Вероятно будут карточки как проездные, а будут и как средство оплаты проезда. Возможно будет совмещена такая возможность в одной карте.

Информация о введении электронных пополняемых носителей для месячных проездных билетов на наземный транспорт
С 1 февраля 2010 года в Ярославле вводятся проездные билеты на трамвай на основе бесконтактной электронной пластиковой карты (БЭПК).
При первичном приобретении проездного билета на основе БЭПК пассажир оплачивает стоимость закодированных на проездном билете поездок.
После использования ресурса (последней оплаченной поездки или истечения срока действия) проездного билета, БЭПК можно использовать для кодирования нового вида проездного билета по выбору пассажира.
Пригодные для использования проездные билеты на основе БЭПК обмену не подлежат.
Контроль пассажирами ресурса проездных билетов (количества поездок и срока действия) на основе БЭПК производится с применением контроллера кондуктора.
Контроль оплаты проезда по проездным билетам наземного вида транспорта на основе БЭПК осуществляется кондукторами или контролерами с помощью специальных контроллеров, предназначенных для этой операции.
Порядок использования БЭПК пассажиром:
При эксплуатации БЭПК необходимо:

* - Приложить БЭПК любой стороной к считывателю контроллера кондуктора или стационарного валидатора (при его наличии в транспортном средстве).
* - Убедиться, что БЭПК опознан, как пригодный к проезду.
* - Если, при предъявлении БЭПК не опознан пригодным к проезду, необходимо оплатить проезд. Затем доставить ее по адресу ул. Советская д. 64 для тестирования и, если БЭПК, не имеет явных внешних признаков нарушения порядка эксплуатации, для замены на работоспособную и восстановления неиспользованного ресурса и/или срока действия.

Адреса специализированных киосков
Реализация проездных билетов осуществляется в специализированных киосках по следующим адресам:

1. ул. Панина,37
2. пр-т Дзержинского,57
3. Ленинградский пр-т,117
4. Ленинградский пр-т,45
5. ул. Чкалова,37
6. пр-т Октября,45
7. ул. Белинского (у рынка)
8. Касса по продаже льготных билетов ул. Советская,64
9. Касса по продаже проездных билетов по безналичному расчёту ул. Советская,64

Претензии
По всем вопросам, замечаниям и жалобам на работу специализированных киосков по продаже проездных билетов просим обращаться по телефону 73-98-39.

Цитата (Павел Никифоров)
В статье из Северного говорится, что катать можно хоть сто раз на день. А строкой ниже про какой-то месячный лимит! Так в чем правда?

Что мешает внедрить систему: заложил пятьсот - скатался пятьдесят раз? Или это приведет к нерентабельности нововведения?!

Это безлимитный билет - как безлимитный интернет. Заплатил - и месяц катаешься/качаешь сколько хочешь. )))
Не помню, упоминалось об этом или нет - теперь не надо будет затариваться проездными к 1-му числу - купил 3-го - ездишь до 2-го, купил 15-го - ездишь до 14-го итп

"Заложил пятьсот - скатался пятьдесят" такое возможно в дальнейшем, рентабельность от этого наоборот увеличивается

только я непонимаю теперь на трамвай придётся в киосках покупать электронные карты на одну поездку?

0

бедные кондукторы.(((((

зато +. можно будет посмотреть реальный пассажиропоток маршрутов, и скорее 6 маршрут трамвая скоро закроют

Цитата (Замараев Д.И.)
"Заложил пятьсот - скатался пятьдесят" такое возможно в дальнейшем, рентабельность от этого наоборот увеличивается

От этого падает пассажиропоток. Проездной билет - это привязка пассажира к данному перевозчику.
В Самаре проездные отменили, частники выиграли, ТТУшники потеряли часть пассажиров, т.к. многие ездили с пересадкой. Два раза платить - идиотов нет.

Цитата (Замараев Д.И.)
"Заложил пятьсот - скатался пятьдесят" такое возможно в дальнейшем, рентабельность от этого наоборот увеличивается

Ну знаете, на 50 поездок скидка положена, должна поездка уже не 10, а 8 руб. стоить. Это по аналогии с метро в Москве и т.п.

0

агаа)) представил к примеру, для тех же школьников: проездной на месяц 200 рублей, берем 2 поездки в день (по минимуму) на 30 дней, 60*10=600, берем скидку к примеру 8,5 => 510 против безлимитного за 200...Комментарии излишни....В таком случае буду из принципа ездить на маршрутке, а не топать на 9т...из-за интервала в 24 минуты на 5т

Не ну реально мозг на этих проездных сломать можно:)) А самое интересное то, что вводятся они на трамы уже (как заявляется) с 1 числа, а кондукторы даже незнают, что это такое и как им пользоваться:)) Ну впрочем, как и пассажиры;) Радует одно - не будет турникетов и входа в переднюю дверь.

Так ничего сложного! Будут проездные с безлимитом, а будут пакеты с включёнными поездками (или что-то типа того). По аналогии с интернетом! Тарифы с безлимитом и с фиксированным объёмом трафика. Главное, чтобы в мэрии не намутили какую-нибудь фигню в ущерб ОТ, но в пользу скотовозок!

Цитата (sasha)
зато +. можно будет посмотреть реальный пассажиропоток маршрутов, и скорее 6 маршрут трамвая скоро закроют

А разве то, что 6 трам закроют является плюсом? Там ведь никто и не ездит, потому что трамвай редко ходит! Вспомним 90-е, когда 6 трамвай набивался под завязку, да к тому же тогда еще системы ходили.

И не только потому что он плохо ходит. 2 фактор - наличие на близких улицах более надежного транспортного сообщения. Сравните:
Тутаевское шоссе - тб4, тб10, ав6, ав10, мт47, мт96.
Урицкого - ав10, ав11, ав42, мт51.
Блюхера - тм6 (всего-то! и к тому же ходит редко).
3 фактор - трамвай довезет только до ЯМЗ. При том, что транспорт с параллельных улиц довезет куда угодно.
То есть у пассажира есть 3 причины, чтобы идти на Урицкого или на Тутаевку.

Цитата (CityVepr)
Не ну реально мозг на этих проездных сломать можно:)) А самое интересное то, что вводятся они на трамы уже (как заявляется) с 1 числа, а кондукторы даже незнают, что это такое и как им пользоваться:))

Для кондукторов каждый день проводится обучение в определенное время, и люди в приказном порядке ходят и им объясняют как этим пользоваться

Цитата (Михаил Костров)
Сравните:
Тутаевское шоссе - тб4, тб10, ав6, ав10, мт47, мт96.
Урицкого - ав10, ав11, ав42, мт51.
Блюхера - тм6 (всего-то! и к тому же ходит редко).
3 фактор - трамвай довезет только до ЯМЗ. При том, что транспорт с параллельных улиц довезет куда угодно.

Еще забыл ав25 и мт90 :)

Цитата (Михаил Костров)
И не только потому что он плохо ходит. 2 фактор - наличие на близких улицах более надежного транспортного сообщения. Сравните:
Тутаевское шоссе - тб4, тб10, ав6, ав10, мт47, мт96.
Урицкого - ав10, ав11, ав42, мт51.
Блюхера - тм6 (всего-то! и к тому же ходит редко).
3 фактор - трамвай довезет только до ЯМЗ. При том, что транспорт с параллельных улиц довезет куда угодно.
То есть у пассажира есть 3 причины, чтобы идти на Урицкого или на Тутаевку.

А вот если бы ТМ6 ходил, скажем, до Свердлова, да с небольшими интервалами, то пассажиров было бы гораздо больше. Знакомых просто у меня на Блюхера и Урицкого много живет и все, как один говорят, что не ездят на шестерке только потому, что ее невозможно дождаться! Я и сам тут недавно ездил на трамвае к кинотеатру "Октябрь". Трамвая в сторону моторного завода я ждал пол часа! Пока я стоял на остановке, все прохожие смотрели на меня, как на ненормального, а две старушки все-таки остановились и спросили жду ли я трамвая, после моего положительного ответа, они сказали, что это бесполезно - иди на автобус! Потом еще вышла продавец ларька находящегося на этой остановке и спросила меня, что я тут забыл, мол ошиваюсь тут минут двадцать. После того, как я и ей объяснил, что я трамвая жду, она сказала, что я рисковый парень. Вот как-то так...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.01.10 19:02 пользователем CityVepr.

Да тут весь форум уже твердит про продление тм6. Да только с места ничего не двинется, потому что это никому не надо. Хотя при отсутствии закольцовки 5 и 6 это, возможно, последний шанс спасти 6 маршрут.

Да уж, ничем разумным невозможно объяснить работу Тм6 до Моторного! Добавить несколько вагонов, пустить до Свердлова и будет в городе нормальный трамвайный маршрут №6. Такая линия большая, проходящая по жилому массиву, и практически простаивает без дела. Раньше ведь строили, деньги вкладывали...