В Миндортрансе прошла презентация белорусских компаний
Миндортранс, 14 мая 2010 г.

Презентация дорожной и коммунальной техники белорусских производителей прошла сегодня в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства РТ. Деловой тон презентации задал министр Ленар Сафин, сказав, что обсуждение должно пройти в конструктивном диалоге.

Заместитель министра Азат Галиахметов отметил, что уровень износа городского наземного электротранспорта на сегодняшний день составляет 75%. Транспортный комплекс республики требует замены подвижного состава, а продукция белорусских производителей – это техника высокого уровня.

Трамваи и троллейбусы унитарного предприятия «Белкоммунмаш» представил генеральный директор Владимир Король. Сегодня продукция завода пользуется большим спросом в западных странах, где принята программа о переходе на электротранспорт.

Заместитель генерального директора ПО «БелавтоМАЗ» Алексей Тутубалин рассказал, что в 2010 году планируется произвести 12 тысяч грузовиков и более двух тысяч автобусов. С белорусскими автобусами знакомы некоторые татарстанские предприятия, нареканий к ним практически нет. Сейчас на предприятии выпускаются автобусы различных видов: для пригородных и междугородних перевозок, а также туристического Hi-класса.

Председатель Совета директоров ОАО «Амкодор» Александр Шакутин уже не в первый раз в Татарстане. На «Амкодоре» производится более 80 моделей и модификаций машин. В том числе полный комплекс машин для дорожного строительства, по лесозаготовке, торфоразработкам и т.д.
Представители татарстанских автопредприятий и дорожных компаний задали интересующие их вопросы.

В заключение, министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин отметил, что продукция белорусских автопроизводителей представляет большой интерес для наших предприятий, а значит, диалог будет продолжен.

Сегодня до меня дошёл слух что в связи со строительством нового вокзала будут закрыты:

1) Трамвайное депо №2
2) Троллейбусное депо №1
3) Галявов похоже совсем с ума сошёл

Цитата (Димарий)
Сегодня до меня дошёл слух что в связи со строительством нового вокзала будут закрыты:

1) Трамвайное депо №2
2) Троллейбусное депо №1
3) Галявов похоже совсем с ума сошёл

Третий слух похож на правду :)
В смысле совсем закроют? А троллейбусный куда перенесут?

Цитата (Димарий)
Сегодня до меня дошёл слух что в связи со строительством нового вокзала будут закрыты:

1) Трамвайное депо №2
2) Троллейбусное депо №1
3) Галявов похоже совсем с ума сошёл

3 то верно. Причемс тут новый вокзал вообще? О.о
Но 1 тролл. депо самое большое. Куда троллейбусы перенесут-то?

Цитата (Станислав....)
Причемс тут новый вокзал вообще? О.о
Но 1 тролл. депо самое большое. Куда троллейбусы перенесут-то?

Возможно путевое хозяйство ж/д хотят расширять к северу.
Троллейбусный парк в принципе достаточно грамотно расположен с точки зрения логистики, вдоль дороги Дементьева-Амирхана наверное можно найти новое место для него в промзоне. Трампарк если закроют, что скорее всего девятке хана и к северу от БКК трамвая не будет.

Нет, я конечно понимаю, что так и хочется пустить под нож ГЭТ, но чтобы так...
На самом деле от станции до депо (обоих касается) место достаточно, но там какие-то предприятия. Хотите сказать станцию будут расширять на их место? Возможно. Хотите сказать будут делать "паралельный перенос" этих предприятий на место депо? Не верю!!! Проще перенести куда-нибудь ещё. Вобщем, первыми под нож пойдут они, а не депо.

Цитата (Max Smolkin)
Возможно путевое хозяйство ж/д хотят расширять к северу.
Троллейбусный парк в принципе достаточно грамотно расположен с точки зрения логистики, вдоль дороги Дементьева-Амирхана наверное можно найти новое место для него в промзоне. Трампарк если закроют, что скорее всего девятке хана и к северу от БКК трамвая не будет.

Зачем расширять путевое хозяйство на север когда для этого ещё с советских времен было зарезервировано место южнее вплоть до ул. Воровского. На гугле оно хорошо видно.
Поверьте аборигену - вдоль улицы Миля (дороги Дементьева-Амирхана) нет хороших новых мест для нового троллейбусного парка. Было одно - бывшее автохозяйство и то из него оптовую овощную базу сделали. Дешевле будет провода повесить до авторынка, чем организовывать новый парк и ремзону для троллейбусов. Заодно и маршруты новые будут. Лично я бы не отказался бы от маршрута Авторынок-Оргсинтез, а то на вахте целый час по городу кружить приходится. Но это увы фантастика.

Это все враки кондукторов. Недавно было выдано предписание всем ГСК и прочим нелегальным фирмам освободить знаимаемую територию от ул. Короленко до ул. Амирхана в связи со строительством оборотного депо ПДС.

Цитата (dima_k)
Дешевле будет провода повесить до авторынка, чем организовывать новый парк и ремзону для троллейбусов. Заодно и маршруты новые будут. Лично я бы не отказался бы от маршрута Авторынок-Оргсинтез, а то на вахте целый час по городу кружить приходится. Но это увы фантастика.

Так линия троллейбуса по ул.Миля и так планируется в числе других к Универсиаде. Могу Вас обрадовать как абориген аборигена :)

Цитата (Art'y)
Недавно было выдано предписание всем ГСК и прочим нелегальным фирмам освободить знаимаемую територию от ул. Короленко до ул. Амирхана в связи со строительством оборотного депо ПДС.

Ну депо это понятно. А в районе самого вокзала достаточно путей? Там все-таки должны быть дополнительные платформы для поездов.

Цитата (Станислав....)

Цитата (Димарий)
Сегодня до меня дошёл слух что в связи со строительством нового вокзала будут закрыты:

1) Трамвайное депо №2
2) Троллейбусное депо №1
3) Галявов похоже совсем с ума сошёл

3 то верно. Причемс тут новый вокзал вообще? О.о
Но 1 тролл. депо самое большое. Куда троллейбусы перенесут-то?

1-е троллейбусное депо обьединят со 2-ым. т.е 1-е депо со всеми троллейбусами переедет во 2-е.

Хороший вопрос. А давайте их посчитаем.
Прямо перед зданием явно предполагался ещё один путь с высокой платформой. Далее, сколько путей должно было быть до следующей платформы? Думаю, всего их там 3 - судя по люкам (средний, видимо, обгонный). Платформа - по сторонам от неё имеются пути за номерами 25 и 26. Дальше уже ничего не понятно, особенно с последним выходом из перехода. Ну и в конце используемые сейчас пути (за номерами 21 и 22). А вообще сколько путей было бы достаточно?
Как я уже писал выше площадку между путями расчистили - зачем?

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (Art'y)
Недавно было выдано предписание всем ГСК и прочим нелегальным фирмам освободить знаимаемую територию от ул. Короленко до ул. Амирхана в связи со строительством оборотного депо ПДС.

Ну депо это понятно. А в районе самого вокзала достаточно путей? Там все-таки должны быть дополнительные платформы для поездов.

А 6 путей не хватит для ПДС? Просто на станции Казань отстаиваются полно поездов и их не оттаскивают в тупики. Кроме того на самой станции имеется ТЧ и ремонтная база МВПС. По этому так много места занимает сиё хозяйство.

Цитата (Niko)
1-е троллейбусное депо обьединят со 2-ым. т.е 1-е депо со всеми троллейбусами переедет во 2-е.

Троллейбусное депо с Дементьева никуда далеко не может переехать. Во-первых, оно логистически правильно расположено. Во-вторых, именно троллейбусное депо в Борисково малоперспективно. Планируется строительство нового трол. депо на Горках/Азино. Для троллейбусов Азино+Дементьева - это то что надо. Как раз депо в Борисково лучше преобразовать в трамвайное - будем иметь два симметрично расположенных относительно кольца по БКК трамвайных депо. Вот трамвайное депо на Дементьева очень уязвимо, планы полного уничтожения линии 9-го трамвая наверняка имеются и они достаточно реальны.

Для трамвайного депо там маловато места

Цитата (Димарий)
Для трамвайного депо там маловато места

Есть такое слово - НАДО! :)
Просто идеально правильное место.

Цитата (kemal)
Прямо перед зданием явно предполагался ещё один путь с высокой платформой.

Это вряд ли.

Цитата (kemal)
Как я уже писал выше площадку между путями расчистили - зачем?

ИМХО, для строительства третьего пути. А так как он короткий, он и будет обгонным. Кстати, сейчас уже и не помню, но нынешняя островная платформа кажется явно коротковатой для ПДС.

Цитата (rmost)

Цитата (kemal)
Прямо перед зданием явно предполагался ещё один путь с высокой платформой.

Это вряд ли.

А как тогда объяснить наличие выхода прямо перед зданием и странную конструкцию вдоль станции (в ней ещё 2 "дырки" есть для проезда машин)

Цитата

Цитата (kemal)
Как я уже писал выше площадку между путями расчистили - зачем?

ИМХО, для строительства третьего пути. А так как он короткий, он и будет обгонным.

Что значит короткий? Это который? Также не понятно, как он будет преодолевать ул. Копылова (или как правильно это место называется?) - моста-то в этом месте нет.

Цитата
Кстати, сейчас уже и не помню, но нынешняя островная платформа кажется явно коротковатой для ПДС.

Нынешняя платформа - это только половина от платформы. Видимо решили, что для собак хватит и вторую половину асфальтировать не стали. Кстати, судя по уровню выхода из перехода, эта платформа тоже предолагалась высокой.

ЗЫ а нет ли у кого информации, какое путевое развитие проектировалось на станции?

Цитата (kemal)
А как тогда объяснить наличие выхода прямо перед зданием и странную конструкцию вдоль станции (в ней ещё 2 "дырки" есть для проезда машин)

Посмотрел фотки, освежил память. Действительно, путь перед вокзалом не уложен.

Цитата (kemal)
Как я уже писал выше площадку между путями расчистили - зачем?

Так, теперь нужно уточнять, между какими путями?

Цитата (kemal)
Нынешняя платформа - это только половина от платформы. Видимо решили, что для собак хватит

А собаки сюда заходили ли вообще?

Серьёзнее ЧМЭ3 с чем-нибудь хозяйственным я там не видел...

Площадка между главными и боковыми путями. Т.е. она выходит прямо между средним и южным мостами.