А вообще может наш город расчитывать на чтото большее(=
Какой нить обособленный вид транспорта(=
Растянут он по Волге прилично(=
При возможности финансирования целесообразно ли было бы строить легкое метро или монорельс?....

Целесообразно только СТ по типу Волгограда. На окраинах обособленное полотно с боку дорог, в центре тоннели с подземными станциями. В таком случае потребуется всего около 4 км тоннелей и около 3 станций под землей.
А так есть вариант - в Брагино везде обособленное полотно, около б-цы Соловьева трамвай уходит под землю далее несколько вариантов - в центр под пр-том Октября через Красную площадь и в районе Б.Федоровской выходит на поверхность далее тоннель под Костромской ж/д, далее вдоль Моск пр-та, далее по Ньютона до минирынка на Доронина , 2-вариант под пр-том Толбухина и прямо на мост, далее вдоль ж/д Костр направления с мостом через Моск пр-т, потом вдоль пр-та Фрунзе.
Встает тольько вопрос насчет линий Заволгу.

Наилучший вариант для городов типа Ярославля с населением 400-800 тысячь-система надземно-подземного скоростного трамвая+другие виды наземного транспорта. Метро-слишком жирно для таких городов, а монорельс-фигня вообще!

Dmitry1 писал(а):

> Встает тольько вопрос насчет линий Заволгу.

А в чем вопрос? Уж если рыть туннели, то туннель под Волгой, от Богоявленской к универу и далее к просп. Машиностроителей. Новое недублируемое ничем направление, цена примерно на порядок меньше, чем у строящегося через Волгу моста.

Только практический смысл в таких мечтаниях будет лишь когда трамвай научится ездить быстро и бесшумно.

Для этого достаточно класть хорошие рельсы. Даже старые вагоны, например 190/191 - 1982года около к/т Победа ездят быстро и бесшумно.
А для увеличения скорость возможно потребуется отмена некоторых остановок.

0

Ну да СТ для Ярика самое то, почему строить не стали, даже тут написано что планировали когда то(=((

Rudeboy писал(а):

> Ну да СТ для Ярика самое то, почему строить не стали, даже тут
> написано что планировали когда то(=((

Когда строили линию на Брагино, ее рекламировали как скоростную, "на 1 минуту быстрее троллейбуса". На практике этого не получилось. Не смогли в Ярославле грамотно эксплуатировать трамвай, трамвай эксплуатировать это не "Газель" купить.
Следом и энтузиазм у руководства исчез, даже Брагинскую сеть не стали доделывать.

А что должны были еще построить в Брагино?

Dmitry1 писал(а):

> А что должны были еще построить в Брагино?

ИМХО шестерку до Волгоградской. Отсутствие диспетчерских на концах 9 не по нашенски.