Самый первый рижский АКСМ-333 № 27003 (заводской № Y3J333000W5700002) 1999-го года выпуска переведён из категории "подвижной состав" в категорию "консервы", оттранспортирован под забор и официально изъят из эксплуатации.

Цитата (Vadims Falkovs)
переведён из категории "подвижной состав" в категорию "консервы"

Переведён в категорию "консервы" - это значит "поставлен на консервацию" или "скоро разрежут и расплющат, как консервную банку"?

Цитата (warrior)

Цитата (Vadims Falkovs)
переведён из категории "подвижной состав" в категорию "консервы"

Переведён в категорию "консервы" - это значит "поставлен на консервацию" или "скоро разрежут и расплющат, как консервную банку"?

Это значит "поставлен на консервацию". Обычно из этого состояния через некоторое время одна дорога и отнюдь не на линию. Так что, скорее всего, что и не очень скоро, а через годик-другой, но и второе указанное Вами возможное развитие событий отнюдь не исключается. А даже наоборот.

А Москва с этого года только начала БКМ(АКСМ)-333 закупать. Будем надеяться, что за 10 лет данную модель довели до ума... Сейчас их пять штук с белорусским Э/О, а до конца года еще 20 машинокомплектов привезут для сборки на заводе СВАРЗ под маркой СВАРЗ-6237 с российским электрооборудованием.




Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.11.10 16:54 пользователем Димон С..

Цитата (Димон С.)
А Москва с этого года только начала БКМ(АКСМ)-333 закупать. Будем надеяться, что за 10 лет данную модель довели до ума...

Ну хошь - не хошь , а 10 лет эта машина отпахала, а остальные (за вычетом одного трагически сгоревшего) пахать продолжают. Не думаю, что "доведённые до ума" московские прослужат принципиально больше.

Я немного другое имел в виду. Читая сообщения господина Фалькова, создается впечатление, что рижские БКМ(АКСМ)-333 являются довольно ненадежными машинами. А с тем, что автобусам/троллейбусам не надо работать больше разумного срока службы в 10-12 лет, я никогда и не спорил. С другой стороны, у московских СВАРЗ-6237 электрооборудование аналогично другим российским низкопольным гармоням типа Тролза-6206 и ВМЗ-62151, так что особых проблем с ними быть НЯП не должно.

Ну так ето и есть... Если от на4ало смены к моменту выезда из парка надо менять 3 тролла, и потом заехав, приемшица с вылупленными глазами спрашывает, как Ты отехал сам, что не надо было техпомошь вызывать, вот как это?

Под забор поставлены ещё три вагона АКСМ.

Два АКСМ-333 №№ 27047, 27058

и единственный в Риге АКСМ-321 № 27504.

На мой вопрос о причинах подобного шага последовал ответ, что у них потрескались и раскрошились рамы. А так как производить им капремонт было признано экономически нецелесообразным, то было принято решение вывести означенные ТС из эксплуатации.

Цитата (Vadims Falkovs)
Под забор поставлены ещё три вагона АКСМ.

На мой вопрос о причинах подобного шага последовал ответ, что у них потрескались и раскрошились рамы. А так как производить им капремонт было признано экономически нецелесообразным, то было принято решение вывести означенные ТС из эксплуатации.

Грустно, что уходят под забор лучшие на сегодня в бСССР машины почти что оригинальной разработки.

А не было ли предложений продать эти машины в другие города по остаточной стоимости? Думаю, в каком-то украинском городе найдутся, кто сварит и склепает им раму за батон хлеба и палку колбасы.

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.09.11 21:39 пользователем titanic.

Цитата (karelalex)
Сегодня видел один на 15 маршруте, а сколько их ещё в движении?

7