а тем временем...
http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=333448

http://www.votpusk.ru/news.asp?msg=288973
"На этом маршруте имеются более 50 железнодорожных переездов, из них 20 являются охраняемыми. В настоящее время благодаря стараниям работников ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" идет повсеместная установка на остальных переездах с интенсивным движением автотранспорта и на переездах, через которые курсируют скоростные пассажирские поезда, устройств заграждения переездов, так называемых УЗП. Кроме того, начато реализация пилотного проекта по установлению на железнодорожных переездах приборов видеонаблюдения", - отметил представитель Госинспекции "Узгосжелдорнадзор". Он также сообщил, что охраняемые железнодорожные переезды в целях обеспечения безопасного движения через них поездов и транспортных средств дополнительно к шлагбаумам оснащаются заградительными устройствами (барьерами-автоматами)."

Т.е. будет 50 переездов со шлагбаумами. Это, видимо, экстремальный туризм?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.11.09 08:40 пользователем Олег Измеров.

Мне в прошлом году узбеки из Ферганской долины пристройку к дому строили - хорошие ребята, но только они как-то не похожи на будущих клиентов высокоскоростной магистрали Узбекистана. Интересно, какая часть населения той солнечной республики сможет позволить себе ездить по просторам Родины с ветерком? Будет ли дорога окупаться или её на гос. дотации поставят?
Да и значение скорости 250 км/ч у меня сомнение вызывает: почему-то мне кажется, что будет как с Сапсаном на Н.Новгород ;-)

Цитата (Радист)
Интересно, какая часть населения той солнечной республики сможет позволить себе ездить по просторам Родины с ветерком?

По бизнес-модели рассчитывают на туристов.

Надо же, в Узбекистане никак с Экспресс-2 на Экспрес-3 не перейдут, а тут целое скоростное движение намечается.
Интересно, какие средства СЦБ, связи и ВТ они намерены использовать на той линии? Российскую АЛС-ЕН, или какую-нибудь АЛСТ с Пиринеев или ещё что-нибудь? Как будет работать переездная сигнализация? Одними шлагбаумами оборудовать переезды мало - нужна аппаратура. Скажем, длина участков приближения для скоростных и обычных поездов должна быть установлена разная, т.е. в СЦБ перегонов и станций следует предусмотреть включение скоростного режима.
Окупятся ли эти и многие другие расходы только за счёт туристов?

В рамках этого проекта началось строительство заграждения ж/д пути забором.
Если решили организовывать скоростное движение, то значит это действительно нужно. Сам ездил в местных экспрессах до Самарканда и Карши, и надо отметить что популярность у них хорошая, причем ими пользуются не только туристы но и обычные люди.

Плюс ко всему узбеки приступили к строительству ж/д в Афганистане.

В "экспресс-3" внесли расписание скоростного "Afrosyob" Ташкент-Самарканд, начиная с 17 сентября. Вот расписание всех экспрессов на этом участке:

• 003Ф Самарканд — Ташкент  6:20 - 9:56
  (пн, вт, ср, пт, сб, вс.)
• 151Ф Самарканд — Ташкент  9:00 - 10:30
  (пн, чт, пт, сб, вс.)
• 009Ф Бухара — Ташкент  11:11 - 14:46
  (еж.)
• 007Ф Карши — Ташкент  16:25 - 20:02
  (вт, ср, чт, пт, сб, вс.)
• 001Ф Самарканд — Ташкент  17:00 - 20:37
  (пн, чт, пт, сб, вс.)

• 002Ф Ташкент — Самарканд  07:00 - 10:35
  (пн, чт, пт, сб, вс.)
• 008Ф Ташкент — Карши  07:35 - 11:10
  (вт, ср, чт, пт, сб, вс.)
• 010Ф Ташкент — Бухара  08:15 - 11:50
  (еж.)
• 152Ф Ташкент — Самарканд  17:00 - 18:30
  (пн, чт, пт, сб, вс.)
• 004Ф Ташкент — Самарканд  18:20 - 21:55
  (пн, вт, чт, пт, сб, вс.)