Цитата (Valentin)
Интересно будет толк от вновь подготовленных кадров?

Цитата (OlegD)
Такой маршрут как 2,16 вообще необходимо закрыть. Надо оставить в условиях дефицита водителей 1,5,6,7,9,19, и подумать нужны ли 11 и 12.

Цитата
На днях Европейский банк реконструкции и развития предоставил кредитный заем в размере 10 миллионов долларов напрямую коммунальному государственному предприятию "Алматыэлектротранс"
Алматы в этом плане стал первым городом в Казахстане, которому оказано столь высокое доверие крупного международного финансового института. О том, куда и на что пойдут выделенные средства, нам рассказал директор КГП "Алматыэлектротранс" Талгат АБДРАХМАНОВ.
– Пилотная программа Европейского банка очень серьезна. Подобного в Казахстане еще не было. Солидный банк открыл кредитную линию для коммунального предприятия напрямую, без гарантии государства и банков второго уровня. Такой жест говорит о доверии банка к Алматы.
Соглашение о выделении кредита подписали ГКП "Алматыэлектротранс" и представитель Европейского банка, директор департамента по инфраструктуре Томас Майер.
Кредит нам выделен сроком на 10 лет для модернизации тяговых подстанций. Комментируя важность такого решения, Томас Майер сказал, что в первую очередь его надо рассматривать как сигнал инвесторам о готовности мегаполиса к инвестиционным вложениям.

Это знак другим финансовым институтам, что нашему городу можно доверять даже на уровне предприятий. В их число попали и мы. Почему это произошло? Признаюсь, подготовительный период был очень кропотливым. Наше предприятие подвергалось международному аудиту. Мы предоставили банку всю необходимую ему информацию, честно показывали свою финансовую деятельность. Наличие прозрачной электронной системы оплаты за проезд сыграло очень большую роль в решении выделения этих средств. Все это вкупе повлияло на решение выбрать именно нас. Для компании заем в 10 миллионов долларов многое значит. Поскольку для стабильной работы электротранспорта требуется четкое, налаженное энергоснабжение. Ремонтировать и менять контактно-кабельную сеть недостаточно. Поэтому выделенные деньги мы будем вкладывать в тяговые подстанции. Их у нас 22, и все они укомплектованы старым оборудованием 50–70 годов прошлого века. В 2008 году мы ознакомили акима города Ахметжана Смагуловича Есимова с современной электронной системой оплаты за проезд. Затем показали наши изношенные подстанции. Тогда зашел разговор о возможности займа у ЕБРР. Он полностью нас поддержал и одобрил идею работать с европейскими институтами по модернизации подстанций. С тех пор мы начали выстраивать тесные отношения с банком. А также мы признательны депутатам городского маслихата, которые с пониманием отнеслись и одобрили наше соглашение с ЕБРР.
Современное оборудование, оснащенное дистанционным управлением, будет у нас установлено на 10 подстанциях, это та современная инновационная технология XXI века, о которой говорит наш президент Нурсултан Абишевич Назарбаев.

Сейчас консультанты по ЕБРР помогают нам в выборе поставщика оборудования. Затем предстоит очень сложная, открытая процедура по закупу товара под пристальным оком банка. Ответственность огромная, но нас это даже радует, потому что прежде мы такого опыта не имели. В данное время мы готовим конкурсную документацию совместно с независимыми экспертами банка. Они будут сопровождать эту программу до полной ее реализации. Уверен: комплексная работа, несомненно, принесет свои результаты. На сегодняшний день мы проводим подготовку 90 курсантов. Для их обучения созданы три группы. По окончании курсов они пополнят ряды водителей троллейбусов и трамваев.
На следующий год с началом работы новых подстанций, а значит, с четким электроснабжением, уменьшится количество простоев из-за отсутствия электроэнергии. Мы станем работать более стабильно, без перебоев. Позитивные перемены приподнимут настроение нам и нашим пассажирам. А это самое главное, поскольку мы работаем в сфере обслуживания, значит, должны создавать максимально комфортные условия для людей. Вот наша цель, которая складывается из многих составляющих. Это и замена оборудования подстанций, контактных сетей, кабеля, и подготовка водителей. Словом, реализация проекта модернизации и обновления системы энергоснабжения нашего предприятия за счет займа ЕБРР позволит нам уже в течение следующего года улучшить качество оказываемых нами услуг.

Цитата (Valentin)
Ну если туда завернут 7, то следующей "новостью" троллейбусного "сообщения" станет его полное закрытие.

Цитата (Valentin)
Ну если туда завернут 7, то следующей "новостью" троллейбусного "сообщения" станет его полное закрытие.

Цитата (OlegD)
в учебное время 7 троллейбус даже при небольшом интервале прилично загружен, и конкуренции автобусников по-моему не очень боится

Цитата (Tolab)
Даже если востановят 12 и 6 маршруты, по их первонначальным направлениям, не думаю что ТБ будет конкурентоспособен...

Цитата (Valentin)
Наш троллейбус уже давно неконкурентоспособен. Не замечали? Улицей больше-улицей меньше

Цитата (OlegD)
Насчет конкурентоспособности: отдельные маршруты все-таки могут составить конкуренцию.

Цитата
И троллейбус просто проигрывает автобусу и в скорости и режиме работы и даже состояние подвижного состава автобуса по крайней мере на троллейбусных улицах лучше?

Цитата (Valentin)
А вы не замечали что с некотрых пор в сферу общественного транспорта проникло такое понятие как "рыночные отношения"? И троллейбус просто проигрывает автобусу и в скорости и режиме работы и даже состояние подвижного состава автобуса по крайней мере на троллейбусных улицах лучше? При той же стоимости проезда.