Сколько помню себя, всегда был сторонником разделения маршрутов на троллейбусные, автобусные, и т.д. Однако, пару лет я задумался о целесообразности подобной сегрегации.

Помню когда в Москве был в последний раз - летом 90-го - нужно было доехать с Калиниского к центру, когда подьехал 89 автобус и такая же оранжевая двойка 0015. Не смотря на то, что я обрадывался увидев такой авотобусо-подобный троллейбус, мне всеже все это показалось странным. Ну хорошо, я знал, что 2 это троллейбус а 89 это автобус. Но они ведь одинаковые с виду - народ должен поднять головы наверх и посмотреть - "аха, у этого Икаруса штанги - значит это не автобус". А зачем?

Прожив 17 последних лет в Варварии (Америке), я коренным образом изменил свое мнение о рациональности Московского/Советского подхода нумерации. Старые снимки 22 трамвая в Чикаго навели меня на эти мысли. В роде бы этот маршрут педерали в обслуживание автобуса (по моему минуя троллейбус), на котором по сей день работают вонючки. Но маршрут то сохранился.

Пару лет назад поехал в Дейтон (именно с целью покататься на троллейбусе) и увидел картину которая напрочь закоренила мое мнение. Там маршруты с 1 по 8 троллейбусы (6 - пустой), а начиная с 9-го - автобусы. По моему - это прекрасно. Зачем народу нужно знать что есть, скажем, 10-й автобус и 10-й троллейбус, тем более учитывая выше описанную сцену на Калининском?

Кстати, я так и не взлюбил этих Сварзовских оборотней, и не горевал когда узнал, что их всех порубали! (Да простят меня их любители.) А вот Citaro предпочел бы исключительно в виде троллейбуса.

Я тоже думаю, что нумерация должна быть единой. Это важно с учётом того, что сейчас многие автобусы и троллейбусы имеют одинаковые кузова. И подменять не могущий по каким-то причинам ехать троллейбус автобусом при этом будет значительно удобней.

Видите ли, какое дело. Не знаю, где как, а в Москве чётко следят, чтобы одинаковых маршрутов А и Т не было на одной и той же остановке, да даже в одной части города. Поэтому любой маршрут на любой остановке не допускает двойного толкования. Даже в случае аварии КС, когда делают замену троллейбусов автобусами, проблем не возникает. Вышеописанная сцена на Калининском тоже мне непонятна. Ну, есть двойка, был 89-й (царство ему небесное), разве номера их не однозначно идентифицируют? И народу не надо смотреть ни на какие штанги, он видит номер, садится и едет.

А кому интересно, тот уже определяет по колебаниям проводов подходящий троллейбус, потом по морде фиксирует: ага, "вологодец", а "вологодцы" тут только 8 парка, значит, это не семёрка и не 84-й, а либо 33, либо 62, мёрзнем дальше. Как-то так примерно :D



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.11.07 21:21 пользователем Big Al.

По состоянию на 2003 год музейгный стокгольмский трамвайный маршрут имел №7. Автобусного маршрута с таким номером на схеме не было.

Кстати, в районе Новокузнецкой при мне ходили 25 и автобус и 25 троллейбус. В общем то я имел ввиду наличие одинаковых номеров, независимо от ит близости друг к другу, т.е. необходимость сортирования разных типов транспорта с одинаковыми номерами. Сам факт того, что Химкинская 2-ка была переименованна в 202, являеста примером смахивающим на единую нумерацию, хоть и только среди троллейбусов.

Big Al писал(а):
-------------------------------------------------------
> Видите ли, какое дело. Не знаю, где как, а в
> Москве чётко следят, чтобы одинаковых маршрутов А
> и Т не было на одной и той же остановке, да даже в
> одной части города.

А и Т может, сейчас (выше писали про 25-й А и 25-й Т на Новокузнецкой) и нет, а вот Тр и Т есть. В Лефортове 24-й трамвай и 24-й тролейбус идут на огромном участке вместе - целиком ул. Красноказарменная и ул. Радио? Трамвай с троллейбусом конечно не спутаешь, но вот остановки их очень даже вероятно спутать, благо они одного цвета и отличаются тлько одной буковкой (Тр и Т).

Считаю, что нумерация маршрутов рельсового транспорта должна быть своя,
а нумерация автобусных и троллейбусных маршрутов должна быть единой.
Это объясняется, движением по одним и тем же дорогам, сходством кузова, а также возможностью автономного хода.
Другое дело, что такую нумерацию могут не захотеть делать, т.к. придется переучивать людей с одних номеров на другие даже на сильно загруженных маршрутах.

В Самаре хотят делать единую нумерацию автобусов, троллейбусов, маршрутных такси. Трамваи трогать не будут.

Существует только 2 места в городе, где можно встретить одновременно автобус, троллейбус и трамвай под одним номером: 8 на перекрестке Кирова/Победы и 5 на Хлебной площади. :)


Общий участок автобуса и троллейбуса с одним номером:
2 - 1 остановка по длине, общих остановочных пунктов нет.
5 - приличный общий участок.
7 - 2 остановки по длине, общих остановочных пункта 2 - Безымянский рынок и Воронежская.
8 - встречаются только на перекрестке Кирова/Победы
8в - 2 остановки по длине, общих остановочных пункта 2 - Безымянский рынок и Воронежская.
15 - встречаются только на перекрестке Кирова/Вольская
18 - встречаются только на перекрестке Кирова/Победы.

Лет пять назад по Тучкову мосту в Питере ходили автобус, троллейбус и трамвай - все под номером 1!!!

а главное особых проблем при перенумерации возникнуть не должно - делаем так номера 1-50 оставляем за трамваями, совпадающие (т.к. не все 50 номеров заняты) с ними троллейбусы переименовываем ** в 1** ну а автобусы с 1 по 150 тоже раскидываем по незанятым номерам. А потом номера присваиваем также как и теперь - какой-нибудь из незанятых, независимо от типа ПС обслуживающего маршрут. Таким образом можно будет без лишнего гемора в троллейбусные и трамвайные маршруты вставлять некоторое количество автобусов для надёжности и пассажиры не будут искать рожки, а будет достаточно только циферки, осталось донести эту здравую идею до МГТ.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
в 1** ну а автобусы с 1 по 150
> тоже раскидываем по незанятым номерам. А потом
> номера присваиваем также как и теперь -
> какой-нибудь из незанятых, независимо от типа ПС
> обслуживающего маршрут.

А где взять "незанятые"? Первая дырка в нумирации московских автобусов - 643. (212 вроде занят). Придется давать четырехзначные номера, что не способствует удобству запоминания.

>Таким образом можно будет
> без лишнего гемора в троллейбусные и трамвайные
> маршруты вставлять некоторое количество автобусов
> для надёжности и пассажиры не будут искать рожки,
> а будет достаточно только циферки,

А гемора и так нет, так как почти нет одинаковых номеров у автобуса с электротанспортом на одной остановке. А вот при перенумирации около 200 маршрутов (около 50 троллейбусных и 150 автобусных) гемор будет.

> осталось
> донести эту здравую идею до МГТ.

Пожалуйтса, не надо!



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.11.07 15:08 пользователем АК(Александр).

В Питере маршрутки повадились драть номера маршрутов, на моей памяти навскидку 24, 15, 29 маршрутки копируют троллов. Про автобусные незнаю, необращал внимания. Хотя там есть конечно незначительные изменения в пути следования... например трол 24 идет от "Московский пр-Благодатная" к "Московский пр-Кузнецовская" напрямую, а маршрутка идет по "Благодатная-Варшавская-Кузнецовская-Московский пр" и далее вновь идет как трол до Звездной... а там вновь куда то уходит, но думаю недалеко, де нить там их стойбище рядом есть наверняка...

Думаю остальные плагиаторы тоже имеют микроизменения в маршрутах.

E.P. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Пару лет назад поехал в Дейтон (именно с целью
> покататься на троллейбусе) и увидел картину
> которая напрочь закоренила мое мнение. Там
> маршруты с 1 по 8 троллейбусы (6 - пустой), а
> начиная с 9-го - автобусы. По моему - это
> прекрасно. Зачем народу нужно знать что есть,
> скажем, 10-й автобус и 10-й троллейбус, тем более
> учитывая выше описанную сцену на Калининском?

Только жители Дейтона не удивляются, когда с номерами 1 - 8 подходят автобусы, а не троллейбусы. А в Филадельфии вообще никто не знает, когда троллейбусы реально закрыли. Просто в тот день с номерами и по маршрутам выехали автобусы. И всё. А что? Маршрут остался, номер остался, вам шашечки или ехать? Сейчас, правда, спустя несколько лет Филадельфия заказала новые троллейбусы и собирается открыть часть тролейбусных маршрутов. А в Германии такое происходило не только с троллейбусами, но и с трамваями. Номер совпадает, маршрут совпадает, цена совпадает? Значит, - ехать подано!

Так что путь единой нумерации особено на постсоветском пространстве, может привести к тому, что кое-какого транспорта не останется. При единой нумерации даже никаких письменных решений о ликвидации не нужно. Просто с обеда выпустят на линию автобусы с нужным номером маршрута и на этом электродвижение прикажет долго жить.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.11.07 23:00 пользователем Vadims Falkovs.

В Чехии есть такое разделение даже по автобусам, троллейбусам и трамваям и правильно. Например, в Брно. И наверное правильно.
А то в Туле 1 троллейбус и автобус пересекаются на большом участке, и это не единичный пример.
Еще проблема - одинаковая нумерация у больших автобусах, ПАЗах и Газелях, например, маршрут автобуса 18 имеет несколько разновидностей в зависимости от типа ПС. А есть еще Газель 5-трамвай, так вот ее маршрут лишь отчасти совпадает с собственно 5-тым трамваем.

В Стокгольме непересекающаяся нумерация охватывает все виды городского транспорта, в т.ч. метро и пригородные электрички. Правда, троллейбусов там нет.

TimychKTR писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Стокгольме непересекающаяся нумерация охватывает
> все виды городского транспорта, в т.ч. метро и
> пригородные электрички. Правда, троллейбусов там
> нет.

Поэтому и нет, что в один прекрасный день вместо них выехали автобусы.

Кстати, и большиства трамвайных линий из тех, что были - тоже нет по той же причине.

А нумерация в Стокгольме теперь для народа тупо-замысловатая.

автобусы - "синие автобусы" - пока одноцифровые, остальные двух и более цифровые.
трамвай - L12, L21, L22
трамвай ретро пока просто - 7
метро - Т10, Т11, Т13, Т14, Т17, Т18, Т19 (от "тунельбана")
пригородная электричка Салтщёбанан - L25, L26 (это вообще сейчас вроде автобус)
узкоколейная электричка "Рослагсбанан" - L27, L28, L29
просто пригородные поезда J35, J36, J37 (от Järnväg - железная дорога)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.11.07 19:13 пользователем Vadims Falkovs.

Луганск. Трамвай - с 1 (до 15). Троллейбус - с 51 (до 58). Автобусы - со 101. Предполагалось, что маршрутки будут со 181, но ввиду смешения автобусов и маршруток на одинаковых маршрутах - и автобусы, и маршрутки нумеруются со 101.

АК(Александр) писал(а):
-------------------------------------------------------
> karelalex писал(а):
> --------------------------------------------------

> А где взять "незанятые"? Первая дырка в нумирации
> московских автобусов - 643. (212 вроде занят).
> Придется давать четырехзначные номера, что не
> способствует удобству запоминания.
Если быть до конца честным, то первая дырка - недавно отменённый 79.
Ну если действительно не хватит, то устороить ещё больший гемор - например тотальное покраснение - 995 в 95К, 901 в 266с и т.д.

> А гемора и так нет, так как почти нет одинаковых
> номеров у автобуса с электротанспортом на одной
> остановке. А вот при перенумирации около 200
> маршрутов (около 50 троллейбусных и 150
> автобусных) гемор будет.

неосмненно - но только один раз. Хотя если не всё перенумерововать, то хотя бы от одинаковых номеров в одном районе надо избавляться.

> Пожалуйтса, не надо!

Да я и не буду, только, не помню где, проскакивала тема, что кто-то хотел доехать до бобруйской улицу в 45 тролейбусе и в ту же степь, т.е. когда даже другой район не помогал.

Вот сейчас в Туле появились новые троллейбусы в ЛиАЗовских кузовах, так вот пойдет такой на 1 тролейбусный маршрут, а за ним ЛиАЗ с таким же маршрутом уже автобус - для обывателя вообще путаница будет.

В Новороссийске было наоборот - в 2006 году на маршруты вышли троллейбусы в лиазовских кузовах, а в этом году в Новороссийске появились автобусы ЛиАЗ-5256. Первое время народ путался, но потихоньку привык :-) В качестве дополнительного отличия маршрута ввели цвет маршрутного указателя. Новые указатели для автобусов стали жёлтыми, для троллейбусов - синими:
http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg
http://www.kubtransport.info/photos/n204657.jpg

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------


> Так что путь единой нумерации особено на
> постсоветском пространстве, может привести к тому,
> что кое-какого транспорта не останется.



Я прекрасно осознавал ету потенциальную опасность составляя тему. К сожалению, рано или поздно - этим все и закончится - электротранспорт уступит дизелям, как и на диком западе. Увы. Но именно на данный момент (с еще бурно процветающим пост-советским электротранспортом) речь шла об удобстве общественного транспорта в первую очередь для пассажиров.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Новороссийске было наоборот - в 2006 году на
> маршруты вышли троллейбусы в лиазовских кузовах, а
> в этом году в Новороссийске появились автобусы
> ЛиАЗ-5256. Первое время народ путался, но
> потихоньку привык :-) В качестве дополнительного
> отличия маршрута ввели цвет маршрутного указателя.
> Новые указатели для автобусов стали жёлтыми, для
> троллейбусов - синими:
> http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg
> http://www.kubtransport.info/photos/n204657.jpg


Вадим, именно о таких нелепостях, представленных Олегом, шла речь. Разьве это не издевательство для народа? При всей моей любви к троллейбусам, это сущее безобразие.

E.P. писал(а):
-------------------------------------------------------

> > Новые указатели для автобусов стали жёлтыми,
> > для
> > троллейбусов - синими:

> народа? При всей моей любви к троллейбусам, это
> сущее безобразие.

Конечно безобразие - вместо того, чтобы выкрасить сразу на заводе троллейбусы в синий цвет, а автобусы - в жёлтый, всё подряд красят в салатовый_в_крапинку, а ещё потом удивляются...

E.P. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Разьве это не издевательство для
> народа? При всей моей любви к троллейбусам, это
> сущее безобразие.

Никакой трагедии здесь не вижу. Проблема была только в том, что пассажиры привыкли к определённому виду троллейбуса. Думаю, после пары-другой недоразумений все местные жители просто стали чаще смотреть на маршрутные указатели и крышу транспортного средства :-) Ну а гости города всегда более внимательно подходят к выбору того или иного маршрута.

В бывшем СССР исторически сложилась традиция нумеровать маршруты городского транспорта в параллельных диапазонах. Думаю, менять её не стоит.

E.P. писал(а):
-------------------------------------------------------
> К сожалению, рано или поздно -
> этим все и закончится - электротранспорт уступит
> дизелям, как и на диком западе.

Когда изобрели телевидение, пологали, что театр исчезнет, когда появился видеомагнитофон, - были уверены, что кинотеатры закроются...

В Вашмх же Штатах сейчас наоборот бурный расцвет горэлектротранспорта.

> Но именно на
> данный момент (с еще бурно процветающим
> пост-советским электротранспортом) речь шла об
> удобстве общественного транспорта в первую очередь
> для пассажиров.

Разумеется - для пассажиров. Самое простое - красить иначе и ещё ристайлинг морды делать (благо. это вообще гроши), если уж не научились нормально работать. ЗиУ-9 с ЛиАЗом путали? Нет. А ЗиУ-10 с Икарус-280? Тоже нет. А почему? Не ответите? МОРДЫ были разные и цвет был был разный. А так - колес столько же, руль один - двери гармошкой. В чём ещё разница? То то же.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------

> Разумеется - для пассажиров. Самое простое -
> красить иначе и ещё ристайлинг морды делать
> (благо. это вообще гроши), если уж не научились
> нормально работать. ЗиУ-9 с ЛиАЗом путали? Нет. А
> ЗиУ-10 с Икарус-280? Тоже нет. А почему? Не
> ответите? МОРДЫ были разные и цвет был был разный.
> А так - колес столько же, руль один - двери
> гармошкой. В чём ещё разница? То то же.

Ну уж если о мордах речь идет, тогда давайте будем назначать параллельную маршрутную нумерацию отдельно всем Икарусам, всем Мерсам, всем Лиазам, и прочим типам автобусов, не говоря уже о троллейбусах. В городе будет 10 разных маршрутов под номером 1! Вот и совсем весело будет. Ведь морды то у них разные!

Преимущество любой классификации (так же как и, скажем, в медицине), независимо от отрасли, заключаестя в обьединении систематики во единую, а не в ее расщеплении.

E.P. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Преимущество любой классификации (так же как и,
> скажем, в медицине), независимо от отрасли,
> заключаестя в обьединении систематики во единую, а
> не в ее расщеплении.

Конечно, конечно, - удалять гланды через другое место (annus) - это просто классический пример систематического подхода.

Вы когда нибудь спктали троль ЗиУ-9 с автобусом ЛиАЗ-977 ? НИКОГДА. Вот из этого давайте и исходить. А то подход начинается единый.
Линия метро тогда не "Таганско-Краснопресненская, фиалетовая или как её ещй там, а 20-99987549-11/23. Чтобы унифицировано все маршруты по стране указать. А то может я на нём до Владивостока хочу доехать, могу я перепутать метро с электричкой? Да запросто - рельсов то две.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.11.07 00:15 пользователем Vadims Falkovs.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------

> Конечно, конечно, - удалять гланды через другое
> место (anus) - это просто классический пример
> систематического подхода.


Вам видней. Не буду больше спорить.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да я и не буду, только, не помню где, проскакивала
> тема, что кто-то хотел доехать до бобруйской улицу
> в 45 тролейбусе и в ту же степь, т.е. когда даже
> другой район не помогал.
На другом форуме это было. Вопрос "доеду ли я до ул. Толбухина?" задавался на Бакунинской.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> Конечно безобразие - вместо того, чтобы выкрасить
> сразу на заводе троллейбусы в синий цвет, а
> автобусы - в жёлтый, всё подряд красят в
> салатовый_в_крапинку, а ещё потом удивляются...

Т.е., если Солярисы-автобусы бы покрасили бы в цвет А, а Солярисы-троллейбусы бы покрасили в цвет Б, то можно было бы избежать того, что 21-й троллейбусный маршрут в Риге стал 25-м?

Из всего выше прочитанного есть несколько более-менее практичных выводов:
1. оставить все как есть;
2. делать маршрутоуказатели разных цветов (свой цвет для каждого вида нот);
3. добавлять перед номером маршрута литеру (не цифру!),(правда литер "Т" может ассоциироваться как с троллем, так и с трамом, так и с маршрутным такси);
4. сделать единую нумерацию автобуса и троллейбуса;
5...

Ant_LV писал(а):
-------------------------------------------------------

> Т.е., если Солярисы-автобусы бы покрасили бы в
> цвет А, а Солярисы-троллейбусы бы покрасили в цвет
> Б, то можно было бы избежать того, что 21-й
> троллейбусный маршрут в Риге стал 25-м?

К этому вопросу нужно было подойти вообще иначе. 21 автобус должен был остаться 38 изначально, как и был. Понимаете, 14 автобус и 14 троллейбус в Риге, пока тролли были "Шкоды", а автобусы - "икарусы" на моём веку никто не путал. И 7-й автобус с 7-м троллейбусом на Кугю не путали, и 12-й автобус с 12 троллейбусом на Мукусалас никто не путал и на Ленина и Бикерниеку никому не удалось спутать 17 троллейбус с 17 автобусом.
А сейчас, наверное, придётся со временем что-то менять или 14 тролль или 14-й бус. Лучше второе, тогда - в 34.

TimychKTR писал(а):
-------------------------------------------------------
> karelalex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Да я и не буду, только, не помню где,
> проскакивала
> > тема, что кто-то хотел доехать до бобруйской
> улицу
> > в 45 тролейбусе и в ту же степь, т.е. когда
> даже
> > другой район не помогал.
> На другом форуме это было. Вопрос "доеду ли я до
> ул. Толбухина?" задавался на Бакунинской.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------

> А в Германии такое
> происходило не только с троллейбусами, но и с
> трамваями. Номер совпадает, маршрут совпадает,
> цена совпадает? Значит, - ехать подано!

Я Вам не скажу за всю Оде... то есть, Германию, но вот в Кёльне, если вводится временный автобусный маршрут вместо трамвайного (например, из-за ремонта или реконструкции трамвайных путей), то номер его не совсем совпадает с трамвайным. В Кёльне номера трамвайных маршрутов от 1 до 19 (сейчас даже до 18, так как 19-й недавно отменили), а автобусные - на 100; в основном - от 120 и выше. Самый низкий - 106, который когда-то частично дублировал 6-й трамвай. Вот и по тому же принципу (6 трамвай - 106 автобус) и вместо 12 трамвая во время реконструкции южного участка линии работал автобус 112, а вместо 19 трамвая - 119 автобус.

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------

> Я Вам не скажу за всю Оде... то есть, Германию, но
> вот в Кёльне,
...
> Вот и по тому же
> принципу (6 трамвай - 106 автобус) и вместо 12
> трамвая во время реконструкции южного участка
> линии работал автобус 112, а вместо 19 трамвая -
> 119 автобус.

Ну, это в Кёльне. В Виттене я ехал в 310 автобусе вместо 310 трамвая, а в Бохуме запечатлел 306 автобус вместо 306 трамвая и рядом с ним



Иногда там, правда на автобусе вместо трамвая ставят букву Е - 310Е, 306Е ( Ersatzverkehr, но это уже как какому водителю в голову придет). на этом автобусе написано 306 Straßenbahn-Ersatzverkehr без "Е" перед номером. Но итак всё понятно. Был бы просто 306 без пояснений, тоже никто не удивился бы.
раз 306, то - 306.

В Берне если автобус идет по трамвайному маршруту, на нем так и пишется
Ersatz Tram такой-то, в Братиславе - перед номером ставится Х.
Кстати, на примере Братиславы могу сказать о неудобстве единой нумерации: там номера троллейбусов начинаются с 201. Мне кажется гораздо легче было бы запомнить как ходят маршруты 2, 3, 5 чем 202, 203, 205, причем в народе их так и называют двойка, тройка, пятерка и т.п., а не "двестидвойка".
С появлением дуобусов и превращением автобусного маршрута 33 в троллейбусный (точнее, дуобусный) и эпизодическом использовании дуобусов на 32 м-те, правило нумеровать трол. маршруты 2NN перестало быть абсолютным



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.01.08 20:08 пользователем Арман.

Лично я против единой нумерации маршрутов ОТ,но думаю, что некоторые пассажиры действительно могут перепутать троллейбусы с автобусом (например,МАЗ-103Т - МАЗ-103, ЛАЗ-Е183 - ЛАЗ-А183)Так что, думаю, единая нумерация пригодиться, если:1)ВСЕ модели троллейбусов/автобусов будут между собой похожи (т.е. будут иметь одинаковый кузов);2)если будут организованы дуобусные маршруты (которые можно(нельзя) причислить как к троллейбусным, так и к автобусным)

На первое время лучше избавиться от пробелов в нумерации маршрутов.*Это больше путает пассажиров, чем одинаковые автобусы/троллейбусы.

*- Я имею в виду город Киев: 6 пробелов в нумерации(не существуют троллейбусные м-ты №№ 13,15,20,28,33,45)Про пробелы в автобусных и трамвайных маршрутах Киева молчу, т.к. - одны "дырки".

maxiWELL писал(а):
-------------------------------------------------------

> На первое время лучше избавиться от пробелов в
> нумерации маршрутов.*Это больше путает пассажиров,
> чем одинаковые автобусы/троллейбусы.
>

В Оренбурге №№1-14 закреплены за троллями (остались 2, 4, 7, 9, 10 - лето-2007), а с 15 и выше - за автобусами (15-69 - городские, включая коммерческие, 70-100 - дачные, 101 и выше - пригородные). 1-ый маршрут позднее стал автобусным. Но... там никто не путается, конечно, но добрая половина населения города именует тролли "трамваями"!

В Калининграде в 2006 появились троллейбусы ЛиАЗ и Тролза-первые не в кузове Зиу-9 и я видел несколько случаев, когда их принимали за автобусы.
В Польше Гдыня-троллейбусы 20-31, автобусы 100-....
Тыхи-тролейбусы A,B,C,автобусы цифры
В больших городах обычно нумерация автобусов идёт от 100, трамваи до 100.
В маленьких городах атобусы тоже имеют нумерацию до 100. Например в Эльблонге до 2002 были трамваи 1,2,3 и автобусы 5,6,7... В 2002 открыли два новых трамвайных маршрута. Им дали номера 4,5. А автобусный 5 переименовали в 19.