В конце Никулинской улицы (т.е. со стороны Озёрной) начались некие раскопки, информационные щиты сообщают: «Монтаж опор контактной сети, закачик работ — ГУП Мосгортранс». Грядёт соединение Озёрной с Юго-Западной?

Цитата (Александр Конов)
Грядёт соединение Озёрной с Юго-Западной?

Объясните, пожалуйста, а зачем такое соединение может быть нужно? Чтобы 34 мог обедать на Озерной и для оперативного переключения машин между 17 и 34?

Не собираются ли продлить 34, 62 и 84 до Озерной, чтобы разгрузить Ю-З? Или только 34? Вряд ли это для 17 делают, на Ю-З и без него кошмар сплошной...

В любом случае на Покрышкина-Никулинской будет полный аллес. Там и так от автобусов некуда деваться... Вообще не понимаю, как можно было сделать настолько узкую проезжую часть для улиц, прокладываемых заново по пустырям. Совсем у проектировщиков головы не было, что ли.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.05.11 17:07 пользователем Ватсон.

Цитата (Ватсон)
Не собираются ли продлить 34, 62 и 84 до Озерной, чтобы разгрузить Ю-З? ...

Продление ожидает только 62 и 84 маршруты. На Озёрке нынешняя конечная будет отдана только троллейбусам и 688 автобусу, а для маршрутов автобусов других парков будет построена дополнительная станция.

Цитата (Alex G.Andrew)
Продление ожидает только 62 и 84 маршруты.

А 34 так и будет вечно иметь конечную на Кравченко посреди маршрута?

Заодно и новая связь конца Ленинского и конца Мичуринского появится...
А вообще очень радует сам факт того, что в Москве строят новую троллейбусную линию, пусть и не очень длинную.

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.05.11 01:11 пользователем Димон С..

.

Цитата (Alex G.Andrew)
а для маршрутов автобусов других парков будет построена дополнительная станция.

Насколько далеко она будет от имеющейся? Автобусов, всё же, немало.

Городскими инвестпрограммами ввод этой линии не предусматривался. Вероятная причина - вывод диспетчерской с перегруженной "Юго-Западной" и организация нормальной троллейбусной ОРП на Озёрной.
Надеюсь, в случае продления будет возможность увеличить выпуск хотя бы на одном из маршрутов. Как бы только не произошло повторение истории с Большой Юшуньской. :-)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.05.11 23:54 пользователем С. Л..

Предположу, что там же. Вы бывали там? Огромный заасфальтированный треуголник. Если выгнать фуры, места всем хватит, и так площадка даже в межпик, когда все 187 и 261, и 688 там спят, наполовину свободна. Наверное, автобусную поставят на место чахлова деревца, что в треугольнике съезда Озерная-Мичуринский. Напоминаю, что это только мои предположения.

Троллейбус туда так и просится.
А можно фотки этого нового строительства, хочется посмотреть на это радостное событие.

Цитата (Cypok)
А можно фотки этого нового строительства, хочется посмотреть на это радостное событие.

Пока там только вырыты ямы для опор к/с

Табличка крупнее




Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.05.11 19:06 пользователем Димон С..

Кстати недавно я посетил Новопесчаную ул., так в Песчаном пер. на пересечении с ней с прошлого года никаких сдвигов — опоры так и стоят без проводов.

П.С. Не посмотрел на сабж :) Но с сабжем полностью согласен. А вообще отсутствие электротранспорта в некоторых западных районах Москвы подозрительно совпадает с маршрутами передвижения больших шишек, особенно если учесть что там даже троллейбусный парк есть (ФАТП).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.05.11 21:42 пользователем Заец.

Цитата (Ватсон)
А 34 так и будет вечно иметь конечную на Кравченко посреди маршрута?

Можно было бы на нынешнюю конечную 62-го перевести. Если, конечно, ее совсем кардинально грохнуть не задумали.

Цитата (С. Л.)
Городскими инвестпрограммами ввод этой линии не предусматривался.

Ну зато городскими инвестпрограммами предусматривался ввод других линий (гораздо более длинных), на которых, как известно, конь еще даже и не собирался валяться.

Цитата (Димон С.)
Пока там только вырыты ямы для опор к/с

Что-то как-то далековато ямка от дороги!

А не может быть так, что они собираются подвесить КС не на кронштейнах, а на растяжках, типа трамвайной? Может быть они даже услышали здешние (и наверно не только здешние) жалобы на неудобную подвеску слишком близко к краю проезжей части. К тому же автомобилисты взяли себе моду таранить столбы, и дальше от дороги они будут целее (я имею в виду опоры, автомобили то фиг с ними).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.05.11 22:58 пользователем Заец.

0

0

Еще про новое строительство - сделали разворот на пересечении Нахимовского и Профсоюзной. Там, где маршрутка 130м разворачивается, не доезжая Профсоюзной улицы со стороны МГУ.

0

Цитата (Cypok)
Троллейбус туда так и просится.

Да, разговоров на эту тему много, а вот дела-мало. То денег нет, то правительство Москвы меняется, то ещё чего-нибудь. Но я- немного о другом.
Около остановки "Улица Свиридова" на Кутузовском проспекте рядом с уже давно функционирующей подстанцией сравнительно недавно появилось новое здание из красного кирпича, но внутри оно пустое. И в таком виде стоит уже года два. Поговаривают, что это и есть будущая тяговая подстанция для троллейбусов, но строительство линии пока не могут начать- то денег не было, то правительство Москвы поменялось... Кто что знает- действительно ли это здание- ТПС и будет ли возобновлено строительство троллейбусной линии по Можайскому шоссе? Ведь года 4 назад СМИ писали, что проектная документация на эту линию практически готова. Так "похоронен" всё-таки этот проект или только временно приостановлен?
Заранее спасибо всем!

Из Предпрограммы по развитию транспортной инфраструктуры Москвы до 2016 года:

http://www.mos.ru/documents/projects/?id_4=61

Троллейбусные парки.

Троллейбусный парк в 14 мкр. Марьино ГУП
«Мосгортранс» в связи с выводом 5 троллейбус-
ного парка на 100 троллейбусов, 6,3 га

Сроки 2011-2015
_____

Троллейбусный парк в Коровино (Вагоноремонт-
ная ул., Ижорская ул., промзона 46, "Коровино"
(САО) (300)

Сроки 2012-2016
_____

Троллейбусные линии.

Продление троллейбусной линии от Бескудников-
ского б-ра до ж.д. платф. «Бескудниково» с тяго-
вой подстанцией ГУП «Мосгортранс», конечной
станцией и отстойно-разворотной площадкой (3
км о.п.)

Сроки реализации 2011-2012.
_____

Продление троллейбусной линии от Болотников-
ской ул. до ул. Б.Юшуньская с реконструкцией
отстойно-разворотной площадки и тяговой под-
станции (3,2 км о.п.)

Сроки реализации 2011-2012.
_____

Строительство троллейбусной линии по ул. Ха-
мовнический вал (в связи с переводом конечной
станции «Лужники-Северная» на «Лужники-
Южная») от Лужнецкого проезда до Комсомоль-
ского пр-та, реконструкция существующей трол-
лейбусной сети, в т.ч. на ОРП (2,2 км о.п.)

Сроки реализации 2011-2012.
_____

Троллейбусная линия по Волоколамскому шоссе в
район Митино (17 км о.п.) с 7-ю тяговыми под-
станциями ГУП «Мосгортранс»

Сроки реализации 2011-2013.
_____

Троллейбусная линия ГУП «Мосгортранс» от ул.
Свободы в Куркино (15 км о.п.)

Сроки реализации 2011-2013.
_____

Строительство троллейбусной линии в р-не Жуле-
бино с 8-ю тяговыми подстанциями ГУП
«Мосгортранс»

Сроки реализации 2012-2016.
_____

Строительство троллейбусной линии под Кре-
стовским путепроводом на пр-те Мира

Сроки реализации 2012-2016.
_____

Строительство троллейбусной линии по ул. Ми-
лашенкова с конечной станцией, тяговой под-
станцией и отстойно-разворотной площадкой

Сроки реализации 2012-2016.
_____

Троллейбусная линия по Севастопольскому про-
спекту с 2-я тяговыми подстанциями, 5,2 км.

Сроки реализации 2012-2016.
_____

Строительство троллейбусной линии в р-нах Ко-
сино -Кожухово с 5-ю тяговыми подстанциями
ГУП «Мосгортранс» (26 км о.п.)

Сроки реализации 2011-2013.

Хотя, стоит отметить, что документ еще явно нуждается в доработке. Так, например, в основном тексте указано еще строительство линии по Можайскому шоссе, но в таблице с конкретными сроками и сметами её не указано...

Цитата (Chek)

Троллейбусная линия по Волоколамскому шоссе в
район Митино (17 км о.п.) с 7-ю тяговыми под-
станциями ГУП «Мосгортранс»

Сроки реализации 2011-2013.

Великолепно. Жаль только, что соблюдение каких-либо графиков на такой линии будет невозможно по определению. Потому как на развязке Волоколамки и МКАД даже сейчас с утра до вечера серьезные заторы, а троллейбус там убьет все движение окончательно.

Что-то я ничего не понял.

От Болотниковской до Большой Юшуньской - это от Москворецкого рынка? Как её вести, Болотниковская же там односторонняя, то есть по Симферопольскому и Чонгарскому? Тогда откуда там 3.2 км?

Что такое линия под Крестовским путепроводом (откуда и куда) и почему её надо строить четыре года?

От улицы Свободы в Куркино - они что, параллельно с химкинской будут сеть вешать? На одной опоре две линии, внутренняя для Химок, внешняя для МГТ?

По Севастопольскому о чём речь? Просто продлить от Нахимовского до Винокурова? Тогда на фига она нужна? Или вывести куда-нибудь на Варшавку и соединить с тамошней сетью? Тогда было бы неплохо понять, как линию вести, и почему троллейбусы не будут все стоять в пробках в районе Тульской.

Цитата (Владимир Глазков)
Великолепно. Жаль только, что соблюдение каких-либо графиков на такой линии будет невозможно по определению. Потому как на развязке Волоколамки и МКАД даже сейчас с утра до вечера серьезные заторы, а троллейбус там убьет все движение окончательно.

Ви, как обычно, сгущаете краски. Всё зависит от тех ребят, которые будут тянуть провода. Натянут так, чтобы троллейбус ездил так же, как и сейчас автобусы - никто ничего и не заметит. Ну а если, как обычно, то да - бардака добавится.

Цитата (Yaroslav Blanter)
Что такое линия под Крестовским путепроводом (откуда и куда) и почему её надо строить четыре года?

Это линия для служебных целей в первую очередь. Необходима, чтобы нули 76-ого имели более-менее вменяемые перепробеги. Сейчас они гоняют до Капельского переулка, чтоб потом развернуться и ехать обратно.

Цитата (Yaroslav Blanter)
Что-то я ничего не понял.

От Болотниковской до Большой Юшуньской - это от Москворецкого рынка? Как её вести, Болотниковская же там односторонняя, то есть по Симферопольскому и Чонгарскому? Тогда откуда там 3.2 км?

Это во-первых, одиночного пути, во-вторых, скорее всего уже включает в себя и то, что уже висит на Б. Юшуньской, и кусок действующей линии по Чонгарскому. Тогда получится.

Цитата
От улицы Свободы в Куркино - они что, параллельно с химкинской будут сеть вешать? На одной опоре две линии, внутренняя для Химок, внешняя для МГТ?

В свое время хотели пустить в Куркино именно химкинские троллейбусы.

Цитата (Иван Садовский)

Цитата
От улицы Свободы в Куркино - они что, параллельно с химкинской будут сеть вешать? На одной опоре две линии, внутренняя для Химок, внешняя для МГТ?

В свое время хотели пустить в Куркино именно химкинские троллейбусы.

В постановлении вроде написано Мосгортранс. Впрочем, судя по всему, они засчитывают и уже имеюшиеся линии, так что реально там не 15 км строить, а гораздо меньше.

Цитата (Chek)

Цитата (Yaroslav Blanter)
Что такое линия под Крестовским путепроводом (откуда и куда) и почему её надо строить четыре года?

Это линия для служебных целей в первую очередь. Необходима, чтобы нули 76-ого имели более-менее вменяемые перепробеги. Сейчас они гоняют до Капельского переулка, чтоб потом развернуться и ехать обратно.

Вот не понимаю. Почему нельзя под эстакадой на ВДНХ сделать разворот, чтобы ещё сильнее минимизировать пробеги?

Цитата (Georg)
Почему нельзя под эстакадой на ВДНХ сделать разворот, чтобы ещё сильнее минимизировать пробеги?

Это для нулей 76-го, выходящих из парка по Бочкова. А ВДНХ севернее этого места.

Раньше с Бочкова был левый поворот в сторону ВДНХ, потом после установки разделительного барьера на пр-те Мира его отменили (хотя КС продолжала висеть прямо над барьером, не знаю, как сейчас).

Сейчас как я понимаю, нули 76-го выезжают из парка, едут до Капельского и оборачиваются через Орлово-Давыдовский-Б.Переяславскую-Банный (как 37 и 48 и укороченные рейсы 14).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.07.11 16:37 пользователем Ватсон.

Цитата (karelalex)
Ви, как обычно, сгущаете краски. Всё зависит от тех ребят, которые будут тянуть провода. Натянут так, чтобы троллейбус ездил так же, как и сейчас автобусы - никто ничего и не заметит. Ну а если, как обычно, то да - бардака добавится.

Куда там провода ни вешай - троллейбусу при движении все равно придется продираться сквозь потоки транспорта либо из Москвы на внешнюю сторону МКАД, либо с внутренней стороны МКАД в центр. С известным результатом.

Таки автобус по длине не отличается от троллейбуса, они как-то пролезают без особых проблем.

Сегодня, проезжая мимо, заметил новые опоры с консолями для КС на Карамышевской набережной. Никто не знает зачем они там?

Цитата (Siroja)
Сегодня, проезжая мимо, заметил новые опоры с консолями для КС на Карамышевской набережной. Никто не знает зачем они там?

Там заканчивается строительство новой конечной станции для 43-го и 61-го маршрутов.

Цитата (Димон С.)
n/t

Ничего нет. Да роют и роют, везде новая дорога.

Цитата (Yaroslav Blanter)
было бы неплохо понять, как линию вести, и почему троллейбусы не будут все стоять в пробках в районе Тульской.

И как поворачивать троли здесь, ибо угол там весьма маловат при очень небольшой ширине.
Впрочем басы даже 15-метровые в него иногда пролазят, но выглядит этот процесс жесткой крайностью.
Кстати шашлычная похоже к сносу готова - вот уже полгода-год как закрыта. Так что расширить малую тульскую весьма возможно, только вот какой смысл упирать её этой шириной в серпуховской вал.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.08.11 01:49 пользователем Mx.