На особом контроле областных властей будут теперь и пассажирские муниципальные маршруты. В ближайшее время планируется подписать постановление, в которое войдут единые требования для перевозчиков и водителей. Среди главных запретов – курение в салоне, сотовый телефон за рулем, продажа билетов во время движения и посадка пассажиров вне остановок.

Мэр Ярославля на некоторые предложения отреагировал мгновенно. Он считает - остановка маршруток лишь в специально отведенных местах из-за большого потока транспорта может вызвать километровые пробки. Свои дополнения, исходя из специфики вопроса, предложили внести и другим городам региона. Необходимо провести ревизию и по существующим межмуниципальным маршрутам.

http://yaroslavl.rfn.ru/region/rnews.html?id=529526787&rid=985&iid=265224921

Цитата (Дмитрий Васильев)
Он считает - остановка маршруток лишь в специально отведенных местах из-за большого потока транспорта может вызвать километровые пробки.

А я считаю, что как раз безконтрольные остановки МТ где-ни-попадя вкупе с перестроениями через все полосы вызывают километровые пробки.

Цитата (Макс И)

Цитата (Дмитрий Васильев)
Он считает - остановка маршруток лишь в специально отведенных местах из-за большого потока транспорта может вызвать километровые пробки.

А я считаю, что как раз безконтрольные остановки МТ где-ни-попадя вкупе с перестроениями через все полосы вызывают километровые пробки.

Абсолютно верно! Когда остановка, то остальные участники движения могут предвидеть поведение маршруток, во всех же остальных местах они непредсказуемы. Любят тормозить где попало и ездить на красный свет, все боятся к ним приближаться...
У мэра своя логика, ведь вся эта "транспортная" система его рук дело!

Цитата (Дмитрий Васильев)
Среди главных запретов – курение в салоне...

В некоторых маршрутках на информационном листке появилась дописка: Водителю и кондуктору запрещается курение на рабочем месте.

На заседании постоянной комиссии муниципалитета Ярославля по экономике, муниципальной собственности и развитию города живейший интерес вызвала информация о работе городского пассажирского транспорта.

Выступление первого заместителя директора департамента городского хозяйства Александра Болтовнина больше походило на плач, на крик души. Дело в том, что при нынешней цене на билет 12 рублей себе-стоимость одной поездки составляет 16. Получается чистый убыток 4 рубл@ с каждого билета. Кому нужны 30000 невыгодных пассажиров?! Притом что финансирование становится с каждым годом меньше. На 2011 год запланировано лишь 395 миллионов

(в 2010-м был 641). А ведь происходит регулярное повышение стоимости топлива, электроэнергии, запасных частей и материалов. А зарплату работникам не повышали 4 года. А что происходит с внедрением электронного проездного билета? Льготник должен совершать 51 поездку в месяц, а делает 70. Значит, реальная стоимость билета для пенсионеров должна быть не 632 рубл@, а 840.

Выслушав, депутаты сразу стали предлагать свои варианты. Повышение тарифов отмели сразу - на носу выборы, да и пересматриваться они могут раз в год, не чаще. Среди возможных путей решения проблемы было названо изменение системы налогообложения АТП. А также отказ от одного из депо, предположительно первого. Приводили даже пример Череповца, где ПАТП разбили на 17 маленьких предприятий по 20 машин. Предложили также провести диагностику всех маршрутов и урезать малопосещаемые. И даже нанять внешнего аудитора, который все как следует посчитает. Были и совсем кардинальные меры: не поделиться ли нам рынком электротранспорта (он самый затратный) с частными лицами?

В итоге транспортники поставили ультиматум: либо увеличивайте размер поддержки бюджета, либо тариф. В обратном случае интервалы движения будут гораздо больше (сейчас муниципальный транспорт ходит через 20 минут, а будет ходить через 30 - 40), а то и вовсе закроют часть маршрутов. Чуть подостыв, остановились на создании специальной комиссии для комплексного решения вопроса.

http://www.goldring.ru/news/show/99517/

> Дело в том, что при нынешней цене на билет 12 рублей себе-стоимость одной поездки составляет 16.

Пусть снижают себестоимость.

> В итоге транспортники поставили ультиматум:

Расчленить их на несколько организаций, и дело с концом. Пусть конкурируют, доказывают друг другу у кого там какая себестоимость. А то вишь, ультиматум.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.10.11 13:28 пользователем Цугель.

Надо убрать маршрутки - тогда себестоимость упадет. Можно будет и цену на проезд снизить например до 10 руб.
Вспомните ЯрКАМП - когда он стал в пригороде обслуживать и маршрутки и автобусы - то он быстренько маршрутки ликвидировал и добавил автобусов на существующие маршруты.

> Надо убрать маршрутки - тогда себестоимость упадет.

Кому надо? Нам, потребителям транспортных услуг, надо - конкуренция и диверсификация.

Неа, дураков пусть ищут в зеркале.

> Можно будет и цену на проезд снизить например до 10 руб.

Расчленить на несколько фирм. Не можешь хозяйствовать - уступи тем, кто сможет.

Цитата
Расчленить их на несколько организаций, и дело с концом. Пусть конкурируют, доказывают друг другу у кого там какая себестоимость. А то вишь, ультиматум.

Интересное дело получается. Маршрутчики между собой конкурируют, а проезд не дешевеет. Почему же здесь должно все идти НЕ по такому сценарию?

Цитата
Кому надо? Нам, потребителям транспортных услуг, надо - конкуренция и диверсификация.

А нахера, простите, она нужна в сфере ОТ? К чему хорошему у нас конкуренция маршрутчиков за все это время привела? К улучшению качества может? Или к появлению комфортных автобусов?! Только к бешеным гонкам на маршрутах, снижению культуры ремонта ПС, снижению уровня безопасности вождения и вообще водительского мастерства (ибо за копейки нанимают хрен поймешь кого, лишь бы дешево и 18 часов без обеда пахал). Мне как потребителю услуг всё это не нужно, я жить хочу. А не сдохнуть в аварии.

Получай права, покупай авто, создавай пробки!:) Хотя и тут маршрутки могут угробить...

Цитата (Дмитрий Васильев)
Получай права, покупай авто

Легко сказать...

Цитата (Михаил Костров)

Цитата (Дмитрий Васильев)
Получай права, покупай авто

Легко сказать...

Ну да, сначала денег надо заработать как бы...