ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
парковки (автопаркинги)
Max Smolkin  22.02.2007 19:52

В Казани построят многоуровневые парковки
Интертат, 22 февраля 2007 г.

В Казани проблему организованного хранения автотранспорта планируют решить за счет строительства многоуровневых парковок. Об этом сегодня на XV сессии Казанской городской Думы мэр города Ильсур Метшин.
По его словам сегодня городу требуется не менее 60 тысяч организованных парковочных мест. На сегодняшний день принято решение об отведении 20 земельных участков под их строительство..
Вместе с тем, по мнению мэра, эту проблему только многоуровневыми парковоками не решить. Он считает, что уже при строительстве новых домов необходимо предусматривать подземные паркинги.

Re: парковки
Max Smolkin  09.06.2007 10:29

MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> бардак на дорогах (у нас в городе, да и везде по России
> наверное) будет всегда. Ничего решительного,
> направленного на исправление данной ситуации, не делается.

Не сможет ГИБДД ничего сделать, если потребность в парковках есть,
а парковочных мест нет. Надо рынки и другие места массового
притяжения автомобилей тогда закрывать до тех пор пока не
построят и не сдадут в эксплуатацию подземную парковку,
или же переносить их на окраины где достаточно наземных площадей
для парковок. Вы не туда бочку катите!

Re: подземные и надземные переходы
MST  09.06.2007 11:34

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не сможет ГИБДД ничего сделать, если потребность в парковках есть,
> а парковочных мест нет. Надо рынки и другие места массового
> притяжения автомобилей тогда закрывать до тех пор пока не
> построят и не сдадут в эксплуатацию подземную парковку,
> или же переносить их на окраины где достаточно наземных площадей
> для парковок. Вы не туда бочку катите!

Это извечная наша проблема, теперь особенно - решать свои проблемы за счет других. Негде мне поставить машину - поставлю на тротуар (территорию пешехода), газон, остановку.
А вот мне есть нечего - давайте я хлеб у старушки отберу...
Также ставят машины и на детских площадках, зеленых зонах, чуть в подъезд не заезжают и т.д. - ну мне же надо машину поставить..
Что за привычка решать свое за счет других - принцип более сильного и наглого. Таким образом и ездят, не пропуская друг друга - я ведь круче, мне надо проехать, какое мне дело до пешеходов или других машин.


Я не "бочку качу", а требую (именно требую) выполнения ГИБДД своих обязанностей по обеспечению порядка на дорогах. Если они не справляются - надо делать соответствующие выводы: либо очень плохо работают, либо данных мер недостаточно и надо что-то менять.
Строить парковки крытые обязательно надо, также и частники пусть оборудуют около своих ТЦ и других комплексов паркинги. Но пока что отсутствие (или недостаточность таковых) не говорит о том, что надо их ставить на чужой территории (тротуары, газоны, остановки - чужая территория для частных и большинства государственных автомашин).
И вообще проблемы надо (в анном случае) решать кардинально, а так получается, что делают вид, что работают и знай только пишут, что столько то сделано. Не надо заявлять о том сколько вывезли и оштрафовали - раз проблема не решена, то нечего и считать. Что обывателю до того, сколько они вывезли и как хорошо работали. Если пшеницу не собрали, то что писать сколько старались и ухаживали.
Либо решена проблема, либо нет, а не "стараемся.."

Раз не могут увеличить штраф (т.к. законодательно и пр.), то поступать надо иначе - создай условия, что не захотят больше нарушать.
Я бы огородил в разных частях города большие территории на окраинах под штрафстоянки, затем закупил столько эвакуаторов, сколько требуется. И стал бы рядами прямо вывозить, да так чтоб эвакуаторы дежурили даже в наиболее нарушаемых местах. Подъехала машина, припарковалась, остановилась, вышел водитель, подходит инспектор ДПС и подъезжает эвакуатор. Все. Через пару месяцев никому бы в голову уже не приходило так поступать. Потом по мере ненужности можно было бы сокращать эту службу, но крайне постепенно.
Да еще куча других возможностей: увеличить стоимость штрафстоянки до о-очень больших сумм, а при повторном попадании удваивать, в третий раз учетверять и прочее. Одновремено решилась бы и проблема пробок, вначале за счет того, что многие машины были бы на штрафстоянках, затем за счет того, что уже не бросали бы где ни попадя. Вырученные от всего этого деньги (очень немалые) можно было бы пустить в первую очередь на строительство парковок и гаражей, также на ремонт и расширение дорог, строительство развязок и пр.
Также и с так называемой экологической милицией, которая работает только днем. Часто звонишь им и говоришь, что здесь вот стоят на газонах машины, моют их - так они отвечают, "хорошо мы завтра пришлем инспектора, он проверит". А что их ждать что ли будут? Как они могут называться милицией если работают "завтра".
Вот представьте, если кого-нибудь ограбят и он (или кто-то другой) позвонит в милицию (обычную) и там ему скажут, что "завтра с утра подъедем"?
Зачем она нужна тогда эта экологическая милиция, если она так организована???
Да и что про нее говорить: они занимают три этажа в семиэтажном здании, отобранном у геологов на Космонавтов, напротив конюшен, под их окнами сваливали мусор еще в прошлом году, но они НЕ ВИДЕЛИ, - ведь никто не позвонил им и не сказал об этом, так что ли?
Золотые слова: "милиция следит за порядком, беспорядки ее не интересуют"!

Так кто-нибудь скажет, идти мне туда или нет?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.06.07 10:13 пользователем kazanmetro.da.ru.

Re: подземные и надземные переходы
Max Smolkin  09.06.2007 12:38

MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что за привычка решать свое за счет других -
> принцип более сильного и наглого.

Это все понятно.
Только мы не сможем содержать ту полицейскую машину, которая
способна это решить, полстраны под ружье не поставишь.
Надо сначала для 90% нормальных людей создать условия
такие чтобы не приходилось нарушать, а 10% отмороженных
уже пусть ГИБДД занимается.



MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так я что и предлагал выше! Научить человека может
> только рубль, причем из собственного кармана. Про
> большое кол-во эвакуаторов - только вот куда их
> девать потом, когда людей потихоньку приучишь?

Для начала нужна разъяснительная работа, информационно-рекламная
кампания о наличии удобстве и безопасности парковок. Карательные
меры конечно будут эффективны если проявить волю, но тому, кто
возьмет на себя ответственность это осуществить уже никогда
не простят этого, как Чубайсу. Да и нет людей с такой железной волей в
Татарстане, разве что Муратов. Но он тоже не дурак, не возьмется.



Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Согласен с MST. В торговых центрах как Паркхаус и
> Савиново стоянки есть, тем не менее машины кидают
> прямо на проезжей части.

У Меги ведь все нормально.
Значит недостаточно места для парковок, у Савиново уж точно
не достаточно. И расположение неправильное самого торгового центра,
он удален должен быть от перекрестка так же как Мега, чтобы оставляя
машину на проезжей части нужно было долго пешком идти. Да все это
известно уж из мирового опыта как строить надо, просто "свои" ведь
ребята, как уж не разрешить им сэкономить.
А на Московском рынке кроме стекляшки, которая и есть продовольственный
рынок социальной значимости, все остальное надо снести и сделать
стоянку.


K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Буквально на каждом шагу в центре есть паркинги!
> Помимо перечисленных целая куча многоярусных
> парковок! Сейчас все эти паркинги наполовину
> пустуют, а на обочинах куча машин и создаются
> пробки в том числе из-за этого.

Думаю об этом большинство не знают, я например первый раз
слышу, хотя мне может и не надо - я не езжу на машине.
Но хорошо что они есть!



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 13.06.07 10:10 пользователем kazanmetro.da.ru.

Re: парковки
Art'y  09.06.2007 12:02

Согласен с MST. В торговых центрах как Паркхаус и Савиново стоянки есть, тем не менее машины кидают прямо на проезжей части. Соседям моим по дому тоже лень толстую за... пардон тело до стоянки донести в 150 метрах, и они оставляют свои корыта на газоне или на тротуарах. Каждый второй ТАЗ в ужасном состоянии со вмятинами и глубокими царапинами, явно прпобывал в авариях. Лично я за увеличение налога с авто и поднятия штрафов, да простят меня тазовладельцы, может в городе улучшится экология и меньше всякого быдла на дорогах будет. А полученные деньги пускать исключительно на строительство - ремонт тех-же дорог, переходов, закупку ОТ отдельной статьёй.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.06.07 12:15 пользователем Art'y.

Re: парковки
MST  09.06.2007 12:58

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> А на Московском рынке кроме стекляшки, которая и есть продовольственный
> рынок социальной значимости, все остальное надо снести и сделать стоянку.

Да не стоянки надо по городу делать (хватит уж асфальт делить, огромная часть города занята под это), а подземные многоярусные парковки.


Понятно, что парковок мало, речь веду о том, что раз их нет - не надо за чужой счет поступать и на чужой территории ставить.
Работаешь в центре, если знаешь, что законно там не поставишь свою машину - едь на общественном.
Вот представьте, если пешеходы будут ходить по проезжей части дорог (не просто пересекая их) - как отреагируют водители на это? А ведь они ездят по тротуарам не думая, что в чужой огород заехали. Право сильного.
Что говорить, если какой-то водитель (наверное из 10%) остановится перед зеброй в потоке ДВИЖУЩИХСЯ машин, так ему спасибо говорят ИСКРЕННЕ.
Поэтому и не действует у нас правило "клиент всегда прав", раз даже законное надо отстаивать.


Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это все понятно.
> Только мы не сможем содержать ту полицейскую машину, которая
> способна это решить, полстраны под ружье не поставишь.
> Надо сначала для 90% нормальных людей создать условия
> такие чтобы не приходилось нарушать, а 10% отмороженных
> уже пусть ГИБДД занимается.

Вы по улицам пешком-то ходите - где Вы видели 90% НОРМАЛЬНЫХ среди автомобилистов, что 9 из 10 Правила знают и соблюдают их? Что уж говорить о стоянках на тротуарах и газонах. Я думаю, что цифры как раз наоборот: 10% соблюдают Правила, а 90% кое-как, многие же из этих 90%, около четверти я думаю и не задумываясь нарушают.



Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для начала нужна разъяснительная работа, информационно-рекламная
> кампания о наличии удобстве и безопасности парковок.

Безусловно - не понимаю, почему при строительстве и при открытии ТЦ этим не занимались и далее пока не научатся. А то построили - типа все нормально, есть же, а то что люди туда не ставят - нам все равно. Вот кстати не мешало бы наказывать и владельцев ТЦ - тогда они сами около своих быстро порядок наведут. А у нас все думают, что само все будет.
Хотя я про карательные меры пишу в основном в связи с забитием остановок и других мест, где ставить нельзя и парковок нет.

> Карательные меры конечно будут эффективны если проявить волю,
> но тому, кто возьмет на себя ответственность это осуществить
> уже никогда не простят этого, как Чубайсу. Да и нет людей с
> такой железной волей в Татарстане, разве что Муратов. Но он тоже не
> дурак, не возьмется.

Да что же все так в Муратова верят - кристаллик решительный нашелся. Да чтобы он с этими казино сделал если бы не было приказа/разрешения/пожелания сверху. Забыли, что все в Татарстане решает в конце концов один человек - называть не буду, но не Вася Пупкин.
Насчет решительности. Личность тем и характеризуется, что решительно берется за дело, предварительно обдумав его. А если бояться и делать шаг вперед и два назад - то лучше вообще не делать. В любом деле нужна решительность, но не авантюризм. Сначала думать - потом делать, но уже не передумывая. Нынешняя же администрация Казани ведет себя как юный влюбленный: и хочется и колется - а вдруг прогонит, а может наоборот разочаруется, если поспешишь. Так вот думать надо ДО, а когда решение принял - метаться уже поздно - только навредишь.



K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не знаю, о чем вообще здесь спор... Около Савиново
> и XL есть ОГРОМНЫЙ 6-этажный паркинг, который
> наполовину пуст из-за того, что машины стоят на
> обочине. В ТЦ Кольцо есть ОГРОМНЫЙ многоуровневый
> подземный паркинг, в ГУМе есть большой подземный
> паркинг, в Сувар-Плазе есть огромный подземный и
> 7-этажный надземный паркинг! В новом детском мире,
> который скоро откроется ( а так же в бизнес центре
> Кольцо) будет огромный многоуровневый паркинг. На
> Центральном рынке огромный подземный паркинг. В ТЦ
> Корстон многоуровневый подземный паркинг.
> Буквально на каждом шагу в центре есть паркинги!
> Помимо перечисленных целая куча многоярусных
> парковок! Сейчас все эти паркинги наполовину
> пустуют, а на обочинах куча машин и создаются
> пробки в том числе из-за этого. Вы зря говорите о
> неправильном проектировании торговых и бизнес
> центров и т.п. Все они на 110% обеспечены
> парковко-местами! Все дело ТОЛЬКО в людях!
> Паркинги - замечательные. Прямо с траволаторов
> можно из паркингов подняться в бизнес-центры и
> торговые центры, либо по воздушным переходам. 90%
> людей даже не подозревают насколько это удобно и
> доступно, и просто не подозревают о их существовании!

Вот-вот дело именно в людях - привыкли ставить у обочины и бросают там. Часть людей просто не знает о подземной/наземной многоуровневой парковке, часть думает, что туда ставить, а потом идти мол неудобнее (хотя не так). Но основная часть бросающих машины у обочины - просто отсталые культурно (не умственно, а именно в культуре того же вождения). Администрациям (этих ТЦ) надо регулировать остановки и не давать бросать у обочин, направляя на парковки, хотя бы на первых порах. И ГИБДД этим заниматься, штрафуя и увозя на эвакуаторах.
Правда я речь-то в начале завел о забитых "карманах" остановок ОТ.
И еще - в Парк Хаусе почему нет подземных (хотя бы как в Меге) парковок, а заняли огромную площадь асфальта - сэкономили, т.к. высоко грунтовые воды и дороговато было бы "по уму"? Или что-то другое?

> Единственный выход - это закупить дополнительно
> эвакуаторов штук 200, и каждый день по 4-5 000
> машин увозить на штраф стоянки. Необходимо
> многократно повысить штрафы за неправильную
> парковку. Повесить больше запрещающих парковку и
> остановку знаков. Только это сможет улучшить
> ситуацию и повысить порядок в умах людей.

Так я что и предлагал выше! Научить человека может только рубль, причем из собственного кармана. Про большое кол-во эвакуаторов - только вот куда их девать потом, когда людей потихоньку приучишь? Ведь на полгода не купишь, продавать потом в другие города? Да и людей куча высвободится. Хотя это конечно не проблема большая уж - идти все равно по этому пути надо, иного нет у нас, просто все обдумать надо хорошенько. Эвакуаторов я думаю раза в два больше надо - 300-400 шт. и гектары под стоянки отводить. А то вот в последние года у нас как раз кричат сначала, потом думают - сколько вон планов дорожных только было анонсировано на год, а получается, что ни одного не выполнят уже. Зачем кричать то надо было.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 13.06.07 10:17 пользователем kazanmetro.da.ru.

Re: подземные и надземные переходы
MST  21.07.2007 07:53

Вчера в газете "Метро-пресс" прочитал, что планируется поднять расценки за транспортировку и хранение задержанных транспортных средств на спецстоянках.
Речь идет о практически двукратном увеличении.
Нынешние цены - 9.7 руб/час для всех одинаковы.
Предполагает введение единого тарифа за транспортировку (вне зависимости от местоположения ТС) в размере 41.7 руб/км, а стоимость хранения будет дифференцирована: 6.99 руб/час для категории "А", 13.98 руб/час для категорий "В" и "D" (общей массой до 3.5 тонн), 27.96 руб/час для категории "С", "Е", "D" (свыше 3.5 тонн), 41.93 руб/час для негабаритной техники.
По словам начальника штрафных стоянок города Раиса Насырова, окончательное решение об изменении тарифов - за КабМином РТ. За ним же и определение срока введения новых тарифов.

Может теперь эффективней будут работать эвакуаторы, да и люди более ответственно будут относиться к припарковыванию где попало. Может теперь хоть остановки очистят от личных авто. Будем надеяться.

Re: парковки
K-Lex  09.06.2007 23:26

Не знаю, о чем вообще здесь спор... Около Савиново и XL есть ОГРОМНЫЙ 6-этажный паркинг, который наполовину пуст из-за того, что машины стоят на обочине. В ТЦ Кольцо есть ОГРОМНЫЙ многоуровневый подземный паркинг, в ГУМе есть большой подземный паркинг, в Сувар-Плазе есть огромный подземный и 7-этажный надземный паркинг! В новом детском мире, который скоро откроется ( а так же в бизнес центре Кольцо) будет огромный многоуровневый паркинг. На Центральном рынке огромный подземный паркинг. В ТЦ Корстон многоуровневый подземный паркинг. Буквально на каждом шагу в центре есть паркинги! Помимо перечисленных целая куча многоярусных парковок! Сейчас все эти паркинги наполовину пустуют, а на обочинах куча машин и создаются пробки в том числе из-за этого. Вы зря говорите о неправильном проектировании торговых и бизнес центров и т.п. Все они на 110% обеспечены парковко-местами! Все дело ТОЛЬКО в людях! Паркинги - замечательные. Прямо с траволаторов можно из паркингов подняться в бизнес-центры и торговые центры, либо по воздушным переходам. 90% людей даже не подозревают насколько это удобно и доступно, и просто не подозревают о их существовании!

Единственный выход - это закупить дополнительно эвакуаторов штук 200, и каждый день по 4-5 000 машин увозить на штраф стоянки. Необходимо многократно повысить штрафы за неправильную парковку. Повесить больше запрещающих парковку и остановку знаков. Только это сможет улучшить ситуацию и повысить порядок в умах людей.

Re: подземные и надземные переходы
metroo_k  11.06.2007 02:12

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> K-Lex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Буквально на каждом шагу в центре есть
> > паркинги! ...
>
> Думаю об этом большинство не знают, я например
> первый раз
> слышу, хотя мне может и не надо - я не езжу на
> машине.

Я тоже не езжу на машине, однако давно знаю, что в центре достаточно паркингов (маленькое отступление - я ещё когда в "Д(В)олгод(г)раде" жил, всегда удивлялся - большинство людей часто не замечает нового вокруг себя, и потом, когда что-то обнаружит - сильно этому удивляется! Прошу Романа не обижаться, наверное, это сродни привычке большинства упорно называть уже сильно изменившиеся места старыми названиями, вроде остановок "Дом обуви", "Колхозный рынок" и т.п. Или то же нежелание большинства отказаться от "скотовозок" с кучей дублирующих маршрутов в пользу новой схемы с нормальными автобусами...).
Что касается надземных переходов - всё же переход над пр-том Победы в р-не "Мегамолла"/Сахарова пользуется спросом, хотя и выполнен отвратительно - зимой ходить по нему полный кошмар!

Re: подземные и надземные переходы
K-Lex  11.06.2007 02:46

metroo_k писал(а):
-------------------------------------------------------

> Что касается надземных переходов - всё же переход
> над пр-том Победы в р-не "Мегамолла"/Сахарова
> пользуется спросом, хотя и выполнен отвратительно
> - зимой ходить по нему полный кошмар!

Не знаю, когда я там бываю, специально наблюдаю за людьми. Недавно вот стоял и смотрел сколько переходят снизу и сколько сверху. Снизу получилось 2/3 и даже больше

Re: подземные и надземные переходы
metroo_k  11.06.2007 03:06

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не знаю, когда я там бываю, специально наблюдаю
> за людьми. Недавно вот стоял и смотрел сколько
> переходят снизу и сколько сверху. Снизу получилось
> 2/3 и даже больше

Не утверждаю, я там бываю не часто!
Но там и подземный переход не спасёт, если улицу не огородят...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.06.07 16:53 пользователем metroo_k.

Re: подземные и надземные переходы
MST  13.06.2007 10:50

Вопрос-ответ с сайта мэрии:

Вопрос:
Добрый день! Пожалуйста, не стройте на Мусина надземный переход! Нам такая "забота" со стороны властей не нужна!!! Можете строить их на неоживленных трассах, но в центре Ново-Савиновского района не нужно! Зачем мы должны подниматься на 6 метровую высоту, если можно спуститься на 3 метра в подземку?! Постройте нам подземный переход, или не стройте ничего!
Жители Ямашева, 1/06/2007
Ответ:

Строительство надземного пешеходного перехода по пр.Ямашева-ул.Мусина является первоочередным объектом и входит в план мероприятий по устранению замечаний и реализации предложений, высказанных Президентом Республики Татарстан МШ. Шаймиевым на XV сессии Казанской городской Думы 22.02.2007, утвержденный постановлением Руководителя Исполнительного комитета г.Казани от 27.03.2007 №516.
В настоящее время срок строительства надземного пешеходного перехода определен на 2007 год.
Строительство подземного пешеходного перехода не представляется возможным, ввиду прохождения вдоль дорожного полотна по ул.Ямашева транзитных магистральных инженерных коммуникаций, что не позволит в свою очередь осуществить устройство подземного перехода без выноса подземных коммуникаций. Данное мероприятие создаст множество неудобств жителям, в связи с необходимостью в данном случае отключения домов от инженерного обеспечения на длительный срок.
Кроме того сообщаем, что организация надземного пешеходного перехода не исключает организацию наземного пешеходного перехода, который будет урегулирован необходимыми автодорожными знаками.

Дополнительную информацию можно получить в Управлении архитектуры и градостроительства Исполкома МО г.Казани (Г.Ю.Токмакова, тел.264-58-71)
09.06.07

Если это так, что коммуникации магистральные не позволяют, то как же они развязки на Ямашева строить собираются, полностью эстакадные. Если к примеру поднимать Амирхана, то аж почти с Чистопольской придется. Да и интересно "создаст множество неудобств жителям, в связи с необходимостью в данном случае отключения домов от инженерного обеспечения на длительный срок" - а строительство НАДземного перехода создаст неудобства НАВСЕГДА. А какие коммуникации перекрывать? - воду и канализацию? С водой не первый раз, так что это не смертельно, а вот канализацию конечно как организовать - не знаю. Но значит просто строить надо интенсивнее, круглосуточно и быстро. Да и вообще аппеляция к коммуникациям несерьезна - ведь переход-то строится для тех же людей, и ничего невозможного нет, пусть и будет несколько подороже. Проблема наверное в том, что строить не могут нормально и быстро, вот и идут по "простому" для себя пути.

Re: подземные и надземные переходы
MST  14.06.2007 09:48

Роман тут писал на сайт мэрии - извиняюсь, что привожу сам, а не автор, но так поразил ответ, что не удержался:

Вопрос:
Хотел бы высказать свою точку зрения на строительство пешеходных переходов. Строительство надземных переходов на перекрестках Ямашева-Мусина и Ямашева-Адоратского не решает ни одной из проблем. Во-первых, автомобильные пробки на этих перекрестках не уменьшатся, их причина – светофоры. Во-вторых, большинство жителей выступают за строительство подземных, а не надземных переходов. Зато, на мой взгляд, на Ямашева-Южной трассе есть места, где оперативное строительство надземных переходов позволит отказаться полностью от светофорного регулирования и существенно увеличить пропускную способность магистрали. Это остановки «Меридианная», «Вет.институт», «Тектоник», «ПМК», «Файзи». Предлагаю именно там построить современные крытые надземные переходы, а на перекрестках Ямашева-Мусина и Ямашева-Адоратского не спеша построить подземные переходы когда появятся на это деньги. Не спешите отвечать в виде отписки, вдумайтесь, мне кажется это разумная мысль. Каждый рубль инвестиций в городскую инфраструктуру должен давать максимум пользы.
Роман, 7/06/2007
Ответ:

Договор на поставку автобусов для обслуживания городских автобусных маршрутов заключается между поставщиком и покупателем транспортных средств, в том числе и на модели автобусов «Higer».
Исполнительным комитетом г.Казани определены требования, предъяв¬ляемые к автобусам для пассажирских перевозок на городских маршрутах: низкопольные и полунизкопольные автобусы городского типа длиной 12,0, 10,5 и 8,6 метров, с двигателем, отвечающим экологическим требованиям «Euro-3». Перевозчики, выигравшие открытый конкурс на право осуществления пасса¬жирских перевозок на городских автобусных маршрутах, самостоятельно вы¬бирают марку подвижного состава.

Дополнительную информацию можно получить в Комитете по транспорту и связи Исполкома МО г.Казани (Гусманов Р.Р. тел.292-43-24)
13.06.07

Что говорить про этот сайт - я думаю, все понятно, как они ответы шлепают - даже не смотрят. Роман, Вы позвоните по телефону (который я указывал уже в соседней теме), спросите, что за нестыковка такая - будет интересно услышать ответ от них :)

Re: подземные и надземные переходы
Max Smolkin  14.06.2007 09:59

MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что говорить про этот сайт - я думаю, все понятно,
> как они ответы шлепают - даже не смотрят. Роман,
> Вы позвоните по телефону (который я указывал уже в
> соседней теме), спросите, что за нестыковка такая
> - будет интересно услышать ответ от них :)

Они перепутали просто, тот вопрос на который ответили чуть ниже находится :)

Re: парковки
Focus  18.10.2007 11:01

Многоэтажные парковки

Утренние и вечерние пробки стали привычной картиной. Узкие дороги, как линии безнадежной судьбы, с края на край пересекают ладонь города, не давая возможности свернуть в подходящем месте, избегая затора.

Пробки возникают, естественно, из-за того, что все дороги у нас, так или иначе, идут через центр города. Казанцы, хоть и не нарадуются на транспортную реформу, все больше предпочитают пользоваться легковыми автомобилями, а обиженная дорожная сеть не рассчитана на такой поток автотранспорта. Еще много проблем доставляют автолюбители, бросающие свои машины, где ни попадя, потому что вдумчиво организованных стоянок у нас в городе недостаточно. Не для кого ни секрет, что старые улицы и дворы не приспособлены для парковок. Тем более неприятно, когда на трехполосной дороге для движения доступны только две полосы, потому что на третьей стоят чьи-то машины.

Сейчас по Казани ездит около 180 тысяч легковых автомобилей. Около 100 тысяч машин обеспечены парковочными местами, остальные 80 тысяч перегружают дороги, дворы и газоны. Чтобы хоть немного освободить дороги, в городе выделили 28 площадок, где в ближайшее время появятся многоуровневые парковки. Эти стоянки помогут пристроить около восьми тысяч автомобилей. Каждая парковка будет рассчитана на 300 – 500 мест. Хотя несколько крупных будут вмещать более 500 автомобилей. В ближайшее время для многоэтажных стоянок планируется отвести еще 29 земельных участков.

Итак, многоуровневые парковки появятся на улице Гаврилова, на Лаврентьева, на Дубравной, на Мавлютова, на перекрестке Фучика – Минская, на Глушко, на Отрадной, на Тихомирнова и на Декабристов. Крупную стоянку построят на Ноксинском Спуске. В центре многоэтажные парковки появятся на пересечении Батурина и К.Маркса и по улице Б.Шахиди (в районе ЖД вокзала).

Запланирована парковка площадью в 0,624 га и по проспекту Ямашева. Но работы начнут лишь после завершения строительства II очереди станции метро «Козья слобода».

Инвесторы уже приступили к мучительному процессу строительства. Уже в 2008 некоторые из парковок будут готовы к приему машин. Например, стоянка на перекрестке улиц Минская и Фучика.

Помимо возведения парковок, ситуацию на дорогах постараются улучшить, требуя, чтобы при строительстве новых домов не забывали про стоянки и гаражи. Также будут расширять проезжие части во дворах – с трех до пяти метров. В 2007 году отремонтировали 200 дворовых проездов. На очереди еще 1500 неблагоустроенных дворов.

Строительство двух парковок в центре, на Шахиди и Батурина, вряд ли решит проблему пробок. Немного утешает, что начали предпринимать хоть какие-то действия.

17 Окт 2007 г.

Многоэтажные парковки

Утренние и вечерние пробки стали привычной картиной. Узкие дороги, как линии безнадежной судьбы, с края на край пересекают ладонь города, не давая возможности свернуть в подходящем месте, избегая затора.

Пробки возникают, естественно, из-за того, что все дороги у нас, так или иначе, идут через центр города. Казанцы, хоть и не нарадуются на транспортную реформу, все больше предпочитают пользоваться легковыми автомобилями, а обиженная дорожная сеть не рассчитана на такой поток автотранспорта. Еще много проблем доставляют автолюбители, бросающие свои машины, где ни попадя, потому что вдумчиво организованных стоянок у нас в городе недостаточно. Не для кого ни секрет, что старые улицы и дворы не приспособлены для парковок. Тем более неприятно, когда на трехполосной дороге для движения доступны только две полосы, потому что на третьей стоят чьи-то машины.

Сейчас по Казани ездит около 180 тысяч легковых автомобилей. Около 100 тысяч машин обеспечены парковочными местами, остальные 80 тысяч перегружают дороги, дворы и газоны. Чтобы хоть немного освободить дороги, в городе выделили 28 площадок, где в ближайшее время появятся многоуровневые парковки. Эти стоянки помогут пристроить около восьми тысяч автомобилей. Каждая парковка будет рассчитана на 300 – 500 мест. Хотя несколько крупных будут вмещать более 500 автомобилей. В ближайшее время для многоэтажных стоянок планируется отвести еще 29 земельных участков.

Итак, многоуровневые парковки появятся на улице Гаврилова, на Лаврентьева, на Дубравной, на Мавлютова, на перекрестке Фучика – Минская, на Глушко, на Отрадной, на Тихомирнова и на Декабристов. Крупную стоянку построят на Ноксинском Спуске. В центре многоэтажные парковки появятся на пересечении Батурина и К.Маркса и по улице Б.Шахиди (в районе ЖД вокзала).

Запланирована парковка площадью в 0,624 га и по проспекту Ямашева. Но работы начнут лишь после завершения строительства II очереди станции метро «Козья слобода».

Инвесторы уже приступили к мучительному процессу строительства. Уже в 2008 некоторые из парковок будут готовы к приему машин. Например, стоянка на перекрестке улиц Минская и Фучика.

Помимо возведения парковок, ситуацию на дорогах постараются улучшить, требуя, чтобы при строительстве новых домов не забывали про стоянки и гаражи. Также будут расширять проезжие части во дворах – с трех до пяти метров. В 2007 году отремонтировали 200 дворовых проездов. На очереди еще 1500 неблагоустроенных дворов.

Строительство двух парковок в центре, на Шахиди и Батурина, вряд ли решит проблему пробок. Немного утешает, что начали предпринимать хоть какие-то действия.

17 Окт 2007 г.

e-kazan.ru

Re: парковки
Max Smolkin  11.12.2007 13:18

Только одна из 19 запланированных многоярусных парковок Казани находится на стадии строительства
Татар-информ, 11 декабря 2007 г.

Насущный вопрос для Казани: строительство многоярусных парковок - обсуждался сегодня на городском штабе благоустройства столицы республики.

По словам первого заместителя руководителя исполнительного комитета Казани Рустама Нигматуллина, под перспективное строительство многоярусных парковок в городе выделено 19 земельных участков. Однако реально готов только один рабочий проект будущей стоянки и 7 эскизных проектов. На стадии же строительства находится всего одна стоянка в районе улицы Аделя Кутуя.

"Наша задача не просто построить многоярусные автостоянки, а убрать автомобили с улиц. А пока экономика простая: если на улице можно оставлять машину бесплатно, то никто платить за стоянку или парковку не будет", - подчеркнул Рустам Нигматуллин.

По его словам, кардинально решить вопрос со стихийными стоянками около домов, на тротуарах и парковками прямо на проезжей части (особенно в центре города) невозможно без увеличения размера штрафа за парковку в неположенном месте. Сейчас штраф составляет 100 руб. Водителю проще заплатить его, чем платить за стоянку 20 рублей в час. В свою очередь предпринимателям не выгодно вкладываться в строительство и организацию многоярусных парковок, если они не будут востребованы. Пока же автомобилисту проще заплатить страховой компании за КАСКО и оставлять свою машину около дома, если с ней что-то случится, то страховщики компенсируют повреждение авто.

Re: парковки и остановки
Ratman  11.12.2007 15:18

Стоянки во дворах:
Многие жильцы страдают от стихийных парковок во дворах, но реально борьбы с ними не ведется никакой. Обращения в ГИБДД наталкиваются на стандартную отписку "припаркованные автомобили принадлежат жильцам близлежащих домов" и все тут. А то что большинство таких стоянок - источник дохода для ОПГ никого не волнует. Правда в последнее время на многих таких стоянках посносили будки, но охранники привозят какой-нибудь автохлам типа ЗАЗ-969М и спокойненько там сидят.

Стоянки на тротуарах и проезжей части:
В основном возникают возле рынков и торговых центров из-за того, что парковка отсутствует или не способна вместить всех желающих или далеко от входа расположена. В этом отношении лучшая парковка у Меги. Далеко от дороги и можно сразу подняться в торговый зал. Лучший способ борьбы - эвакуаторы и заграждения, предотвращающие заезд автотранспорта на тротуары. Правда могут инкассаторы возмущаться - они очень любят по тротуарам от магазина к магазину кататься. Кстати лично у меня сложилось такое впечатление, что инкассаторы - одни из лидеров по нарушениям ПДД. Видел и выезд на встречку через двойную сплошную и гонки по тротуарам и заезд под кирпич...

> Сейчас штраф составляет 100 руб. Водителю проще заплатить
> его, чем платить за стоянку 20 рублей в час.
Если приехал на рынок, дешевле заплатить 20 руб. за стоянку чем 100 штраф + услуги эвакуатора.

> В свою очередь предпринимателям не выгодно вкладываться в
> строительство и организацию многоярусных парковок, если
> они не будут востребованы.
Они будут востребованы если строить их там, где они нужны. Само собой, стоянка ЛА во дворах должна быть запрещена для всех, включая жителей близлежащих домов.

> Пока же автомобилисту проще заплатить страховой компании
> за КАСКО и оставлять свою машину около дома, если с ней
> что-то случится, то страховщики компенсируют повреждение
> авто.
Сказка. КАСКО вещь весьма недешевая (страховая премия ~7-10% от страховой суммы). А если у вас ночью машину из под окон свистнут то страховщики могут и не заплатить т.к. машина должна была находиться на стоянке или в гараже.

В общем надо строить парковки шаговой доступности, а не многоэтажных монстров на отшибе. Неплохой вариант - дифференцированная оплата парковки. Например, под рынком парковка 30 руб, а в 100 метрах от него 15 руб. Парковка на проезжей части 100руб+эвакуатор+штрафстоянка :) И эвакуаторов побольше.

Re: парковки и остановки
Max Smolkin  11.12.2007 15:33

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Само собой, стоянка ЛА во дворах должна
> быть запрещена для всех, включая жителей
> близлежащих домов.

Это невозможно сделать.
Право БЕСПЛАТНОЙ стоянки автомобиля возле своего дома закреплена
законом, не помню каким точно, но можно уточнить. В связи с этим
нельзя получить земельный участок под платную стоянку в жилой зоне.
Более того запрещается устанавливать какие-либо искусственные препятствия
для проезда во дворы, т.к. это может помешать проезду экстренных служб.

Re: парковки и остановки
K-Lex  11.12.2007 15:52

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------

> В общем надо строить парковки шаговой доступности,
> а не многоэтажных монстров на отшибе.

Парковки шаговой доступности тоже обречены быть многоуровневыми. Иначе просто никак. Нет ни места, ни лишних средств, чтобы строить одноэтажные паркинги. Ничего плохого в многоуровневых парковках нет.

Re: парковки и остановки
MST  13.12.2007 02:16

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Стоянки во дворах:
> Многие жильцы страдают от стихийных парковок во
> дворах, но реально борьбы с ними не ведется
> никакой. Обращения в ГИБДД наталкиваются на
> стандартную отписку "припаркованные автомобили
> принадлежат жильцам близлежащих домов" и все тут.
> А то что большинство таких стоянок - источник
> дохода для ОПГ никого не волнует. Правда в
> последнее время на многих таких стоянках посносили
> будки, но охранники привозят какой-нибудь автохлам
> типа ЗАЗ-969М и спокойненько там сидят.

Помнится год назад в администрации заявляли, что город будет разрешать строить и принимать дома (жилые) с подземными (под домом) стоянками из расчета 1 кварт-1 место. И где эти дома????

> Стоянки на тротуарах и проезжей части:
> В основном возникают возле рынков и торговых
> центров из-за того, что парковка отсутствует или
> не способна вместить всех желающих или далеко от
> входа расположена. В этом отношении лучшая
> парковка у Меги. Далеко от дороги и можно сразу
> подняться в торговый зал. Лучший способ борьбы -
> эвакуаторы и заграждения, предотвращающие заезд
> автотранспорта на тротуары. Правда могут
> инкассаторы возмущаться - они очень любят по
> тротуарам от магазина к магазину кататься. Кстати
> лично у меня сложилось такое впечатление, что
> инкассаторы - одни из лидеров по нарушениям ПДД.
> Видел и выезд на встречку через двойную сплошную и
> гонки по тротуарам и заезд под кирпич...

Насчет нарушения ПДД по дорогам согласен - так нельзя нарушать НИКОМУ (кроме машин чрезвычайных служб в определенной ситуации). Но насчет тротуаров... Инкассаторы ВСЕГДА подъезжали к магазинам и пр. ПО тротуарам - по другому им нельзя - требования безопасности не позволяют. Не будете же Вы требовать, чтобы 01, 02 и 03 останавливались на проезжей части и шли пешочком в необходимых ситуациях. У инкассаторов такие ситуации - норма и требование работы!!

> > Сейчас штраф составляет 100 руб. Водителю проще
> заплатить
> > его, чем платить за стоянку 20 рублей в час.
> Если приехал на рынок, дешевле заплатить 20 руб.
> за стоянку чем 100 штраф + услуги эвакуатора.

Услуги эвакуатора весьма немаленькие: сама эвакуация, километраж до стоянки, ПОЧАСОВАЯ стоянка (редко быстрее 3-х суток можно забрать). Так что если бы пришлось решать все ТОЛЬКО запретительными мерами, то достаточно было бы накупить городу множество эвакуаторов и работы им хватило (окупили бы себя очень быстро), а собранные деньги пошли на строительство муниципальных парковок (если бы конечно не разворовали :((

> > В свою очередь предпринимателям не выгодно
> вкладываться в
> > строительство и организацию многоярусных
> парковок, если
> > они не будут востребованы.
> Они будут востребованы если строить их там, где
> они нужны. Само собой, стоянка ЛА во дворах должна
> быть запрещена для всех, включая жителей
> близлежащих домов.

Ставить авто около своего дома запретить нельзя, если ставить на отведенное для этого место, а не на газон и если бОльшая часть жителей не возражает.

> В общем надо строить парковки шаговой доступности,
> а не многоэтажных монстров на отшибе.

Что Вы имеете в виду: парковок столько же сколько домов строить? Если не строить "многоэтажных монстров", то что, строить одноэтажные парковки, но в каждом дворе??

Неплохой
> вариант - дифференцированная оплата парковки.
> Например, под рынком парковка 30 руб, а в 100
> метрах от него 15 руб.

Кто буде решать/проверять где эта граница - бравые ребята, шустро собирающие зачастую незаконно деньги за парковки? Когда есть просто запрет ставить авто, то это легко решается - эвакуатор и все. Но когда плата дифференцированная, то это будет "решать" хозяин парковки, а он "решит".

Re: парковки и остановки
MST  13.12.2007 02:24

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ratman писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Само собой, стоянка ЛА во дворах должна
> > быть запрещена для всех, включая жителей
> > близлежащих домов.
>
> Это невозможно сделать.
> Право БЕСПЛАТНОЙ стоянки автомобиля возле своего
> дома закреплена
> законом, не помню каким точно, но можно уточнить.
> В связи с этим
> нельзя получить земельный участок под платную
> стоянку в жилой зоне.
> Более того запрещается устанавливать какие-либо
> искусственные препятствия
> для проезда во дворы, т.к. это может помешать
> проезду экстренных служб.

У нас, на Первых Горках, дворы существуют ( не как в новых районах), причем достаточно большие, а мест для парковок почти нет, и дороги дворовые шириной в 3 м. так люди кроме того, что заезжают на газоны/поребрики, перегораживают выезды из дворов (оставляя только один), чтобы в образовавшихся "карманах" ставить машины. Жалобы недовольных решаются просто: отписка такая, что большинство жителей так решило, а нарушений, мол нет - один же оставлен. Как осуществляется решение большинства - мы знаем: заинтересованные все это организуют, а остальным лень на собрания ходить, а вот потом они почему то возмущаются, хотя привыкают и уже остается так. Первое время видел: иногда убирали эти блоки, потом опять ставили, а сейчас уже года два лежат - уже "мхом обросли".

Re: парковки
Ratman  11.12.2007 17:04

Я не против многоуровневости, хотя она создает определенные проблемы при маневрировании. Я против того, чтобы топать за машиной в отдаленные края.

Re: парковки и остановки
Cutugno  11.12.2007 17:58

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я не против многоуровневости, хотя она создает
> определенные проблемы при маневрировании. Я против
> того, чтобы топать за машиной в отдаленные края.


Тогда надо жить в отдаленном крае :)

А если серьезно, то я лично выбирал себе место когда покупал квартиру чтобы рядом стоянка была. И многие из-за этого и в частных домах живут и т.п.

А вообще логика прослеживается такая - либо живешь в центре(локальном центре) города и пользуешься ОТ, машина есть, но служит для поездок по выходным за город, в гиперсупермаркеты типа МЕГИ и т.п. ноходится она в многуровневом паркинге до которого идти надо с полчасика или на ОТ, либо - за городом / в хрущовках, с ОТ похуже, машина юзается чаще, стоит во дворе/гараже собственного дома или на ближайшей парковке.

А право человека - выбирать, что ему более комфортно для жизни.

Re: парковки и остановки
MST  13.12.2007 02:37

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я не против многоуровневости, хотя она создает
> определенные проблемы при маневрировании.

Если нормально сконструирована/построена парковка, то она не создает проблемы для маневрирования, если человек хотя бы третий раз в жизни уже сел за руль и при этом трезв, в очках (если надо) и пр.

Я против
> того, чтобы топать за машиной в отдаленные края.

Если парковка представляет собой стоянку (т.е. одноуровневая), то топать до нее и по ней расстояние немаленькое, т.к. при той же вместимости, она будет несравненно больше места занимать. А так Вы дошли до стоянки, поднялись/спустились на нужный этаж и прошли небольшое расстояние до своей машины.
Вы предлагаете построить стоянок в каждом дворе? Учитывая нынешнюю плотность застройки (особенно в новых районах) просто физически не хватит места под машины, даже если занять все тротуары и газоны, относящиеся к дому. Поэтому многоярусные парковки просто не имеют альтернативы (нравятся они или нет).

Мое мнение такое: новые дома должны сдаваться ТОЛЬКО с подземными парковками (под этими же домами) из расчета не менее 1 кв-1 место. В старых микрорайонах НЕОБХОДИМО строить многоярусные парковки из расчета доступности не более 500 м. Из расчета, сколько она покроет (в зависимости от плотности застройки и этажности жилых домов), такой этажности и должна быть. При этом не мешает (считаю, даже нужно) строить не только 5-6 этажей вверх, а и подземные этажи: 3 вниз, 3 вверх в зависимости от необходимости.
Между прочим каждый дом должен сдаваться с расчетом на стоянку вокруг него с числом машин не менее кол-ва квартир. Но покажите хоть один такой дом!!!
Застройщики и проектировщики как только не выходят/выкручиваются из ситуаций: составляют липовые договора насчет возможности ставить дома на соседних стоянках, а те дома, наоборот, на их стоянках и т.д. Вариантов много.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 13.12.07 02:43 пользователем MST.

Re: парковки и остановки
Ratman  13.12.2007 09:57

MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> Инкассаторы ВСЕГДА подъезжали к магазинам и пр. ПО тротуарам -
> по другому им нельзя - требования безопасности не позволяют. Не
> будете же Вы требовать, чтобы 01, 02 и 03 останавливались на проезжей
> части и шли пешочком в необходимых ситуациях. У инкассаторов такие
> ситуации - норма и требование работы!!
Езда по тротуарам это нарушение ПДД между прочим. Ст. 12.51 п.2 Административного кодекса, штраф 2000. А отступать от требований ПДД могут только транспортные средства с синим проблесковым маячком. Так что нарушение налицо. Перенос денег вообще экстренной ситуацией не является и ставить инкассаторов в один ряд со скорой, милицией и пожарниками не надо.

> А так Вы дошли до стоянки, поднялись/спустились на нужный
> этаж и прошли небольшое расстояние до своей машины.
> Вы предлагаете построить стоянок в каждом дворе?
Я предлагаю строить стоянки в пределах пешеходной доступности, чтобы топать не больше 400-500 метров т.к. при большем расстоянии многие просто не будут ей пользоваться. Вот Вы готовы топать зимой километр до паркинга, а потом сидеть в холодной машине? Кстати паркинг вряд ли будет теплым т.к. скопление большого количества машин требует мощной системы приточно-вытяжной вентиляции, а отапливать улицу никто не согласится.

> Учитывая нынешнюю плотность застройки (особенно в
> новых районах) просто физически не хватит места
> под машины, даже если занять все тротуары и
> газоны, относящиеся к дому. Поэтому многоярусные
> парковки просто не имеют альтернативы (нравятся
> они или нет).
Согласен. Альтернатив в существующих районах нет. Паркинг в любом случае будет многоэтажным. Но не надо строить 1 мега-паркинг на весь район и ждать что автомобилисты выстроятся в очередь чтобы места в нем арендовать.

> Мое мнение такое: новые дома должны сдаваться
> ТОЛЬКО с подземными парковками (под этими же
> домами) из расчета не менее 1 кв-1 место.
Надеюсь хоть внуки доживут до того момента :)

> В старых микрорайонах НЕОБХОДИМО строить многоярусные
> парковки из расчета доступности не более 500 м.
Есть еще вариант строительства небольших подземных паркингов под газоном и детской площадкой. Такой паркинг будет обслуживать только прилегающие к нему дома, а значит достаточно будет одного этажа. Проблемы доступности не будет вообще.

Re: парковки и остановки
K-Lex  13.12.2007 15:38

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------

> Согласен. Альтернатив в существующих районах нет.
> Паркинг в любом случае будет многоэтажным. Но не
> надо строить 1 мега-паркинг на весь район и ждать
> что автомобилисты выстроятся в очередь чтобы места
> в нем арендовать.

Так и не планируется. Будут возводить небольшие паркинги на 5-8 этажей на микрорайон/квартал. Их уже много и они хорошо себя зарекомендовали.

> Есть еще вариант строительства небольших подземных
> паркингов под газоном и детской площадкой. Такой
> паркинг будет обслуживать только прилегающие к
> нему дома, а значит достаточно будет одного этажа.

Одного этажа вряд ли будет достаточно. Да и чем меньше паркинг, тем дороже его строительство и последующя эксплуатация.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.12.07 15:45 пользователем K-Lex.

Re: парковки и остановки
MST  25.12.2007 16:09

Извиняюсь, что не ответил сразу - отсутствовал длительное время в городе.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сейчас многие дома строятся с подземным паркингом
> из расчета 1 или 1.5 места на квартиру

Не знаете какой процент от вводимого жилья по домам? Процентов 10 наверное от общего количества вновь построенных домов? Или даже меньше.
А вот процент домов (новых, конечно), которые не имеют места под парковку не то, что под землей, а и рядом с домом даже из расчета 10 квартир/1 место весьма высок.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Езда по тротуарам это нарушение ПДД между прочим.
> Ст. 12.51 п.2 Административного кодекса, штраф
> 2000. А отступать от требований ПДД могут только
> транспортные средства с синим проблесковым
> маячком. Так что нарушение налицо. Перенос денег
> вообще экстренной ситуацией не является и ставить
> инкассаторов в один ряд со скорой, милицией и
> пожарниками не надо.

Она очень легко станет весьма чрезвычайной ситуацией, если инкассаторы будут ходить с дороги пешком и будет таковой даже для пешеходов (которые будут попадать под обстрел). По мне лучше пусть инкассаторы ездят по тротуарам, чем я под пулями ползать.

>
> > А так Вы дошли до стоянки, поднялись/спустились
> на нужный
> > этаж и прошли небольшое расстояние до своей
> машины.
> > Вы предлагаете построить стоянок в каждом
> дворе?
> Я предлагаю строить стоянки в пределах пешеходной
> доступности, чтобы топать не больше 400-500 метров
> т.к. при большем расстоянии многие просто не будут
> ей пользоваться. Вот Вы готовы топать зимой
> километр до паркинга, а потом сидеть в холодной
> машине?

Вы почитайте мой пост внимательнее (который как раз цитируете): я и писал, что парковки должны быть не далее 500 м, НО именно парковки многоярусные, а не стоянки. Я именно ПРОТИВ стоянок (как бы близко они не находились).

Кстати паркинг вряд ли будет теплым т.к.
> скопление большого количества машин требует мощной
> системы приточно-вытяжной вентиляции, а отапливать
> улицу никто не согласится.

Во всяком случае там все равно комфортнее: даже если они не отапливаемые, то там нет ветра (не считая небольшого сквозняка от вентиляции), снега/дождя.

> > Учитывая нынешнюю плотность застройки (особенно
> в
> > новых районах) просто физически не хватит места
> > под машины, даже если занять все тротуары и
> > газоны, относящиеся к дому. Поэтому
> многоярусные
> > парковки просто не имеют альтернативы (нравятся
> > они или нет).
> Согласен. Альтернатив в существующих районах нет.
> Паркинг в любом случае будет многоэтажным. Но не
> надо строить 1 мега-паркинг на весь район и ждать
> что автомобилисты выстроятся в очередь чтобы места
> в нем арендовать.

Так я это и не предлагал - читайте пост внимательнее (может перепутали с кем-то?): "В старых микрорайонах НЕОБХОДИМО строить многоярусные парковки из расчета доступности не более 500 м. Из расчета, сколько она покроет (в зависимости от плотности застройки и этажности жилых домов), такой этажности и должна быть. При этом не мешает (считаю, даже нужно) строить не только 5-6 этажей вверх, а и подземные этажи: 3 вниз, 3 вверх в зависимости от необходимости."

> > Мое мнение такое: новые дома должны сдаваться
> > ТОЛЬКО с подземными парковками (под этими же
> > домами) из расчета не менее 1 кв-1 место.
> Надеюсь хоть внуки доживут до того момента :)
>

Ну этот момент легко приблизить: мэр как-то с высокой трибуны кричал, что принимать отныне будут только такие дома. Так и надо не только кричать, но выполнять обещанное.

> > В старых микрорайонах НЕОБХОДИМО строить
> многоярусные
> > парковки из расчета доступности не более 500 м.
> Есть еще вариант строительства небольших подземных
> паркингов под газоном и детской площадкой. Такой
> паркинг будет обслуживать только прилегающие к
> нему дома, а значит достаточно будет одного этажа.
> Проблемы доступности не будет вообще.

Конечно, вариантов полно (хоть под мусоркой пусть строят), но такие паркинги строить и сдавать можно только с домом в комплексе, а после постройки и сдачи дома это малоосуществимо технически (не говоря уж о крайнем неудобстве поселившихся в нем жителей).

Re: парковки
K-Lex  13.12.2007 03:46

Сейчас многие дома строятся с подземным паркингом из расчета 1 или 1.5 места на квартиру

Re: парковки
Max Smolkin  14.12.2007 22:05

Да на самом деле совсем не так сложно создать систему тотального
контроля за парковками вдоль важнейших улиц города и неизбежного
наказания за нарушения. Возьмем ту же Московскую - 2-3 видеокамер
на крышах зданий вдоль улицы будет достаточно, чтобы оператор за
экраном монитора мог видель всю уличную ситуацию. Ну и все - сидит
и просматривает поочередно наиболее проблемные места, если видит
нарушение - тут же сигнал ближайшей патрульной машине и эвакуатору.

Re: парковки
Cutugno  17.12.2007 11:10

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да на самом деле совсем не так сложно создать систему тотального
> контроля за парковками вдоль важнейших улиц города и неизбежного
> наказания за нарушения.

Вот в это (неизбежность наказания) и упираются все хорошие идеи :(. На практике выходит что либо нарушитель с корочками, либо он с одного района с сержантом/лейтенантом либо сумма "без протокола" меньше тарифа официальной парковки.
И самое главное - не за каждый раз нарушения придется платить.
Пример:
В КАИ в 80-е годы на одной из кафедр высчитали и проверили опытным путем, что выгоднее всего не платить за проезд, а платить штрафы, которые компенсируются из общей кассы, по сравнению с покупкой проездных. :)

> Возьмем ту же Московскую - 2-3 видеокамер
> на крышах зданий вдоль улицы будет достаточно, чтобы оператор за
> экраном монитора мог видель всю уличную ситуацию. Ну и все - сидит
> и просматривает поочередно наиболее проблемные места, если видит
> нарушение - тут же сигнал ближайшей патрульной машине и эвакуатору.

Которые сами перегораживают проезжую часть и создают пробку :(.

Идея с наблюдением за недопустимостью парковки хороша, если потом на основании этих фото штраф взыскивать, но насколько я помню, пока законной и нормативной базы нет для этого.

Re: парковки и остановки
Mikael Tikhonov  17.12.2007 11:29

Cutugno писал(а):
-------------------------------------------------------

> Идея с наблюдением за недопустимостью парковки
> хороша, если потом на основании этих фото штраф
> взыскивать, но насколько я помню, пока законной и
> нормативной базы нет для этого.
Скоро будет :-) Толи с начала 2008, толи с середины, толи вообще с 2009 года. Но будет. Закон уже подписан, вроде как. Есть одно но там, штрафы будут налагаться только на хозяина автомобиля.

Re: парковки и остановки
Max Smolkin  17.12.2007 12:25

Cutugno писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот в это (неизбежность наказания) и упираются все
> хорошие идеи :(. На практике выходит что либо
> нарушитель с корочками, либо он с одного района с
> сержантом/лейтенантом либо сумма "без протокола"
> меньше тарифа официальной парковки.
> И самое главное - не за каждый раз нарушения
> придется платить.

> Идея с наблюдением за недопустимостью парковки
> хороша, если потом на основании этих фото штраф
> взыскивать, но насколько я помню, пока законной и
> нормативной базы нет для этого.

Нарушение правил парковки имеет несколько иную специфику чем превышение
скорости. Технология "сфотографировать и отправить по почте" здесь не
приемлема в принципе, поскольку главная задача - в минимально возможный
промежуток времени пресечь нарушение и освободить проезжую часть. Это
может сделать только живой инспектор на месте. И для начала не так важно
отпустит ли он нарушителя за взятку или вообще бесплатно, главное -
дорога должна быть свободна. Около Оргсинтеза периодически дежурят
милиционеры, которые никого не штрафуют, просто сразу подходят и просят
уехать, эта система вполне работает. Вопросы коррупции важны конечно сами
по себе, но это вопрос второй, главное вовремя устранить нарушение. А
тянуть с оформлением гаишник тоже не сможет, поскольку он работает в
технологической цепочке с тем же диспетчером, у него просто времени не
будет долго возиться. Эвакуатор тоже не обязательно всегда применять
даже если есть основания. Если нарушитель согласен, то может быть вместо
протокола выписана квитанция на сумму штрафа, где он распишется, что с
фактом нарушения и суммой штрафа согласен, сядет в машину и уедет.

Re: парковки и остановки
Cutugno  17.12.2007 16:00

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Cutugno писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вот в это (неизбежность наказания) и упираются
> все
> > хорошие идеи :(. На практике выходит что либо
> > нарушитель с корочками, либо он с одного района
> с
> > сержантом/лейтенантом либо сумма "без
> протокола"
> > меньше тарифа официальной парковки.
> > И самое главное - не за каждый раз нарушения
> > придется платить.
>
> > Идея с наблюдением за недопустимостью парковки
> > хороша, если потом на основании этих фото штраф
> > взыскивать, но насколько я помню, пока законной
> и
> > нормативной базы нет для этого.
>
> Нарушение правил парковки имеет несколько иную
> специфику чем превышение
> скорости. Технология "сфотографировать и отправить
> по почте" здесь не
> приемлема в принципе, поскольку главная задача - в
> минимально возможный
> промежуток времени пресечь нарушение и освободить
> проезжую часть. Это
> может сделать только живой инспектор на месте. И
> для начала не так важно
> отпустит ли он нарушителя за взятку или вообще
> бесплатно, главное -
> дорога должна быть свободна. Около Оргсинтеза
> периодически дежурят
> милиционеры, которые никого не штрафуют, просто
> сразу подходят и просят
> уехать, эта система вполне работает. Вопросы
> коррупции важны конечно сами
> по себе, но это вопрос второй, главное вовремя
> устранить нарушение. А
> тянуть с оформлением гаишник тоже не сможет,
> поскольку он работает в
> технологической цепочке с тем же диспетчером, у
> него просто времени не
> будет долго возиться. Эвакуатор тоже не
> обязательно всегда применять
> даже если есть основания. Если нарушитель
> согласен, то может быть вместо
> протокола выписана квитанция на сумму штрафа, где
> он распишется, что с
> фактом нарушения и суммой штрафа согласен, сядет в
> машину и уедет.

Поставил АУ машину в неположенном месте и ушел по делам своим. Приехал инспектор - никого нет. Будет ждать? Сколько? Сразу эвакуатор надо тогда!
Вот насчет дежурства - это мысль!

Re: парковки и остановки
MST  25.12.2007 16:18

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да на самом деле совсем не так сложно создать
> систему тотального
> контроля за парковками вдоль важнейших улиц города
> и неизбежного
> наказания за нарушения. Возьмем ту же Московскую -
> 2-3 видеокамер
> на крышах зданий вдоль улицы будет достаточно,
> чтобы оператор за
> экраном монитора мог видель всю уличную ситуацию.
> Ну и все - сидит
> и просматривает поочередно наиболее проблемные
> места, если видит
> нарушение - тут же сигнал ближайшей патрульной
> машине и эвакуатору.

Господи, да и без всяких камер это видно даже слепому. Да эвакуаторы просто без работы НЕ МОГУТ сейчас оставаться - не надо искать и смотреть, а просто ехать по улице. Думаю, что больше 200 м не проедут - найдется несколько машин, припаркованных в неположенном месте. Для чего камеры - чтобы видеть даже малейшие нарушения - у нас же это ПРАВИЛО. Наоборот с камерой дольше: пока увидят, сообщат, эвакуатор поедет, доедет - той машины уже не будет. Но скорее всего ее место займет другая, а раз там всегда ставят машины, так и камеры не надо - спокойно езжай туда в рабочее время и грузи. Камеры понадобятся, когда парковки в неполож. местах станут если не редкостью, то нечастым явлением.

Насчет покраски/разметки асфальта - у нас вообще-то зимы случаются и даже со снегом - не всегда асфальт-то видно, не то, что разметку.

Re: парковки и остановки
MST  25.12.2007 16:23

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Cutugno писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Идея с наблюдением за недопустимостью парковки
> > хороша, если потом на основании этих фото штраф
> > взыскивать, но насколько я помню, пока законной
> и
> > нормативной базы нет для этого.
> Скоро будет :-) Толи с начала 2008, толи с
> середины, толи вообще с 2009 года. Но будет. Закон
> уже подписан, вроде как. Есть одно но там, штрафы
> будут налагаться только на хозяина автомобиля.

Насколько я знаю, это касается только нарушения ПДД именно при движении на дорогах: обгон, превышение, проезд на красный свет и т.д. Про парковки там нет.

Re: парковки и остановки
MST  25.12.2007 16:29

Cutugno писал(а):
-------------------------------------------------------

> Поставил АУ машину в неположенном месте и ушел по
> делам своим. Приехал инспектор - никого нет. Будет
> ждать? Сколько? Сразу эвакуатор надо тогда!
> Вот насчет дежурства - это мысль!

Не напасешься дежурных на все эти места (причем с 6 до 23 надо - время работы ОТ).
А почему не выписывать штрафы и не класть под "дворник" как на Западе? А чтобы не отказывался - инспектор фотографирует (чтобы было понятно, что в неположенном месте). Чтобы не услышать потом, что "не было квитанции, видно ветер/хулиганы унесли" - посылать через 10 дней по почте копию квитанции/штрафа с фото.

Но опять-таки - это когда такие нарушения не будут такими сплошными и постоянными, а вначале просто бригада, ездящая по городу (инспектор + эвакуатор). И побольше эвакуаторов. Окупятся очень быстро. Да штрафстоянки где-нибудь за Арском - чтобы подороже выходило, ведь сам штраф увеличить нельзя.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.12.07 16:32 пользователем MST.

Что вы пристали к припаркованным??
Дмитрий Бобров  28.02.2008 00:14

В городе вообще негде парковаться, с этим проблема.
Предлагаю сначала парковки многоярусные и подземные делать, потом только ругать за то что паркуются не там где надо..

Re: Что вы пристали к припаркованным??
Mikael Tikhonov  28.02.2008 00:34

Дмитрий Бобров писал(а):
-------------------------------------------------------
> В городе вообще негде парковаться, с этим проблема.
А как дело с двумя стоянками на кольце? Насколько они загружены?
А Сувар-Плаза?

> Предлагаю сначала парковки многоярусные и подземные делать,
> потом только ругать за то что паркуются не там где надо..
Логика немного странная. Мне неудобно - поэтому я буду нарушать. Кто право нарушать давал?

Re: Что вы пристали к припаркованным??
MST  28.02.2008 07:48

Дмитрий Бобров писал(а):
-------------------------------------------------------
> В городе вообще негде парковаться, с этим
> проблема.
> Предлагаю сначала парковки многоярусные и
> подземные делать, потом только ругать за то что
> паркуются не там где надо..

Логика воровская какая-то - решать свои проблемы за счет других: свои деньги не заработал еще - попользуюсь вашими, мало ли что я лечу с высокой скоростью - постройте сначала магистраль, а потом меня ругайте, мне ж так надо и т.д.

Я вот сейчас в автобусах и ЭТ платить не буду - сначала БСК введите и бесплатную пересадку, а нынешние правила я соблюдать не хочу, так что ли???

Никто не думает, что, бросая свое корыто где ни попадя, он нарушает ОБЩИЕ правила, в том числе пакостит другим - ему же наплевать, ему ведь все обязаны. Должны то ему сделать, это, а он ничего никому не должен.
Завтра хату его обчистят, но пусть он в милицию не бежит - там ему скажут: вот пусть нас оснастят по последнему слову техники и доукомплектуют, а потом уж мы Вам поможем. На то, что милиция ДОЛЖНА - так ведь и гражданин ДОЛЖЕН соблюдать правила.
Я вот не пойму водил-частников:бросают свои тачки где хотят - у дороги, на остановках, на детских площадках, газонах, в подъезде (практически), а не думают, что терять-то есть что именно ИМ. Ведь достанут людей - те им и поцарапают и лобовуху разобьют (если совсем достанут). Или потом опять кто-то у них виноват будет и побегут в милициию (на распоряжения которой плевали до сих пор)??
Ну конечно будут опять плакать (крокодиловыми слезами): стоянок, парковок во дворах нет, сначала постройте их, а потом проходите в подъезды и играйте на детских площадках, сажайте деревья на газонах.

Кто приучил к такой безответственности? Нет парковок в центре - езжай на ОТ! Никакое кол-во парковок не решит проблему бросания машин "где хочу", в миллионном городе их ВСЕГДА не будет хватать, надо думать головой, а не жить по принципу: "мне все должны"!

Re: Что вы пристали к припаркованным??
Focus  28.02.2008 11:11

Не хотелось бы ударяться в очередную полемику, но я, честно говоря, согласен с Дмитрием Бобровым. Где есть нормальные парковки, никто не бросает машины как попало. Примеры, СуварПлаза, Планета Фитнес, Мега, ПаркХауз.
А пользоваться транспортом, кроме метро, никакой человек, поездивший на машине не станет, ибо в Казани это просто унизительно для нормального человека. Пользовались, знаем.

Re: Что вы пристали к припаркованным??
Дмитрий Бобров  28.02.2008 12:43

MST писал(а):
> Логика воровская какая-то
А не надо оскорблять!

> Никто не думает, что, бросая свое корыто где ни
> попадя, он нарушает ОБЩИЕ правила, в том числе
> пакостит другим
Я где попало не бросаю машину, ищу более-менее нормальное место, на тротуар не лезу, но не то что в центре, даже на квартале уже негде поставить машину около учреждений, кафе и прочих заведений. В последнее время столкнулся даже с тем, что около подъезда уже места нет после 17-00 вечера.
> Завтра хату его обчистят, но пусть он в милицию не
> бежит - там ему скажут: вот пусть нас оснастят по
> последнему слову техники и доукомплектуют, а потом
> уж мы Вам поможем. На то, что милиция ДОЛЖНА - так
> ведь и гражданин ДОЛЖЕН соблюдать правила.
ВЫ уж что-то перегибаете планочку.. Речь не об этом. Не надо все в штыки воспринимать, нервы себе портить.

> Ведь достанут людей - те им и поцарапают и лобовуху
> разобьют (если совсем достанут).
КАСКО рулит.

> Кто приучил к такой безответственности? Нет
> парковок в центре - езжай на ОТ!
Не всегда есть такая возможность, если по работе мотаешься.. Вы наверное, закоренелый пешеход, у которого никогда не было автомобиля.

> надо думать головой, а не жить по
> принципу: "мне все должны"!
Опять оскорбления

Re: Что вы пристали к припаркованным??
MST  29.02.2008 07:52

Дмитрий Бобров писал(а):
-------------------------------------------------------
> MST писал(а):
> > Логика воровская какая-то
> А не надо оскорблять!

Оскорбляете всех Вы (имею в виду всех водителей, паркующих не где разрешено, а где удобно), занимая места общественного пользования самовольно для себя

> > Никто не думает, что, бросая свое корыто где ни
> > попадя, он нарушает ОБЩИЕ правила, в том числе
> > пакостит другим
> Я где попало не бросаю машину, ищу более-менее
> нормальное место, на тротуар не лезу, но не то что
> в центре, даже на квартале уже негде поставить
> машину около учреждений, кафе и прочих заведений.
> В последнее время столкнулся даже с тем, что около
> подъезда уже места нет после 17-00 вечера.

Блин, обида какая - у подъезда уже не поставишь.. А "я где попало не бросаю"??
К Вашему сведению - у подъезда ставить машину нельзя - там можно только оставлять не более чем на 30 минут - это место не Ваше, А ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ всех ЖИЛЬЦОВ ДОМА. Правильно, бросаете не где попало, а где Вам удобнее и проще.

> > Завтра хату его обчистят, но пусть он в милицию
> не
> > бежит - там ему скажут: вот пусть нас оснастят
> по
> > последнему слову техники и доукомплектуют, а
> потом
> > уж мы Вам поможем. На то, что милиция ДОЛЖНА -
> так
> > ведь и гражданин ДОЛЖЕН соблюдать правила.
> ВЫ уж что-то перегибаете планочку.. Речь не об
> этом. Не надо все в штыки воспринимать, нервы себе
> портить.

Не надо вести речь об этом или нет - речь О НАРУШЕНИИ ЗАКОНА. И я привел пример, что где-то люди не видят нарушения, но когда их задевает лично, что-то сразу вспоминают о законе...

> > Ведь достанут людей - те им и поцарапают и
> лобовуху
> > разобьют (если совсем достанут).
> КАСКО рулит.

Ага, т.е. мне же компенсируют, поэтому я не боясь могу людям пакостить, поступая как мне хочется и удобнее. Следует понять, что когда Вам царапают машину, Вы воспринимаете это нормально и знаете за что.

> > Кто приучил к такой безответственности? Нет
> > парковок в центре - езжай на ОТ!
> Не всегда есть такая возможность, если по работе
> мотаешься.. Вы наверное, закоренелый пешеход, у
> которого никогда не было автомобиля.

У меня не всегда есть возможность летать самолетами - так я езжу иным транспортом.

> > надо думать головой, а не жить по
> > принципу: "мне все должны"!
> Опять оскорбления

Какие мы нежные. Это ж Вы так живете. Если не думаешь головой, то уже ничего не поможет. Повторяю еще раз - ЗАКОН ЕДИН ДЛЯ ВСЕХ, и если его не соблюдать в чем-то, то не удивляйся, что другие не будут его соблюдать в чем-то ином, задевающем Вас.
Надо жить не по понятиям, а по законам - мы в государстве вроде, а не в стае, где прав, кто сильнее

Re: Что вы пристали к припаркованным??
MST  29.02.2008 08:09

Насчет того, что в центре нет мест для парковок. Александр правильно пишет, что их там уже много, просто большинство лень пройти от них пару сотен метров до своей работы - вот и бросают прямо около зданий и в крайнем ряду.
Надо же, беспредел какой - уже у подъезда не оставишь - прямо беда, надо метров двадцать пешком идти. :))
С центром (той частью, где парковки сложно создать, не перестроив старые кварталы) же вопрос такой - его строили , когда машин или не было вообще или было очень мало. Как счас поступать? Есть два пути:
1) ездить до центра на авто, а по нему пешком или на ОТ.
2) перестроить весь центр, сделав из него современный сити с парковками и широкими улицами.

По мне так лучше центр сохранить, чем сделать удобство для людей с парковкой прямо около работы. Город Казань ведь собирается не 30-40 лет существовать, а длительное время и историю (в т.ч. и архитектурную) надо сохранять, а не переписывать под современные реалии.
причем ведь второй путь не подойдет еще и по той причине, что ДОСТАТОЧНО парковок в центре не построишь (если, конечно, не сделать из него сплошную стоянку - тогда туда будут ехать только из-за этого), т.к. к примеру, на улицу Воровского или Завойского мало (относительно) кому надо, а в центр всем (в той или иной мере) как раз по причине (в т.ч.) его историчности и интересности. Поэтому сколько не строй парковок в центре их всегда будет мало -поэтому решение только в ограничении туда частного автотранспорта. Это поняли уже давным давно во всем мире.

Re: парковки
Jalanajak  01.03.2008 17:55

ГДЕ в центре (около Булака, или ещё где) есть парковки, общественные, или для работающих в прилегающем здании, не являющиеся крайним рядом или огороженной частью дороги?

Кольцо (бесплатная)
ГУМ (платная)
Сувар-Плаза (платная)
ещё где?

Re: парковки
K-Lex  01.03.2008 18:34

Все перечислить невозможно. Многие паркинги не известны, на каких-то не концентрируешь внимание или не запоминаешь, даже каждый день проходя мимо. Если брать здания в центре, построенные относительно недавно, то практически под каждым есть подземные паркинги. Как правило это здания принадлежат каким-то организациям и парковки там предназначены для сотрудников, жильцов и т.п. Таких парковок очень много и все их перечислить просто не возможно. Но есть масса общественных парковок.

Пирамида (подземная)
Бизнес центр на Булаке (подземная)
ТРК Родина (подземная)
Детский Мир-2 (надземно-подземная)
Сувар Плаза (подземная). Она бесплатна, НЯЗ. Вы, наверное, имеете в виду надземную парковку у Сувар плазы. А есть еще подземная.
ТГПУ (подземная)
Центральный Колхозный (подземная)
Если не ошибаюсь, есть парковки у Муравейника и Модной семьи.
Торгово-развлекательный центр на Нариманова (раньше там был Рамстор, что теперь не знаю, какие-то фитнес центры и т.п.)
У станции метро Кремлевская (подземная, не действует)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.03.08 18:35 пользователем K-Lex.

Парковки в Казани: проблемы, перспективы развития
shithappens  09.06.2008 10:29

Ни для кого не секрет: парковок мало, машин много. Паркуются везде, где придется.
Болтали годик-два назад о глобальном строительстве парковок и гаражей, но даже новые явно не покрывают потребностей города. В центре тоже проблемы с парковочными местами. Что вы думаете о механизированных парковках?

Re: Парковки в Казани: проблемы, перспективы развития
K-Lex  09.06.2008 16:36

Не доросли до механизированных парковок. Легче кинуть машину где угодно, все равно за это ничего не будет.

Re: Парковки в Казани: проблемы, перспективы развития
Jalanajak  09.06.2008 17:32

Законодательно обязать любое новое строительство в городе по умолчанию иметь подземную парковку.

Или освобождать строящих парковочные места от части налогов.

Ибо народу запрещать бесполезно. Уже месяц как ввели выделенные полосы для транспорта и не-транспорта и хоть бы кто соблюдал. Человек понимает (и то не каждый), когда его штрафуют. А когда (даже если оштрафовали) человек видит, что ВСЕ ВОКРУГ НАРУШАЮТ, он начинает думать, что ТАК МОЖНО.

Если же у людей будет возможность по человечески припарковаться, не стоять в пробках часами, большинство нарушать не будет. И тогда, надеюсь, у нас начнёт развиваться здоровое доносительство на нарушителей порядка. "Позвонил-приехали-эвакуировали".

Re: Парковки в Казани: проблемы, перспективы развития
shithappens  10.06.2008 00:22

А как обстоят дела с планами мэрии? Кто-нить знает? Они этим будут заниматься, как хотели?

Re: парковки
Max Smolkin  24.11.2008 22:18

Казань ищет инвесторов для строительства многоярусных парковок
Татар-информ, 24 Ноября 2008 г.

На сегодняшний день каждый четвертый житель Казани - автовладелец. На 1000 жителей города приходится порядка 260 машин. Количество автотранспорта в городе в 2,5 раза больше, чем 10 лет назад.

Такие цифры озвучил сегодня мэр Казани Ильсур Метшин на заседании Правительства РТ по вопросу реализации указа Президента РТ «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения в РТ». Заседание, которое прошло в режиме видеоконференции, провел Премьер-министр РТ Рустам Минниханов.

По данным Ильсура Метшина, из 290 тысяч единиц автотранспорта 100 тысяч машин были приобретены за последние 3 года. В городе ежедневно передвигается большое количество машин, зарегистрированных в других районах республики и регионах страны. Загруженность основных городских магистралей превышает норму в 6 раз.

В городе планомерно осуществляется строительство новых и реконструкция существующих дорог. Всего в 2007-2008 годах в Казани за счет всех источников финансирования выполнен капремонт 1,6 миллиона квадратных километров и построено 25 километров новых дорог на общую сумму 6 млрд. рублей. В текущем году развернуты работы по строительству двухуровневой развязки на пересечении проспектов Амирхана и Ямашева. В настоящее время в городе имеется 15 подземных и 8 надземных пешеходных переходов.

В текущем году введены в эксплуатацию 2 пешеходных перехода: подземный переход возле здания ГИБДД РТ на Оренбургском тракте и надземный переход на проспекте Победы в районе улицы Файзи. Завершается строительство еще двух переходов: подземного перехода на Оренбургском тракте возле Танкового кольца и надземного перехода возле Ветакадемии. В текущем году в городе были установлены 895 новых дорожных знаков. В Казани устанавливаются ограждения безопасности вдоль пешеходных тротуаров.

В связи с проведением в Казани Универсиады-2013 планируется строительство 36 спортивных объектов, а также строительство и реконструкция более 50 километров новых дорог, строительство более 20 транспортных развязок, 14 пешеходных переходов, 6 станций метро, введение новых маршрутов общественного транспорта.

По словам мэра Казани, более года назад в городе было выделено 25 мест для многоярусных парковок. Городской Думой было принято решение о налоговых послаблениях для застройщиков в части городских налогов, но пока нет инвесторов.

В своем выступлении Рустам Минниханов отметил, что сегодня Казань нуждается в решении вопросов, связанных с транспортом. Для строительства транспортных развязок необходимо определить самые главные узловые пробки, правильно организовать дорожное движение, организовать места для парковок. В связи с экономическим кризисом в ближайшие два года прогнозируется замедление поступлений инвестиций. Поэтому городским властям следует взяться за строительство парковок, а после их продать.

Re: парковки
Max Smolkin  17.12.2008 16:55

Эстонские бизнесмены построят в Казани многоярусные парковки
Татар-информ, 17 Декабря 2008 г.

К Универсиаде-2013 в столице Татарстана планируется построить сеть многоярусных автомобильных парковок, призванных разгрузить центр города от многочисленных автомобилей. За этот масштабный проект уже сейчас готова взяться эстонская фирма «Park House Invest». О подробностях проекта рассказал член правления компании Сергей Юркин в ходе видеоконференции в ИА «Татар-информ».

Как рассказал С.Юркин, идея возведения парковок в Казани появилась у руководства известной девелоперской компании после известия о том, что столица Татарстана примет Универсиаду-2013. Уже сейчас многие улицы города становятся местами постоянных пробок из-за скопления припаркованных машин на обочинах. При этом альтернатив парковкам на обочинах и газонах подчас просто нет.

Само строительство многоярусных парковок не является каким-то весьма инновационным проектом – все это давно опробовано во многих городах и странах. Но до последнего времени девелоперы не стремились заниматься парковками, ибо этот бизнес значительно уступал по рентабельности жилищному строительству. «Компании имели в жилищном строительстве рентабельность по 100-150 процентов, и никому парковки были не нужны, - отметил Сергей Юркин. – Ведь срок окупаемости таких проектов довольно большой – около 8 лет».

Между тем, теперь, во время финансового кризиса, девелоперы на жилищном строительстве теряют деньги. В то же время парковки – это крайне стабильный доход для инвестора, почти не подверженный кризисным явлениям. Не случайно пенсионные фонды за рубежом охотно вкладывают средства в проекты многоярусных паркингов.

Согласно проекту, в городе к 2011-2012 году планируется возвести 7-8 многоярусных парковок преимущественно в центральных районах. Существующий у компании проект сооружения отличается, в первую очередь, большим расстоянием между колоннами – вместо привычных 7 метров расстояние увеличено до 16. Это добавляет удобства водителям, но при этом не ухудшает конструктивные характеристики.

Вместительность проектируемых паркингов составляет от 100 до 500 машино-мест. Срок строительства на готовом фундаменте – 4 месяца для строения из металлоконструкций и 7-8 месяцев – для строений из монолитного бетона. Стоимость машино-места в подобных парковках до кризиса составляла, по словам С.Юркина, 7-10 тысяч евро. В условиях снижения цен на сырье стоимость также может снизиться. При этом, как отметил Сергей Юркин, компания планирует пользоваться стройматериалами местного производства – благо, никаких уникальных конструкций для возведения паркингов не требуется.

Стоимость парковки на многоэтажных стоянках в настоящее время в Казани составляет от 12 до 30 рублей в час или 1500-2700 рублей в месяц. Компания планирует устанавливать цены в этих рамках.

По словам Сергея Юркина, инициатива компании нашла горячую поддержку со стороны городской администрации, что позволяет надеяться на скорое воплощение проекта в жизнь.

Re: парковки
Max Smolkin  13.02.2009 21:09

Казанские метростроевцы ввели в действие подземную автостоянку
Гудок, 13 февраля 2009 г.

В прошлом году казанские метростроевцы сдали в эксплуатацию подземную автостоянку на станции «Аметьево». Сегодня об этом сообщил журналистам во время пресс-конференции, посвященной итогам 2008 года, генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

В перспективе подобная подземная автостоянка появится на станции «Горки». Такой же объект можно возвести и на станции «Козья слобода», считает А.Галявов. Больших затрат это не повлечет, поскольку метростроевцы все равно копают котлован (глубиной с 5-этажный дом) под будущую станцию метрополитена. Потом, когда будут уложены все блоки и перекрытия, котлован снова закапывают. Поэтому рядом со станцией вполне найдется место и под подземную автостоянку.

А.Галявов уверен, что с появлением в Казани двухуровневых подземных автостоянок в городе значительно меньше станет транспортных пробок. Горожане будут доезжать на своих автомобилях до станций метрополитена, оставлять автомобиль на автостоянке, а дальше отправляться на подземном транспорте.

Re: парковки
Focus  16.12.2010 11:02

На станциях метро Казани появятся автомобильные парковки

Это поможет решить проблему с пробками в городе, уверены застройщики

Ситуация с дорожными заторами в городе довольно напряженная, отмечают в ГИБДД Казани. И дело не только в строящихся развязках, из-за которых ограничивается движение по некоторым улицам. Проблема еще и в перенасыщенности города в легковых автомобилях.
— Дороги в городе строились без учета большого роста легковых автомобилей. Улицы Казани перегружены сейчас в 1,5-2 раза от своей изначально пропускной способности, — сообщили в мэрии Казани.
Тем временем, в городе активно идет строительство автостоянок на станциях метро. Смысл их работы таков: автомобилисты оставляют на них своих «железных коней» и путешествуют по городу с помощью «подземки», тем самым разгружая дороги, экономя время и деньги.
Уже в феврале 2011 года стоянка появится на станции метро «Кремлевская», где будет предусмотрено порядка 60 машиномест.
Еще одна парковка будет расположена между Минмолодежи РТ и «Детским миром» на улице Петербургской. Заезд на парковку будет осуществляться со стороны улицы Островского. Планируется, что парковка будет размещена на свободных площадках станции метро «Площадь Тукая». Мест для автомобилей там будет в два раза меньше, чем на «Кремлевской» – всего лишь 32. Работы на этой парковке выполнены только наполовину. Поэтому откроется она не раньше июня.
Оставить автомобили можно будет и у станции «Заводская». Это последняя станция первой ветки казанской «подземки», которая будет расположена на улице Копылова. Пока парковка существует только в виде проекта. Откроется она после того, как заработает вся первая ветка метро, в 2013 году.
Также ранее предусматривалось, что возле станции «Горки» также будет организована подземная парковка, но средств на ее строительство не нашлось и работы прекратили.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/4978033/

Re: парковки
AlexL  16.12.2010 12:50

Цитата
Уже в феврале 2011 года стоянка появится на станции метро «Кремлевская», где будет предусмотрено порядка 60 машиномест.
Еще одна парковка будет расположена между Минмолодежи РТ и «Детским миром» на улице Петербургской. Заезд на парковку будет осуществляться со стороны улицы Островского. Планируется, что парковка будет размещена на свободных площадках станции метро «Площадь Тукая».
Гложат смутные сомнения в эффективности парковок в данных местах. Не тянут они на звание перехватывающих. Что Тукая, что Кремлевская - это места, где можно сказать автомобилист уже прорвался в центр. А дальше от них - уже и ехать то на метро толком некуда...

Цитата
Оставить автомобили можно будет и у станции «Заводская». Откроется она после того, как заработает вся первая ветка метро, в 2013 году.
Это конечно уже более перспективное место - для тех кто решит добраться по поверхности от дома (где может и ОТ то не ходит толком) на своём ЛТ, а дальше метро+пешком...
Но всё же в центре расстояния между ст.м. и определенная кем-то зона пешеходной доступности в 800м (по морозу или жаре) ставят под сомнение, что такой метод будет популярен... Большинство всё же обленилось и расслабилось - предпочитая неспешную езду по пробкам в комфортных условиях нежели оперативность сопряженную с некоторыми физическими нагрузками...

Цитата
Также ранее предусматривалось, что возле станции «Горки» также будет организована подземная парковка, но средств на ее строительство не нашлось и работы прекратили.
Может и к лучшему - парковка на ПП или Дубравной более оптимальна по местоположению

Re: парковки
Focus  16.12.2010 13:31

а меня более всего смутило количество машиномест на планируемых парковках. Что такое 60 мест и уж тем более 32? Крайне мало

Re: парковки
Ratman  16.12.2010 14:37

А зачем на Горках подземную-то строить надо было? Там на поверхности места вагон. 32 и 60 машиномест на Кремлевской и Площади Тукая ситуацию не изменят - по самому центру проезд более-менее нормальный, если уж через дамбы проехал, то машину бросать смысла нет.

Re: парковки
K-Lex  16.12.2010 20:03

Цитата (AlexL)
Гложат смутные сомнения в эффективности парковок в данных местах. Не тянут они на звание перехватывающих. Что Тукая, что Кремлевская - это места, где можно сказать автомобилист уже прорвался в центр. А дальше от них - уже и ехать то на метро толком некуда...

Кремлевская может быть удобна жителям Кировского, например, если человеку нужно к какой-то точке, близкой от одной из станций на юге города. Особенно учитывая всегда забитые Московскую и Булак.

Цитата
Это конечно уже более перспективное место - для тех кто решит добраться по поверхности от дома (где может и ОТ то не ходит толком) на своём ЛТ, а дальше метро+пешком...
Но всё же в центре расстояния между ст.м. и определенная кем-то зона пешеходной доступности в 800м (по морозу или жаре) ставят под сомнение, что такой метод будет популярен...

Количество мест на парковках и не предполагает массовый эффект с тысячами оставленных машин. Но найдутся люди, которым будет это удобно.

Re: парковки
AlexL  16.12.2010 21:04

Цитата (K-Lex)
Кремлевская может быть удобна жителям Кировского, например, если человеку нужно к какой-то точке, близкой от одной из станций на юге города. Особенно учитывая всегда забитые Московскую и Булак.
Может. Но путь к ней мимо вокзала, или вдоль Булака до поворота на Чернышевского тоже несколько затруднен. А для попадания к южным точкам города из Кировского на автомобиле вполне приспособленным может оказаться маршрут по БКК, который вроде как обещают сделать бессветофорным. И психологически для человека сросшегося с машиной расстояние которое он хочет проходить пешком стремиться к нулю :)

Будет обидно если по неудовлетворительным результатам работы этих "перехватывающих" парковок будут сворачивания работ на других аналогичных объектах

Цитата (K-Lex)
Количество мест на парковках и не предполагает массовый эффект с тысячами оставленных машин. Но найдутся люди, которым будет это удобно.
Тем не менее мне почему-то кажется это будет восстребованней теми кто приехал к Кремлевской или Тукая, и дальше метро пользоваться не собирался ...

Re: парковки
dima_k  17.12.2010 06:38

Цитата
а меня более всего смутило количество машиномест на планируемых парковках. Что такое 60 мест и уж тем более 32? Крайне мало
Скорее всего на этих парковках будут стоять только машины работников станций метро. "Чужим" там свободные места вряд ли найдутся. Сделают для "чужих" почасовую оплату парковки, так они сами не захотят там оставлять свои машины на целый рабочий день.

Re: парковки
Focus  17.12.2010 09:33

Цитата (K-Lex)
Количество мест на парковках и не предполагает массовый эффект с тысячами оставленных машин. Но найдутся люди, которым будет это удобно.

По факту действительно не предполагает, однако в прессе это подается как перехватывающие парковки для удобства жителей автомобилистов и для разгрузки дорог.

А вообще все это ерунда, конечно. Кто уж едет на машине, так едет полный маршрут. Не такой уж в сущности большой и город. Пока поставишь машину на стоянку, пока пересядешь на метро, купив билет, подождав поезд, за это время доедешь уже куда надо, причем до буквально до подъезда. Это может быть востребовано лишь в разовых случаях, как недавний снегопад, когда все стояли намертво. Но такое бывает не столь часто, 1-2 раза в год.

Re: парковки
K-Lex  17.12.2010 10:01

Удивляет реакция некоторых людей. Ну не нравится вам, не ставьте. Кто заставляет? Но будут те, кому это покажется удобным или необходимым. В конце концов, парковки лишними у станций метро никогда не будут.

Re: парковки
AlexL  17.12.2010 12:21

Цитата (K-Lex)
Удивляет реакция некоторых людей. Ну не нравится вам, не ставьте. Кто заставляет? Но будут те, кому это покажется удобным или необходимым. В конце концов, парковки лишними у станций метро никогда не будут.
Уже ответили почему такая реакция.

Будет обидно если по неудовлетворительным результатам работы этих "перехватывающих" парковок будут сворачивания работ на других аналогичных объектах (с)

в прессе это подается как перехватывающие парковки для удобства жителей автомобилистов и для разгрузки дорог. А вообще все это ерунда, конечно.
(с)



Цитата (Focus)
Кто уж едет на машине, так едет полный маршрут. Не такой уж в сущности большой и город. Пока поставишь машину на стоянку, пока пересядешь на метро, купив билет, подождав поезд, за это время доедешь уже куда надо, причем до буквально до подъезда
А вот использовать ЛТ для подъезда к Заводской с северных окраин и дальше на метро более логично. В том случае, если после метро далеко ходить не надо...

Re: парковки
K-Lex  17.12.2010 12:25

Цитата (AlexL)

в прессе это подается как перехватывающие парковки для удобства жителей автомобилистов и для разгрузки дорог.
(с)

И это факт, а не ерунда. Чем больше будет таких точек, тем больше в конечном счете будет эффект.

Re: парковки
AlexL  17.12.2010 12:39

Цитата (K-Lex)
Цитата (AlexL)

в прессе это подается как перехватывающие парковки для удобства жителей автомобилистов и для разгрузки дорог.
(с)
И это факт, а не ерунда.
Блажен кто верует, что с парковки в центре города будут пересаживаться на метро и ехать на окраину, чтоб там ковылять пешком без машины :)

Цитата (K-Lex)
Чем больше будет таких точек, тем больше в конечном счете будет эффект.
Эффект будет если понимать, где строительство перехватывающей парковки оправданно и ей можно предоставлять статус именно перехватывающей.
Нельзя гнаться просто за количеством.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.12.10 12:39 пользователем AlexL.

Re: парковки
Focus  17.12.2010 13:34

Цитата (K-Lex)
Удивляет реакция некоторых людей. Ну не нравится вам, не ставьте. Кто заставляет? Но будут те, кому это покажется удобным или необходимым. В конце концов, парковки лишними у станций метро никогда не будут.

если это высказывание в мой адрес, то могу сказать, что против самой идеи никто не возражал. Однако, вот хотелось бы ей воспользоваться, да не получается на практике. На стоянке на 30 мест заведомо не будет свободного места. Кроме того, насколько я понимаю, стоянки планируются платные. Тогда вовсе нет смысла. Во-первых, по времени. Это я уже писал. Во-вторых, экономически. Сначала едешь на машине - бензин не бесплатный, потом ставишь на стоянку - платишь за нее, потом платишь за проезд в метро. Получится ли дешевле, чем полный маршрут на машине? Сильно сомневаюсь.

Re: парковки
K-Lex  18.12.2010 04:40

Цитата (AlexL)

Блажен кто верует, что с парковки в центре города будут пересаживаться на метро и ехать на окраину, чтоб там ковылять пешком без машины

Ну во-первых, парковка не одна, а несколько, и не только в центре. Во-вторых, она не такая большая, чтобы насмехаться над данной идеей, и своего клиента, уверен, найдет. Кто-то может приезжать в центр на машине из отдаленного района, но в течении дня ездить по работе на окраины города, где есть станции метро. Аналогичных ситуаций может быть много.

Цитата
Эффект будет если понимать, где строительство перехватывающей парковки оправданно и ей можно предоставлять статус именно перехватывающей.
Нельзя гнаться просто за количеством.

Эффект будет если продумывать стимулирующие меры, а не не гнаться за количеством. Стоянки возле станций это отличная идея. У них всегда найдется клиент, главное чтобы был продуманный маркетинг услуги.

Re: парковки
Focus  18.12.2010 22:31

Цитата (K-Lex)
Стоянки возле станций это отличная идея. У них всегда найдется клиент, главное чтобы был продуманный маркетинг услуги.

Чего, к сожалению, пока не наблюдается

Re: парковки
Max Smolkin  06.04.2011 09:35

Под площадью Свободы все-таки будет подземная парковка
Бизнес Онлайн, 6 апреля 2011 г.

ГАЗЕТА «БИЗНЕС ONLINE» ОБНАРУЖИЛА СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЛАНЫ НА «ПАРКОВОЧНОЙ» КАРТЕ КАБМИНА РТ

В Казани в ближайшие годы планируется построить 36 многоуровневых парковок. Часть из них будут располагаться в центре города – возле Кремля, дома правительства. Такие данные содержатся в интерактивной «Схеме размещения многоуровневых парковок Казани», размещенной на днях на официальном сайте правительства РТ. Газета «БИЗНЕС Online» внимательно изучила карту.



ШУТКАМ МЕСТА НЕТ

Публикация «Владимира Ленина выселяют из центра Казани», размещенная в газете «БИЗНЕС Online» 1 апреля и рассказывающая о возможном переносе памятника вождю мирового пролетариата из-за строительства парковки, некоторые наши читатели восприняли как шутку.

Но информация о строительстве под площадью Свободы многоуровневой парковки получила подтверждение из официальных источников. Буквально на следующий день, 2 апреля, на сайте правительства Татарстана была размещена карта Казани с дислокацией парковок – ныне строящихся и планируемых.

Всего, согласно «Схеме размещения многоуровневых парковок…» в Казани определено 36 мест для паркинга. 24 земельных участка уже предоставлены различным компаниям в аренду. Еще 12 участков предполагается предоставить. Среди них значится и «многоуровневая парковка» на площади Свободы. Правда, не указано – будет она надземной или подземной, но, на наш взгляд, маловероятно, чтобы власти республики допустили появление в самом центре столицы Татарстана многоэтажного здания для паркинга…

Из других мест, которые могут быть предоставлены под многоуровневые парковки – парк Победы, территория возле парка Кырлай, парковка по улице Николая Столбова. Напротив - по улице Галиаскара Камала строится еще один паркинг, очевидно, для снятия напряжения по обеим сторонам Булака. Появятся парковки на улицах Батурина, Большая Красная, Островского…

Кстати, незадолго до появления данной карты президент РТ Рустам Минниханов на встрече с журналистами признался, что строительство стоянок – вопрос для Казани №1. «В Казани количество автомобилей увеличилось в разы. Да, мы заасфальтировали дороги. 14 развязок, 44 перехода улучшат ситуацию, но в корне не изменят ее, - сказал президент. - Проблема в количестве автомобилей. С проезжей части их, безусловно, надо убрать – но для этого нужны стоянки, парковки. У государства нет на это денег, частный инвестор пока плохо идет в эту сферу. Я дал задание предоставить преференции инвесторам. Потому что для города это нужно, как кислород».

Согласно официальным данным, предоставленным "БИЗНЕС Online" пресс-службой мэрии Казани, с 2000 года количество зарегистрированных автомобилей в столице РТ выросло в два раза - со 140 тыс. до 282 тыс., в том числе личного транспорта – в 2,3 раза. На фоне этих стремительно увеличивающих цифр появление подземной парковки уже в любом месте Казани не может расцениваться как первоапрельская шутка.

ТЕХНОЛОГИИ ПОЗВОЛЯЮТ ПЕРЕНЕСТИ И ВЕРНУТЬ ОБРАТНО ПАМЯТНИК ЛЕНИНУ

Мы попросили экспертов прокомментировать масштабные планы строительства парковок в столице РТ.

Сергей Саначин – казанский архитектор, краевед:

- Сомневаюсь в возможности создать на площади Свободы 800 машиномест. Подземные коридоры по двум сторонам площади несравненно важнее сохранять для авто- и метротоннелей. Боюсь, это не учитывается. Предлагаю инициировать публичные слушания по рассмотрению проекта «раскурочивания» главной площади Казани. Полезнее, патриотичнее и в свете концепции моратория на новые офисы в историческом центре было бы продать ТАИФом городу часть своего участка на площади Султан-Галиева для нужд совместной парковки.

Виктор Токарев - гендиректор ЗАО "Ас-Ком":

- Использовать подземное пространство вполне разумно, потому что на земле, извините за каламбур, мы уже не умещаемся. В градостроительстве есть такой термин как подземная урбанистка, когда можно делать не только стоянки, но кинотеатры, магазины… В Лондоне, Париже, где, например, строят целые стадионы для авто- мотогонок, пространство под землей очень хорошо используется. Никакого местного ноу-хау тут нет.

Другой вопрос, где делать подземные парковки? В Америке их делают прямо под зданиями. Наши технологии не столь развиты и мы вряд ли сможем делать также. Хотя парковки на первых этажах жилых домов это очень удобно – поставил машину и на лифте поднялся в квартиру.

Что касается непосредственно площади Свободы - можно демонтировать памятник Ленину и вернуть по завершению строительства обратно – никаких технически проблем нет. Но если все это сделать, я представляю, насколько будет удобнее тем, кто приезжает в кабмин, театр оперы и балета, концертный зал консерватории, ратушу. Сейчас они маются по соседним улочкам. И я только приветствую намерения заняться подземными парковками. Правда, у нас в части подземной урбанистики хватает духу сделать только подземный переход. Хотя если обратите внимание на подземный переход на Кольце, то следом за этим тянется торговля, с киосками, с магазинчиками. Очень удобно.

Насколько дорого строительство подземной парковки? Наша организация просчитывала этот вопрос. Оказалось, что если нужно получить прибыль в течение пяти лет, необходимо поднимать цены, которые явно не устроят автовладельцев. Если делать приемлемые цены, то срок окупаемости растягивается на 10 - 12 лет. А это невыгодно. Насколько я знаю, администрация города сейчас обсуждает тему щадящих налогов для того, чтобы стимулировать строительство автостоянок. Без льгот, я уверен, никто не потянет.

Подземные воды? Никакой проблемы не составляют! У «Пирамиды» есть энергокорпус, который залегает на глубине порядка 7 метров – практически плавает в грунтовых водах. Мы даже специально загружали его бетоном, чтобы он не всплыл. Корпус находится в «резиновой рубашке», устойчивой к агрессивным средам. Сколько лет прошло, никаких проблем нет!

Re: парковки
Focus  06.04.2011 09:55

Цитата (Max Smolkin)

- Сомневаюсь в возможности создать на площади Свободы 800 машиномест. Подземные коридоры по двум сторонам площади несравненно важнее сохранять для авто- и метротоннелей. Боюсь, это не учитывается. Предлагаю инициировать публичные слушания по рассмотрению проекта «раскурочивания» главной площади Казани.

Я бы даже сказал, не метротоннелей, а станции метро.

Re: парковки
Ratman  06.04.2011 10:49

Паркинг на Площади весьма востребован, с утра студенты КАИ и сотрудники близлежащих учреждений паркуются, вечером посетители театра. Подземность - обязательно, так же нужно предусмотреть возможность строительства метро. Хотя, судя по последним проектам, в обозримом будущем тоннелей и станций в том районе не будет.

Re: парковки
r8  07.04.2011 16:05

Никто не будет строить подземную парковку на площади Свободы - это экономически не выгодно. Реальный вариант - если сверху разрешат построить торговый центр.
Кому-то нужно было ответить на запрос о предполагаемых местах парковок - вот и напридумывали. Некоторые места (тот же сквер у колхозного рынка) заняты коммуникациями - куда их выносить?

Re: парковки
Ratman  08.04.2011 08:47

Цитата (r8)
Никто не будет строить подземную парковку на площади Свободы - это экономически не выгодно.
Паркинг это не жилой дом чтоб построили, продали и сразу окупился. Место популярное, так что с загрузкой проблем быть не должно, при условии вменяемых цен на стоянку. Окупится не сразу, может через лет 10-20, но окупится.
Цитата (r8)
Реальный вариант - если сверху разрешат построить торговый центр.
Если и строить то подземно и в несколько уровней.

Re: парковки
Max Smolkin  06.05.2011 11:44

Вопрос (№34504 от 14.04.11):

У меня вопрос, связанный со строительством многоуровневых парковок в Казани. В последнее время эта тема активно обсуждается в казанских СМИ. Расскажите, на каком этапе строительство парковок в Казани? Мой офис находится в историческом центре, и хотелось бы узнать, когда, а главное, где будут готовы парковочные места. И ещё один вопрос, как вы считаете, насколько востребовано появление парковок в Казани, и готовы ли казанские офисные работники оплачивать стоимость парковочного места? Ведь далеко не у каждого есть возможность выделять средства на оплату такого рода услуг. Ефимова Оксана Александровна

Ответ:

Уважаемая Оксана Александровна!

В настоящее время в г.Казани имеется дефицит парковочных мест особенно в центральной части города. Водители транспортных средств зачастую оставляют автомобили у края проезжей части дорог, тем самым, сужая ее и уменьшая пропускную способность, что в свою очередь приводит к возникновению многочисленных заторовых ситуаций.

На сегодня принято решение о первоочередном строительстве следующих паркингов:

- на территории ЛДС «Татнефть Арена»;
- на пересечении улиц Б.Красная – Карла Фукса;
- на пересечении улиц Батурина – Карла Маркса;
- на Привокзальной площади;
- по ул.Островского;
- по ул.Островского-квартал «Б»;
- по ул.Чехова;
- на пересечении улиц Профсоюзная – Астрономическая.

Планируемый сорок окончания строительства – до 2013 года. С полной схемой размещения многоуровневых паркингов в г.Казани Вы можете ознакомится на официальном портале мэрии г.Казани по электронному адресу: «kzn.ru».

Вопрос размера оплаты часового тарифа парковки автотранспортных средств, рассматривается совместно с Государственным комитетом Республики Татарстан по тарифам. Необходимо отметить, что данный тариф будет существенно ниже административно штрафа за парковку в неположенном месте. Первый заместитель Руководителя Исполнительного комитета Р.К.Нигматуллин (телефон для справок 292-42-91), 06.05.2011

Re: парковки
marat  11.01.2012 15:38

Строительство парковки около железнодорожного вокзала должно завершиться в декабре 2012 г.

Строительство новой автомобильной парковки около Казанского железнодорожного вокзала должно завершиться в декабре 2012 года. Об этом корреспонденту ИА «Татар-информ» сообщил куратор проекта Булат Гаянов.

Строительство началось осенью прошлого года, на данный момент выполнено около 20 процентов работ. По словам Булата Гаянова, сейчас идут основные этапы строительства. Кстати, рассчитана парковка будет на 265 мест.

Татар-информ

Re: парковки
marat  12.09.2012 17:07

До конца года в Казани заработают еще 7 паркингов на 3 тысячи машиномест

После завершения дорожных работ в центре города пробки сами собой не исчезнут, поэтому необходимо продумать комплекс мер, которые помогут нормализовать транспортную ситуацию в зимнее время. И одним из важных направлений станут новые многоуровневые паркинги, которые позволят частично разгрузить улицы от припаркованных на обочине машин. Об этом заявил сегодня Мэр Казани Ильсур Метшин в ходе совещания по развитию улично-дорожной сети Казани.

На сегодняшний день 3 паркинга, из числа тех, что должны быть построены к Универсиаде 2013 года, уже функционируют: на ул.Батурина, возле станций метро «Кремлевская» и «Горки». Еще 7 планируется открыть до конца этого года, сообщил замруководителя Исполкома Рустам Нигматуллин.

Многие парковки находятся в высокой степени готовности. В частности, паркинги на пересечении улиц Островского-Пушкина, а также на Оренбургском тракте возле центрального здания ГИБДД планируется открыть в конце сентября. В следующем месяце готовятся к сдаче стоянки на пресечении улиц Профсоюзная-Астрономическая, сейчас здесь ведутся работы по наружной и внутренней отделке. В ноябре введут в эксплуатацию паркинг на пересечении улиц Челюскина-Беломорская. Сейчас там устанавливается система вентиляции и параллельно идет отделка фасада. На декабрь запланировано открытие стоянки на ул.Чистопольская возле ледового дворца «Татнефть-арена».

«В целом новые парковки увеличат число машиномест на 3 тысячи», - проинформировал Р.Нигматуллин.

Еще одним масштабным проектом является паркинг на привокзальной площади, рассчитанный на 260 машин. С ходом его строительства Ильсур Метшин ознакомился сегодня лично. Как рассказал руководитель проекта Илья Лекарев, после реконструкции на площади кроме парковки появится торговый павильон и сквер с фонтаном. Осенью планируется начать благоустройство сквера, в частности высадить крупномеры и выложить брусчатку. «Под ключ» сквер буден сдан в апреле-мае 2013 года.

Что касается подземной парковки, то ее постараются открыть в ноябре этого года. Сейчас завершается кирпичная кладка стен и перегородок, ведутся работы по утеплению, устройству внутренних инженерных коммуникаций.

Ознакомившись с проектом реконструкции привокзальной площади, Ильсур Метшин отметил, что раньше здесь была проблема с неорганизованной стоянкой и неорганизованной торговлей. «Как известно театр начинается с вешалки, а город с аэропорта, речного порта и железнодорожного вокзала. Нам нужны достойные столицы Татарстана железнодорожные ворота в город. И мелочей в этом вопросе быть не должно. Никакой несанкционированной торговли шаурмой и хот-догами здесь быть не должно. Важно, чтобы автобусы стояли на своих местах, была выстроена логистика прибывающего автотранспорта. Это важнейшая площадь для Казани», - подчеркнул глава города.

Глава города поручил совместно с Госстройнадзором рассмотреть возможность получения разрешения на эксплуатацию парковки в рабочем режиме уже в ноябре этого года, чтобы зимой избежать возникновения возле Казанского вокзала серьезных заторов. «Лучше предпринять меры и открыть стоянку раньше, - считает Мэр.- 260 припаркованных на стоянке машин, это полтора километра свободной обочины и серьезное подспорье для улучшения транспортной ситуации в городе», - резюмировал он.

Ильсур Метшин осмотрел также паркинг на пресечении улиц Профсоюзная-Кави Наджми, рассчитанный на 275 машиномест. Здесь завершены работы по устройству монолитного каркаса, внутренних и наружных инженерных сетей, ведутся работы по отделке фасада. Паркинг будет готов к 1 декабря этого года.

Стоит отметить, что кроме перечисленных парковок в городе также ведется активное строительство стоянки на станции метро «Авиастроительная». Она будет сдана в 2013 году вместе со станцией метро.

Как сообщил начальник городского Комитета по транспорту Айдар Абдулхаков, в последнее время заполняемость бесплатных паркингов в торговых центрах улучшилась. Например, в ТЦ «Кольцо» она доходит до 80-90%. Однако платными паркингами горожане по-прежнему пользоваться не готовы. В ответ и.о. начальника ГИБДД Казани Наиль Гибадуллин пообещал усилить борьбу с несанкционированной парковкой на улицах с наиболее интенсивным движением.

Официальный портал мэрии Казани

Re: парковки
Focus  05.10.2012 08:42

Больничная парковка

Возле Республиканской Клинической Больницы парковочных мест всегда было сравнительно немного и казанцам вместе с гостями столицы приходилось пристраивать свои машины вдоль загруженной проезжей части на выезде из города. Теперь же количество парковочных мест возле клиники существенно увеличилось.
Новая стоянка появилась здесь вместо зеленых насаждений и высохших кустов, растущих вдоль выезда из города в сторону Оренбурга. Сейчас здесь уже размечены парковочные места и уложен новый и ровный асфальт

e-Kazan.ru
04 октября 2012 г.

Re: парковки
Focus  06.03.2014 11:29

Возле двух станций метро достраиваются парковки

В Казани на двух станциях метро появятся перехватывающие парковки подземного типа. Сейчас отделочные работы ведутся на станциях «Авиастроительная» и «Площадь имени Тукая», сообщает ИА «Татар-информ». На станции метро «Площадь имени Тукая» перехватывающая парковка подземного типа, рассчитанная на 50 автомобилей, была заложена 8 лет назад. Ее строительство велось постепенно. Сейчас наступил последний этап ее возведения. На станции «Авиастроительная» сооружения под землей появились около года назад. Скоро здесь смогут парковаться около 200 авто. Сейчас на обеих перехватывающих парковках подземного типа ведутся отделочные работы, которые планируется завершить к летнему сезону.

http://e-kazan.ru/news/show/13097.htm

Интересно, где именно парковка на пл. Тукая? Может кто знает

Re: парковки
rkhasano  07.03.2014 10:55

А вообще какие-то из сданных перехватывающих парковок работают и используются по первоначальному предназначению?

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.003 seconds ]