Цитата (DФ)
Мне кажется мы как-то недооцениваем относительное развитие пассажирской авиации в 30-40-50 гг.

Вот-вот. Причём это именно, что МЫ недооцениваем. А если взять 99,99% населения, которое не бывает на форумах типа Авиафорума и Тр.ру, особенно, молодое поколение, то их представление будет совсем уж тяжким: типа полёта на У-2 в шапке ушанке вместе с пилотом. Я даже не утрирую, предлагаю любому провести эксперимент: спросить у какого-нибудь молодого родственника, как он представляет себе пассажирскую авиацию в 1949 году - даже не, что он о ней знает, а просто представление. Думаю, будет интересно.

Сура

Цитата (Владимир Cherny)
Хочу вернуться к аэропортам "Люберцы" и "Остафьево". До какого года они обслуживали регулярные рейсы?

Я владею информацией только в промежутке 22-51 гг. (без периода ВОВ)

Цитата (DФ)

Ну, например

1949 г., лето

Внуково

Обратил внимание на одну особенность: многие рейсы (да больше половины!) обозначены, как грузо-пассажирские и почтово-пассажирские, причем во многие города других вариантов и нет:
Берлин, 09.05 (111, почтово-пассажирский)
Вильнюс, 12.15 (319, почтово-пассажирский)
Вильнюс, 14.40 (321, грузо-пассажирский) (10 раз в месяц)
Владивосток, 15.55 (1, почтово-пассажирский)
Ереван, 04.10 (201, грузо-пассажирский)
Иркутск, 10.15 (11, почтово-пассажирский)
Калининград, 04.50 (127, почтово-пассажирский)
и т.д.
Интересно, что это было? Грузовой Ли-2 со скамеечками вдоль бортов и ящиками и тюками посредине (не хило так до Владика слетать!) или все-таки был небольшой уютный пассажирский салон и отдельно отсек для грузов (почты)? Во второе верицца с трудом...

Цитата (Владимир Cherny)
Обратил внимание на одну особенность: многие рейсы (да больше половины!) обозначены, как грузо-пассажирские и почтово-пассажирские, причем во многие города других вариантов и нет

Про грузо-пассажирские ничего не скажу, а в части почтово-пассажирских могу предположить следующее. Здесь может быть аналогия с почтовыми поездами, которые с момента своего появления и как раз до 50-х были поездами более высокой категории, чем просто пассажирские. То есть это был пассажирский поезд с дополнительными возможностями перевозки почты и более быстрый. Так и здесь - обычный пассажирский салон, но есть отсек на пару тюков почты и соответствующая категория рейса, что почта может этим рейсом перевозится. Кстати, в более ранние годы были и такие ремарки для некоторых авиалиний - "экспрессная".

Продолжать по другим годам?

Обязательно!

Цитата (DФ)


Продолжать по другим годам?

Интересно было бы увидеть расписание с указанием типов ВС. Понятно, что в 1949-51 это были в основном Ли-2 и, меньше, Ил-12. Использовались ли другие? Ан-2? Трофейные Ю-52? Что-то довоенное?

Цитата (Владимир Cherny)
Интересно было бы увидеть расписание с указанием типов ВС.

Не знаю, это не указывается. Касательно юшек насколько мне известно, то использовались не трофейные, а еще до войны купленные. Очень был комфортный самолет.

Цитата (Владимир Cherny)
Интересно было бы увидеть расписание с указанием типов ВС.

Вот несколько расписаний по 1948 г. Там типы указаны.

http://www.onlinedisk.ru/file/377513/

Цитата (юрий ступин)
Вот несколько расписаний по 1948 г. Там типы указаны.
http://www.onlinedisk.ru/file/377513/

Каков источник этой таблицы?

Цитата (joy)
Обязательно!

1924 г.

Цитата (DФ)
Каков источник этой таблицы?

Этот.

Цитата (joy)
Обязательно!

1925

Цитата (joy)
Обязательно!

1931

Цитата (юрий ступин)

Цитата (Владимир Cherny)
Интересно было бы увидеть расписание с указанием типов ВС.

Вот несколько расписаний по 1948 г. Там типы указаны.

http://www.onlinedisk.ru/file/377513/

Большое спасибо за файлы. Интересно, а к ним финские любители приложили руку, или название к ним отношения не имеет?

Сура



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.03.10 21:10 пользователем Сура.

Цитата (Сура)
Интересно, а к ним финские любители приложили руку, или название к ним отношения не имеет?
Сура

Нет, финнов не было. Название - исключительно плод моей фантазии. ;)

Цитата (юрий ступин)

Цитата (Сура)
Интересно, а к ним финские любители приложили руку, или название к ним отношения не имеет?
Сура

Нет, финнов не было. Название - исключительно плод моей фантазии. ;)

Ymmärrän. Kiitos paljon :)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.03.10 21:42 пользователем Сура.

Только, огромная просьба - не путайте коды ИКАО и ИАТА!!!

ИКАО/AFTN:
UUEE/УУЕЕ, UUWW/УУВВ, UUDD/УУДД - это коды аэродромов внутри зоны ответственности объекта управления воздушным движением нижнего воздушного пространства MOW/МОВ (город Москвы по коду ИКАО).
В СССР любой аэродром имел код AFTN, но мог не получать кода ИКАО после 70-го года: например, в городе Новосибирске (OVB/ОВБ) есть получивший международный код "Толмачево" (UNNT/УННТ) и не получавший его "Северный" (-/УНЦЦ)...
Коды ИКАО используются авиадиспетчерами (как военными, так и, в первую очередь, гражданскими; аналогично, именно ИКАО-коды аэродромов отображаются в системах навигации GPS и т.п.) и, соответственно, экипажами самолетов.

ИАТА:
SVO/ШРМ, VKO/ВНК, DME/ДМД - это коды аэропортов (аэропорт - это аэродром плюс объекты обслуживания пассажиров и/или обработки грузов). Коды городов не имеют смысла в системе аэропортов (хотя обычно ИКАО-код города становился ИАТА-кодом единственного крупного/международного аэропорта, или наоборот).
ИАТА-коды аэропортов используются в системах бронирования и продажи авиабилетов. Соответственно, именн они и печатаются в билетах

ОФФТОПИК:
Авиакомпании, соответственно, также имеют свои коды перевозчиков как в системе ИКАО (трёхбуквенный), так и в системе ИАТА (двухбуквенный). Так, у "Аэрофлота" это будут AFL/SU, у "Сибири" - SIB/S7 и т.п
Для любопытных - интересный факт: Deutsche Bahn (немецкие железные дороги) имеют собственный код перевозчика по ИАТА - что позволяет включать их в общий авиабилет как полноценный участок в сложном маршруте путешествия.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.03.10 23:04 пользователем ailcat.

Цитата (ailcat)
Только, огромная просьба - не путайте коды ИКАО и ИАТА!!!

Зачем Вы нам рассказывайте из Википедии? Мы умеем читать

Ах, да. О педевикии-то я и не вспомнил.
Чем вспоминать что там и как, можно ж было тупо послать тех, кто вот в этом топике свалил до кучи и ИАТА, и ИКАО, и АФТН, прямо по ссылке (без хлеба). Педивикия - это ж источник, а аттестация в системе ФАВТ/ГСГА РФ - это ж фигня полная...

Цитата (ailcat)
а аттестация в системе ФАВТ/ГСГА РФ - это ж фигня полная...

А вот тогда, раз уж речь о кодах - то не расскажете ли, каким образом происходит соответствие кириллических и латинских букв в соответствующих вариантах кодов одного объекта. С одной стороны, вроде бы, как мне показалось, в кириллических кодах используется некий явно неполный набор кириллических букв, специально подогнанный под латиницу. А вот можно ли сказать обратное - что в кодах на латинице в бывш. СССР некоторые латинские буквы вообще не используются в связи с отсутствием прямого аналога в кириллице (в то время как в других странах эти буквы используются)? Это касается не только аэродромов, но и всяких точек.