Цитата (Max Smolkin)
Подождал три минуты, если нет трамвая, значит авария, сел на автобус и доехал. Если трамвай сломался в пути, вышел и сел на автобус. Если в среднем это выгоднее получается, то почему бы и не пользоваться трамваем.

Не скажи. Человек, как правило, всегда рассчитывает свое время на поездку. И такие постоянные перебежки ничего хорошего не несут. Пассажир просто постепенно пересаживается на автобус. Стабильность трамвая очень важный фактор.

Цитата (K-Lex)
В таком случае Вам значительное удлинение итак длинного 11 совершенно не нужно

Трамвай обладает уникальной возможностью проезжать Халитова в обе стороны одинаково. Странно этим не пользоваться. Попробовать обязательно нужно. Практика покажет, приобретет 11-й от этого или потеряет. Отменить никогда не поздно.

Цитата (K-Lex)
Не скажи. Человек, как правило, всегда рассчитывает свое время на поездку. И такие постоянные перебежки ничего хорошего не несут. Пассажир просто постепенно пересаживается на автобус. Стабильность трамвая очень важный фактор.

Я считаю, что из-за скорости и интервалов пассажир пересаживается на автобус. Дай пассажиру возможность, он на маршрутки с автобусов быстренько пересядет, просто никто не дает такой возможности. В любом случае, предпочтения пассажиров нужно "измерять" объективными данными, ни мое ни твое отдельно взятое мнение объективным показателем не является.

Цитата (Max Smolkin)
Попробовать обязательно нужно. Практика покажет, приобретет 11-й от этого или потеряет. Отменить никогда не поздно.

Вот это точно. А от соединения 3+14 хуже точно не будет - 3 и так мертв, а 14 вообще не нужен сам по себе.

Цитата (K-Lex)

Цитата (Focus)
может я и не среднестатистический пассажир, но при прочих равных, допустим из Советкого на Гвардейскую или на Зорге все равно поеду на трамвае, какой бы он нестабильный не был. В том числе и потому, что это просто дешевле

В таком случае Вам значительное удлинение итак длинного 11 совершенно не нужно, т.к. может увеличиться частота сбоев, и если будете пользоваться этим маршрутом регулярно, то почувствуете ухудшение в обслуживании.

Я это к тому сказал, что на маршруте, где есть автбусы и трамваи, есть устойчивая категория пассажиров предпочитающих спокойный и сидячий, пусть и более медленный трамвай, бешено едущему и утрамбованному автобусу.
Что касается, продления 11 в Новосавиновский, то я однозначно против. Разворот Компрессорный ИМХО неподходящее место для такого эксперимента.

Цитата (Focus)
Что касается, продления 11 в Новосавиновский, то я однозначно против. Разворот Компрессорный ИМХО неподходящее место для такого эксперимента.

Поворачивать нужно по ближнему кольцу 13-го маршрута, не заезжая на дальнее.

Цитата (K-Lex)
2. Новый 9 маршрут открыт совсем недавно, и устоявшихся потоков на нем нет. Пассажиры еще не определились, что им удобнее. Наплыв может быть вызван тем, что многие хотят попробовать воспользоваться новым маршрутом, плюс закрыта Декабристов. При четырех поездках на девятке, дважды попал в сбой. Для среднестатистического пассажира такая ситуация неприемлема.
3. У 9 пока практически нет конкурентов в виде автобусов на маршруте до Вокзала, так что сейчас, до запуска автобусов и открытия Декабристов, многие пользуются им вынужденно.

Выручка на 9ке определяется главным образом участком Московский-Челюскина. На новом участке пассажиров гораздо меньше. Никакого наплыва нет, в трамвай вернулись старые пассажиры. Автобусы не факт что будут через Крыловку. А если будут, то чтобы трамвай смог стать им конкурентом как раз и надо продлить 9 до Насыри, чтобы на трамвае можно было доехать до Колхозного.

Цитата (Эльдар)
Вот это точно. А от соединения 3+14 хуже точно не будет - 3 и так мертв, а 14 вообще не нужен сам по себе.

Когда все трамваи начнут периодически скапливаться где-нибудь на Тукая и по пол дня длиннющий маршрут будет выпадать из нормальной работы, то очень вероятно, что и 14 может постепенно умреть. Регулярным пассажирам ухудшение явно не понравится.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (Focus)
Что касается, продления 11 в Новосавиновский, то я однозначно против. Разворот Компрессорный ИМХО неподходящее место для такого эксперимента.

Поворачивать нужно по ближнему кольцу 13-го маршрута, не заезжая на дальнее.

что-то я не представляю, как...

Цитата (Димарий)
что-то я не представляю, как...

С Сибирского тракта сразу налево на ближнее кольцо и потом под горку в НС. Там нет вероятно путей для поворота сейчас, но сделать-то недолго.

Цитата (K-Lex)
Когда все трамваи начнут периодически скапливаться где-нибудь на Тукая и по пол дня длиннющий маршрут будет выпадать из нормальной работы, то очень вероятно, что и 14 может постепенно умреть. Регулярным пассажирам ухудшение явно не понравится.

Регулярные пассажиры 14 = регулярные пассажиры 19. От вокзала до Халитова никакого особого смысла в 14 нет. А такое соединение всё равно планируется в виде кольцевого маршрута. Участок от вокзала до Татарстан необходимо обосабливать.

Цитата (Max molkin)
С Сибирского тракта сразу налево на ближнее кольцо и потом под горку в НС. Там нет вероятно путей для поворота сейчас, но сделать-то недолго.

слишком крутой будет, однако, поворот

А если так: из под моста направо, подъем вдоль дороги (слева) и соединение с линией 11го на перекрестке. Или уклон слишком велик?

Цитата (Димарий)
слишком крутой будет, однако, поворот

Крутой в какую сторону, из НС? Нужно проложить путь, чтобы он двигался по той же траектории, что и в НС. С Сибирского тракта в сторону НС вроде не крутой поворот получается.

наверное вам лучше съездить и изучить, потому что я, часто бывающий там, скажу, что не пройдет

там угол меньше 90 градусов получается, около 70



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.10.10 12:11 пользователем Димарий.

Цитата (Димарий)
наверное вам лучше съездить и изучить, потому что я, часто бывающий там, скажу, что не пройдет

там угол меньше 90 градусов получается, около 70

Так разве нельзя повернуть?

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (Focus)
Что касается, продления 11 в Новосавиновский, то я однозначно против. Разворот Компрессорный ИМХО неподходящее место для такого эксперимента.

Поворачивать нужно по ближнему кольцу 13-го маршрута, не заезжая на дальнее.

Все равно не для трамвая такие зигзаги

вот 14+3 можно попробовать. Прямая связка, вокзал транзитом. Может получИться. Если на Тукая будет затор, скопление вагонов, то часть вагонов можно будет обернуть через вокзал, т. е. весь маршрут не парализуется. Такой маршрут станет прообразом будущего кольцевого.

Цитата (Focus)
Все равно не для трамвая такие зигзаги

Хм...Этот зигзаг более гладкий чем просто разворот 13-го по кольцу.

Разворот это разворот. Без пассажиров, как правило. Они в этом не участвуют. При движении же трамвая по предлагаемому маршруту он должен будут сначала доехать почти до Компрессорного, повернуть с разворотом налево, потом одолеть спуск, и вновь повернуть в этот раз уже направо, чтоб двинуться в сторону Ново-Савиновского района. И надо еще посмотреть, хватит ли радиуса для разворота с путей 13/4 на пути 11го, ведь линию 11го переносили ближе к этой стороне дороги. Кроме того, что это психологически не воспринимается, еще и затратно по времени получается. Лишние метры в сторону Компрессорного, потом обратно, на спуске обязательная остановка, стрелки. Трамвай и так все ругают за медлительность, это только усугубит. Все таки автобус гораздо быстрее все это преодолеет.