да тоже несколько раз ездил на нём. А он последний? или ещё ездят? Вроде на 10 или 13 маршруте давно на них не ездил, вроде должны ещё остаться.

Roman2008 писал(а):
-------------------------------------------------------
> да тоже несколько раз ездил на нём. А он последний? или ещё ездят?
> Вроде на 10 или 13 маршруте давно на них не ездил, вроде должны
> ещё остаться.
На маршрут выходит только он. В 1 депо РВЗ еще около десятка стоит, но, говорят, все списаны. Хотя вроде как могут и еще восстановить при желании, то есть еще одну-две штуки возродить.

Лучше бы КТМ-5 резали вместо РВЗ. :) А РВЗ пусть бегают!

shithappens писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лучше бы КТМ-5 резали вместо РВЗ. :) А РВЗ пусть
> бегают!

Это точно! Эти грохочущие утюги только пассажиров пугают.

Лучше пусть новые трамваи покупают, а старые в музей сдадут.
Какие бы у кого не были ностальгические воспоминания, но ПС
нужно регулярно обновлять.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лучше пусть новые трамваи покупают, а старые в
> музей сдадут. Какие бы у кого не были ностальгические
> воспоминания, но ПС нужно регулярно обновлять.
Беда в том, что нет хозяйского отношения к ПС. Что толку покупать ПС, если через 5 лет он убивается. В ЛМ'ах средние двери наглухо забиты деревянными балками. В салоне курят и водитель и кондуктор, при этом тушат сигареты об пол. Получается как в анекдоте про покупку нового мерседеса и переполненную пепельницу.
Что, КТМ-619 у нас сильно старые? Нет! Но на них смотреть страшно. Они же как после бомбежки.

Кстати почему в последнее время на линии только ктм-5 в основном, куда делось все остальное? Неужели эти утюги самые живучие?

еще работает?

Блантер писал(а):
-------------------------------------------------------
> еще работает?
Работает.Снаружи выглядит очень привлекательно. Просто как новый. А вот внутри все деревянное. На кабину даже железку приделали, "Рижский Вагоностроительный Завод".

P.S. Ярослав, это Вы?

А какой же точно парковый номер был у нынешнего восстановленного 1111?

IKARUSist писал(а):
-------------------------------------------------------
> А какой же точно парковый номер был у нынешнего восстановленного 1111?
Очень похоже, что 1164.

Вчера на вокзале видел РВЗ, на этот раз с номером 1164. Что там у них происходит? :-)

В депо 1 наблюдаю оживление РВЗ выволокли из под забора в количестве 6 шт, и перевезли к въезду в боксы, что-бы это значило? Кстати номера парковые не замазаны на них.

Похоже на то что РВЗ не собираются резать. Их просто отремонтируют и выпустят на маршруты. А в какой цвет были выкрашены трамы у которых номера как вы говорите были не замазаны?

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вчера на вокзале видел РВЗ, на этот раз с номером
> 1164. Что там у них происходит? :-)

А какого он был цвета? А салон деревянный был?


Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> В депо 1 наблюдаю оживление РВЗ выволокли из под
> забора в количестве 6 шт, и перевезли к въезду в
> боксы, что-бы это значило? Кстати номера парковые
> не замазаны на них.

Это радует! Посмотрим что будет дальше..

IKARUSist писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это радует! Посмотрим что будет дальше..

Это может радовать историков, археологов, но не ежедневных
пассажиров. Если бы Икарусы-гармошки вовремя не продали, то
сейчас бы и их тоже вытащили на линии :))
Все это косвенно свидетельствует об охлаждении отношения к
трамваю со стороны властей - закупок новых в этом году не будет,
переходим на использование резервов.

IKARUSist писал(а):
-------------------------------------------------------

>> 1164. Что там у них происходит? :-)
> А какого он был цвета? А салон деревянный был?
Да это 1111-му вернули родной номер, я лично так понимаю ситуацию.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это может радовать историков, археологов, но не ежедневных
> пассажиров. Если бы Икарусы-гармошки вовремя не продали, то
> сейчас бы и их тоже вытащили на линии :))
Причем "откапиталеные" Икарусы и РВЗ будут гораздо лучше и дешевле иных новых машин и вагонов.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Причем "откапиталеные" Икарусы и РВЗ будут гораздо
> лучше и дешевле иных новых машин и вагонов.

Насчет дешевле охотно верю, а насчет лучше - хотелось бы сначала
увидеть прежде чем делать выводы. В гармошках еще дополнительная
технологическая сложность есть - их невозможно уже обслуживать
одним кондуктором, нужно менять всю систему и ставить турникеты.

Кондукторов давно пора полностью ликвидировать. Не будет ни хамства, ни проездов остановок, ни криков. Поездки были бы цивилизованней, упорядоченней и приятней.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да это 1111-му вернули родной номер, я лично так
> понимаю ситуацию.
Странно,зачем им так делать?...
>
> Причем "откапиталеные" Икарусы и РВЗ будут гораздо
> лучше и дешевле иных новых машин и вагонов.

+1