Не могут они продлить до Саранска, поскольку Саранск уже не ГЖД



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.10.10 16:42 пользователем Турист.

Я ж говорю: была попытка пару лет назад, но довольно быстро все сдохло.

Цитата (Турист)
Не могут они продлить до Саранска, поскольку Саранск уже не ГЖД

Что на КБШ ширина колеи другая?

Цитата (ЖелДор)
Что на КБШ ширина колеи другая?

Не в этом дело. Просто это не реально запустить пригородное сообщение между 2мя разными дорогами и разными пригородными компаниями. Будут проблемы с выделением подвижного состава, экономические проблемы между этими компаниями и все в таком духе.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.11.10 08:10 пользователем Турист.

Цитата (Турист)

Цитата (ЖелДор)
Что на КБШ ширина колеи другая?

Не в этом дело. Просто это не реально запустить пригородное сообщение между 2мя разными дорогами и разными пригородными компаниями. Будут проблемы с выделением подвижного состава, экономические проблемы между этими компаниями и все в таком духе.

№6677 (Ижевск - Набережные Челны), №6678 (Набережные Челны - Ижевск) у них нет проблем.

Это областное сообщение, тк. расстояние более 150 км. Это типа Казань-Самара. Они должны относится к ФПК

ОАО "Российские железные дороги" в лице филиала Горьковской железной дороги проводит открытый конкурс № 77–ГОРЬК/2010 на право заключения договора на выполнение работ по демонтажу надземной части существующего здания вокзала в пассажирском парке ст. Восстание (1-этап) объекта инвестиционной программы: "Реконструкция пассажирского терминала на станции Восстание с переносом транзитного пассажирского движения из Казанского железнодорожного узла на направление Юдино-Агрыз" в 2010 году.

ГЖД

Цитата (Турист)
Это областное сообщение, тк. расстояние более 150 км. Это типа Казань-Самара. Они должны относится к ФПК

Во-первых, пригород до 200 км.
Во-вторых, можно сменять номер, как ходят Казань-Ижевск и Казань-Н.Новгород (который не ФПКшный, а пригородный), или там Москва-Вековка, как раз через границу дорог.

Все это - редкие исключения. На практике же заезд пригородного на чужую дорогу - нечто невероятное.

Цитата (Bulat_)
Все это - редкие исключения. На практике же заезд пригородного на чужую дорогу - нечто невероятное.

Ну почему же. Не знаю как сейчас, но раньше была "волна" Москва-Владивосток на электропоездах. Да и сейчас я не думаю, что сильно что-то изменилось. Другое дело что это на магистральных линиях, а не на малодеятельных.

Цитата (Vitaly)

Цитата (Турист)
Это областное сообщение, тк. расстояние более 150 км. Это типа Казань-Самара. Они должны относится к ФПК

Во-первых, пригород до 200 км.
Во-вторых, можно сменять номер, как ходят Казань-Ижевск и Казань-Н.Новгород (который не ФПКшный, а пригородный), или там Москва-Вековка, как раз через границу дорог.

Пригородное сообщение это 150 км. Почитайте книгу "Общий курс железнодорожного транспорта". Второе, номер, который был указан на поезде Ижевск-Н.Челны пригородный, тк пригородные начинаются на 6***. Почитайте "Организация движения на жд"

Цитата (Турист)

Цитата (Vitaly)

Цитата (Турист)
Это областное сообщение, тк. расстояние более 150 км. Это типа Казань-Самара. Они должны относится к ФПК

Во-первых, пригород до 200 км.
Во-вторых, можно сменять номер, как ходят Казань-Ижевск и Казань-Н.Новгород (который не ФПКшный, а пригородный), или там Москва-Вековка, как раз через границу дорог.

Пригородное сообщение это 150 км. Почитайте книгу "Общий курс железнодорожного транспорта". Второе, номер, который был указан на поезде Ижевск-Н.Челны пригородный, тк пригородные начинаются на 6***. Почитайте "Организация движения на жд"

Спасибо за источники, против п. Ижевск-Н.Челны возражений и не было (он лет 6 назад стал пригородным, а ранее был местным 6хх). А пригородное сообщение - это до 200 км, почитайте действующие в РФ нормативные документы от Минтранса. Но, еще раз замечу, что пригородных маршрутов бОльшей длины со сменой N достаточно, тут и Ижевск-Красноуфимск, и Горький-Шахунья, Горький-Сергач, Шахунья-Киров, Киров-Луза, Киров-Балезино, Балезино-Пермь, Пермь-Кизел, Пермь-Шаля...

В Казань пойдут поезда из Берлина, Вены и Пекина

В столицу Татарстана скоро будут приходить прямые поезда из Вены, Берлина и Пекина. Открыть эти маршруты компания "РЖД" решила для того, чтобы облегчить приезд гостей на Универсиаду-2013.

О точных сроках пуска поездов не сообщается. Как пишет портал "Перевозки в Татарстане" со ссылкой на представителей РЖД, добраться из Казани до Австрии, Германии и Китая можно будет "в скором времени".

Также в ближайшее время ОАО "РЖД", ставшее спонсором Универсиады в Казани, планирует полностью обновить железнодорожный состав Горьковской железной дороги, который будет задействован в доставке гостей и участников Универсиады. На это планируется выделить 12 млрд рублей. По новым международным маршрутам и по уже действующим межрегиональным будут пущены комфортабельные поезда.

Кроме того, планируется наладить движение скоростных электропоездов между Казанью и Зеленодольском, Волжском, Арском и по внутригородскому маршруту "Казань - Дербышки - Восстание - Юдино - Казань".
http://www.regnum.ru/news/sport/1346357.html

Цитата
Кроме того, планируется наладить движение скоростных электропоездов между Казанью и Зеленодольском, Волжском, Арском и по внутригородскому маршруту "Казань - Дербышки - Восстание - Юдино - Казань".
http://www.regnum.ru/news/sport/1346357.html

Экспрессы уже есть: Казань-Арск-Шемордан и Казань-Зел.Дол-Свияжск. Насчет внутригородской электрички... ее скорее всего не будет. Будут поезда типа Зел.Дол-Казань-Арск и обратно. Либо через Восстание, хотя это я считаю ни к чему... Информация получена от главного инженера станции Казань

Цитата (Турист)

Цитата
Кроме того, планируется наладить движение скоростных электропоездов между Казанью и Зеленодольском, Волжском, Арском и по внутригородскому маршруту "Казань - Дербышки - Восстание - Юдино - Казань".
http://www.regnum.ru/news/sport/1346357.html

Насчет внутригородской электрички... ее скорее всего не будет. Будут поезда типа Зел.Дол-Казань-Арск и обратно.

Для внутригородского сообщения нет инфраструктуры - съездов, и целесообразности.

Цитата
Либо через Восстание, хотя это я считаю ни к чему...

С открытием станции метро "Московская" и реконструкцией вокзального комплекса станет очень удобно.

Через Восстание и так проходят электрички... достаточно просто увеличить их количество пар

Цитата (MARSEL)
В Казань пойдут поезда из Берлина, Вены и Пекина

Кроме того, планируется наладить движение скоростных электропоездов между Казанью и Зеленодольском, Волжском, Арском

Берлин, Вена, Пекин - это ещё понятно. Может туристы от нечего делать или буржуйские пенсионеры поедут поездом, а не самолетом, но вот привязку скоростных электропоездов в Волжск, Арск к Универсиаде понять никак не могу :).

Кроме того до Берлина и так сейчас ходят прицепные вагоны, вроде с поездом Иркутск-Минск

Железнодорожный вокзал на станции «Восстание» в Казани скоро демонтируют

(Казань , 17 ноября, «Татар-информ»). Железнодорожный вокзал на станции «Восстание» в Казани демонтируют. Работы по ликвидации обветшавшего здания начнутся в ноябре, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Демонтаж начнется с наземной части железнодорожного вокзала. После этого строители приступят к созданию необходимой инфраструктуры на пересечении улиц Воровского и Декабристов. Данное мероприятие является первым этапом по реконструкции пассажирского терминала и переносу транзитного движения со станции «Казань» в направлении Юдино — Агрыз.
Проект, связанный с подготовкой к Универсиаде-2013, включен в Программу развития и обновления инфраструктуры Горьковской железной дороги.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/4798514/

Сегодня в Казани началась подготовка к демонтажу здания железнодорожного вокзала на ул.Воровского
26.11.2010 Миндортранс РТ


Демонтаж начнется с наземной части вокзала. После этого строители приступят к созданию необходимой инфраструктуры на пересечении улиц Воровского и Декабристов. Данное мероприятие является первым этапом реализации проекта по реконструкции пассажирского терминала и переносу транзитного движения со станции «Казань» по направлению Юдино-Агрыз.

Проект включен в Программу развития и обновления инфраструктуры Горьковской железной дороги для транспортного обеспечения Универсиады-2013 в г.Казани, утвержденную распоряжением ОАО «Российские железные дороги» 1 ноября 2010.

По словам заместителя главного инженера казанского региона Горьковской железной дороги Юрия Рыбакова, по предварительным подсчетам на реализацию проекта, включая демонтаж, потребуется 750 млн. рублей. Новое здание вокзала будет максимально комфортным для пассажиров.

Как отметил главный инженер РСУ-4 города Санкт-Петербург Сергей Цеван, снос конструкции будет производиться последовательно с помощью строительной техники. Демонтаж планируется завершить к концу декабря.

Напомним, что строительство этого вокзала началось еще в 1972 году. За долгие годы простоя конструкция стала разрушаться и пришла в практическую негодность. Однако основание здания все еще крепкое. Вот на нем и планируется построить новый светлый, легкий вокзал.


Проект нового здания железнодорожного вокзала на ул.Воровского