В Лиепае по случаю перекрытия полностью улицы М. Кемпес все (почти) автобусные маршруты обрезаны до давнего диспетчерского пункта в конце улицы Ганибу, и вместо них в большой микрорайон Эзеркраст пущен челнок.

Время работы челнока - с 4.50 до 0.30 по будням и с 5.50 до 0.00 по выходным. В течение всего этого времени интервал ровно 10 минут. Челнок будет курсировать с 18 июня по 1 августа. На маршруте всего четыре остановки. Автобус делает односторонний кружок от диспетчерского пункта по улицам Ганибу, Дуникас, Циецерес (очень узенькая улочка), М. Кемпес и снова Ганибу к диспетчерскому пункту.

Его введение понадобилось потому, что широкая улица М. Кемпес в четыре полосы сейчас вся перерыта, оставлена буквально только одна полоса, и автомобилисты со всего микрорайона, где проживает 9,5 тысяч человек, заезжают домой только по двум узким улицам Вайнёдес и Дуникас. На половине протяжения М. Кемпес дорожное полотно снято полностью под ноль. Дело в том, что параллельно строительству новой трамвайной линии ведётся осуществление проекта замены уличного освещения. Оба проекта на 85 % осуществляются на европейские деньги, и, как в таких случаях водится, при этом заменяются на улице вообще все коммуникации, какие только возможно. Как будет выглядеть улица после 1 августа, даже представить себе невозможно. Во всяком случае, в октябре уже должны поехать трамваи. Рельсы и бетонные панели для укладки пути по чешкой технологии завезены и складированы на специальной площадке у Южных фортов на улице Клайпедас - в полукилометре от места работ.

Кроме улицы М. Кемпес, работы по подготовке к строительству трамвайной линии идут также на улице Тукума, но там хоть можно объехать, и потому она закрыта совсем от Клайпедас до Вентас. Со временем должны перекрыть и улицу вентас, но для этого должны успеть открыть хотя бы отремонтированную и расширенную Ганибу, ибо уже сейчас на юге города единственные две улицы, по которым можно хоть как-то проехать - это Вентас и Клайпедас. Перерыто всё.

Цитата (_Ярополк_)


Во всяком случае, в октябре уже должны поехать трамваи. Рельсы и бетонные панели для укладки пути по чешкой технологии завезены и складированы на специальной площадке у Южных фортов на улице Клайпедас - в полукилометре от места работ.

Кроме улицы М. Кемпес, работы по подготовке к строительству трамвайной линии идут также на улице Тукума, но там хоть можно объехать, и потому она закрыта совсем от Клайпедас до Вентас. Перерыто всё.

Что то я плохо соображаю. Это продление первой и единственной линии или это будет второй номер?
И с какими интервалами ходит сейчас трамвай. Не был в Лиепая лет 7.

Это продление первой и единственной линии на юго-восток на 1,7 км до самого берега озера.
К сожалению, существующее южное кольцо останется не у дел. Но будет сохранено.

Пока на ближайшие годы больше ничего не предполагается. Хотя в принципе планы уже расчерчены. Предполагается строить на юг до Южного кладбища, на север через новый путепровод чуть севернее вокзала по Круму и Шкедес к разводному мосту, и на восток от Металлурга по Бривибас дальше до Автобусного парка. Планы колоссальные.

Цитата (_Ярополк_)
Это продление первой и единственной линии на юго-восток на 1,7 км до самого берега озера.
К сожалению, существующее южное кольцо останется не у дел. Но будет сохранено.

Пока на ближайшие годы больше ничего не предполагается. Хотя в принципе планы уже расчерчены. Предполагается строить на юг до Южного кладбища, на север через новый путепровод чуть севернее вокзала по Круму и Шкедес к разводному мосту, и на восток от Металлурга по Бривибас дальше до Автобусного парка. Планы колоссальные.

Это так трамвай от Южного кладбища до Ниццы :-))) дойдет.
На самом деле удивительное дело. Можно сказать, что почти доведенная до уничтожения система из пепла возрождается. Прямо феникс :-).
Это что евросоюз на восстановление исторического трамвая денег дал?

Исходя из топографии вашей линии, там прочти везде выделенка была, сам Б-г велел скоростной трамвай иметь. Купить ту же продукцию евросоюза французский Alstom, только одиночные, а не двойные, как в Иерусалиме. Вместимость 200-250 чел. для менее чем 100 тыс. Лиепаи вполне хватит, даже только сидящих мест.
Да и двух номеров видимо тоже. Один в перспективе с Южного кладбища до крайнего Севера (а что путепровод уже есть?). Другой по тому, как сейчас пойдет трамвай после открытия нового участка.

А в совсем перспективе, чего то меня на Остапа Бендера потянуло, первый межгалактический... точнее первый межгосударственный скоростной трамвай от Лиепая до Паланги и Клайпеды. Уже, как сейчас вижу пограничника, садящегося в трамвай в Нице и проверяющего паспорта до границы :-)))

В общем Остапа понесло :-)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.06.12 15:54 пользователем Сергей П..

Была же в свое время узкоколейка Лиепая - Руцава...

Цитата (Сергей П.)
Уже, как сейчас вижу пограничника, садящегося в трамвай в Нице и проверяющего паспорта до границы :-)))

А там нечего проверять - подобных границ у нас с Латвией уже нету :)

Ещё как проверяют. Но не на границе, а так где-нибудь после. Если нет документов вообще - штрафуют и отправляют обратно.

А насчёт трамвая в Палангу - то там на протяжении десятков километров до границы возить совершенно некого. Максимум - до Бернат и Ницы. А вот планы Клайпеды про трамвай известны: Вдоль всего города одну непреревную прямую линию и дальше прямо, никуда не сворачивая, до Паланги и до аэропорта. Общая её длина будет приближаться к 40 километрам.

Цитата (scAvenger)
Была же в свое время узкоколейка Лиепая - Руцава...

Есть много межгосударственных поездов, но еще никогда не было межгосударственного трамвая. В этом фишка, тем более, если литовцы собираются до аэропорта строить.

Цитата (_Ярополк_)
Ещё как проверяют. Но не на границе, а так где-нибудь после. Если нет документов вообще - штрафуют и отправляют обратно.

А насчёт трамвая в Палангу - то там на протяжении десятков километров до границы возить совершенно некого. Максимум - до Бернат и Ницы. А вот планы Клайпеды про трамвай известны: Вдоль всего города одну непреревную прямую линию и дальше прямо, никуда не сворачивая, до Паланги и до аэропорта. Общая её длина будет приближаться к 40 километрам.

Я вообще думал, что это фантастика, но раз уж литовцы начнут строить, то сам Б-г велел вам достроить до них. Ракевет Кала (легкий поезд), как называют трамвай в Иерусалиме. На отдельных участках в Иерусалиме он разгоняется до 65 км. в час, а дальше ему мешает следущая остановка. Так между Ницей и границей он мог бы и за 100 км. в час мчаться.

Это вполне может быть атракция для туристов. Мы очень часто отдыхали в Паланге и я всегда находил день прокатиться на машине до Лиепая. В Нице мы по традиции останавливались мороженное купить :-) Название запоминающее.
И на всем этом маршруте турзона может развиваться не меньше, чем в Паланге (Остапа опять понесло).

Цитата (_Ярополк_)
Ещё как проверяют. Но не на границе, а так где-нибудь после. Если нет документов вообще - штрафуют и отправляют обратно.

Кстати, столкнулся с этим. Получается даже после вхождения двух стран в Шенген пограничники остались? И скажем, если житель латвийского хутора захочет на велосипеде сгонять за сигаретами в Литву ему нужно брать с собой паспорт?

Цитата (эксантоха)
И скажем, если житель латвийского хутора захочет на велосипеде сгонять за сигаретами в Литву ему нужно брать с собой паспорт?

Да, разумеется. Или паспорт или идентификационную карту. Люди ошибочно полагают, что всё это отменено. Отнюдь нет. Нет тотального контроля, но выборочный остался. И законы стран о необходимости наличия документа, удостоверяющего личность, при пересечении границы, тоже остались. И тот факт, что их не спрашивают, не отменяет требования их наличия.