Цитата (Ratman)
но ее явно демонстрировали кому-то из шишек.
Видимо весы склоняются к трассировке по Кварталам.

Притом выбрали самый ужасный вариант трассировки.

Цитата (Эльдар)
Да походу не будет 3-й линии вообще...

Должна быть. Линия реально нужная т.к. обеспечивает связь Ново-Савиновского района с Вахитовским районом. На Парке Горького запланирована пересадка на Заноксинскую линию, которую почему-то решили в центр не вводить.

Цитата (Эльдар)
На ней всего две "своих" станции - Чуйкова и Чистопольская. На Чуйкова забьют, а на Чистопольской станция на пустыре, если под Адоратского.

Еще даже трассировки нет, так что гадать с посадкой станций бессмысленно.
Может даже хорошо что решили к стадиону от Декабристов идти, 3-ю не испортят поганой трассировкой к стадиону в угоду ЧМ.

Цитата (Станислав....)
Притом выбрали самый ужасный вариант трассировки.

Трасса на нарисованном участке нормальная, генплану соответствует. Посадка станций не блещет, это факт. Нормально расположены Парк победы, Волгоградская, Разъезд и Горьковское, остальное видимо решили тупо пристыковать к имеющимся подземным переходам, отсюда странное расположение ст. Мусина. Футбольный стадион похоже в подземку остановки Гаврилова будет иметь выход.
Мое предложение: сместить Мусина под парковку Парк хауса, построить станцию Амирхана, Футбольный стадион строить там где запланировано. В дальнейшем трассировать через Компрессорный - Сиб. тракт - Сов площадь.

Цитата (Ratman)
Посадка станций не блещет, это факт. Мое предложение: сместить Мусина под парковку Парк хауса, построить станцию Амирхана, Футбольный стадион строить там где запланировано

Только как бы это всё наверх донести. Уперлись в старосоветские нормативы на мегаперегоны не понимая, что мир с тех пор изменился и среднестатистический житель вместо того чтобы 10 мин туда-обратно до метро ежедневно ходить предпочтёт ЛТ. Для кого-то ведь комфортнее сидеть в пробке, чем ногами шевелить.
Ну и что безобиднее - раскуроченная парковка или полпроспекта?

Ratman, откуда ссылка?

Цитата (Ratman)
Должна быть. Линия реально нужная т.к. обеспечивает связь Ново-Савиновского района с Вахитовским районом. На Парке Горького запланирована пересадка на Заноксинскую линию, которую почему-то решили в центр не вводить.

Откуда эта информация? Азинская линия на текущий момент планируется через пл. Свободы к Кремлевской после ЦПКиО.

Цитата
Еще даже трассировки нет, так что гадать с посадкой станций бессмысленно.
Может даже хорошо что решили к стадиону от Декабристов идти, 3-ю не испортят поганой трассировкой к стадиону в угоду ЧМ.

Каким образом не испортит? Станции на Амирхана нет и не предполагается. Трассировка линий как раз известна. Линия из центра важнее и нужнее.

Цитата
Трасса на нарисованном участке нормальная, генплану соответствует. Посадка станций не блещет, это факт. Нормально расположены Парк победы, Волгоградская, Разъезд и Горьковское

Где увидели "Горьковское шоссе"? На схеме нет такой станции. Конечной показана станция в районе пересечения Восстания и Васильченко.

Цитата (Ratman)
Должна быть. Линия реально нужная т.к. обеспечивает связь Ново-Савиновского района с Вахитовским районом. На Парке Горького запланирована пересадка на Заноксинскую линию, которую почему-то решили в центр не вводить.

Понятно что нужная, но одно дело, что нарисовано на схеме, а другое - когда это будет реализовано и будет ли вообще. Эта линия нового охвата почти не дает, по сути лишь соединяет между собой станции трех других линий. При этом, насколько я понимаю, большинство участков - глубокое заложение, пересечение реки. А метро у нас пока что строится к событиям типа 1000летия, Универсиады и ЧМ, что будет дальше неизвестно.

Цитата (Эльдар)
Эта линия нового охвата почти не дает, по сути лишь соединяет между собой станции трех других линий.

Смеетесь? Район Вишневского не просто самый густонаселенный район центра, но и крупная общественно-деловая зона. По значению этот район сравним с пл.Тукая и Пр. Победы. Важно сначала строить линии из центра, разве непонятно почему? Много людей поедет в центр из Азино или с Советской площади через Дубравную? А с Адоратского? И куда они поедут в центр, если там всего 3 станции на одной линии? По длине и количеству станций участок линии от Декабристов до Дубравной равен 2 линиям из центра до Савиново и Азино. Это значит, что за время, пока замкнется мегалиния из Кировского до Горок, можно построить эти 2 линии и связать эти районы более удобно и рационально. С новыми станциями в центре, с удобными пересадочными узлами. Это значит, что ездить с окраин можно будет не только в центр, но и из района в район по разным направленям с удобными пересадками, а не на окраинах.

Цитата
При этом, насколько я понимаю, большинство участков - глубокое заложение, пересечение реки.

Глубокий участок только под Вишневского.

K-Lex, всё наоборот, я как раз ЗА первоочередное строительство линий из центра и согласен с тем, что Вы написали выше. А имел в виду, что если сейчас не будут строить линию Квартала-центр, то перспективы её строительства как мне кажется туманны.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.05.12 20:40 пользователем Эльдар.

Госдума приняла в I чтении законопроект об изменении бюджета-2012
16.05.2012 РИА Новости

Госдума приняла в первом чтении правительственные поправки в закон "О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов".
...
2 миллиарда рублей - на капремонт жилых домов, расположенных в зонах гостеприимства Казани в период проведения XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года.
...
Кроме того, законопроект устанавливает, что в 2012 году из 105 миллиардов рублей бюджетных кредитов регионам на покрытие дефицитов 6,9 миллиарда рублей получит Татарстан, финансирующий строительство в Казани метрополитена. Ставка по кредиту для республики устанавливается в размере одной третьей ставки рефинансирования ЦБ, действующей на день заключения соглашения о кредите.

Казанское метро может пойти либо в Кировский район, либо в Азино
Эхо Москвы в Казани, 5 июня 2012

Асфан Галявов, глава Метроэлектротранса Казани: "Сейчас разрабатываются новые проекты казанского метро. В 2018 году в Казани будет чемпионат мира по футболу. Нельзя сказать, что к этому чемпионату обязательно построить у нового стадиона метро. У нас ведь там будет скоростной трамвай. Но, скорее всего, надо строить и метро. Но в какую сторону от нового стадиона пойдет метро, неизвестно. Либо метро пойдет в сторону Азино, ли бо в сторону Кировского района..."

-------
Да-да, возможна линия от стадиона в Азино без пересадки на 1-ю линию :)

Галявов в строительстве ничего не понимает - это давно понятно)

Среди прочих причин, почему не решились строить вторую линию от Суконной слободы, неофициально промелькнуло, что метростроевцы считают сложным строительство станции глубокого заложения на парке Горького.

Цитата (Ratman)
В интервью журналистам начальник МУП «Казметрострой» сообщил, что на этом строительство метро в Казани не останавливается – они переходят на станцию «Дубравная».

Дубравная - это конечно хорошо, но больше-то ничего нет, вторую линию даже проектировать не начинали.

Цитата (Max Smolkin)
Дубравная - это конечно хорошо, но больше-то ничего нет, вторую линию даже проектировать не начинали.

По-моему год назад в администрацию был вопрос по поводу второй линии. Тогда писали, что проектирование должно начаться в 2012. Нужно решить, какую линию по очередности строить второй (от "Суконки" к Савиново или от "Декабристов" к Компрессорному). Трассы первоочередных участков этих линий уже точно рассмотрены и явно не поменяются, а вот с очередностью, по-моему, до сих пор четкого решения нет. Имхо, еще не поздно писать с предложениями строить от "Суконки"...

Цитата (K-Lex)
По-моему год назад в администрацию был вопрос по поводу второй линии. Тогда писали, что проектирование должно начаться в 2012. Нужно решить, какую линию по очередности строить второй (от "Суконки" к Савиново или от "Декабристов" к Компрессорному). Трассы первоочередных участков этих линий уже точно рассмотрены и явно не поменяются, а вот с очередностью, по-моему, до сих пор четкого решения нет. Имхо, еще не поздно писать с предложениями строить от "Суконки"...

Я так понимаю, город отстранен от решения по данному вопросу:

Вопрос (№57819 от 10.07.12):

Хотелось бы узнать, когда же наконец будет утверждена трассировка второй линии казанского метрополитена и начнется проектирование? Через несколько месяцев будет закончена проходка на всех участках первой линии, а из готовых к строительству перегонов сейчас есть только Победы-Дубравная. Вы прекрасно понимаете, что от утверждения трассы до начала строительства проходит минимум два года! Это и проектирование и прохождение госэкспертизы. Таким образом, даже при наличии финансирования к строительству второй линии можно будет приступить не ранее 2015 года. Что же мы успеем построить к чемпионату мира 2018 года? Да ничего кроме одной Дубравной! Мы теряем кучу времени из-за бюрократических проволочек. Давно уже нужно было запроектировать вторую линию и отдать на экспертизу. Москва с приходом Собянина наметила грандиозные планы по строительству метро, но именно из-за отсутствия утвержденных проектов пик строительства также отодвинут на три-четыре года. Сколько же можно на одни и те же грабли наступать?

Ответ:

Уважаемый Павел Константинович!

Сообщаю Вам, что на основании п.3 ст.5 ФЗ-59 от 02.05.2006, Ваше обращение направлено в Министерство строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Республики Татарстан, который является курирующим органом по проектированию и строительству метро в г.Казани. Первый заместитель руководителя Исполкома А.Р.Нигматзянов(телефон для справок 299-15-86), 19.07.2012

Цитата (Ratman)
также мы будем строить другую диагональную линию», - отметил глава республики.

Сказанул так сказанул.

Ещё не постили.

Марат Рахимов: «Раз президент сказал, значит, решение по строительству второй линии метро будет»
Бизнес-Онлайн,20.07.2012

ЧЕРЕЗ ДВЕ НЕДЕЛИ КАЗМЕТРОСТРОЙ НАЧНЕТ ПРОХОДКУ ТУННЕЛЕЙ В МОСКВЕ

Сегодня туннелепроходческий комплекс «Алтынчеч», взломав последние преграды, вышел на поверхность у станции «Козья слобода». Завершилась эпопея по проходке второй очереди первой линии Казанского метрополитена – теперь Казметрострою остается достроить три станции, и к 9 мая следующего года столица получит десять станций метро. Как узнал корреспондент «БИЗНЕС Online», далее в Казани будет построена еще одна станция этой линии – «Дубравная». А через две недели Казметрострой приступит к проходке туннелей в Москве.

ПРОХОДКА ЗАВЕРШЕНА: ВСЕ ТРИ СТАНЦИИ ЗАРЕЧЬЯ СДАДУТ К 9 МАЯ

Сегодня Казметрострой завершил проходку последнего туннеля первой линии метрополитена – и теперь все три строящиеся в Заречье станции метро соединены с действующей веткой. На торжественной церемонии на станции «Козья слобода» присутствовали президент РТ Рустам Минниханов, мэр Казани Ильсур Метшин и десятки работников Казметростроя.

В половине третьего у котлована станции, которая уже видна в черновой отделке, стояла напряженно-радостная атмосфера. Глухой скрежет доносился снизу, с 18-метровой глубины, где ворочала своими жерновами «Алтынчеч». Народ толпился у ограждений, стремясь запечатлеть исторический момент выхода туннелепроходческого комплекса на поверхность - а он тем временем потихоньку приближался, проходя последние сантиметры своего пути от станции с рабочим названием «Декабристов». И вот наконец над котлованом пошла пыль, раздался скрежет, последние преграды рухнули, хлынула пенная вода, которую используют для смазки стометрового тела комплекса - и в туннеле показалась машина. Залп шампанского заглушил праздничный марш, а затем слово взял президент РТ Минниханов.

Глава республики поблагодарил строителей – и тут же обрадовал их, заявив, что со строительством первой линии развитие казанского метрополитена не остановится. «Следующая наша задача сдать три станции, - сказал Минниханов. - Работа дальше будет продолжена – на этой линии есть еще одна станция, а дальше мы будем строить диагонально другую линию».

Гендиректор Казметростроя Марат Рахимов заявил, что все три станции метро будут сданы к 9 мая будущего года – а затем, проводив президента, спустился в котлован. Здесь туннелепроходчики пустили по кругу традиционную каску с шампанским, фотографировались на память у жерновов «Алтынчеч», которая за 7 месяцев преодолела 1360 метров пути правого перегонного тоннеля. Левый, напомним, комплекс «Айсылу» завершил неделю назад.

ВОЗМОЖНЫЕ ЗАДАЧИ

Впрочем, пока никакой ясности в вопросе, как же пройдет вторая линия, так и нет. Президент довольно-таки осторожно сказал про строительство диагональной линии – но комментарий Рахимова, которого обступили журналисты, мало прояснил ситуацию. Хотя в целом Минниханов дал рабочим Казметростроя надежду на продолжение работы.

- Раз президент сказал, значит, решение по строительству второй линии будет принято, - отметил Рахимов. – Скорее всего, проектировщики займутся прокладкой линии, ее посадкой на городскую местность – а мы, строители, после получения проекта будем его выполнять. Сегодня радостно то, что из уст президента этой сбойкой строительство метро в Казани не останавливается. Мы переходим сейчас на станцию "Дубравная – на перекрестке ул. Фучика – Зорге. И очень радостно, что президент сегодня это задание нам поручил.

Одна из вероятных задач, которые будут поставлены перед Казметростроем, - обеспечить строящийся сейчас стадион Универсиады всеми видами транспорта. Разговоры о прокладке второй ветки метро идут уже давно – и среди вариантов по-прежнему фигурируют линии либо от «Декабристов», либо от «Суконной слободы». Окончательно, по словам Рахимова, этот вопрос решится в зависимости от финансирования и сроков строительства.

- Что сегодня произошло? Для меня это восемнадцатый туннель в Казани за пятнадцать лет, - поделился радостью события Рахимов. - Я президенту сказал, что горный инженер на сбойке стоит с пистолетом, так же как инженер под мостом стоит в лодке. Сбойка прошла хорошо – он жив-здоров, нет – он стреляется. Вот за 15 лет я жив-здоров, значит, все получается! Это очень радостное, ответственное событие. Мы все переживали – хотя знали, что все будет нормально.

За 2,5 года мы прошли 8 км туннелей. Это хороший показатель – у нас работало три машины. Последние 4 км мы прошли за 6,5 месяца. От чего это зависит? От наличия материалов, колец отделки, транспорта – а это все было благодаря стабильному финансированию.

«Алтынчеч», которая завершила работу сегодня, теперь отправится в ремонт. Как рассказал Рахимов, отвечая на вопрос корреспондента «БИЗНЕС Online», ремонт продлится 1-2 месяца. За спиной этого 590-тонного комплекса, который Казметрострой приобрел в подержанном состоянии, уже семь казанских туннелей – и теперь настало время усовершенствовать его. Кроме достройки трех станций в Заречье Казметрострой теперь займется строительством туннелей к станции «Дубравная». Эта станция будет пересадочной – и от нее тоже может пойти диагональная ветка, замкнув улицу Фучика через 10-й микрорайон, старый аэропорт на улицу Декабристов и центральный стадион, образовав кольцо Казанского метрополитена.

Первые чертежи на станцию «Дубравная» уже получены, - отметил шеф Казметростроя. - наша задача - чтобы наши туннельные комплексы до холодов уже начали проходку там. А первая наша машина, «Айсылу», уже в Москве. Там же уже находится закупленный нами четвертый комплекс, имя которому пока еще не дали. В ближайшие 10 - 15 дней мы начнем проходку той линии, что поручена нам в столице.

А вот с названиями строящихся станций в Казани окончательно так и не определились. Варианты уже есть – и теперь дело за топонимической комиссией Казгордумы. От этого, как напомнил Рахимов, зависит окончательная отделка станций – поэтому уже скоро они должны быть объявлены.

+Фоторепортаж


PS
Рахимов как диагональную назвал Савиново-Азинскую :(
Но хорошо, что окончательного решения пока нет.
Похоже, у всех есть понимание, что Центр-Савиново важнее,
но пока денег на такую более глубоко-сложную и дорогую трассу из Москвы не выбили.

Уже оглашали имя для 4-го щита Гульчачак, а теперь забыли.
Наверное, для Москвы это слишком сложно :)
Главное теперь, чтобы ни одну из оставшихся двух наших девушек туда не уволокли,
как Рахимов пока и обрадовал, назвав их во множественном числе для похода на Дубравную до холодов.

Цитата (kazanmetro.da.ru)
...PS
Рахимов как диагональную назвал Савиново-Азинскую :(
Но хорошо, что окончательного решения пока нет.
Похоже, у всех есть понимание, что Центр-Савиново важнее,
но пока денег на такую более глубоко-сложную и дорогую трассу из Москвы не выбили.

А у меня другое понимание. Если бы весь центр со всем Савиново связать - смысл был бы, а конкретно Стадион-Парк-Суконку (все три вокруг маловато заселённые и хорошо обеспеченные НОТ)?... С пересадками ездить народ уже разучился, а из любой точки Савиново в Центр есть несколько беспересадочных вариантов НОТ. Вариант же от Московского рынка до Стадиона гораздо лучше заселён на всём протяжении и сразу будет востребован - это раз. Во-вторых, на тот же стадион суконный вариант лучше только от деревни Универсиады, а вот от вокзала Казань-2/автовокзала, откуда поедет большинство болельщиков, спортсменов (не универсиадских) - не говоря уже о жителях Ново-Савиновских, а впоследствие и Азинских - конечно проще и быстрее сделать пересадку на Московском рынке, не загружая любимый "всеми" Центр :) Тут же и третье: перспективы продления. Огрызок СС-Стадион может быть продлён опять-таки в малозаселённые территории (когда ещё их застроят!), а такие места, как "Восстание", "Горьк.шоссе", "Компрессорный", Азино - уже сейчас нуждаются в метро на каждом километре. Такая вот "диагональ" :)

Можно согласиться, что все линии нужны. Но по приоритетам рациональнее строить из центра, хотя ничего фатального не будет если и от Декабристов. Почему это ЦПКиО не заселен? Это наиболее плотная зона в центре, плотнее не найти. И жилье, и офисы, магазины, гостиницы, рынки в округе. Станция будет генерировать потоки не только из Савиново, сколько с Аметьево, Горок, ПП, Дубравной, а так же свой поток оттуда в центр и на юг. Далее линия пойдет под Адоратского в густонаселенные кварталы, что обеспечит загрузку. Кроме того, нужно учитывать, что по протяженности и количеству станций длиннющая "диагональная" линия от "Декабристов" до "Дубравной" равна двум отрезкам 2 и 3 линий от СС до Чуйкова и от Ж.д. вокзала до Азино. При этом в такой вариации убивается сразу несколько зайцев: обеспечивается не только как в случае с "диагональной" связь основных окраинных районов между собой (Азино-Савиново, Азино-Московский-Авиастрой, Горки-Савиново, Горки-Московский-Авиастрой и наоборот)с удобными пересадками в центре, но и очень хороший охват центра новыми станциями, что сгенерирует дополнительный существенный пассажирооборот в дополнение к межрайонным потокам.

Цитата (kazanmetro.da.ru)

Похоже, у всех есть понимание, что Центр-Савиново важнее,
но пока денег на такую более глубоко-сложную и дорогую трассу из Москвы не выбили.

Еще вопрос, что будет дороже.

На линии от СС всего 1 глубокая станция - "ЦПКиО", в стабильных грунтах (хорошее подспорье поучиться на классической сравнительно простой глубокой станции перед строительством новых перегонов и станций в центре). К 2018 достаточно успеть построить 3 станции - "СС-2", "ЦПКиО", "Спортивная" (станция с юга от Чистопольской перед началом Адоратского). Дальше продление можно выбивать уже во время проходки этого участка, да и продлевать на север от Чистопольской уже легко.

С вариантом же от "Декабристов" станций будет минимум 4 ("Декабристов-2", "Короленко", "Мусина", "Савиново"[перед перекрестком Ямашева с Адоратского]), а то и 5 (плюс станция "Футбольный стадион" непосредственно напротив стадиона на путыре, которая никому не нужна, но которая упорно рисуется в последних официальных схемах, а значит есть твердое желание ее строить). Т.е. 4-5 обязательных к 2018 г. станций против 3.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.07.12 19:02 пользователем K-Lex.

Каждый тянет одеяло под себя...
Я вот живу на перекрёстке Губкина с Южкой, работаю неподалёку, а если случайно есть немножко денег :) - куда на шоппинг податься? В центре дорого, а трамвай рано или поздно выпилят для расширения кольца - разговор же не о ближайших годах.