Ну чтобы было "точно как в поездах"

Как-то тут глухо.
Круизные суда с такими каютами на наших реках почти все. Насчёт исключений не знаю, но можно проанализировать сайты компаний которые занимаются речными круизами. Вот кто из них владеет судами, а кто - просто агенты, я не знаю.

- Башкортостан, проект 305



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.08.10 20:25 пользователем Artem Svetlov.

Привет, Артем :)

Цитата (Artem Svetlov)
Как-то тут глухо.
Круизные суда с такими каютами на наших реках почти все. Насчёт исключений не знаю,

Например Мамин-Сибиряк, может еще кто после модернизации. А остальные, даже самые новые 302-е -- имеют двухъярусные каютами.

тоесть всё как было ....
А как насчет иностранных судов?
И всяких "Багамских Гостей"?

Цитата (GK Tramrunner)
тоесть всё как было ....
А как насчет иностранных судов?

Если мы говорим про речные теплоходы -- то плавание судов по внутренним водным путям допускается только под Государственным флагом Российской Федерации.

Есть кстати "Принцесса Анабелла" -- б/у из Европы, купленный для работы с интуром на маршрутах Москва - Санкт Петербург - Москва и на Соловки из этих двух городов. Там тоже все каюты одноярусные.

Только что вернулся из круиза на т/х "Карл Маркс" (проект 588м), где находился с семьёй как раз в трёхъярусной каюте (обозначалась как каюта типа А3н).

Цитата (warrior)
Только что вернулся из круиза на т/х "Карл Маркс" (проект 588м), где находился с семьёй как раз в трёхъярусной каюте (обозначалась как каюта типа А3н).

Наверное, все-таки в двухъярусной.

Цитата (Игорь Пронин)
Наверное, все-таки в двухъярусной.

Конечно, в двухъярусной, извиняюсь, очепятка вышла.
Кстати, всю жизнь предпочитаю верхнюю полку в поездах, и испытал определённый кайф от нахождения на вехней полке в каюте теплохода. Жаль только, что это было не на верхней палубе (кстати, до капремонта на теплоходах этого проекта двухъярусные каюты были и наверху тоже).

А на иностранных лайнерах, интересно, есть такое??

Смотря что называть "иностранными лайнерами". Практически весь бывший (начиная с колёсных пароходов пароходов проекта 737) и ныне существующий речной флот России построен не в СССР, т.е. тоже как бы исходно подпадает под понятие "иностранных лайнеров".
Что же касается "настоящих" иностранных лайнеров - могу сказать точно только по США: речной туризм там отчего-то не развит, круизных речных пассажирских судов нет; (знаю даже историю про то, как один российский эмигрант пожелал пропутешествовать на теплоходе по Миссисипи, по маршруту легендарных заднеколёсных пароходов; так турагентство не нашло ничего лучше, как подселить его в свободную каюту на речной сухогруз - в США это можно!; но ничего интересного он не увидел, берега Миссисипи оказались неромантичны и неживописны); на океанских же круизных судах все каюты - одноярусные.

Цитата (warrior)
на океанских же круизных судах все каюты - одноярусные.

Ну не все круизные лайеры только "одноярусные", на многих есть и кровати в 2 яруса, до 4 мест в каюте (просто обычно рекламируют двухместные каюты, но во многих из них есть верхние откидные кровати, одна или две) а в морских паромах вообще большинство кают двуярусных, трёх-четырёхярусных со времён FinnJet`a не встречал, но думаю, что тоже имеются.

Ясно, спасибо!!

Я с 12 по 24 сентября этого года был в речном круизе Ростов-на-Дону - Москва на теплоходе Василий Чапаев и занимал как раз верхнюю полку - удалось съэкономить 25 % стоимости путёвки по сравнению с нижней полкой в этой же каюте. А я был даже доволен, что полка верхняя: в поездах, например, мне также больше нравятся верхние полки.

Цитата (Игорь Пронин)
Есть кстати "Принцесса Анабелла" -- б/у из Европы, купленный для работы с интуром на маршрутах Москва - Санкт Петербург - Москва и на Соловки из этих двух городов. Там тоже все каюты одноярусные.

"Анабелла" строилась для перевозки инвалидов. Там двухярусных и не могло быть.

Цитата (warrior)

Что же касается "настоящих" иностранных лайнеров - могу сказать точно только по США: речной туризм там отчего-то не развит, круизных речных пассажирских судов нет

Ой ли!

А вот как вам это судно:



American Queen - самое большое пассажирское речное судно в истории. 127 метров в длину, 27 в ширину. По стилю - классический миссисипский пароход-заднеколёсник, но построено в 1994 году. Использовалось для круизов по Миссисипи. Правда в 2009 году компания Majestic America Line, бывшая владельцем судна, обанкротилась, и с тех пор судно не используется.

Этой же компании принадлежал пароход Delta Queen 1924 года постройки. С 2009 года он используется как отель.

А вот судну Mississippi Queen 1976 года постройки повезло меньше: его продали на металлолом.

А каков материал?? И где его строили??

0