Цитата (А. Сергей_И)
Вот на этой птичке мы и прилетели в Кострому.

Интересно, пассажиры в него через рампу заходят?

Нет, с правого борта откидывается небольшой трап (даже без перил). Видно на фото, за передней стойкой.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.08.10 19:43 пользователем А. Сергей_И.

Оказывается, очень приличный самолет, почти неотличим внутри от АН-24.
Я думал, это что-то "без окон, без дверей".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.08.10 10:21 пользователем joy.

Цитата (joy)
А кто летал на ИЛ-18? И какие впечатления?

Я специально в 1994 году два раза летал на Ил-18 из Внуково в Краснодар (хоть мне туда и не нужно было). Хотелось вспомнить эпоху. )) Естественно, впечатления были приятные. Мой самый первый самолет был Ан-24, налетал на нём к тому моменту в общей сложности 27 раз, так что напугать меня шумом и вибрацией было невозможно. ))

Цитата (joy)
Я представляю себе, сколько времени АН-26 тратит на облет Москвы, и какие сказочные виды из окна открываются.
Внуково для такого рейса не самый логичный аэропорт.

Я в отдельной теме на дискуссионном форуме даю ссылки на фотографии ,сделанные с вертолёта КА-226 месяц назад одним профессиональным фотографом, во время облёта Москвы над МКАД. Сильно впечатляет: http://forum.tr.ru/read.php?2,1036500

Ту-134, 154
Як-42
Boeing 737, 757
Airbus 319, 320
Нравяться 134 за динамику взлёта-посадки и туалетный иллюминатор в небо :))
Очень понравился Як-42 АЛК, салон показался мне гораздо удобнее чем салон 154-х АК "Россия", а главное тише. Ну и заход через хвостовой трап тоже удобен. О А и Б впечатление "самолёт как самолёт" :)

Есть живой ИЛ-18, работал с ноября по февраль 2009-2010 гг. в Пулково в электрослужбе, зимой видел его несколько раз. Покрашен абсолютно "по советски" за исключением триколора вместо красного флага на киле. Аэропортовские рабочие говорят что на нём какой-то банк возит не то алмазы, не то золотишко с северов. Был очень удивлён увидев этот самоль в действии. К сожалению, бортовой номер не запомнил.

Добавлю в свой список "Боинг"-767-300 ER с бермудской регистрацией VQ-BPT. Причём попал на него дважды. На 767 действительно нет бортинженера? Если так, то это серьёзная ошибка...

А я в свой список добавлю Boeing 777, Vienna - JFK и обратно.

Цитата (Виталий Шамаров)
На 767 действительно нет бортинженера? Если так, то это серьёзная ошибка...

Экипаж на 767, как и на практически любом другом современном лайнере - 2 человека. На основании чего делается столь "экспертная" оценка об ошибке?

Цитата (DФ)
Экипаж на 767, как и на практически любом другом современном лайнере - 2 человека. На основании чего делается столь "экспертная" оценка об ошибке?

До "экспертности" пока далеко, но на борту не оказалось члена экипажа, квалифицированно разбирающегося в особенностях функционирования индивидуального освещения и вообще с управлением пассажирскими местами. Возможно, "капитану корабля" (так представился, юморист, не назвав фамилии) не до того, а бортпроводники попросту не в курсе. :(

Цитата (Виталий Шамаров)
квалифицированно разбирающегося в особенностях функционирования индивидуального освещения и вообще с управлением пассажирскими местами.

А если лампочка индивидуального освещения банально перегорела, то ее в полете должны менять?

Цитата (DФ)
если лампочка индивидуального освещения банально перегорела, то ее в полете должны менять?

Нет, лампочки вполне работали - их проверили. А вот как их включать/выключать с пассажирских мест - знатоков не нашлось. И это уже точно не дело.

Цитата (Виталий Шамаров)
Нет, лампочки вполне работали - их проверили. А вот как их включать/выключать с пассажирских мест - знатоков не нашлось.

Первый раз такое слышу, уж сколько летать пришлось, включая 767. Включение индивидуального освещения либо от кнопок рядом с самими лампочками, либо от минипульта с кресла (рядом с кнопкой опускания спинки кресла), либо, при наличии мультимедийной системы, с пульта управления этой системой.

Цитата (DФ)
Первый раз такое слышу, уж сколько летать пришлось, включая 767. Включение индивидуального освещения либо от кнопок рядом с самими лампочками, либо от минипульта с кресла (рядом с кнопкой опускания спинки кресла), либо, при наличии мультимедийной системы, с пульта управления этой системой.

Минипульты не работали вообще, бортпроводники(цы) не знали, как с ними обращаться. При этом старались разобраться, но не знали. Специально повторю - старались, в "Северном Ветре" не было издевательского пофигизма "Трансаэро". У меня претензии не к 767, как раз сам самолёт показался удивительно хорошо продуманным.

Цитата (Виталий Шамаров)
Минипульты не работали вообще, бортпроводники(цы) не знали, как с ними обращаться.

С ними не надо уметь обращаться, это как пульт от телевизора, все понятно интуитивно. Другое дело, если медиасистема была вобще отключена.

Надо сказать, что создателям медийных пультов на 777 Austrian стоило бы на постоянной основе вставить руки туда, откуда они у них выросли. Летаю нередко и пообвык в обращении со всевозможными пультами и панелями управления - но тут пришлось дважды прочитать невнятно составленную инструкцию, и после этого далеко не каждый выбор режима получался с первого раза.

Цитата (Виталий Шамаров)
Добавлю в свой список "Боинг"-767-300 ER с бермудской регистрацией VQ-BPT.

Я тоже обращал внимание, что лизинговые боинги летают с регистрацией во всяких оффшорах.

Цитата (Bulat_)
лизинговые боинги летают с регистрацией во всяких оффшорах.

А не все ли иномарки не бывают с российской регистрацией? За "Аэрофлотом" не проследил, зато иномарки "Сибири", "Авиановы", "Трансаэро" как раз бермудские. "Северный Ветер" просто до кучи оказался.

Цитата (Виталий Шамаров)
А не все ли иномарки не бывают с российской регистрацией?

Зависит от лизингодателя.
Западные лизингодатели очень щепитильно относятся к тому, надзорные органы какой страны будут следить и отвечать за техсостояние и обслуживание самолета.
Российская регистрация тут не котируется. После такой регистрации самолет будет уже очень сложно отдать другому эксплуатанту, доверия к нашей регистрации (и надзорным органам) нет. Придется давать существенный дисконт. Поэтому российская регистрация лизингового борта автоматом повлечет намного более высокие лизинговые платежи.
А вот у ВИМа у части 757-х лизингодателем был российский банк и регистрация у тех бортов российская.

Цитата
За "Аэрофлотом" не проследил, зато иномарки "Сибири", "Авиановы", "Трансаэро" как раз бермудские. "Северный Ветер" просто до кучи оказался.

У большинства бермудская или (реже) ирландская.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.09.10 10:50 пользователем Vlad.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Bulat_)
лизинговые боинги летают с регистрацией во всяких оффшорах.

А не все ли иномарки не бывают с российской регистрацией?

Точно знаю, что Б-757 ВИМ-Авиа с российской регистрацией, похоже, они и являются исключением, но они НЯЗ не лизинговые, а купленные.