Цитата (Ratman)
1. Маловероятно, что жители Ново-Савиновского и Кировского районов, которые ездили из своих районов в центр через Ленинскую дамбу (и обратно), будут ездить через 3-ю и Кировскую из-за увеличения расстояния и времени поездки.

Цитата (Ratman)
3. Кировская дамба в час пик едет очень плохо. На автобусную не вылезешь, там КРИС-С, а на рельсы выезжать не все рискуют из-за возможности заноса.

Цитата (Эльдар)
Потому что не будет конкуренции. Единое предприятие не будет гонять автобусы по нынешним маршрутам с 50% дублирования, оно начнет "оптимизировать расходы" (за счет пассажиров, естественно). Где было два маршрута с интервалом 10 минут каждый, и общим соответственно в среднем 5 минут, станет один маршрут на ОБВ с интервалом 10 минут. Т.е. транспорт станет ходить реже, а многие прямые маршруты исчезнут и придется ездить с пересадками. А теперь дальше - исчезнет конкуренция, маршруты станут безальтернативными, а это значит что можно приехать и через 10, и через 20 минут, народ все равно будет стоять и ждать, уехать то больше не на чем, маршрут единственный, да и предприятие единственное. Все пассажиры и так твои, зачем стараться, можно работать как угодно. Сейчас же, если маршрут Х работает плохо, большое число его потенциальных пассажиров может воспользоваться другими маршрутами, дублирующими маршрут Х на определенных участках, и только некоторая часть пассажиров, для которой маршрут Х безальтернативен, вынуждена ждать его. Поэтому и нужна конкуренция, это возможность альтернативы для пассажира и сдерживающий фактор для АТП, чтобы не работать хуже - будешь работать плохо, потеряешь в доходе пропорционально, т.к. большинство уедет на других маршрутах.

Цитата (ivany)

Я был в Европейских странах, где единая транспортная компания, нет дублирования и конкуренции...всё прекрасно работает!.

Цитата (Bulat_)

Цитата (ivany)
среди которых будет несколько не приносящих выручку. У мелкого же частника ткие маршруты умрут.

В цивилизованных странах транспорт не приносит доход, предприятие существует ещё за счёт дотаций с бюджета.

Цитата (Max Smolkin)
Как вариант отменить и 10-ку, а кольцо 2/7 пустить через Кировский, т.е. объединить востребованные части 4/10 с 2/7.

Цитата (Ratman)
Маршрут точка-точка с промежуточной остановкой на КВЗ ИМХО не особо рентабелен будет.

Цитата (Max Smolkin)
Тут микрорайон "Салават купере" в Осиново строить опять собираются. И в связи с этим планируется вывести ул.Тэцевскую напрямую в Осиново. Думаю после строительства дороги логично было бы восстановить троллейбус по Тэцевской к новому микрорайону, тем более что депо рядом.

Цитата (karadamir)
На skyscrapercity писали, что туда хотят трамвай провести. http://transphoto.ru/photo/658801/#1595006

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (karadamir)
На skyscrapercity писали, что туда хотят трамвай провести. http://transphoto.ru/photo/658801/#1595006

В любом случае нужно закинуть этот вариант Галявову для обдумывания.