Цитата (Казанский пассажир)
Отправился на 25 минут позже пригородного 6381, прибыл на 47 минут позже.

http://rasp.yandex.ru/thread/638ZHA_tis/

Цитата
Поезд 638Ж, Казань - Йошкар-Ола
РЖД
только 13 дек

Казань-пасс. 03:45
Зелёный Дол 04:30
Помары 05:23
Шелангер 06:00
Сурок 06:42
Йошкар-Ола 07:20

Ответ: засылка багажного вагона по маршруту Казань-Йошкар-Ола. От Казани до Зел.Дола с поездным тепловозом, что идёт резервом под 57 поезд (бывш. Марий Эл). Далее, естественно, в голове поезда 57 до Й-Олы. В нынешнее время 1-2 раза в месяц.
Мысль отправлять 1-2 гомельских "сидячек" с Марий Элом по маршруту Й-Ола-Казань-Й-Ола далее тепловозом до Казани (он все равно в Казани ночует) была "слита в унитаз" ПИДбоссами ещё на границе веков :( Теперь при нынешней власти следует об этом забыть

Навеяло вышесказанным. Часто в районе 19 часов вижу в нечётном направлении половинку 2ТЭ10М, идущую на Ульяновск. Один раз по рации л/б ругалась с ДСП Зелёный Дол, что их не отправляют. Типа, "скажите диспетчеру, что мы под пассажирский". Направление Казань - Ульяновск обслуживает только ТЧ-17? А ульяновские вообще в Казань не ездили?

Цитата (rmost)
Навеяло вышесказанным. Часто в районе 19 часов вижу в нечётном направлении половинку 2ТЭ10М, идущую на Ульяновск. Один раз по рации л/б ругалась с ДСП Зелёный Дол, что их не отправляют. Типа, "скажите диспетчеру, что мы под пассажирский". Направление Казань - Ульяновск обслуживает только ТЧ-17? А ульяновские вообще в Казань не ездили?

Очень редко засланцы доезжают из Ульяновска до БУА, но не дальше, а так до Ульяновска наши ходят всегда. Тоже самое и с Агрызскими тепловозами. Таскают до Челнов и Круглого поля. Дальше уже Ульяновскими и Бугульминскими

Цитата (ЖелДор)
Ответ: засылка багажного вагона по маршруту Казань-Йошкар-Ола. От Казани до Зел.Дола с поездным тепловозом, что идёт резервом под 57 поезд (бывш. Марий Эл). Далее, естественно, в голове поезда 57 до Й-Олы. В нынешнее время 1-2 раза в месяц.

Одно время багажный с вечерним Казань - Йошкар-Ола отправляли.

Цитата (Mikael Tikhonov)

Цитата (ЖелДор)
Ответ: засылка багажного вагона по маршруту Казань-Йошкар-Ола. От Казани до Зел.Дола с поездным тепловозом, что идёт резервом под 57 поезд (бывш. Марий Эл). Далее, естественно, в голове поезда 57 до Й-Олы. В нынешнее время 1-2 раза в месяц.

Одно время багажный с вечерним Казань - Йошкар-Ола отправляли.

Это когда было в эпоху ЦМВ, сейчас ходят Автомтриссы у ним не прицепишь.

Цитата (Турист)

Цитата (K-Lex)
Участок Зеленый Дол - Арзамас очень сложный в плане плана и профиля трассы. Трудно представить, что его реально существенно убыстрить.

В плане профиля сложный участок - это Свияжск-Тюрлема. Но и там поезда уже ходят примерно со скоростью 70-80 после кап. ремонта. Участок Канаш-Тюрлема почти прямой, его реально усилить. После Сергача до Арзамаса поезда под 100 гонят. Так что ничего особенно сложного в профиле там нет. Про Канаш-Сергач не ручаюсь говорить, т.к. не знаю. Но и там поезда не ползут

70-100 это не скорость. Речь про скоростное движение, а это по крайней мере 150-200 км/час. Участок Арзамас - Зеленый Дол (и в частности Шумерля - Свияжск) имеет огромное количество малых радиусов и сложностей для осуществления высокой скорости. Т.е. если даже запустят Сапсаны, нагонять им придется уже после этого участка, т.е. радикального и ощутимого сокращения времени сообщения с Москвой явно не будет. А если пойдут через Нижний, то расстояние значительно увеличится.

Цитата (K-Lex)
Речь про скоростное движение, а это по крайней мере 150-200 км/час. Участок Арзамас - Зеленый Дол (и в частности Шумерля - Свияжск) имеет огромное количество малых радиусов и сложностей для осуществления высокой скорости. Т.е. если даже запустят Сапсаны, нагонять им придется уже после этого участка, т.е. радикального и ощутимого сокращения времени сообщения с Москвой явно не будет. А если пойдут через Нижний, то расстояние значительно увеличится.

Судя по проекту осапсанивания направления Мск-НН основным результатом является возможность пускать пыль в глаза сообщая о наличии якобы сапсанного скоростного движения. А любой здравомыслящий человек будет верить не якунинским заявлениям, а фактическому расписанию:
442 км за 230 мин
660 км за 235 мин
т.е. скорость между Спб и Мск в 1.5раза выше...
И скоростным участок Мск-НН язык называть не поворачивается...
Глупо верить что между Мск и Казанью будет что-то более быстрое. Будет ПС = сапсаноподобный. Будут доклады президенту о внедрении "скоростного" движения. А по сути будут только сапсаноподобные цены + сидячеобразный способ передвижения... Словом: было бы чем гордиться... да нечем...

Мне кажется, что будет некое подопие модернизации направления Москва-Сочи, тк там предусматривается организация движения со скоростями примерно 120-160 км/ч. Если у нас будет тоже самое, то уже неплохо. При этом может увеличиться участковая скорость до 100 км/ч, что позволит добираться до Москвы и обратно примерно за 8 часов. По сути для этого даже сапсаны не нужны. Достаточно лишь закупить ПС, подобно Невскому экспрессу и 2х системные локомотивы.

Цитата (Турист)
Мне кажется, что будет некое подопие модернизации направления Москва-Сочи,

То есть, 7 лет трепотни без результатов?

Результат будет в любом случае, тк к ЧМ2018 в любом случае скоростные поезда и направления понадобятся

Про Сочи-2014 тоже много рассказывали, и о скоростной линии через Курский ход, и о спальном "Сапсане", как вы думаете, много там за 3 года сделают? И главное, никто не говорит, что же будет с железнодорожной инфраструктурой после этих Нью-Васюков-2018. В стране нет денег у масс, нет экономики и нет пассажиропотоков. Все разинули рот на целых 6 пар сапсанов Москва-Ленинград (ничего, что в Европах на таких направлениях ездят с утра до вечера каждые 30 минут и чаще?), для наполнения которых потребовалось отменить все остальные поезда днем, и теперь размечтались, что из каждого Ульяновска и Саранска народ будет ездить на скоростных поездах. Да потом никакой нефтяной трубы не хватит, чтобы убытки от этих потемкинских деревень покрывать.

Сообщение о возгорании на пульт пожарных поступил сегодня в 7.45.

Боевой расчет 1-го караула немедленно выехал на место происшествия на автомобиле «АРС-14». Электровоз 96-вагонный, груженный углем, следовал со станции Агрыз - Юдино.

К моменту прибытия пожарных ОП Сиза на месте пожара было обнаружено горение площадью 20 квадратных метров.

Благодаря совместным усилиям пожарных возгорание удалось быстро локализовать и ликвидировать. Огнеборцам удалось избежать распространения огня. Жертв нет. По словам машинистов электровоза, очаг возгорания произошел с отсека силового электродвигателя.

(с) www.prokazan.ru

Цитата (AlexL)
Электровоз 96-вагонный, груженный углем, следовал со станции Агрыз - Юдино.
(с) www.prokazan.ru

Посмеялся от души=)))))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.12.10 16:22 пользователем Турист.

Уж хоть "Прогород" не цитировали бы. Вообще, редкая газета обходится без ляпов на ж/д тематику. Несколько лет назад новость об отмене пригородных поездов на куйбышевской ж/д преподнесли как "Теперь из Казани не будут ходить электрички до Самары"

Цитата (Bulat_)
Уж хоть "Прогород" не цитировали бы. Вообще, редкая газета обходится без ляпов на ж/д тематику. Несколько лет назад новость об отмене пригородных поездов на куйбышевской ж/д преподнесли как "Теперь из Казани не будут ходить электрички до Самары"

Вообще от прочтения статьи осталось впечатление, что автор просто неграмотен, поскольку написанное далеко отстоит от правил стилистики русского языка, даже с учетом вольности современной журналистики.