это рекорд по Европе, заработал почти 12 миллиардов. Здесь работают тысяча шестьсот человек, хватает и молодежи, и опытных. Средняя зарплата в полтора миллиона плюс социальный пакет.

Николай Алтынов, слесарь предприятия Белкоммунамаш: «Можешь ехать отдыхать в городок, можешь в дом отдыха, детям – пионерлагерь».

Вдобавок к этому – оплаченные предприятием обеды и строительство. К 2011 собираются сдать целый комплекс: 2 многоквартирных дома плюс спортзал с бассейном. Все это позволить помогает экспорт, за последний год его объемы выросли в 8 раз. Среди клиентов Россия, Украина, Латвия, Сербия и Молдова, перспективы в том же регионе. Ведь троллейбусы ходят, в основном, по городам восточной Европы, причем почти везде нуждаются в замене. Но главный рынок – российский. Там много машин требующих замены, и не очень сильные конкуренты, которых кроме всего прочего подкосил кризис.

Владимир Король, генеральный директор предприятии «Белкоммунмаш»: «2008 год стал годом экспорта. Мы поставили задачи стать лидером на российском рынке, в итоге обогнали конкурентов на 2 поколения».

И российский, и другие рынки атаковать «Белкоммунмаш» собирается не только троллейбусами, здесь готовят полный спектр необходимой городу техники. Помимо электрического транспорта, даже автобусы гибриды. От этого комплекса видно и родился план создания инженерно–промышленной группы, это такое суперпредприятие, которое может «под ключ» и «с нуля» разработать, построить и запустить целые сети общественного транспорта в любом городе, а мэрии останется только оплатить. Этот проект с интересом обсуждали на форуме в Лондоне, по этой схеме «Белкоммунмаш» фактически приступает к работе в Смоленске, а сегодня концепцию представили Президенту. И подкрепили ее контрактами на этот год. Учитывая спрос, Глава государства потребовал расширять производство, если понадобиться кооперироваться, например, с тем же МАЗом, но обязательно увеличивать объемы.

В этом году «Белкомунмаш» собирается произвести уже 510 троллейбусов, в ближайшее время освоить самостоятельное производство моторных тележек для трамваев, которые разрабатывали вместе с немцами, открыть новое сборочное производство.

Александр Лукашенко: «Этот рынок практически наш. Других предприятий не осталось, которые могли бы конкурировать. Поучиться надо, как в сложных условиях работать. Лет 10 назад, в 1995 я здесь был, здесь был не сарай, но ремонтное предприятие, где ржавчину снимали с кузовов, доводили до ума и «выталкивали» трамваи и троллейбусы на линию. Сейчас люди создают здесь новейшие машины, машины, которых нет нигде. Разница колоссальная».

Покидая «Белкоммунмаш», Александр Лукашенко поблагодарил его коллектив за работу, а в беседе с журналистами напомнил, что выполняет обещание: каждую неделю будет инспектировать работу того или иного промышленного предприятия. И заметил, что важно и приятно начинать эти поездки с такого позитивного примера.