Цитата (Виталий Шамаров)
Если версия окажется верной, то какие есть альтернативные двигатели?

На А380 ставятся два типа двигателей -- RR Trent 900 и Engine Alliance GP7000.
Характеристики довольно близки, тяга 31-35 тонн.

Цитата (Сура)
Проблема-то не в пожаре, а в том, что в результате была разрушена мотогондола, чего ни в коем случае не должно было произойти.

Подскажи тип авиадвигателя, за все время эксплуатации которого не было случаев разрушений гондолы?

Цитата
То есть турбина-то имеет право сгореть, а вот мотогондола - нет.

Горящая турбина (а что в ней может гореть учитывая рабочую температуру горячей части?) это сильно :)

Цитата
По чистой случайности обломками её не пробило баки. Пробило бы - кранты.

Угу. и паксы чудом остались живы. Может тебе журналистом пойти работать -- у них каждая посадка "чудом остались"

картинки:

Цитата (Vlad)
картинки:

Этим картинкам вроде уже несколько дней, или я ошибаюсь?

Цитата (Роман Антипов)
Этим картинкам вроде уже несколько дней, или я ошибаюсь?

Именно так, по всему инету гуляют.

Цитата (Vlad)
На А380 ставятся два типа двигателей -- RR Trent 900 и Engine Alliance GP7000.

Вот информация: "Причиной аварийной посадки крупнейшего пассажирского самолёта А-380 авиакомпании Quantas стала конструктивная ошибка в моторе "Трент-900". Об этом сообщает "Франс-пресс" со ссылкой на британскую компанию-производителя "Роллс-Ройс.
На прошлой неделе самолёт австралийкой авиакомпании совершил экстренную посадку в Сингапуре из-за неисправности двигателя. Руководство авиакомпании приняло решение приостановить все полёты А-380 до окончания расследования."
Мало пока информации, так что мой вопрос в сообщении чисто предварительный.

Цитата (Виталий Шамаров)
Re: Из двух производителей двигателей один останется?

Мало пока информации, так что мой вопрос в сообщении чисто предварительный.

Что за глупость? Если проблема найдена - значит она уже наполовину устранена. Поменяют то, что там неправильно сконструировано (диск какой-то по моему) на всех двиглах и будут спокойно летать дальше.

Цитата (Vlad)
На А380 ставятся два типа двигателей -- RR Trent 900 и Engine Alliance GP7000.
Характеристики довольно близки, тяга 31-35 тонн.

Интересно, какие на "Эмиратских"? Не остановят ли? Мне в марте лететь на нём из БКК, уже билет куплен, очень слетать хочецца на 380:)

Цитата (Владимир Cherny)
Интересно, какие на "Эмиратских"? Не остановят ли? Мне в марте лететь на нём из БКК, уже билет куплен, очень слетать хочецца на 380:)

Возрадуйтесь, Вам повезло :-)

Rolls-Royce Trent 900 это A380-841, A380-842 и A380-843F
Engine Alliance GP7000 - A380-861 и A380-863F

Так вот, у Эмиратов все 380-е это А380-861

Цитата (DФ)

Цитата (Владимир Cherny)
Интересно, какие на "Эмиратских"? Не остановят ли? Мне в марте лететь на нём из БКК, уже билет куплен, очень слетать хочецца на 380:)

Возрадуйтесь, Вам повезло :-)

Rolls-Royce Trent 900 это A380-841, A380-842 и A380-843F
Engine Alliance GP7000 - A380-861 и A380-863F

Так вот, у Эмиратов все 380-е это А380-861

Теперь молитесь чтобы с Engine Alliance GP7000 тоже какая-нибудь неприятность не случилась :)

WHAT WENT WRONG ON QF32

1 Massive fuel leak in the left mid fuel tank (there are 11 tanks, including in the horizontal stabiliser on the tail)

2 Massive fuel leak in the left inner fuel tank

3 A hole on the flap fairing big enough to climb through

4 The aft gallery in the fuel system failed, preventing many fuel transfer functions

5 Problem jettisoning fuel

6 Massive hole in the upper wing surface

7 Partial failure of leading edge slats

8 Partial failure of speed brakes/ground spoilers

9 Shrapnel damage to the flaps

10 Total loss of all hydraulic fluid in one of the jet's two systems

11 Manual extension of landing gear

12 Loss of one generator and associated systems

13 Loss of brake anti-skid system

14 No.1 engine could not be shut down in the usual way after landing because of major damage to systems

15 No.1 engine could not be shut down using the fire switch, which meant fire extinguishers would not work on that engine

16 ECAM (electronic centralised aircraft monitor) warnings about the major fuel imbalance (because of fuel leaks on left side) could not be fixed with cross-feeding

17 Fuel was trapped in the trim tank (in the tail)creating a balance problem for landing

18 Left wing forward spar penetrated by debris


Повреждения двольно серьезные.
Благополучное завершение полета говорит о высокой надежности самолета в целом и высоком профессионализме экипажа.

Кто-то еще подолжит утверждать, что на Эрбасах летают "операторы"?

Цитата (Vlad)
Кто-то еще подолжит утверждать, что на Эрбасах летают "операторы"?

Крикунам, факты не интересны, раз духовности нет, значит "операторы" и "чудом спаслись".

Вот зачем, например, было писать:

Цитата (Сура)
По чистой случайности обломками её не пробило баки. Пробило бы - кранты.

?
Сура, как же с "крантами"-то?
И так у вас в каждом втором "патриотически" выдержанном посте - истерика есть, фактов нет.

@Vlad а откуда информация?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.11.10 15:21 пользователем МихаилТ.

Цитата (МихаилТ)
Vlad а откуда информация?

Вероятно непосредственно от производителя. Прямая линия связи, как-то так.

Сим вобще то уже инет полон, например

http://www.news.com.au/travel/news/qantas-scarebus-qf32-was-a-flying-wreck/story-e6frfq80-1225952363505

Касательно операторов - а разве посадка была сколь либо сложной? Самолет потерял управление?

Цитата (DФ)
Касательно операторов - а разве посадка была сколь либо сложной?

Как минимум:
8 Partial failure of speed brakes/ground spoilers
9 Shrapnel damage to the flaps
11 Manual extension of landing gear
13 Loss of brake anti-skid system
16 ECAM (electronic centralised aircraft monitor) warnings about the major fuel imbalance (because of fuel leaks on left side) could not be fixed with cross-feeding
Fuel was trapped in the trim tank (in the tail)creating a balance problem for landing

Видимо, для "операторов" посадка без двигателя, с поврежденными закрылками с превышением максимального посадочного веса и вдобавок с нарушением балансировки, нерегулируемым компом -- это фигня. Только почему-то колеса шасси полопались (на пробеге выбрали всю 4-х киломтеровую длину полосы)...
Видать, как правильно заметил МихаилТ, от бездуховности.

Цитата (Vlad)
Видимо, для "операторов" посадка без двигателя, с поврежденными закрылками с превышением максимального посадочного веса и вдобавок с нарушением балансировки, нерегулируемым компом -- это фигня. Только почему-то колеса шасси полопались (на пробеге выбрали всю 4-х киломтеровую длину полосы)...

Я умею читать в первоисточнике. Разве что-то из перечисленного было выходящее за возможности посадки самолета? Требующее сверхчеловеческих умений? Я отнюдь не утверждал и не утверждаю, что пилоты Б и А есть операторы, но и преувеличивать обратное также не стоит.

Цитата (DФ)
Я умею читать в первоисточнике. Разве что-то из перечисленного было выходящее за возможности посадки самолета? Требующее сверхчеловеческих умений? Я отнюдь не утверждал и не утверждаю, что пилоты Б и А есть операторы, но и преувеличивать обратное также не стоит.

Так вроде их никто в "великие герои всех времён" и не записывает. Как раз наоборот - крикуны пытаются принизить мастерство пилотов презрительно называя их "операторами". А они вообщем-то не хуже и не лучше, чем суровые российские мужики лётчики с опытом работы на советских самолётах.

http://www.youtube.com/watch?v=2StZVDUck9M&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=WjuCI2yAVD8&feature=player_embedded

Ничего себе происшествие (на видео по ссылке выше в аэропорту Нью-Йорка А380 при рулении сшибает концом крыла мирно стоящий Bombardier CRJ700, причём похоже в обоих самолётах были пассажиры)!
Здоровенный Airbus поддел крылом тоже немаленький в общем CRJ700 как какую-то курицу! Странно, почему у Bombardier при этом вертикальное оперение не сломалось. Крепкий самолёт оказался. Да и у А380 повреждения тоже не очень занчительные. А ведь всё могло закончится и пожаром...

Коллеги, после знакомства с русскоязычной статьей по сабжу в Википедии возник такой вопрос. Откуда взялись цифири по А380-1000 (длина самолета, размах крыла, вместимость)? Каких-либо официальных релизов Airbus по этому поводу ведь не было? (погуглил, но ничего не нашел - кроме сообщений на уровне слухов про самолет на 1000 мест)

Очень любопытно - это все фантазии автора русскоязычной статьи, или я что-то пропустил? В английской и немецкой статьях упоминается только 380-900, про -1000 нет ни слова.

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" начал переговоры с европейским авиастроительным концерном Airbus относительно возможности поставок крупнейшего в мире пассажирского самолета A380.

Цитата
В настоящее время европейские лайнеры-гиганты могут принимать только два российских аэропорта - "Домодедово" и "Толмачево". Сколько именно самолетов купит "Аэрофлот", если будет принято такое решение, пока неизвестно. Каталожная стоимость одного A380 в настоящее время составляет около 345 миллионов долларов.

15000 км дальности "Аэрофлоту" точно ни к чему. Дальность поменьше, вместимость побольше, и не получится ли менее затратная альтернатива идеям РЖД строительству высокоскоростных магистралей к Чемпионату Мира по футболу 2018 года? С А-380 Екатеринбург и Калининград уже не выглядят слишком удалёнными местами матчей.