Интересно узнать, какие внутренние водные пути "утратили судоходность" за последние сто, скажем, лет. Например, насколько я знаю, судоходная часть Оки становится короче с каждым десятилетием.

Цитата (kneiphof)
Интересно узнать, какие внутренние водные пути "утратили судоходность"

Конкретного списка не видел, но данные о протяжённости судоходных путей по регионам России есть здесь: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/publishing/catalog/statisticCollections/doc_1136983505312. Это даст общее представление о динамике судоходности рек за последние 20 лет. Однако надо учесть, что много рек формально сичтаются судоходными, но по факту судоходства на них нет уже много лет. И наоборот, некоторые реки в Сибири, формально несудоходные, иногда используются судами для заброски оборудования на различные стройки.

(-)

Волга от Твери до Ржева, Днепр от Гомеля до Дорогобужа (70-е гг.), Ока от Калуги до Машковичей (70-е гг.), Клязьма от Вязников до Владимира (90-е гг.), Теза от устья до Шуи (80-е гг.), Енисей от Майны до Кызыла (80-е гг.), Селенга полностью (90-е гг.), Бия полностью (90-е гг.).



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 26.12.10 10:06 пользователем Лапшов Игорь.

Цитата (Лапшов Игорь)
Теза от устья до Шуи (80-е гг.)

Судоходство по Тезе осуществлялось до 1994 года. Последний раз служебный теплоход прошёл через шлюзы в 1997 году.

Ещё река Цна была исключена из судоходных путей

Многие реки Карелии перестали быть судоходными во 2-й половине ХХ века.

Цитата (Лапшов Игорь)
Волга от Твери до Ржева, Днепр от Гомеля до Дорогобужа (70-е гг.),

Гомель вообще не на Днепре, а на Соже.

Именно поэтому в своё время верейские купцы отказались финансировать строительство железной дороги на Верею. В Верейском историко-краеведческом музее есть фотография: на Протве пристань, у пристани - небольшой пароход. Теперь, глядя на мелкую извилистую речушку, какой является нынешняя Протва, в это трудно поверить!

Цитата (warrior)
Именно поэтому в своё время верейские купцы отказались финансировать строительство железной дороги на Верею.

Вряд ли. Речное судоходство у нас - это сезонный транспорт, в отличие от ж/д.

Цитата (Vanes II)
Вряд ли. Речное судоходство у нас - это сезонный транспорт, в отличие от ж/д.

Так рассказавыет экскурсовод в музее. как говорится, "за что купил, за то и продаю". Гораздо интереснее - отчего Протва так обмелела, что превратилась из судоходной реки буквально в "переплюйку"?

Цитата (warrior)
Так рассказавыет экскурсовод в музее. как говорится, "за что купил, за то и продаю". Гораздо интереснее - отчего Протва так обмелела, что превратилась из судоходной реки буквально в "переплюйку"?

Экскурсоводы любят загнуть для красоты рассказа. Точных причин обмеления Протвы не знаю. Но за последние 100 лет многие реки обмелели по разным причинам.

буль

Обычно это связано с осушением болот в верхнем течении рек. :))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.01.11 22:32 пользователем titanic.

Возможно дело ещё в том, что на малых реках могут эксплуатироваться только небольшие суда. По мере развития сухопутного транспорта, эксплуатация небольших судов становится невыгодной из-за конкуренции с сухопутным транспортом. А приводить и обеспечивать габариты водных путей на малых реках до значений, при которых возможна эксплуатация крупных судов, тем более невыгодно: овчинка выделки не стоит.


Не забывайте, что основной смысл водного транспорта - использование естественых путей сообщения. Если в путевые работы на реках приходится вкладывать больше средств, чем на содержание автодорог, то судоходство вымирает.

Примерно о том же подумал: раньше ведь на реках был целые флотилии "путейских" судов, драг,землечерпалок и т.д.,теперь ничего этого нет, за фарватером не ухаживают, вот судоходность и утрачивается...

Цитата (kneiphof)
Интересно узнать, какие внутренние водные пути "утратили судоходность" за последние сто, скажем, лет. Например, насколько я знаю, судоходная часть Оки становится короче с каждым десятилетием.

Что, по Гжати пароходы ходили?

Цитата (Vanes II)
Что, по Гжати пароходы ходили?

Гжать — река в Смоленской области, правый приток Вазузы.
Дно главным образом песчаное, берега сухие, заросшие в основном ивняком. Исток в 5 километрах к югу от деревни Покров, Гагаринского района Смоленской области. Впадает в реку Вазуза, в Вазузское водохранилище образуя широкий рукав... Ранее была судоходна с 1705 года по 1870. В Гжатске (сейчас Гагарин) была пристань.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B6%D0%B0%D1%82%D1%8C

Цитата (Патриот)
Гжать — река в Смоленской области, правый приток Вазузы.
Дно главным образом песчаное, берега сухие, заросшие в основном ивняком. Исток в 5 километрах к югу от деревни Покров, Гагаринского района Смоленской области. Впадает в реку Вазуза, в Вазузское водохранилище образуя широкий рукав... Ранее была судоходна с 1705 года по 1870. В Гжатске (сейчас Гагарин) была пристань.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B6%D0%B0%D1%82%D1%8C

Уважаемый, я хорошо знаю месторасположение реки Гжать. Не надо мне про нее статейки из вики подсовывать. Какие там берега и вдхр. - прекрасно представляю, полгода назад купался в ней. Никаких пароходов там не было и до ДР Ильича. Все судоходство 18-19 веков там - это барки и лодки. На лодке там и сейчас плавать можно. Только это не судоходство.