>А для чего ремонтировать пути до моста и после, если на мосту выдирать (по Вашей логике это так получается)???
По моей логике про выдирание рельсов говорилось о Толбухинском мосте!На путепроводе у ЯМЗ рельсы на мосту просто не будут трогать и все!То есть они как были так и останутся в том же состоянии.Но ведь рано или поздно придется же рельсы менять когда-то!Или если сами НЕ УМЕЕМ РЕМОНТИРОВАТЬ А УМЕЕМ ТОЛЬКО ВЫДИРАТЬ,то надо значит приглашать специалистов из других городов,раз у самих не хватает техники или еще чего!
Вот про что шла речь!А не про то что зачем ремонтировать до и после моста,если на мосту выдирать!Читать надо внимательнее и осмысливать написанное!

АкварельМедиаГрупп писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что хотят начать ремонтировать пути весной,когда
> все плывет и тает?Нетрудно представить что будет
> через некоторое время с путями!Тиак качество
> укладки оставляет желать лучшего,а тут как
> оказывается нашлись "супер-профессионалы" которые
> могут даже по поверхности рек класть трамвайные
> пути?! :-(

оффтоп
это они опыт из европы перенимают, где трамваи через океан ходят, из Рима в Аргентину, судя по аншлагу)) (пост конечно не по теме, но на злобу дня) http://i002.radikal.ru/0803/d3/244d5eefdc56.jpg

.... что на время проведения работ по капитальному ремонту трамвайных путей на проспекте Октября с 10 по 13 апреля 2008г. включительно остановочный пункт трамвая маршрутов №№ 5,7 «Больница Автотранс» по направлению из центра в СЖР будет закрыт; по направлению в центр остановочный пункт работает в обычном порядке.

В связи с проведенем капитального ремонта трамвайных путей и закрытием для движения поворотного кольца у ОАО "ЯМЗ" с 16 апреля 2008 г.:

* временный трамвайный маршрут №9 отменяется;
* трамвайный маршрут №6 работет "ул. Блюхера - Мукомольный пер."
* отменяется подача трамваев маршрутов №№ 5, 6 для следования в СЖР от остановки "ЯМЗ" в 00 час. 05 мин.

По словам диспетчера ГорТранса, выпуск будет составлять - на Тм5 14 вагонов в будни, 11 в выходные, Тм6 - 8 и 4 соответственно, Тм7 - 10 ежедневно

0

Совсем никак нельзя.Под мостом у ЯМЗ тоже вроде оставили

Сегодня слышал в трамвае от кондуктора, что пути будут до ул.Свердлова менять. Получяется Тм1 будет существовать.

А как же тогда транслор?)))

Дмитрий_7 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А как же тогда транслор?)))

Получается никак! В последнее время мэр засомневался, и это на форуме где-то уже обсуждалось.

> Получяется Тм1 будет существовать.

А как же Чкалова? Могут ведь просто 1ый закрыть, а 7ой пустить до пл. Труда. Пока расслабляться не стоит.

Надо ее отстоять!!!

Я спросил у кондуктора про закрытие,она сказала что закрывать не будут (Тм1)про Тм3 не спросил.

На 12/05/2008: кольцо на ЯМЗ разобрано - видимо будут менять пути.
Организована однопутка на мосту у ЯМЗ. Тм6 ходит до Мукомольного. В утренний час-пик перед мостом со стороны брагино было 5 вагонов, со стороны центра- три. Причем похоже, что сняли пиковые Тм5. В связи с этим из Брагино уехать очень проблематично.
И все это из-за ДУРИ КомПота! Надо было закончить ремонт кольца, пустить Тм6 и 9 до Моторного. И тогда бы проблем не было. А сейчас получается, что кол-во рейсов с Труфанова в Промзону сокращено в утренний час-пик на треть (из 20+14 вагонов ходят только 10+11), а в вечерний - на половину (из 17+9 ходят 7+6, т.к. на Тм7 по три вагона стоят на обеде, а на Тм5 5 дневных с 15 до 17-30 уходят в депо)
А если уж хотят ремонтировать одновременно и кольцо и участок, то надо было делать участок от Автотранса до Садко, т.к. там оборот вагонов быстрее и следовательно пробок будет меньше.
А сейчас единственный выход: сцепить из старых вагонов штук 7-10 систем и пускать их в час-пик, а одиночные вагоны ставить в это время на обед.

Действительно нужны системы,наблюдал утром что уже на ост.Панина вагон битком набит часть пассажиров остаётся на остановке ждать следующего трамвая(который тоже забит),такая же ситуация и на Дзержинского,Урицкого,Колесовой



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.05.08 11:10 пользователем Любитель.

2dmitry1: Бросьте, это не дурь, а очередное спланированное преступление. Подумайте о том, сколько 12-рублевиков посыпалось в карманы маршрутчиков от тех, кто не стал забивать себя в вагоны сегодня. А также от тех, кто даже не пойдет на трамвай завтра, помня о сегодняшнем опыте. Г-да Насыпов, Замараев и иже с ними желают подхлестнуть выручку себе на варенье, только и всего.

Кстати, возвращаясь к нашим баранам (совершенно ни капли не подразумевая при этом должностных лиц Компота). На вот этом мероприятии http://www.edinros.ru/news.html?id=129948 была среди прочих тем поднята проблема развала общественного транспорта в Ярославле: закрытие трамвайных линий коррумпированным транспортным руководством в целях перераспределения пассажиропотока в пользу своих маршруток, уголовные дела в отношении транспортных воротил города, человеческие жертвы как результат беспредела в сфере ОТ в городе (прошлогодняя авария с 5 погибшими), проект шиноуродца как способ распила федеральных денег и многое другое. председателю Комитета Госдумы по транспорту передано обращение от "Ярославцев за трамвай" наряду с обращениями по Воронежу и Иваново. В пресс-релизе по итогам встречи http://www.edinros.ru/news.html?id=130136 на втором месте указана необходимость строительства скоростных видов ОТ, в том числе скоростного трамвая. Прислушается ли глава Ярославского отделения ЕР небезызвестный Волончунас к партийным рекомендациям?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.05.08 22:59 пользователем city_dog.

Вчера в вечерний час-пик появились диспетчера у моста и пробки сразу рассосались. Также появились пики Тм5 (вчера вечером - старые подменные, сегодня утром уже свои: видел 8 и 171).
Ситуация вроде нормализовалась.
Единственное неудобство: в вечерний час-пик (17-00...17-30) некоторые несознательные водители пиков Тм6 не хотят брать пассажиров из центра до Сантехники (при следовании в депо). По результатам наблюдений это мужчина на вагоне 52 (видел многократно), также один раз ехал пустой вагон 21. Надо будет на них написать жалобу. А то в это время Тм7 ходит редко (более 15 мин.), а Тм5 через 10 мин. И удобно ехать на Тм6, а потом на Тм5, чем ждать Тм7.

1)Забирая этих пассажиров они увозят выручку линейных вагонов и их кондукторов
2)Останавливаясь и объявляя "до депо" есть шанс посадить толпу малолеток которые до депо все испоганят в салоне.

Ну тогда надо это закрепить в правилах - либо все "нули" ездят с пассажирами, либо все без. А то и получается - хочу везу, хочу не везу.

Лученецкий Ярослав писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1)Забирая этих пассажиров они увозят выручку
> линейных вагонов и их кондукторов
> 2)Останавливаясь и объявляя "до депо" есть шанс
> посадить толпу малолеток которые до депо все
> испоганят в салоне.
Я имею ввиду именно Тм6, который едет по своему маршруту от Мукомольного до Сантехники. Вспомните до ремонта - пики Тм7 утром при следовании с Мукомольного в Депо всегда брали пассажиров. А вечером пассажиропоток в данном направлении больше, чем утром - вагон пустым не будет.
Для примера: в 15 час вагон 100 (с Тм3) в Депо всегда едет с пассажирами, в 18-15 вагон 14 тоже. Все Тм5 и Тм7 при движении из Больницы-9 и Волгоградской едут с пассажирами.