Почему же всё-таки в Москве не прижились двухэтажные троллейбусы в 30-40-е годы? (-)

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Палисандр 09.07.2013 18:49

Re: Почему

Олег Куликов 10.07.2013 08:18

Одна из причин, я думаю, это серьезная загрузка Ярославского автозавода, который являлся единственным поставщиком троллейбусов в СССР на тот момент.

Ответить•Цитировать

Прежде всего потому что особо ненужны

Впередсмотрящий 10.07.2013 10:53

Двухэтажная машина скорее выгодна для узких улиц европейских городов, а не для широких и прямых московских где они ходили. Высокая осевая нагрузка, центр тяжести. Смысла нет.

Ответить•Цитировать

Re: Почему же всё-таки в Москве не прижились двухэтажные троллейбусы в 30-40-е годы?

С Урала 23.07.2013 19:21

Ответ на вопрос дан в статье "Англичанин из Ярославля" в сегодняшнем выпуске газеты "Московская перспектива"

Ответить•Цитировать

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Трамвайный форум Троллейбусный форум Автобусный форум Метрофорум Железнодорожный форум Авиационный форум Водный транспорт Дискуссионный клуб Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти Транспорт Екатеринбурга Форум Ярославского трамвая Прибалтика: общественный транспорт Общественный транспорт Средней Азии Городской транспорт Казани и Татарстана Бортовой журнал

AT.

[ Generated in 0.005 seconds ]