В татарстанской столице теперь тоже почти нет маршруток!

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> В татарстанской столице теперь тоже почти нет маршруток!
Формально нет. А так - ничего не изменилось. Стиль езды и обслуживание лучше не стали.

Возвращаясь к Ижевску: нам до этого города, в плане транспорта, ой как далеко.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.12.07 21:38 пользователем Mikael Tikhonov.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------

> Формально нет. А так - ничего не изменилось.

Не формально нет, а никак нет.

Стиль
> езды и обслуживание лучше не стали.

Стало значительно лучше в плане стиля езды. А вот с обслуживанием туго.

> Возвращаясь к Ижевску: нам до этого города, в
> плане транспорта, ой как далеко.

А что там в плане транспорта? Всю ночь работает?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 30.12.07 21:45 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
>> Формально нет. А так - ничего не изменилось.
> Не формально нет, а никак нет.
А что изменилось? Кондуктор орет по поводу остановок, гонки стали еще опаснее, так как машины стали резвее. Блатняк на весь салон играет. В чем разница? В том что это формально называется маршрутный автобус?

> Стало значительно лучше в плане стиля езды.
Спросите у профессиональных водителей, что они думают об этом.

> > Возвращаясь к Ижевску: нам до этого города, в
> > плане транспорта, ой как далеко.
> А что там в плане транспорта? Всю ночь работает?
Ночью не знаю. Но трамваи быстрые и в хорошем состоянии, сравнимо с Самарой, а Газелей и Пазов я не видел.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Max Smolkin писал(а):
> ------------------------------------------------
> Ижевск вообще уникальный город. Мало того что там
> нет "маршруток", так еще и электротранспорт в
> хорошем состоянии. Ни намека на деградацию.
Маршрутки, всё-таки в Ижевске появились года два назад, но вместо газелей мерседедесы и форды, а вместо пазов южнокорейские хундай. Не все автобусы в идеальном состоянии, но ездить можно, немало ещё советских лиазов, хотя ежегодно парк обновляют довольно нехило. В общем, электротранспорт качественнее, автобусов.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------

> Дайте пожалуйста ссылки, где можно посмотреть
> транспортную
> схему Ижевска.
Вот, есть частная страничка о трамваях Ижевска - местами с неправдивой лирикой и обновляется редко, но инфы много http://izhtram.nm.ru
А что с казанскими РВЗ?! И сколько лет этим вагонам? Выглядят на все сто(некоторые)!

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------

> А что изменилось? Кондуктор орет по поводу
> остановок, гонки стали еще опаснее, так как машины
> стали резвее. Блатняк на весь салон играет. В чем
> разница? В том что это формально называется
> маршрутный автобус?

Вы наверняка не ездили на всех автобусах, чтобы говорить, что в Ижевске обслуживание лучше... Вы так высказались по поводу Казанского транспорта, что можно подумать, что все крайне плохо.

> > > Возвращаясь к Ижевску: нам до этого города, в
> > > плане транспорта, ой как далеко.

Очень сомневаюсь в подобных высказываниях. Сравнивать совершенно разные по калибру города вообще не правильно. В плане транспорта, наоборот, Ижевску крайне далеко да Казани. Вот в плане обслуживания, возможно, другое дело.

> > А что там в плане транспорта? Всю ночь
> работает?

Ну вот уже и ответили, что автобусы - хуже. А что там с обслуживанием, объявлением всех остановок и работой транспорта ночью трудно оценить по недолгому пребыванию, думаю...

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вы наверняка не ездили на всех автобусах, чтобы
> говорить, что в Ижевске обслуживание лучше... Вы
> так высказались по поводу Казанского транспорта,
> что можно подумать, что все крайне плохо.

Согласен, все совсем даже неплохо. В подавляющем большинстве
случаев кондукторы ходят по салону и продают билеты,
двери открываются все. Что касается автоинформаторов и
стиля остановок "по требованию" - то это дело вкуса,
все имеет свои плюсы и минусы. Дорого только.

Автоинформаторы (либо объявление остановок) и остановка на каждой остановке - дело не вкуса, а правил, и это должно выполняться... Сейчас после 4 темнеет, и в полных автобусах порой невозможно определить, где едешь. А с верхних площадок местоположение иногда нельзя угадать даже днем.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.12.07 15:29 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Автоинформаторы (либо объявление остановок) и
> остановка на каждой остановке - дело не вкуса, а
> правил, и это должно выполняться... Сейчас после 4
> темнеет, и в полных автобусах порой невозможно
> определить, где едешь. А с верхних площадок
> местоположение иногда нельзя угадать даже днем.
В Ижевске автоинформаторы работают в каждой единице ПС авто- или электро-, кроме коммерческих. Атобусы наши чуть хуже наших же трамваев и троллейбусов, а не казанских пазиков имелось ввиду.
K-Lex, а в каком виде транспорта Ижевску далеко до Казани? Метро? Его у нас нет вообще, т.к. за 1млн население ещё не перевалило, да и не о нём речь. И что же вас так коробит то, что где-то транспорт лучше, чем в Казани?

octoberf писал(а):
-------------------------------------------------------
> Атобусы наши чуть хуже наших же трамваев и
> троллейбусов, а не казанских пазиков имелось
> ввиду.

В Казани практически не осталось ПАЗов.

Станислав.. писал(а):

> В Казани практически не осталось ПАЗов.

Это же отлично! А какие автобусы сейчас рулят?

octoberf писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это же отлично! А какие автобусы сейчас рулят?
Ну, рулят однозначно МАЗы и НефАЗы :-)
А ходят кроме выше перечисленного еще и китайские автобусы Хайгер, Голден Драгон, Ютонг. А так-же кое-где Барсы.

octoberf писал(а):
----------------------------------------------------
> K-Lex, а в каком виде транспорта Ижевску далеко до Казани?

Автобусы. В Казани почти 100% подвижного состава - новые автобусы. Новые трамваи и троллейбусы закупаются в больших количествах. Сколько новых автобусов, трамваев и троллей у вас было закуплено в 2007?


> что же вас так коробит то, что где-то транспорт лучше, чем в Казани?

транспорт то в Казани лучше, речь о сервисе и культуре обслуживания.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Автобусы. В Казани почти 100% подвижного состава - новые
> автобусы. Новые трамваи и троллейбусы закупаются в
> больших количествах. Сколько новых автобусов,
> трамваев и троллей у вас было закуплено в 2007?
Совершенно не правильно. Оно ведь как, если за ПС следить и ремонтировать, то и не надо закупать в таких гигантских масштабах. У нас же довели все до полнейшей деградации, а в этом году бросились массово закупать ПС.
Есть разница - нормальный ПС во всем городе, или 10% нового ПС и остальной в хлам убитый?

Новый ПС тоже полезно закупать. Какой смысл постоянно КВРить старье и эксплуатировать его до тех пор, пока он в пыль не превратиться. Лучше купить новый, чем мучится с 20ти летним троллейбусом. Только вот новый ПС тоже содержать нормально надо, с этим согласен.

Станислав.. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Новый ПС тоже полезно закупать. Какой смысл
> постоянно КВРить старье и эксплуатировать его до
> тех пор, пока он в пыль не превратиться. Лучше
> купить новый, чем мучится с 20ти летним
> троллейбусом. Только вот новый ПС тоже содержать
> нормально надо, с этим согласен.
И не только новый, но и старый ПС содержать нормально надо. К примеру, трамвай Татара Т3 поставлен в Ижевск
в 71 году. Отработав 30 с лишним лет (две жизни трамвая), выглядит очень даже неплохо и вовсю бегает по городу - морально и физически устарел, подвергся КВР. После этого он выглядит как выпущенный с конвейера.Ведь заменяется всё электрооборудование, устанавливают двигатели с рекуперизацией энергии в КС, обшивка, салон (прошу КВР не путать с КР). И пробегает такой вагончик лет 15 легко. А насчёт троллей, то и правда смысла нет их КВРить. Трамвай российский стоит минимум 10млн, импортный 30 млн, тролль наш 2млн. Качество росс. трамваев оставляет желать лучшего и в городе их всего два Спектр и КТМ-19. После КВР Татры по чешской технологии мы получаем новую Татру. А вот российские трамваи подвергать КВР, затея, считаю неоправданная, проще купить новый. Но в Ижевске пока отечественные трамваи не прижились. Слишком капризны в эксплуатации оказались пилотные образцы. Причём навороченный КТМ-19 показал себя гораздо хуже, чем Спектр.

octoberf писал(а):
-------------------------------------------------------
> И не только новый, но и старый ПС содержать
> нормально надо. К примеру, трамвай Татара Т3

Вопрос конечно интересный...
У меня такое мнение (если не прав поправьте), что трамвайные системы,
основанные на Татрах оказались гораздо жизнеспособнее, прекрасно
пережили трудные времена и сохранили ЭТу популярность, в отличие
от городов где использовались РВЗ и в дальнейшем отечественные трамваи.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вопрос конечно интересный...
> У меня такое мнение (если не прав поправьте), что трамвайные системы,
> основанные на Татрах оказались гораздо жизнеспособнее, прекрасно
> пережили трудные времена и сохранили ЭТу популярность, в отличие
> от городов где использовались РВЗ и в дальнейшем отечественные трамваи.

Вопрос конечно интересный......
Ничего не могу сказать о других городах с Татрами... Интересно было б узнать мнение мастеров из других городов в Татрами.....

А об РВЗ таки никто мне не ответил. ЧТО ТЕПЕРЬ А КАЗАНИ С РВЗ?

Макс Смолкин, спасибо тебе за активное участие в форуме о трамваях (и не только).

С НОВЫМ ГОДОМ, ГОСПОДА, ИНТЕРЕСУЮЩИЕСЯ ТРАНСПОРТОМ РОССИИ!!! С Новым Годом, С Новым Транспортом!

Списали их, вотъ...