30 августа 2006 года Казанский метрополитен работал, задыхаясь от пассажиропотоков.
Были большие давки на Кремлевской (в северном вестибюле),
огромные очереди в кассы на всех станциях,
в вагоны на станциях иногда не возможно было зайти в виду их переполненности...
На самих станциях и в вестибюлях потоки входящих/выходящих пассажиров перехлестывались,
затрудняя общую организации движения.
Температура в метрополитене во второй половине дня
была выше обычной температуры в выходные дни.
В вагонах было достаточно душно.

(Как будет организован переход между станциями пл.Тукая-1 и пл.Тукая-2 через вестибюль -
уму не постижимо, и я до сих пор не понимаю,
как могли забыть о нормальных заделах для межстанционных переходов.
Что будет твориться в южном вестибюле ст. пл.Тукая
с вводом 2 линии трудно представить)





Редактировано 7 раз(а). Последний раз 01.09.06 03:56 пользователем K-Lex.

Странно что освещение как 27 так и 30 августа работало в крайне экономном режиме




Редактировано 2 раз(а). Последний раз 31.08.06 11:34 пользователем kazanmetro.da.ru.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> 30 августа 2006 года Казанский метрополитен
> работал, задыхаясь от пассажиропотоков...

К вечеру ожидался рубеж в 100тысяч пассажиров.
Потом ещё продолжался подвоз к Кремлю,
да ещё ночью развоз после салюта.

> Были большие давки на Кремлевской (в северном вестибюле),
> огромные очереди в кассы на всех станциях...

Но надо отдать должное - это, скорее, вина/беда самих пассажиров:
в метро с самого утра в листках-объявлениях, по громкой связи и в бегущей строке в вагонах
талдычили, что можно и нужно сразу купить жетоны на обратную дорогу,
а в кассах это ещё и вопрошали лично (можно сказать, навязывали).

> Как будет организован переход между станциями пл. Тукая -1 и пл.
> Тукая-2 через вестибюль - уму не постижимо и я до
> сих пор не понимаю как могли забыть о нормальных
> заделах для межстанционных переходов. Что будет
> твориться в южном вестибюле ст. пл. Тукая с вводом
> 2 линии трудно представить)

Зато теперь стало понятно, почему так расширили лестничный подъём к юж.вестибюлю
за счёт крайнего (на вид "нежилого") сужения концов платформы у конечных вагонов.

Вообще-то вестибюли расчитаны на 30тыс.чел/час или 1500чел/3мин
(3мин - интервал 1-й линии после пуска 2-й очереди,
а половина пассажиров от двух одновременно пришедших заполненных поездов - это 1250чел).
Реально такого пассажиропотока не будет
ни после пуска 2-й очереди с Победой,Козой и далее Московской и тд,
ни после пуска 2-й линии (если она всё-таки будет).



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 03.09.06 01:00 пользователем kazanmetro.da.ru.

Ну это понятно, но я имею в виду перехлест входящих пассажиров с Тукая-2 с выходящими в город с Тукая-1. Кроме того, любое сооружение в метро рассчитывается и строится изходя из условно-конечной развитости сети, т.е. как минимум 3 полных разработанных линий. А это уже не маленький пассажиропоток. Естественно это (перехлест потоков) будет может не так ощутимо если откроют только обрубок 2 линии, а вот когда вся сеть будет построена - будет чехарда...

Я так понимаю именно вот так предполагается присоединять межстанционный переход к вестибюлю Тукая-1 (Суконная слобода-1)?
Кроме того, через южный вестибюль судя по всему тоже будут входить пассажиры на пл. Тукая-2 и потоки тоже будут перехлестываться с выходящими в город с Тукая-1...

;=)

Ещё 30 августа мелькал поезд с маршрутным номером 5 !
Имхо впервые.
Например, на Горках вроде около 16-00 (и, наверное, ещё не раз в течения дня)
через всего минуту после ухода какого-то поезда (надо думать, № 4),
который не посадил пассажиров (явно в депо),
пришёл пустой поезд c № 5 (из депо), прошёл оборот,
быстро впустил пассажиров и уехал.
На Кремлёвке в его кабине маршрутный № поменяли с 5 на 4.
Вероятно, при диспетчировании на линии не должны одновременно находиться
два поезда с одним номером даже при смене поездов.
Однако когда раньше на линии было по 4 поезда и их сменяли в течение дня,
№ 5 никогда не выставлялся - видимо, тогда при смене поезда
просто делали временной промежуток
(пока поезд с каким-то номером полностью не уйдет в депо,
то новый с таким же не выпускали),
а 30 августа из-за огромного количества пассажиров этого позволить не могли -
делали ювелирно-точную операцию подмены поезда на одном из маршрутов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.09.06 09:56 пользователем kazanmetro.da.ru.

AlexL писал(а):
-------------------------------------------------------
> ;=
В Москве такого пожалуй не бывает даже в часы пик =), подобное я видел лишь однажды на Библиотеке, но при сбое графика



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.08.06 21:56 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
> В Москве такого пожалуй не бывает даже в часы пик
> =), подобное я видел лишь однажды на Библиотеке,
> но при сбое графика
:)

А теперь вот интересно узнать мнение народа чем вызван такой наплыв?
1) все решили покататься?
2) все резко проснулись и поехали отмечать праздник в центр?
Тогда почему именно метро воспользовались? Не такой же объем живет в шаговой доступности от ст. м. Горки и Аметьево, значит можно было как обычно уехать шагодоступными шинокопытными расплодившимися по городу Пазиками?
3) организованный flash mob давка в метро? :)

Думаю и первое и особенно второе. Кстати, почти весь центр был перекрыт, по-этому с Аметьево и Горок, а так же с Суконной слободы люди ехали именно на метро. Так же с Тукая ехали на Кремлевскую, а с Кремлевской на все станции.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.09.06 00:32 пользователем K-Lex.

А с утра 30 августа, в половине десятого была тишина и благодать =)
Вот что будет когда выйдут хотябы на 70 тыс /сутки? очереди в кассах москвы покажутся детским лепетом?