Причем здесь продукты-не продукты. Ну купите Вы там быттехнику или еще что, как до метро понесете? Не знаю ни одного человека, кто ездил бы в Метро пешком.
Мне тут особенно пример про пачку бумаги понравился. Прибавьте 20 рублей, которые истрачены на транспорт и получится та же цена, которую можно заплатить за этот товар рядом с домом/работой и время терять не нужно на посещение Метро.

О чем спор? К концу года в бывшем Южном откроется Ашан, все будут ездить затариваться туда, а уж с Горок в первую очередь. И Метро с его пропускной системой и ценниками без НДС никому нафиг не нужно будет.

Народ, хватит тут флудить оффтопом.
Ну посмотрите на название темы: "станции метро ПП и КС".
При чем тут Метро и другая пурга?
Такую хорошую тему испортили. Вот будет человек искать информацию и ничего
не найдет из-за вашего трепа.
Откройте тему, например, "Транспортная доступность Метро и других супермаркетов"
и лупите там друг друга.

Замечания в справедливы, но только отчасти. Пока других новостей по этим станциям нет можно и это обсудить. Обсуждается, что находится в ареале охвата будущей станции КС. В какую тему об этом еще писать-то? Некоторые утверждают, что магазин Метро в пешеходной доступности Козьей слободы. Ну как тут было не ответить, что если это и так, то с ооооочень большой натяжкой.
Просто удивляют порой применяемые двойные стандарты. То и 500 м по тротуару дальние дали, то готовы нагруженные покупками по грязной обочине целый километр шагать. Почему нужно молчать на это?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.04.09 16:13 пользователем Focus.

NeilSy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Народ, хватит тут флудить оффтопом.
> Ну посмотрите на название темы: "станции метро ПП
> и КС".
> При чем тут Метро и другая пурга?
> Такую хорошую тему испортили. Вот будет человек
> искать информацию и ничего
> не найдет из-за вашего трепа.
> Откройте тему, например, "Транспортная доступность
> Метро и других супермаркетов"
> и лупите там друг друга.

А чем тема "Метростроение" не нравится?

Focus писал(а):
-------------------------------------------------------
> Причем здесь продукты-не продукты. Ну купите Вы
> там быттехнику или еще что, как до метро понесете?
> Не знаю ни одного человека, кто ездил бы в Метро
> пешком.
> Мне тут особенно пример про пачку бумаги
> понравился. Прибавьте 20 рублей, которые истрачены
> на транспорт и получится та же цена, которую можно
> заплатить за этот товар рядом с домом/работой и
> время терять не нужно на посещение Метро.

я покупаю обычно не одну пачку а блок из 5-10 пачек. ;)

_Max_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Focus писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Причем здесь продукты-не продукты. Ну купите Вы
> > там быттехнику или еще что, как до метро
> понесете?
> > Не знаю ни одного человека, кто ездил бы в
> Метро
> > пешком.
> > Мне тут особенно пример про пачку бумаги
> > понравился. Прибавьте 20 рублей, которые
> истрачены
> > на транспорт и получится та же цена, которую
> можно
> > заплатить за этот товар рядом с домом/работой и
> > время терять не нужно на посещение Метро.
>
> я покупаю обычно не одну пачку а блок из 5-10
> пачек. ;)

И ехал конечно же на машине, ибо 10 пачек везти на ОТ никто не станет в здравом уме :)
Если уж мы продолжаем здесь хулиганить, могу сказать, что и вовсе ни разу в жизни ни покупал бумагу, всегда брал с работы. Зачем покупать-то? :)

NickolsK писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> А чем тема "Метростроение" не нравится?

а какая связь между пешеходной доступностью "Метро" и метростроением ? :)

Focus писал(а):
-------------------------------------------------------
> И ехал конечно же на машине, ибо 10 пачек везти на
> ОТ никто не станет в здравом уме :)
> Если уж мы продолжаем здесь хулиганить, могу
> сказать, что и вовсе ни разу в жизни ни покупал
> бумагу, всегда брал с работы. Зачем покупать-то?
> :)

Ну конечно на машине ехал, нету же КС пока :) Напомню что ключевым словом про пешеходную доступность метро было "по мелочи". Мелочей там нужных прилично. Ладно, завязываем эту тему, а то прямо на бесплатный пиар торг.сети "Метро" смахивает. Напомню что ключевым словом про пешеходную доступность "метро" было "по мелочи". Мелочей там нужных прилично.

Как там на КС стройка то кстати - движуха есть какая-нибудь или тишь да гладь ?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.04.09 17:18 пользователем _Max_.

Focus писал(а):
-------------------------------------------------------
> K-Lex писал(а):
>
> > Т.е. вы будете отрицать, что человек, которому
> > необходимо в "МЕТРО", живущий на Горках и не
> > имеющий машины, поедет до Энергоуниверситета на
> > НОТ через забитый центр (и все равно будет от
> > Энерго идти пешком), нежели он поедет на метро?
>
> Буду отрицать. Он либо скооперируется с кем-либо
> на машине, либо вообще туда не поедет, т. к.
> ездить в Метро за пачкой бумаги или болванками
> дисков с Горок просто нерентабельно.

Я не задавался вопросом, поедет он или не поедет. Есть категория людей, которая туда ездит на НОТ за мелкими покупками. Небольшая, но есть. И ходят они от Энергоуниверситета. А то, что туда большинство приезжают на л/а, никто вроде не отрицал...

_Max_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> NickolsK писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > А чем тема "Метростроение" не нравится?
>
> а какая связь между пешеходной доступностью
> "Метро" и метростроением ? :)

Прямая, поскольку метро само по себе, если оно плохо доступно пешеходам - теряет свою привлекательность!

NickolsK писал(а):
-------------------------------------------------------
> _Max_ писал(а):
> --------------------------------------------------
> Прямая, поскольку метро само по себе, если оно
> плохо доступно пешеходам - теряет свою
> привлекательность!

На одних пешеходах метропоток не наберешь.
Обязателен подвозящий транспорт. А у нас все наоборот делают.
И автобусы метро дублируют и проездные кривые и дорогие.

NeilSy писал(а):
-------------------------------------------------------
> На одних пешеходах метропоток не наберешь.
> Обязателен подвозящий транспорт. А у нас все
> наоборот делают.
> И автобусы метро дублируют и проездные кривые и
> дорогие.


Вы проповедуете проезд на работу и с работы с пересадками, хотя практика показывает, что пересадки это наименее привлекательная сторона проезда. Многие предпочтут беспересадочный рейс, чем рейс с двумя или тремя пересадками.

в Екатеринбурге наоборот маршруты часто подвозящие. Чтобы попасть например в район Уралмаш нужно сделать пересадку на "ст.метро Площадь 1905 года". Вот и поток там больше 100 тыс в мес, а у нас на 35 тыс.молятся.Непонятно - зачем нужна конкуренция в центре города автобусов и метро? Что у нас все машруты проложены уже? Полно еще незакрытых направлений! Вообще, считаю, что автобусы в центре города - зло, не должно их быть там.

Как можно сравнивать разное количество станций?

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как можно сравнивать разное количество станций?

От появления КС вряд-ли пасспоток подскочит в 3 раза. Если хотя бы в 1,5-2 раза увеличится и то будет большая удача! При появлении КС наша подземка догонит свердловскую по числу станций, а по длине линии еще и обгонит. Уже сейчас экспл.длина нашей ветки короче екатеринбургской всего на 100 м.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.04.09 16:25 пользователем _Max_.

Сейчас нет устоявшихся данных по пассажиропотоку 6 станций и они появятся не раньше, чем через год, поэтому говорить о том, сколько сейчас не имеет смысла. 1-2 станции могут иметь большое значение. При 8 станциях с "Декабристов" поток может быть вполне сравнимым. Сравнивать просто количество станций некорректно, важно где они расположены. "Декабристов" даст большой прирост. Где-то 7 станций могут дать основной поток, а восьмая не сильно изменит картину, а где-то 7 станций не покажут значительного результата, а 8 могут наверстать показатели. Все зависит от конкретных условий и особенностей.

Вопрос (№10034 от 01.04.09):

Пожалуйста, перенесите остановку "Проспект Победы" ближе к входу метро, около павильона есть место для остановки. Сейчас пересаживаться с метро на другой транспорт неудобно - остановка удалена на несколько сотен метров от станции, а все подходы к метро заняты киосками и развалами торговцев рынка. Это очень неудобно и долго. Разве непонятно, что остановка наземного транспорта должна быть в непосредственной близости к станции метро? Гатауллина Эльвира Мансуровна

Ответ:

Уважаемая Эльвира Мансуровна!
В соответствии с генеральным планом проекта благоустройства территории над станцией метро «Проспект Победы» предусмотрено строительство заездных карманов и остановок городского пассажирского транспорта в непосредственной близости от входов на станцию метро «Проспект Победы».
В настоящее время выполнены работы по строительству заездного кармана рядом с входом в вестибюль №2 по ул.Р.Зорге. После строительства лестничных сходов №2,3 и благоустройства прилегающей территории перенос существующих остановочных пунктов «Пр.Победы» будет осуществлен. Комитет по транспорту Исполкома МО г.Казани (Н.В. Парфенова, тел.292-58-84), 24.04.2009

Только ХЗ когда эти сходы будут вырыты

Убийца КТМов-5 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Только ХЗ когда эти сходы будут вырыты

В этом году - врядли, не зря же их зарыли.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сейчас нет устоявшихся данных по пассажиропотоку 6
> станций и они появятся не раньше, чем через год,
> поэтому говорить о том, сколько сейчас не имеет
> смысла.
Ну недостатки транспортной системы уже сейчас видны: вместо того чтобы расширять транспортную сеть, закрывать дыры, имеем кучу автобусов по маршруту метро. Где обещанный автобусный маршрут на аэропорт от ст.метро Проспекта Победы, до каких пор на такси за 800 рублей (!) ездить? В с.Крутушка друзья недавно не могли на автобусе уехать (хотя аш 2 маршрута числится на схеме), взяли такси. Таких примеров можно уйму найти.

> Сравнивать просто количество
> станций некорректно, важно где они расположены.

Согласен, но прав также и Neilsy - от подвозящего транспорта многое зависит. Успешный пример - Екатеринбург.

> "Декабристов" даст большой прирост. Где-то 7
> станций могут дать основной поток, а восьмая не
> сильно изменит картину, а где-то 7 станций не
> покажут значительного результата, а 8 могут
> наверстать показатели. Все зависит от конкретных
> условий и особенностей.

Будем надеяться, что КС действительно даст приличный поток - все таки Казанка существенная преграда, 2,5 км, да и дамба забитая.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.04.09 21:38 пользователем _Max_.