Цитата (K-Lex)
А федеральный бюджет и не выделял финансирование.

Тогда тем более сомнительно

Новая станция казанского метро

www.tnv.ru

Новая станция метро будет строиться на пересечении улиц Юлиуса Фучика и Рихарда Зорге.

Об этом главный инженер Дирекции по строительству подземных транспортных сооружений Дмитрий Дорофеев рассказал порталу "ProKazan.ru". Цитата: "В конце года мы отправим материалы проекта в главгосэкспертизу. В течение трех месяцев они рассмотрят проект и вынесут заключение. Когда начнется строительство, решит администрация города", конец цитаты. Таким образом получается, что новая станция расположится неподалеку от станции "Проспект Победы".

Не в первый раз замечаю, что в официальных сообщениях выпячивают тему близости ПП и Дубравной. Словно формируя в обещственном мнении сомнение в нужности Дубравной

Я и сомневаюсь в её необходимости



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.09.10 21:54 пользователем Эльдар.

Логичней было построить станция на самой дубравной

Цитата (Focus)
Не в первый раз замечаю, что в официальных сообщениях выпячивают тему близости ПП и Дубравной. Словно формируя в обещственном мнении сомнение в нужности Дубравной

Да по-моему это и без выпячивания всем очевидно. И тут мусолилось неоднократно.

Цитата (Димарий)
Логичней было построить станция на самой дубравной

Т.е. на перёкрестке Зорге-Габишева? Особой разницы нет, т.к. за Габишева только коттеджный посёлок и лес.

считаю логичным выделить здесь Дубравную в отдельную тему

А мне кажется, был бы большой смысл для пересадки на аэроэкспресс, особенно если "зарыть" его конечную и сделать платформы стык-в-стык.

Цитата (Димарий)
Логичней было построить станция на самой дубравной

Тоже так думал, то будет где то на Дубравной и находится, т.к. там тоже жилой масив большой, т.е. было бы удобно жителям этого микрорайона, а тут на Зорге вдруг решили, до Дубравной там ещё идти и идти. Тогда название надо дать Зорге или Фучика

Цитата (Эльдар)

Цитата (Димарий)
Логичней было построить станция на самой дубравной

Т.е. на перёкрестке Зорге-Габишева? Особой разницы нет, т.к. за Габишева только коттеджный посёлок и лес.

А давно ли там бывали? За Габишева строят целый жилмассив по соципотеке. Высотки-новостройки видно даже с пр. Победы.

Доводы которые приводятся "за" строительство "Дубравной" в равной степени можно применить например к несуществующей станции за "Заводской". Довод "за" станцию на Максимова-Ленинградская может быть ещё больше: и уже построенная соципотека, и спортшкола Мотор и больница №11 с профилакторием и т.д. К тому же есть шанс дальнейшего продления ветки до будущего перспективного района. А сколько вокруг свободного места для дальнейшей застройки в отличие от "Дубравной" где лес рубить вряд ли кто позволит под будущую застройку.
Если уже принято решение о начале строительства второй ветки метро и начало её будет именно в Приволжском районе (а не с Декабристов или КС под Универсиаду в сторону стадиона)тогда я "за" скорое строительство "Дубравной" как пересадочной. Если такого решения нет - то по моему все силы и средства будут брошены на строительство ветки до стадиона. Строить метро в двух разных направлениях вряд ли кто будет.

Цитата (K-Lex)
А давно ли там бывали? За Габишева строят целый жилмассив по соципотеке. Высотки-новостройки видно даже с пр. Победы.

Там вроде как только несколько домов строится? Могу ошибаться.

Вчера писали

Цитата (Эльдар)
за Габишева только коттеджный посёлок и лес.

Сегодня несколько высотных домов. А что будет завтра и через 3 года? Этажность у новостроек по 17 этажей, плотность населения будет почти вдвое выше девятиэтажной застройки на Горках.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.09.10 14:18 пользователем K-Lex.

Цитата (dima_k)
Доводы которые приводятся "за" строительство "Дубравной" в равной степени можно применить например к несуществующей станции за "Заводской". Довод "за" станцию на Максимова-Ленинградская может быть ещё больше: и уже построенная соципотека, и спортшкола Мотор и больница №11 с профилакторием и т.д. К тому же есть шанс дальнейшего продления ветки до будущего перспективного района. А сколько вокруг свободного места для дальнейшей застройки в отличие от "Дубравной" где лес рубить вряд ли кто позволит под будущую застройку.

Да, полностью согласен. Если строить ещё одну станцию первой линии, то лучше бы строили не "Дубравную", а ещё одну станцию в Авиастроит. р-не. По-моему, она внесла бы большую долю в пассажиропоток метро, чем "Дубравная".

Цитата
К тому же есть шанс дальнейшего продления ветки до будущего перспективного района.

Справедливости ради, у "Дубравной" тоже есть такая перспектива - согласно Генплана планируется крупный жилой район к Ю.-В. от Горок.

Цитата
Если уже принято решение о начале строительства второй ветки метро и начало её будет именно в Приволжском районе (а не с Декабристов или КС под Универсиаду в сторону стадиона)тогда я "за" скорое строительство "Дубравной" как пересадочной. Если такого решения нет - то по моему все силы и средства будут брошены на строительство ветки до стадиона. Строить метро в двух разных направлениях вряд ли кто будет.

А вообще, может ли быть технически реализуемо использование не "Дубравной", а "ПП" в качестве пересадочной? Т.е. с проходом 2-й линии под ПП, Сафиуллина (или Кул Гали), Фучика. Или это невозможно?

Цитата (K-Lex)
Вчера писали

Цитата (Эльдар)
за Габишева только коттеджный посёлок и лес.

Сегодня несколько высотных домов.

Ну да, посмотрел на карту и убедился:)

Цитата
А что будет завтра и через 3 года? Этажность у новостроек по 17 этажей, плотность населения будет почти вдвое выше девятиэтажной застройки на Горках.

А к чему вы это? К тому что станцию надо было размещать на Зорге/Габишева? Ну я и написал "нет особой разницы". В принципе от Габишева не так и далеко от южного вестибюля "Дубравной", а как пересадочная станция на Зорге/Фучика вроде как поудобнее будет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.09.10 15:25 пользователем Эльдар.

Цитата (Эльдар)
К тому что станцию надо было размещать на Зорге/Габишева? Ну я и написал "нет особой разницы".

Нет, я как раз сторонник размещения на нынешнем месте. Это самый оптимальный вариант при любом раскладе, как для размещения узла, так и для доступности.

Цитата
а как пересадочная станция на Зорге/Фучика вроде как поудобнее будет.

А по-другому и нельзя.

0

Цитата (Михаил К)
n/t

Нужна для создания приемлимой пересадки на (вторую) линию.
Позволит немного перераспределить поток, позволит части жителей ходить поближе, а не к ПП, вероятно привлечет и новых пассажиров, из тех кому проще сесть на наземный транспорт, чем дойти 700м до ПП

Цитата (AlexL)
вероятно привлечет и новых пассажиров, из тех кому проще сесть на наземный транспорт, чем дойти 700м до ПП

Какие 700 метров? Те, кому идти 700 метров и так отлично ходят на ПП. Дубравная расчитана главным образом для кварталов за Фучика, а так же строящихся за Габишева и Дубравной, а это никакие не 700 метров, а гораздо больше.