Раз
Два
Три
Четыре
Пять
Шесть
Семь

Кстати, вопрос к железнодорожникам... Каким образом при, казалось бы, просто экстренном торможении, с составом могло произойти то, что отражено на снимке "семь"?

ymtram.mashke.org

Have fan / fun.

> Семь

> Кстати, вопрос к железнодорожникам... Каким образом при,
> казалось бы, просто экстренном торможении, с составом могло
> произойти то, что отражено на снимке "семь"?

Не впервой. Случается при неправильном распределении тормозных/тяговых усилий - если не получается обеспечить синхронное торможение всех вагонов, то "тормозная волна" должна начинаться с хвоста. В противном случае хвост будет набегать на голову и выдавливать всё между ними находящееся. Впрочем, при экстренном торможении обычно на это не смотрят - просто закладывают торможение со всей дури. Каковое и привело к показанному на снимке.

Могли ещё и рельсы разъехаться и пустив весь состав по шпалам...

Главное, что сам поезд не клюнул носом в яму, а то что сошёл с рельс и пассажиры с синяками - мелочи!

Какой маршрут поезда? Там что было - мост - или судя по шпальной решетки просто размыв земляного полотна? Какова была скорость поезда? Судя по всему машинист - герой - сумел остановиться...

Сообщение изменено (22-01-06 13:09)

Подробности, к сожалению, источником к фото приложены небыли.

Неужели в "Еврозвезде" "вся дурь" не продумана? Даже если и в Итальянской?

Как-то больше к разъехавшимся рельсам клонит...

А вы нам не из симулятора картинки подсунули?
Больно на первом снимке деревья ровно растут...

Антон Чиграй писал(а):

> >
> Семь
>
> Не впервой. Случается при неправильном распределении
> тормозных/тяговых усилий - если не получается обеспечить
> синхронное торможение всех вагонов, то "тормозная волна" должна
> начинаться с хвоста. В противном случае хвост будет набегать на
> голову и выдавливать всё между ними находящееся. Впрочем, при
> экстренном торможении обычно на это не смотрят - просто
> закладывают торможение со всей дури. Каковое и привело к
> показанному на снимке.


Тут скорее при экстренном торможении первая тележка первого вагона(локомотив?) сошла с рельсов на уже небольшой скорости и, по всей видимости, более тяжелый хвост(второй локомотив?!) хорошо "тюкнул" состав что тот вот так раскорячился за счет эластичности сцепки.

А тормозящие хвосты - это еще та история, большинство ползунов на грузовых как раз по этой причине при легковесных составах.

Сообщение изменено (23-01-06 11:47)

> Тут скорее при экстренном торможении первая тележка первого
> вагона(локомотив?) сошла с рельсов на уже небольшой скорости и,
> по всей видимости, более тяжелый хвост(второй локомотив?!)

Да, состав - постоянного формирования с двумя электровозами. На всяких российских эрзацах типа ЭД4ДК или уральско-сибирских самопалах подобные выдавливания случались - голова тяжёлая, хвост тяжёлый, а в середине лёгкие пассажирские вагоны.

У нас по поводу этих фотографий зашёл разговор о скоростях.

Кто-то высказал мысль: а может поезд уже проскочил размыв, и там изображён хвост? :-)))

Давайте назовём время и дату чтобы не допускать осколков информации

на куртке сотрудника - увидел я логитип Итальянской ЖД.
во первый рельсы удит прямо над рекой. БЕЗ МОСТА.
И естественно под весом поезда ПРОСЕЛИ.

Это только такие авантюристы как Итальянцы такое могут построить.

Слухи ходят, что в Италии и на красный свет автомобили едут, есле прохожих нету.
Смелый надор - Итальянцы. Честь им и хвала! Главное -чтобы пти этом жертв не было!

Neofit писал(а):

> У нас по поводу этих фотографий зашёл разговор о скоростях.
>
> Кто-то высказал мысль: а может поезд уже проскочил размыв, и
> там изображён хвост? :-)))

Тогда бы шпалы осыпалась бы.

да совсем уж эти итальянцы... все у них бьется, крушится, ломается... позорят железнодорожный транспорт!!!