Как там сейчас обстоят дела?! Видел фотки на одном (какой не помню) из сайтов, сложилось впечатление, что состояние "не очень". В частности выпал от фразы, что на 6 маршрут выпускают аж целых два вагона. На фотках заметил КТМ-5 и Татры Юг, а вот все ЛТ в депо в, видимо законсервированном состоянии. Так что там, на самом деле творится?!

По состоянию на 9 июня с.г.
Нормально! По местным меркам :)) .
Трамвай.
На линии работали.
На 6-ом маршруте - работало 5 вагонов
На 13-ом маршруте - работало 3 вагона
На 11 ом маршруте - работало 2 вагона
На всех остальных а это: 1, 2, 3, 4, 7, 10 - по одному вагону.
На 15? - лично я не заметил ни одного, но возможно что один вагон и работает.
Из ПС работают КТМ-5 на всех маршрутах.
К-1 на 6 и 13 маршруте.
ЛТ-10 вагон 207 на 6 маршруте.
Татра юг- в городе нет.

Попутно троллейбус
На 57 маршруте - Одна единственная Шкода 9 тр б № 99.
На 53 маршруте - 2 машины Шкода 14тр.
На 51 и 54 маршруте инт. 15-20 минут.
Также работают троллзы 100 и 102 на 51 маршруте.

На № 15 работает 1 вагон и это чаще всего единственный КТМ-8 б/у из Днепропетровска. Я даже не знаю, подменяется он там или нет, если в ремонте или на профилактике. И чем подменяется.

Реально ситуация такова, что сеть цела, в хорошем состоянии, но выпуск 16-20 трамваев на 10 маршрутов и 10-14 троллейбусов на 4 маршрута. По 3 маршрута трамвая (?) и троллейбуса закрыты без сокращения физической сети. В городе живет около полумиллиона. В начале 90х было больше чем по 200 трамваев и троллейбусов

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> В начале 90х было больше чем по 200 трамваев и троллейбусов

С 200стами вагонами Вы явно загнули: максимальное число вагонов было в 1964 году вроде - 268 вагонов. Но это в эпоху двухвагонных поездов. В эпоху КТМ-5 максимальное число вагонов было 128, году где-то в 1980-81. К 1991 году было 105 трамваев. К 1994 - 98, а вот из-за этой злополучной аварии и тупости городских властей в 1995 стало уже не больше 75-80.

КТМ-8 выходит на 15-й маршрут далеко не всегда. Довольно часто он подменяется КТМ-5. Ещё КТМ-8 ездит по 2, 6, 11 - на других не видел.

По ЛТ: 203 самый "не убитый" из законсервированных вагонов. Так что если начнут восстанавливать ещё что-то - то именно его думаю.

В Луганске подняли стоимость проезда в вечернее время в полтора раза. На маршрутках.
Сегодня смотрел перегончики свежие - толпы маршруток, правда, даже Газели какие-то более толковые чем обычно, а так китайцы да Богданы. Проехал один несчастный обрезанный ЮМЗ №315, больше нормального транспорта не видно вообще.
А город очень красивый! Наверное, лучший на Донбассе

Краткая сводка новостей по Луганску за последнюю неделю две:
1) Повысились цены в городском транспорте до:
— трамвай, троллейбус — 75 коп.
— автобус — 1 грн, с 23 марта (оставался долгое время по 75 коп.)
— маршрутки — 1,50 грн.
Также сначала был установлен тариф на проезд в маршрутках после 22-00 и до 6-00 - 2 грн., но был отменен властями.

2) Куплены три троллейбуса "Тролза" днепропетровской сборки. №№ 103 – 105. Они вышли на маршруты №№ 51 и 54. Еще пять тролов планируется закупить в 2008 г.

3) В трамвайном депо собираются запускать еще один ЛТ-10, на этот раз вроде № 206. Информация неофициальная, но вагон покинул свою стоянку на веере и переместился в цех. Это сочетается с заявлением начПТО еще осенью, о ремонте ЛТ-10.

4) Тоже наблюдения: интервал движения на 6м маршруте, в связи с временным увеличением выпуска на этот маршрут уменьшился до макс. 10 мин. Такого не было уже, сдается, лет 10... Причем вагоны перевозят не воздух, а пассажиров, Вот только опять-таки основная масса которых льготники.

Итак, обсуждаем...

1) Моё мнение по первой позиции двояко, с одной стороны, разница между стоимостью проезда в маршрутке и трамвае осталась такой же относительно и, к тому же, возросла до 75 коп. С другой стороны, станут ли эти деньги препятствием для того, чтобы поехать не в трамвае, который неизвестно сколько ждать надо, а в маршрутке.

2) Но вкупе с этим собираются списать все три Шкода 9Тр... Выходит шило на мыло меняли. Так как сейчас нужно увеличение ПС любыми средствами, а когда уже будет достигнуто хотя бы 50% нужного его количества, тогда можно будет стараться понизить средний возраст троллейбусов, за счет списывания старых машин.

3) Тут по-моему это очень нужно Луганску. Лишний трамвай не помешает, каким бы нехорошим он не был.

4) Этим я был приятно удивлен, когда за полчаса моего стояния на автовокзале для сбора фотоматериала прошли четыре "шестерки" в сторону центра, и три в сторону Острой Могилы. причем в каждом вагоне как минимум почти полностью заняты сидячие места, а это значит. что по 30-40 человек они провозили. А когда я торопился подняться вверх по Оборонной, и собирался садиться на маршрутку, для того, чтобы успеть на встречу, то тоже был удивлен, когда первым пришел именно трамвай!

0

В том числе К1 № 303 (2004 г.в.). :((
Это наверное будет первый списанный трамвай производства Татра-Юг. До этого момента все южмашевские Т6 и К1 во всех городах были на ходу и ни один не был списан.

Первый заместитель Луганского городского головы Манолис Пилавов сообщил, что всего при пожаре были повреждены 4 трамвая.

3 из них были восьмидесятых годов выпуска и уже не имели остаточной стоимости, это – снегоуборочный трамвай 1982 годы выпуска и два пассажирских трамвая 1986 года выпуска. Четвертый поврежденный трамвай 2004 года выпуска был приобретен по лизингу, но он был застрахован.
Так что наверно купят новый

Деньги за страховку К1 ЛЭТ так и не получил - они пошли то ли какой-то подставной фирме, то ли кому-то в карман. Так что замены пока не предвидится. Сейчас идёт восстановление сгоревшего снегочиста, так как "пассажирские вагоны новые еще купим, а вот спецтехнику - вряд ли" - цитата.

Снимаю прикрывающую шторку с нового ресурса! Сайт о транспорте Луганска, в первую очередь о трамвае, открыт. Пока охват транспорта будет заключаться лишь в публикации новостей, касающихся всего транспорта Луганска - трамвай, троллейбус, автобус, маршрутные такси, железнодорожный транспорт, однако уже в ближайшем времени планируется создание раздела по троллейбусам, потом по железной дороге, дойдем и до так нелюбимых маршруток. Название сайта меняться скорее всего не будет. В планах есть вообще превратиться частично в информационный портал о Луганске, но это дальняя перспектива. Так вот несмотря на дальнейшее развитие, будем называться "Луганский трамвай" - есть же новостная система redtram, скажем, не имеющая отношения к трамваю, так почему бы нам не называться "Луганский трамвай", и охватывать все сферы транспорта? Сейчас на сайте не так много материала, в основном частично перенесенный со старого. Фотоальбом, история трамвая, маршруты. Однако это базовый набор, дальше будет больше. Скоро перенесу статьи со старого сайта, расширим фотогалерею, наполним раздел "Подвижной состав". Ну а потом по ходу дела уже видно будет.

Все замеченные недостатки, возникшие претензии и замечания, а также пожелания и идеи пока можно сообщить только через форму обратной связи, или в комментариях к новостям. Пишите активнее, стесняться некого!

Отдельно приветствуется появление аудитории из самого Луганска. За несколько месяцев удалось набрать маленький, но вполне боеспособный авторский коллектив. Этих людей отмечу особенно:

Борис Кочешков (в интернете, к сожалению отсутствующий) - кладезь всея информации о луганском трамвае, троллейбусе, автобусе, нереализованном СТ и метро :-) Без этого человека ресурс был бы в принципе невозможен.

Владимир Нагулин - начальник производственно-технического отдела ГКП "Луганскэлектротранс" - главный рецензор сайта, поставщик крайне ценной информации, без которой сайт лишился бы своего сенса - свежая и точная информация.

Алексей Гудков - бывший работник предприятия, осведомлённейший человек, который сейчас активно включается (да? :-)) в работу сайта. Генератор многих идей и весьма ценный поставщик свежей оперативной информации.

Надеюсь далее этот список значительно расширится, и мы сможем привлечь на наш сайт большой потом людей как из Луганска, так и из других городов Украины, других стран.

P.S. Еще кратко о системе новостей - на сайте предусмотрена рассылка новостей, подписаться на которую можно заполнив соответствующую форму, и RSS. Последняя позволит Вам иметь информацию обо всех новостях в кратчайшие сроки, а рассылка будет информировать более полно обо всех важных событиях, произошедших в течение последнего времени, о важных событиях, об обновлениях на сайте. Советую Вам подписаться хотя бы на один вид доставки информации.

http://lugansktrams.org.ua/news/read/new_site.html

Две новых статьи на сайте - о вагонах 71-605 и ЛТ-10. Читаем http://lugansktrams.org.ua/info/trams.html :-)

Тем временем в Луганске печальная годовщина - со дня закрытия движения по путепроводу на ул. Тараса Рыбаса. Читаем посвященную этому событию статью.
http://lugansktrams.org.ua/article/read/puteprovod_hronicles.html



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.02.09 01:54 пользователем Pasha_K.

Ещё важное событие!

На сайте открылся долгожданный (?) форум! Зайти можно по адресу http://lugansktrams.org.ua/forum/

Приглашаю регистрироваться, принимать активное участие в жизни! На форуме уже зарегистрирован и будет общаться директор ГКП "Луганскэлектротранс"! Можно задавать и обсуждать любые вопросы!
Уверен, это нововведение доставит массу положительных впечатлений и внесёт множество положительных изменений в жизнь сайта!

С Уважением, Павел.

Девять снимков трамвайных вагонов КТМ-5, ЛТ-10 и ГС-4 в Луганске от 26.06.2009 доступны по этой ссылке.

Опубликован фотоблог "Работа трамваев 20.12.2009" - "первые уверенные шаги" после снегопада, можно сказать. Посмотреть можно тут:
http://lugansktrams.org.ua/forum/index.php?showtopic=336