ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Страницы: <<1234 5 Все
Страница: 5 из 5
Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
metroo_k  06.09.2007 10:12

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Значит первичное закольцовывание линий
> планируется через Компрессорный завод.
> Трехлинейная система генеральной схемы так же
> просматиривается в видоизмененном от исходной
> схемы виде. Сейчас она даже более оптимальна для
> Казани, т.к. Савиновской линией охватывается не
> только заречье и центр, но и Компрессорный,
> жилмассивы Советского района и в будущем центр.

В любом случае потом придётся строить исходную вторую линию (только теперь она становится третьей) от центр.вокзала в Новое Восточное Азино с центральным глубоким участком от Татарстана до ЦПКиО.

Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
K-Lex  06.09.2007 10:21

Да, сразу после закольцовывания нужно будет строить ввод в центр. Даже 2, для разделения "кольца" на 3 линии.

Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
NeilSy  06.09.2007 11:35

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Первую, Центральную линию
>
> - от ст. ПП поведут до Азино-1 под ул. Фучика
> - от ст. КС продлят в Авиастроительный район до
> ст. Заводская
>
> Вторую линию
>
> "от Кировского района до Компрессорного завода"
> с пересадкой на первую линию на станцию в районе
> Московского рынка.

Такое ощущение, что они наш форум читают. ))
В прошлом году об этом писали, в том числе и я, что надо поскорее
в Н.Савиновский метро проводить. И на первое время с пересадкой на Московской,
а не идти долго в центр. Полностью поддерживаю.

Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
Max Smolkin  06.09.2007 12:02

NeilSy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Такое ощущение, что они наш форум читают. ))

А что еще читать-то? (я имею в виду в интернете)
Самая компетентная дискуссия именно здесь.

Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
kazanmetro.da.ru  06.09.2007 13:44

metroo_k писал(а):
-------------------------------------------------------
> В любом случае потом придётся строить
> исходную вторую линию (только теперь она становится третьей)
> от центр.вокзала в Новое Восточное Азино
> с центральным глубоким участком от Татарстана до ЦПКиО.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Значит первичное закольцовывание линий
> планируется через Компрессорный завод.
> Трехлинейная система генеральной схемы так же
> просматиривается в видоизмененном от исходной
> схемы виде. Сейчас она даже более оптимальна для
> Казани, т.к. Савиновской линией охватывается не
> только заречье и центр, но и Компрессорный,
> жилмассивы Советского района и в будущем центр.
> Да, сразу после закольцовывания нужно будет строить ввод в центр.

Таком образом, итого получается:
- сначала делается 4-ый вариант
(интрига - как заявлено через "Солнышко" или всё же просто через "Океан");
- затем делается продление "новой 2-ой" (измененной исходной 3-ей) линии до Компрессорного;
- затем (после 2020) делается почти по 2-му варианту закольцовывание и объединение 1-ой и 2-ой линий в одну самопересекающуюся загогулину;
- затем делается почти по 3-му варианту "новая 3-ья" (измененная исходная 2-ая), с разделением загогулины на 3 линии;
- затем возможны неуказанные продления "новой 3-ой" в ЗаноксинскоеН.В.Азино и Н.Лагерное и "новой" 2-ой в Солнечный,МедянскиеН.Ю-В.Горки и Оргсинтез.

Козья Слобода
Rust  01.10.2007 00:20

А почему в летописи совершенно пропали сообщения о прокладке тоннеля под Казанкой?

Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
Ratman  01.10.2007 17:53

kazanmetro.da.ru писал(а):
-------------------------------------------------------
> - сначала делается 4-ый вариант
> (интрига - как заявлено через "Солнышко" или всё
> же просто через "Океан")
Наверняка выберут тот вариант, который окажется дешевле. Строительство под домами все-таки требует более глубокого заложения. Хотя доживем, увидим.
> - затем делается продление "новой 2-ой" (измененной
> исходной 3-ей) линии до Компрессорного;
Перепад высот позволяет строить метромост. В принципе можно на этом неплохо съэкономить. Если сделать его а-ля станция Аметьево то будет очень гармонично смотреться.

Rust писал(а):
-------------------------------------------------------
> А почему в летописи совершенно пропали сообщения о прокладке тоннеля под Казанкой?
ИМХО метростроевцы просто не предоставляют информацию журналистам. Может ждут пока более-менее солидная цифра наберется... Например, 1,5 километра. По моим прикидкам средняя скорость проходки около 120-130 метров/месяц. Значит сейчас около 1260 метров пройдено. Думаю скоро разродятся каким-нибудь пресс-релизом.

Re: продление 1ой линии метро в Азино и др.линии нормального метро
K-Lex  01.10.2007 19:08

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> kazanmetro.da.ru писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > - сначала делается 4-ый вариант
> > (интрига - как заявлено через "Солнышко" или всё
>
> > же просто через "Океан")
> Наверняка выберут тот вариант, который окажется
> дешевле. Строительство под домами все-таки требует
> более глубокого заложения.

А в чем, по-вашему, разница строительства через Чуйкова и через Ямашева? В плане расстояния тоннелей, которое придется прокладывать от ст. Декабристов под домами участки до Ямашева и до Чуйкова практически одинаковы, там в любом случае будет глубокое заложение и в обоих случаях придется прокладывать трассу под домами. Зато в случае ведения трассы Савиновской линии через Чуйкова будет обеспечен больший охват, а так же можно будет прокладывать перегон Чуйкова - Мусина по территории Парка Победы даже открытым способом. Кроме того, саму станцию в районе Мусина можно будет без большой крови разместить на площади перед моллом Парк Хаус, что позволит лучше перенести период строительства станции.

> > - затем делается продление "новой 2-ой"
> (измененной
> > исходной 3-ей) линии до Компрессорного;

> Перепад высот позволяет строить метромост. В
> принципе можно на этом неплохо съэкономить. Если
> сделать его а-ля станция Аметьево то будет очень
> гармонично смотреться.

Зачем строить новый метромост, да еще в виде станции по типу Аметьево? В районе Третьей транспортной дамбы уже имеется мост, который после реконструкции может быть использован для линии метрополитена.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.07 19:09 пользователем K-Lex.

Страницы: <<1234 5 Все
Страница: 5 из 5
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.002 seconds ]