Трамвай во дворе: за и против

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Страницы: 1 2 3 4 5 6 Все >>

Страница: 1 из 6

Toman 31.12.2009 17:32

Открываю данную тему для обсуждения темы "трамвая во дворе", чтобы не разводить оффтопик в другой теме/темах.
Итак,

Цитата (svh)
Очень хорошо. Стандартная ситуация: машины расставляются вдоль кромки дворового проезда на стоянку. Сейчас выехать из такого ряда проблем нет, на каком бы месте машина ни стояла. Как предполагается решать эту проблему для трамваев? Перекрестные съезды через каждые 5 метров? Или трамвайное депо в каждом дворе?

Вообще, можно было бы и съезды через каждые 5 метров, ничего страшного в этом нет. Единственное только, почему таким образом не стоило бы ставить бОльшую часть машин на стоянку - потому как, как и в случае с параллельной парковкой обычных автомобилей, слишком много места теряется впустую на промежутки между ними: автомобиль тоже не умеет разворачиваться на месте. Гораздо лучше было бы использовать некий механизм для выкатывания параллельно припаркованной машины перпендикулярно сквозному пути (кстати, точно так же касается и обычных автомобилей - можно было бы сэкономить кучу места при параллельной парковке, если бы у всех автомобилей были такие приспособления - например, встроенные в конструкцию домкратные стойки с шагающим механизмом, позволяющим машине шагать в любом направлении - передом, задом, боком, по диагонали и т.д., а также разворачиваться на месте, или разворачиваться передом вокруг зада или наоборот). Ну а для трамваемобилей можно и удобнее/быстрее сделать - оборудовать само стояночное место захватами, которыми оно снимает машину с пути, а потом, когда надо, ставит на путь. Хотя, как уже обсуждалось в недавней теме про парковки, одного уровня на земле всё равно не хватит на всех жителей дома - так что выход только в многоуровневых парковках - возможно, надземных, совмещённых с самим жилым домом, или в хранении части ТС внутри квартир (для малогабаритных трамваемобилей - вполне возможный вариант. И даже удобный для погрузки-разгрузки, скажем, при поездках в магазин, на дачу и т.д.)

Цитата
Другая ситуация. Отъезжаем мы от дома по дворам, вдруг - ой, блин, пропуск на работу забыли (например). На машине - акуратненько притираемся к краю, найдя место пошире, или разворачиваемся в любом месте (где это не запрещено ПДД, разумеется) и возвращаемся за забытой вещью. Что будем делать на трамвае? Из колеи не выскочишь, назад не сдашь (другие едут), бросить тоже нельзя.
И таких ситуаций - десятки ежедневно.

На автомобиле в пробке тоже назад не сдашь, например. Или через перекрёсток. Ну и что? На трамвае - далее по тексту, точно так же: разворачиваемся там, где это не запрещено (иначе говоря, там, где это возможно - на одном из ближайших перекрёстков либо непосредственным разворотом, если он там есть, или вокруг квартала, если прямого разворота не предусмотрено). Или, если дело во дворе ещё - то вместо "притираемся к краю" - встаём на ближайшее свободное парковочное место. По сути ведь, это то же самое: если двор напрочь запаркован автомобилями, то вы и "места пошире" нигде не найдёте, чтобы было где встать. А если не напрочь - то, значит, это было некое свободное парковочное место, которое вы и использовали на время.

Цитата (Rytal)
А самое главное, это ж каких километров пробки то будут, если все автомобили заменить на личные трамваи:)))

Если не принимать мер по регулированию движения - то примерно таких же километров, как из автомобилей. Если принимать адекватные меры по регулированию - то пробок вообще не должно быть никаких (в смысле именно физических пробок, занимающих главные пути). Будут вместо них сугубо виртуальные очереди на выезд.

Цитата (Александр К.)

Цитата (Сура)
Что до того, в чём я обвиняю водителя тягача - в нарушении техники безопасности, неоправданном излишнем риске.
Вы работали водителем тягача, чтобы компетентно судить об этом? Водитель тягача мог действовать иначе?

Конечно, мог. Для начала, он мог, прежде чем заезжать во двор, компетентно оценить, сможет ли он оттуда нормально выехать. И придя к выводу, что не сможет - таки не заезжать. Если так уж принципиально засунуть контейнер прямо во двор, а не поставить его рядом (в чём я сильно сомневаюсь, ибо в школьные, студенческие и нынешние годы в общем-то достаточно периодически приходилось таскать вручную такие дрова, которые вполне себе ничуть не хуже веток тополя, как на 100 м, так и на пару км, и знаю, что это вполне реально, так что и из двора ветки вытащить вручную до контейнера на улице - не бог весть какая проблема) - то повесить объяву над стоянкой, скажем, чтобы освободили те машиноместа, которые мешают ему развернуться, и приезжать в следующий раз, когда (если) освободят. Потому как он со своим контейнером тут как бы такой незваный гость, и ставя машины на дворовой стоянке (вернее сказать, организуя и размечая такую стоянку), никто не обязан был на него вообще рассчитывать (или таки обязан - интересный вопрос - например, в свете проезда пожарной техники?)

Цитата
Так может дело в размере контейнера, а не в водителе?

Дело отсутствии чётких критериев, позволявших бы быть уверенным, что если ты куда-то заехал в одном направдении, то потом сумеешь оттуда безопасно выехать обратно. И в отсутствии чётких критериев, позволяющих точно сказать - имеешь ты право с таким вот габаритом заезжать вот сюда, или не имеешь.