Цитата
36 метров вроде бы как там

Согласно Дубль Гису, ширина Волгоградской между Декабристов и Тунакова = 67 м. Так что с этим всё нормально

Цитата (Димарий)
5)Линию по Энергетиков специально строили для того, чтобы не прокладывать пути по Ибрагимова

Более того, линия по Энергетиков - это пожалуй самое лучшее (с точки зрения транспортной логистики), что можно было придумать. Крайне маловероятно, что будут строить еще какие-то соединения. Объезд для 13-го не так уж велик, и вообще скорость трамвая можно увеличить в полтора раза с ходу - просто заставить гонять быстрее, на многих участках можно в два раза и больше увеличить.

Ну вот сдаётся мне, что благодаря этому небольшому объезду народу в 13 трамвае поубавится. Буду рад, если ошибаюсь...

Цитата
Более того, линия по Энергетиков - это пожалуй самое лучшее (с точки зрения транспортной логистики), что можно было придумать.

Если строить только одну ветку-соединение с БКК, то да. Но напрашивается то две.
Да и то как посмотреть - 13 маршрут может и поважнее 9 будет, особенно если его соединить с 11. Электротранспорта с Декабристов-Московского рынка в старую часть Сов.р-на нет, мог бы хороший маршрут получится.

То, что никто не построит, это да конечно...



Редактировано 5 раз(а). Последний раз 05.11.10 22:40 пользователем Эльдар.

Цитата (Эльдар)
Ну вот сдаётся мне, что благодаря этому небольшому объезду народу в 13 трамвае поубавится. Буду рад, если ошибаюсь...

Если убрать 13-й троллейбус на Чуйкова и увеличить скорость движения трамвая, то может прибавиться, причем неплохо.

Цитата
Если строить только одну ветку-соединение с БКК, то да. Но напрашивается то две.

Что значит напрашивается? При всем уважении к трамваю, перегородить ради небольшого спрямления одного маршрута несколько важных улиц и перекрестков - сомнительная затея. Не забывайте, что у Московского рынка еще вторую станцию копать, на Волгоградской наверняка еще какие-то долгие раскопки будут как раз после Универсиады.

На Московском станцию 2й линии строить не закрытым способом ли предполагается?

Цитата (Эльдар)
На Московском станцию 2й линии строить не закрытым способом ли предполагается?

Я в технологии строительства не разбираюсь. Станция конечно будет глубокого заложения, но подкапываться откуда-то нужно, какие-то работы на Волгоградской все равно ведь будут.

А по логике напрашивается обратное: нынешнюю "Декабристов" зарыть чуть глубже для ныряния под развяку Ленская-Ямашева, а станцию второй линии построить почти у поверхности (ширина Волгоградской позволяет), чтобы в будущем тоннели кировского направления прошли не под, а над первой линией: и проще, и дешевле.

А вы всё ещё верите во 2ю линию? Мечтатели:) Нам её не дождаться, как и СТ

Цитата (Димарий)
А вы всё ещё верите во 2ю линию? Мечтатели:) Нам её не дождаться, как и СТ

Свобода совести гарантирована конституцией! Каждый верит во что хочет))
Если ЧМ-18 получим в декабре, то вторая линия вполне реальна. А почему такие сомнения?

Да финансирование...

Цитата (Димарий)
Да финансирование...

Сейчас еще все с интересом ждут, что будет делать с московскими пробками Собянин. Он в частности хочет увеличить темпы строительства метро до 15 км в год. Если у него получится в Москве, то его рецепты будут тиражироваться во всех крупных городах. Может быть и федеральное финансирование метро восстановят. Даже если не восстановят, то все равно наши будут стараться не отставать.

Вопрос (№27859 от 14.11.10):

Добрый день!

У меня есть несколько предложений по оптимизации трамвайных маршрутов Казани.

1) Объединить маршруты № 11 и № 13 в один маршрут "9-й микрорайон - Караваево". Для спрямления маршрута в районе ост.Халитова проложить небольшой участок путей на месте разворотного кольца 13 и 14 маршрутов. Этим маршрутом можно будет пользоваться для поездок с ул. Декабристов, Московского рынка, Кварталов (пр.Ямашева) в старую часть Советского района (район Советской площади, Акчарлака, ул.Гвардейской) и обратно. Таким образом, при организации сквозного маршрута через Халитова трамвай на этом направлении сможет приобрести большое число новых пассажиров и пассажиропоток на объединённом маршруте будет больше, чем на 11 и 13 вместе взятых. В настоящее время по данному направлению не существует ни одного маршрута электротранспорта, кроме редкоходящего одностороннего троллейбуса № 17, который к тому же не охватывает Декабристов и Гвардейскую.

2) Продлить маршрут № 9 до разворотного кольца на ул.Каюма Насыри, с увеличением количества трамваев на линии настолько, сколько необходимо для сохранения нынешних интервалов. При нынешней конечной Ж/д вокзал трамваем неудобно пользоваться большому числу пассажиров, которым надо дальше в центр города. При продлении до К. Насыри 9 трамвай будет удобен, например, для поездок на Колхозный рынок из Авиастроительного, Московского, Кировского районов.

3) Объединить маршруты № 3 и № 14 в один маршрут "Халитова - Борисково". Сейчас 3 маршрут - самый нерентабельный в Казани. 14 тоже не имеет смысла, т.к. дублирует 19. Объединение может привлечь новых пассажиров, которым нужно из Новосавиновского , Московского, Кировского районов на Колхозный рынок, в район ул.Тукая, Технической, Борисково. Сейчас нет ни одного автобусного маршрута из Борисково, ул. Технической в район Московского рынка, ДК Химиков, кроме 79, который ходит редко и в одну сторону, трамвайный маршрут мог бы восполнить это пробел.

Естественно, для организации сквозных маршрутов через Ж/д вокзал и Халитова необходимо исключить длительные остановки трамваев из-за диспетчерских и перенести диспетчерские пункты на конечные остановки. Для пересменки и обеда водителей и кондукторов, по возможности сделать так, чтобы трамваи шли на Ж/д вокзал и Халитова от конечных остановок без пассажиров.

В случае непредвиденных задержек (ДТП, обрывы и т.д.) на каком-либо участке маршрута, трамваи могут разворачиваться на промежуточных кольцах по ходу маршрута, при этом на части маршрута движение сохранится.

Для возможности стабильного трамвайного движения без задержек и простоев по ул. Г.Тукая, Б.Шахиди предлагаю на ул.Шахиди (между Чернышевского и Межлаук) перенести трамвайную линию на середину сквера, а на ул.Тукая (между Межлаук и Татарстан) запретить парковку и оградить трамвайную линию забором (либо запретить автомобильное движение на Тукая между Межлаук и Татарстан). Это нужно не только для предлагаемых продлённого 9 и объединённых 3 и 14 маршрутов, но и для существующих 2, 3, 7 маршрутов, а также будущего кольцевого маршрута

Предлагаемые продления и объединения маршрутов смогут повысить пассажиропоток трамвая, при этом для новых маршрутов не понадобится ни строительство новых линий (понадобиться проложить только небольшой участок на Халитова в месте разворотного кольца 13, 14 маршрутов), ни увеличение подвижного состава (всего лишь несколько трамваев понадобится для продления 9 маршрута до К.Насыри).

Убедительная просьба, рассмотрите по существу вышеизложенное. Не нужно перечислять маршруты автобусов, которыми можно воспользоваться - это НЕ ЖАЛОБА, ЧТО НЕ НА ЧЕМ ДОЕХАТЬ, это предложение, КАК ПОВЫСИТЬ ПОПУЛЯРНОСТЬ ТРАМВАЯ, при существующих линиях и существующем количестве подвижного состава.

Спасибо за внимание, Хайруллин Ильнур Ринатович

Ответ:

Уважаемый Ильнур Ринатович!

Ваше обращение, поступившее в Интернет–приемную www.kzn.ru с предложениями по организации движения трамваев рассмотрены и при необходимости могут быть использованы в дальнейшей работе.
Дополнительно сообщаю, что в декабре 2009 года в связи с подготовкой к XXVII Всемирной летней Универсиаде в г.Казани проведено комплексное обследование пассажиропотоков на маршрутах городского пассажирского транспорта, в том числе и на трамвайных маршрутах. По итогам обследования специалистами ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (Санкт-Петербург) разрабатывается маршрутная сеть города, после чего возможен пересмотр существующих и открытие новых трамвайных маршрутов.
Благодарю Вас за внимание к проблемам городского наземного электрического транспорта. Председатель Комитета по транспорту А.К.Абдулхаков (телефон для справок 292-43-58), 02.12.2010

Вот, молодцы! Так и надо делать - всем вместе писать!

Это я сочинил:)

По-моему, зря не рассматривается возможность проведения трамвая в Кировском и Московском районе (Серова, Разъезд, Кулахметова). Улицы там широкие, помех со стороны автотранспорта нет - можно будет наладить стабильную работу трамвая, жилых домов много, а транспорта мало - конкуренции со стороны автобусов не будет, хороший пассажиропоток обеспечен. Грех этим не воспользоваться.



Линия по Серова кстати планировалась когда-то. Нужно сделать 2 разворотных кольца - одно перед Разъездом, второе на Фрунзе перед кольцом у Школы.
Можно будет продлить по новой линии 2 и 14 маршруты. 2 как "Строительный институт - Разъезд Восстания", 14 - "Халитова - Горьковское шоссе". Кстати, это будет кратчайший путь с Разъезда-Серова в центр и с Фрунзе-Кулахметова на Ямашева. Вместо 14-го можно продлить до Горьковского шоссе 11-й. Могут получиться востребованные и популярные маршруты.

А почему бы не объединить 19 и 7?

Они в разных сетях.

Реконструкция линии на Ямашева уже давно прекращена, может быть к лету продолжат.

Тьфу, сорри, я имел ввиду конечно же 9 и 7.

7 надо закрыть

В проекте развязки у Транзитного вокзала трамвайные пути отсутствуют, после открытия станции Заводская (Авиастроительная) будет дублирование метро трамваем, поэтому маршруту 9 (вместе с депо) существовать осталось недолго.