Цитата (Max Smolkin)
Ильсур Метшин раскрыл еще одну тайну - до конца 2013 года в непосредственной близости от места строительства футбольного стадиона появится ветка метро. Причем, подразумевалась не строящаяся станция "Козья слобода" возле издательства (ближе станций не предусматривалось), а абсолютно новая станция.

Ильсур Раисович, хорош сказки рассказывать)

На метрогейте начали укладку рельсов.

Видно метровагоны собираются докупать, раз гейт достраивают

Цитата (Bulat_)
На метрогейте начали укладку рельсов.

Тоже на днях проезжая там заметил активное копашение. Вообще он выглядит как почти доделанный

Вопрос (№25252 от 03.09.10):

Добрый день!
Среди жителей микрорайона Жилплощадка с некоторых пор стали распространятся слухи о скором строительстве в нашем районе новой станции казанского метро и связанным с этим сносом некоторых жилых домов. В частности, известно, что из-за строительства новой станции планируется снести три жилых дома расположенных по адресам: ул.Беломорская, д.236, 238, 240.
Пишу в надежде прояснить ситуацию, развеять ложные слухи либо подтвердить предположения местных жителей. Действительно ли планируется строительство новой станции и снос указанных жилых домов?
Заранее благодарен за ответ. Арикеев Петр Иванович

Ответ:

Уважаемый Петр Иванович!
Перспективная линия метро запланирована по ул.Беломорская. Жилые дома №236, 238, 240 по ул.Беломорская к сносу не предусмотрены. Заместитель Руководителя Исполнительного комитета г.Казани - начальник Управления архитектуры и градостроительства Исполнительного комитета г.Казани В.М.Фомин (телефон для справок 236-44-59), 14.09.2010

В течение ближайших десяти лет в соответствии с Концепцией развития Казанского метрополитена в Казани должны появиться две ветки

Первая линия должна соединить Авиастроительный район с Азино. Сегодня здесь уже действуют 6 станций, в разной стадии строительства еще пять (до Универсиады-2013 их планируется ввести в эксплуатацию). Общая протяженность ветки — 21 км. В рамках Концепции принято решение продлить первую линию метрополитена участком протяженностью 4,8 км от станции «Проспект Победы» до станции на пересечении улиц Сахарова-Вагапова с промежуточными станциями на перекрестках улиц Ломжинская-Ю.Фучика и в десятом микрорайоне.

Но одной веткой метростроители не ограничатся. В Казани появится вторая линия. Первый ее участок протяженностью 8 км протянется от от станции «Разъезд Восстания» до станции «Компрессорная». Маршрут этого участка пройдет по следующим точкам: от торгового комплекса «XL» по проспекту Ямашева до разъезда Восстания с пересадочной станцией «Декабристов» и промежуточными станциями на пересечении улиц Восстания-Короленко, перед торговым центром «Парк Хаус» по проспекту Ямашева, на перекрестке проспектов Ямашева-Ф.Амирхана. Далее вторая ветка казанского метро свяжет Кировский (также станции «Телевышка-Горьковское шоссе», «Фрунзенская»), Московский, Ново-Савиновский и Советский (станция «Халитова-Компрессорная») районы г. Казани.

Досье ProKazan.ru

Строительство метрополитена было задумано в Казани еще в 1969 г. Тогда планировалось, что общая протяженность линий казанского метро составит 64 км.

Цитата (Focus)
Первая линия должна соединить Авиастроительный район с Азино. Сегодня здесь уже действуют 6 станций, в разной стадии строительства еще пять (до Универсиады-2013 их планируется ввести в эксплуатацию). Общая протяженность ветки — 21 км. В рамках Концепции принято решение продлить первую линию метрополитена участком протяженностью 4,8 км от станции «Проспект Победы» до станции на пересечении улиц Сахарова-Вагапова с промежуточными станциями на перекрестках улиц Ломжинская-Ю.Фучика и в десятом микрорайоне.

Как это с Азино? Это они ошибочно вместо "участок 2-й линии" написали "продолжение 1-й линии" или снова планы поменялись и не будет пересадочной на Дубравной, а будет поворот 1-й линии в Азино?

Цитата
станции на пересечении улиц Сахарова-Вагапова

А как же Мега?

Цитата
и промежуточными станциями на пересечении улиц Восстания-Короленко

Ошибка и на самом деле Волгоградская-Короленко или действительно так?

Журноляпы там.

0

Цитата (Михаил К)
n/t

Потому что там проще строить.
Разгружать пробочный центр линиями глубокого заложения в ближайшее время не планируют

Цитата (AlexL)
Потому что там проще строить.
Разгружать пробочный центр линиями глубокого заложения в ближайшее время не планируют

Если у города есть деньги на новую станцию (дубравная), то не лучше ли их потратить на строительство станции у стадиона в Савиново и строительсто тоннеля в сторону Амирхана?

Цитата (dima_k)
Если у города есть деньги на новую станцию (дубравная), то не лучше ли их потратить на строительство станции у стадиона в Савиново и строительсто тоннеля в сторону Амирхана?

Хорошо бы так, или построить сразу обе станции пересадочного узла в Московском районе и оттуда пойти к стадиону. Только "наверху", похоже, ещё думают - не перенести ли пересадку на КС или даже на Воровского, ведь вокзал - тоже своеобразный "центр", к которому могут стремиться транспортные потоки. Второе - не решён вопрос с ЧМ-2018/2022, а без нового вливания миллиардов Казань будет долго плюхаться по долгам от Универсиады и консервировать "недострои". И третье - денег и времени на "Дубравную" всё равно не хватит, вряд ли она появится; но чем больше просишь - тем больше шанс получить хоть что-то (закон психологии).

Цитата (Михаил К)

Не, с Универсиадой это никак не связано, 2-ю линию начнут строить только после Универсиады. По-моему тоже логичнее было бы строить 2-ю линию Квартал-Центр и 3-ю линию Азино-Центр-Кировский р-н. Но та линия, которая запланирована - это не линия "с окраины на окраину", она соединит многонаселённые жилые районы с большим пассажиропотоком между собой. И эта линия тоже будет не лишней, но (опять же по моему мнению) по реализации должна быть 4-й.

Цитата (Андрей Шкуро)
Только "наверху", похоже, ещё думают - не перенести ли пересадку на КС или даже на Воровского

Мне кажется "наверху" всё уже решено и с переносом пересадки с "Декабристов" куда-либо никто париться не будет. Разве только вдруг вообще передумают строить 2-ю линию в таком виде.

Цитата (Андрей Шкуро)
ведь вокзал - тоже своеобразный "центр", к которому могут стремиться транспортные потоки.

Вокзал не сравнится в этом отношении с настоящим центром.

Цитата (Андрей Шкуро)
И третье - денег и времени на "Дубравную" всё равно не хватит, вряд ли она появится

Вот это точно, вполне возможно. Ну я и не огорчусь :)

Не из-за Универсиады, конечно. Она запланирована к строительству после 2013. А вообще непонятно из-за чего. Хоть окраинами это и не назовешь, но спальные районы. И, как мне кажется, наземный транспорт с потоками вполне справляется. Ведь при постройке развязки пр.Победы-Сахарова движение от Адоратского до практически Минской будет безостановочным. Короткие светофоры по пути можно не считать. Разве что на Губкина придется остановиться потоку. Это для автобусов. Еще есть трамвай, который планируется уличшить, читай, ускорить.
Тянуть линию Центр-Квартала от Суконной тоже нелогично, т. к. со строительсвом развязок Амирхана-Ямашева и Амирхана-Чистопольскоя движение по оси Вишневского-Амирхана нормализуется. А вот протянуть от пл. Тукая через пл. Свободы на Квартал в самый раз.

Ну правильно, метро надо тянуть с самого, что не на есть, центра.
Т.к. там никак не построить нормальные наземные магистрали и метро
является самым подходящим транспортом. Станций метро должны быть
часто построены в пределах именно Вахитовского района.
Вот сейчас строят магистраль от Танкового кольца по Тихомирнова.
С ветерком поедем мы по ней по новым развязкам и упремся в Кольцо.
А дальше куда транспорту деваться? Я лично не представляю.
Или бодро едем мы по новой магистрали от ДК Химиков,
через Кировскую дамбу, проезжаем вокзал, а дальше что?

а дальше будут сносить Муравейник и расширять Тукаювскую

Цитата (Димарий)
а дальше будут сносить Муравейник и расширять Тукаювскую

Куда её расширять? Сносить здания 18-19 веков?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.09.10 11:53 пользователем Jalanajak.

Ну Мечеть я думаю обогнут