В Минске начаты работы по строительству нового троллейбусного депо на ул.Гинтовта (микрорайон Уручье). Проектная ёмкость депо - 220 машин. По видимому, вместе с депо будет открыта не только служебная линия к нему по ул.Гинтовта, но и движение троллейбусов на участке ул.Гинтовта - 2-я городская магистраль - ул.Калиновского. Дата завершения строительства назначена на декабрь 2008 года.

1 сентября открывается новая троллейбусная линия, которая свяжет микрорайоны Юго-Запад, Сухарево и Запад. Она прошла по улицам Горецкого и Лобанка. Планируется открытие двух новых маршрутов: 48 Сухарево-Кунцевщина и 52 Малиновка-4 - Кунцевщина, которые будут подвозить пассажиров Сухарева, Юго-Запада, Малиновки к ст.м. Каменная Горка.

Кроме того, в планах Минсктранса открытие новой линии на востоке города, в микрорайоне Уручье. Планируется изменить маршрут 62, пустив его по трассе Уручье-2 - пр.Независимости - Острошицкая - Уручье-4. Новая линия будет построена после ввода в строй новых станций метро "Борисовский тракт" и "Уручье".

Как это громко звучит: новая линия. Это не новая линия, это вынужденная мера, необходимость которой определена тем, что в связи с началом строительства новых станций первой линии метро в м-н Малиновка будет закрыт для движения транспорта пр. Дзержинского. "Новая" линия - это единственный в настоящее время разумный (быстрый) вариант изменения маршрутов троллейбуса, идущих к метро "Институт Культуры", для организации доставки жителей м-на Малиновка и м-на Юго-Запад к действующей линии метро - правда второй - в Кунцевщину. Не забывайте что в связи с открытием новых станций метро троллейбус по пр. Дзержинского никто восстанавливать не собирается.

Маршрут № 62 пройдет по участку "новой" линии протяженностью 1,4 км в двухпутном измерении. Фактически это также вынужденная мера, т.к. в случае его закрытия (интервал 2 мин, 20 машин) троллейбусы просто некуда будет деть. А так будет выполнять себе функции подвоза к метро.

Ну а строительство "нового" депо вместо закрытого депо № 1, то называть это депо "новым" - это кощунство. Так как все прекрасно знают в каких условиях закрывалось "старое" депо № 1.

Вы там в Минске совсем зажрались...Линия по Горецкого - Лобанка очень не короткая такая получается...Понятно, что она останется и после пуска метро. А кто сказал, что снимут троллейбус с проспекта Дзержинского после пуска метро? Никто же не снимал троллейбус после пуска 2 линии на Западе?!

Ну сняли с Проспекта Незалежносцi - не очень конечно тоже думаю умное решение - провода эстетику портят, ну депо закрыли, точнее не закрыли, а построят новое взамен в Уручье. Но в целом постыдились бы жаловаться - у нас в столице с начала 90х фактически ни построенно ни одного километра линии для пассажирского движения!!!

не хочется отвечать на анонимки, и тем не менее - оправдания "троллейбусы просто некуда будет деть", "Новая" линия - это единственный в настоящее время разумный (быстрый) вариант изменения маршрутов троллейбуса" выглядят по-детски глупо. да порезать эти лишние троллейбусы было бы проще, зачем новые линии строить?

Не искажайте исходное сообщение:

""Новая" линия - это единственный в настоящее время разумный (быстрый) вариант изменения маршрутов троллейбуса, идущих к метро "Институт Культуры", для организации доставки жителей м-на Малиновка и м-на Юго-Запад к действующей линии метро - правда второй - в Кунцевщину. Не забывайте что в связи с открытием новых станций метро троллейбус по пр. Дзержинского никто восстанавливать не собирается.

Строительство "новой" линии - это не более чем вынужденная мера по изменению маршрутов троллейбуса в связи с закрытием пр.Дзержинского на время строительства метро

Вы знаете, а у нас когда что-то закрывают для строительства, то никаких мер не предпринимается чтобы создать разумный объезд. Более того, строительство чего-угодно (от ТЦ или моста до метро) может стать основанием для полного закрытия линий.
Вообще минчанам с их идеальной системой ОТ жаловаться грешно.

Из Минска писал(а):

> Строительство "новой" линии - это не более чем
> вынужденная мера по изменению маршрутов
> троллейбуса в связи с закрытием пр.Дзержинского на
> время строительства метро

осталось рассказать, какие маршруты "пустят" по новой линии после закрытия проспекта.

Антон Буслов писал(а):

-------------------------------------------------------
> Вы знаете, а у нас когда что-то закрывают для
> строительства, то никаких мер не предпринимается
> чтобы создать разумный объезд.

эта линия не является объездом, тем более - разумным.

хотя вполне возможно, что ее появление связано с будущими изменениями в маршрутной сети и распределением ПС автобусов/троллейбусов в связи со строительством метро и нового микрорайона.

Антон Буслов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Вообще минчанам с их идеальной системой ОТ
> жаловаться грешно.

да не покажемся зажравшимися, но лучшее - враг хорошего ;))

Из Минска писал(а):
-------------------------------------------------------

> Маршрут № 62 пройдет по участку "новой" линии
> протяженностью 1,4 км в двухпутном измерении.
> Фактически это также вынужденная мера, т.к. в
> случае его закрытия (интервал 2 мин, 20 машин)
> троллейбусы просто некуда будет деть. А так будет
> выполнять себе функции подвоза к метро.

тогда новые автобусные маршруты - это тоже вынужденная мера, т.к. в случае закрытия старых их просто некуда будет деть ;))

А что сейчас торится на месте закрытого депо №1?
Куда дели МТБ-82,который стоял на въезде в депо1?
Планируется ли в Минске что-то на 55-летие минского троллейбуса?
Alex_Zoom  зимой дал мне ссылочку на таблицу по всем изменениям минских ТБмаршрутов, а не появилось такой таблицы по автобусам?

> А что сейчас торится на месте закрытого депо №1?

Автостоянка. Минчане меня поправят, но внешние признаки говорят о принадлежности этой территории Минсктрансу.