Тема для развлечения, возможно кто-то летал на чем экзотическом, о чем интересно рассказать или спросить

Начну с себя:

ИЛ-18
ИЛ-62
ИЛ-86
ИЛ-96

Ту-134
Ту-154


Ан-2
Ан-24

Як-40
Як-42

Ми-2
Ми-8

Б-737
Б-747
Б-767
Б-777

А-319
А-320
А-340

Embraer-175
Embraer-170

ATR-72
ATR-42

Fokker-70

MD-80

L-410

Galaxy G100

Ну, я-то постарше Вас буду:

Ли-2
Ту-4 (сугубо неофициально, в качестве офицерского сынка)

Ил-12
Ил-14
Ил-18
Ил-62
Ил-86

Ту-104
Ту-124
Ту-134
Ту-154

Ан-2
Ан-10
Ан-24

Як-40
Як-42

Ми-4

Л-410

В-707
В-737
В-747
В-757
В-777

MD-9
MD-10
MD-82

A-310
A-319
A-320

F-100

Bombardier Dash 7

ATR-72

Может, чего и упустил.

Родился 4 ноября 1978. Летал на:
Ил-62 (1980, 1982, 1983, 1985),
Ту-154 (1984, 1989),
Ту-134 (1985, 1987, 2008),
Як-40 (1986),
Ил-86 (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1994, 1996, 1997, 1999),
Б-737 (1997, 2001, 2004, 2007),
Б-767 (2004).

Надеюсь в этом году слетать на Ту-204-300 во Владивосток.

Я 1975 года рождения, но список невелик:
Ту-134, Ту-154, Ил-86, А-320, А-321.

Солдатом в армии- на ИЛ-76МД.

Впервые - в августе 1963 на Ил-18 МСК-Адлер, обратно - АН-10!

А вообще: Ил-14, 18, 62, 86, 96

Ту-104, 134, 154, 204

Ан-2, 10, 24

Як-40, 42

Ми-2, 8

Л-410

Boeing-737, 757, 767

А-300, 319, 320, 321

Fokker-50, 70, 100

ATR-42, 72

CRJ-200, Dash-8

Из экзотики: Embraer-Legasy, Challenger

Боинг-737 (в прошлом году)
Ан-24, Як-40 (в раннем детстве)

Паксом:
Ан-2
Ан-24Б, РВ
Ил-18Д
Ил-62М
Ил-86
Ту-104А
Ту-134А,Б
Ту-154, 154Б, Б-1, Б-2, М
Ту-204
Як-40
Як-42
А-321
Б-747-400

За штурвалом:
Ан-2

За штурвалом на тренажере:
Л-410
Ту-154Б-2

Ту-104 (1965, 1978)
Ту-134 (1990, 1992)
Ту-154 (много раз, впервые в 1975 году, последний, наверное, ещё впереди)

Ан-24 (1968, 1992)

Ил-62 (1994)
Ил-86 (много раз, последний раз в 2006)

Як-42 (1992)

"Боинг"-747 (2008)

Работать приходилось (на аэродроме): Ан-12, Ан-24, Ан-26
Ил-14, Ил-18, Ил-20, Ил-62
Ту-124, Ту-134

Никогда не придётся летать: Ту-114, Ту-124, Ту-144, Ил-18, Ан-2, Ан-10, Як-40, А-310. Наверное, в этот список можно и Ил-96 занести, и Ту-334, хотя до конца не уверен.

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Никогда не придётся летать: ... Як-40

Почему? Какие проблемы, берем билет, скажем из Москвы в Череповец (2 раза в день в будни) и летим на Як-40. Ровно неделю назад так летал.

0

Сами самолеты при должном уходе и обслуживании проживут еще долго, вопрос в экономической целесообразности их эксплуатации, дорогая она у них.

В Череповец летает СеверСтальАвиа, по сути транспортное подразделение Северстали, основное предназначение которого возить своих в Москву, Питер и Хельсинки (ч/з Петрозаводск). То есть расходы на содержание самолетов (5 Як-40 из них 2 стандартной компановки, 2 улучшенной комфортности (вероятно один из этих бортов летает в Хельсинки) и 1 салон + 1 Ил-103 (бизнес) явно не за счет продажи билетов, а внутренние взаиморасчеты.

Да и даже в части билетов в открытой продаже, тариф (только один вид эконома) туда-сюда (чуть больше часа полета, 450 км) более чем в полтора раза выше restricted экономического тарифа АФЛ Москва-Берлин туда-сюда.

Зато прелесть полета в Як-40 - как автобус, "сели-полетели". В Москве не так чувствуется, а вот в Череповце а/п маленький (хотя полностью перестроенный, все как у взрослых в части предполетных формальностей, очень такой уютно-удобный), самолет разворачивается метрах в 50 от здания и пассажиры идут не торопясь пешком от а/п до самолета.

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему? Какие проблемы, берем билет, скажем из
> Москвы в Череповец (2 раза в день в будни) и летим
> на Як-40. Ровно неделю назад так летал.
Як-40 ещё послужат, несмотря ни на что, так как на многих из тех направлений, где они летают, их нечем заменить. Кстати, а разве им по шуму не запрещено в Хельсинки лететь? Вроде 42-й по шуму Европу удовлетворяет. Кстати, недавно были рейсы на Як-40 из Москвы до Рыбинска. Когда их закрыли?

Вот на чём мы вряд ли уже полетаем, так это на Ил-62.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.09 15:16 пользователем Артём.

Приветствую!

> Никогда не придётся летать:.... А-310.

Почему?

Так не любите S7?

> Наверное, в этот список можно и Ил-96 занести,

Ну а этот-то почему?
Ну ладно S7, но АФЛ чем не угодил?

Да еще и у Росавии (в котрую хотят засунуь в т.ч. и Пулково) такие есть.

> Ту-334, хотя до конца не уверен.

Вот тут можете быть уверенным.

Артём писал(а):
-------------------------------------------------------
> Як-40 ещё послужат, несмотря ни на что, так как на
> многих из тех направлений, где они летают, их
> нечем заменить.

Заменить то их есть чем, только денег на эту замену у регионалов нет.

Кстати, а разве им по шуму не
> запрещено в Хельсинки лететь?

Не знаю, Северстальевский из Петрозаводска летал (на зиму полеты отменили)

> Вот на чём мы вряд ли уже полетаем, так это на
> Ил-62.

Теоретически, если очень напрячься, то можно. Еще остались в работе у Кубаны, но не ясно, с какой регулярностью и на каких маршрутах, а также в регулярке у Air Koryo на рейсах Пхеньян-Пекин и Пхеньян-Бангкок

Приветствую!

> Теоретически, если очень напрячься, то можно. Еще
> остались в работе у Кубаны, но не ясно, с какой
> регулярностью и на каких маршрутах, а также в
> регулярке у Air Koryo на рейсах Пхеньян-Пекин и
> Пхеньян-Бангкок

Интеравиа уже совсем перестала на них летать?

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------

> Интеравиа уже совсем перестала на них летать?

Вполне похоже, что Интеравиа вобще перестала уже летать
http://www.inter-avia.ru/

На ближайшее время против их рейсов стоит статус отмена. Но и все равно по части ВС стояли Як-42, а не Ил-62. Как я понимаю Ил-62 у нас с осени на регулярке уже нет.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 23.01.09 16:07 пользователем DФ.

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> На ближайшее время против их рейсов стоит статус
> отмена.
Что-то у меня вообще расписание их рейсов не открывается, а на главной странице авиакомпании написано, что в ближайшее время планируется постепенно восстановить все рейсы. Хотя на какие средства они собираются это делать - непонятно, данная авиакомпания, по-моему, уже в 2006 работала себе в убыток.

> Но и все равно по части ВС стояли Як-42, а
> не Ил-62.
А когда Вы видели их страницу с расписанием последний раз?

> Как я понимаю Ил-62 у нас с осени на
> регулярке уже нет.
Может, на какой-нибудь чартер попасть можно?

Артём писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что-то у меня вообще расписание их рейсов не
> открывается,

Сайт, кроме главной страницы и порядка возврата денег за неиспользованные билеты, не работает.

а на главной странице авиакомпании
> написано, что в ближайшее время планируется
> постепенно восстановить все рейсы.

Ну надо же чего то написать.

> А когда Вы видели их страницу с расписанием
> последний раз?

А зачем их расписание смотреть, достаточно полетс.ру. Выберите сочи или Махачкалу, например, хотя бы на конец января. Их рейсы ЦК-NNN

Vlad писал(а):

> > Никогда не придётся летать:.... А-310.
>
> Почему?
> Так не любите S7?

Слишком много с А-310 происшествий в России. Буду избегать независимо от авиакомпании.

> > Наверное, в этот список можно и Ил-96 занести,
>
> Ну а этот-то почему?
> Ну ладно S7, но АФЛ чем не угодил?

Маловероятно, что воспользуюсь "Аэрофлотом". Хотя я имел в виду именно мало- , а не невероятно.

> > Ту-334, хотя до конца не уверен.
>
> Вот тут можете быть уверенным.

В чём? Что Ту-334 на регулярных или чартерных рейсах не появятся или, наоборот, непременно появятся?