То же самое и на других маршрутах : всю неделю катался от Пехоты в Центр в районе 15-16 часов - 57-е и с Таганки 6-ки везут по 5-8 человек, а интервальчик то поменьше будет, сколько воздуха перевозят? На 36 основной поток днем от диагностики до метро и до 23-й больницы и обратно от ДК Эльмаша до Диагностики, так тут растаскивают все несметные полчища коммерсантов.

До сих пор не могу понять в чем смысл курсирования автобусов по маршруту № 36 в дневное межпиковое время? больше 5-7 человек все равно не едет и на этот поганый маршрут ведь выпускают Ик-283.10 и Ик-280, которые катаются впустую по такому длинному пути. В районе 8 утра в сторону УПИ на 36 едет максимум 10 человек. Обратно в сторону Заречного и вовсе 1-2. Дак зачем туда давать 6-8 автобусов? Там и 1-го Нефаза хватит. По крайней мере днем точно. Коммерция 36й давно вытеснила, автобус никто не ждет, на него не надеются, зачем один из самых гнилых маршрутов снова возобновлять?

Цитата (Андрей Ивановский)
Коммерция 36й давно вытеснила, автобус никто не ждет, на него не надеются, зачем один из самых гнилых маршрутов снова возобновлять?

В автобус мало кто кроме пенсионеров сядет вовсе, при прочих равных условиях, пассажир голосует рублем, соответственно маршрут растет и машин становится больше. Так что это сами пассажиры вытеснили муниципальный транспорт, а не коммерция. А так все верно пишете.

Цитата (Дмитрий Апельсинов)
В автобус мало кто кроме пенсионеров сядет вовсе, при прочих равных условиях, пассажир голосует рублем, соответственно маршрут растет и машин становится больше. Так что это сами пассажиры вытеснили муниципальный транспорт, а не коммерция. А так все верно пишете.

Зачем вы говорите неправду?
Муниципальный транспорт на 36 с ноября 2009, когда товарищ Зайдулин просто кинул маршрут, пришлось изыскивать автобусы, чтобы поставить на маршрут. До передачи маршрута горе-частнику в 2005, муниципальный транспорт на нем ходил с нормальным пассажиропотоком, но потом пришел Зайдулин и развалил маршрут полностью. Как тут можно говорить, что пассажиры вытеснили муниципальный транспорт, если его не было на маршруте???
МОАПу 36 достался в ужасном состоянии, маршрут развален до безобразия. Пассажиров свое время перевоспитывали к маршруткам, ну автобуса то нету, а ехать надо, вот так всех и перевоспитали. Сейчас надо проводить обратный процесс – « обезмаршрутивание» маршрута.
Зайдулина убрать с 36 полностью, оторвать его от этой кормушки, все похерил.

Цитата (Андрей Ивановский)
До сих пор не могу понять в чем смысл курсирования автобусов по маршруту № 36 в дневное межпиковое время? больше 5-7 человек все равно не едет и на этот поганый маршрут ведь выпускают Ик-283.10 и Ик-280, которые катаются впустую по такому длинному пути. В районе 8 утра в сторону УПИ на 36 едет максимум 10 человек. Обратно в сторону Заречного и вовсе 1-2. Дак зачем туда давать 6-8 автобусов? Там и 1-го Нефаза хватит. По крайней мере днем точно. Коммерция 36й давно вытеснила, автобус никто не ждет, на него не надеются, зачем один из самых гнилых маршрутов снова возобновлять?

А на счет того, что на 36 выпускают 280 и 283 – это внутренняя политика МОАПа, как они формируют автобусы под маршруты я не знаю. По делу на 36 только Нефазы выпускать надо, а 280 и 283 на более подходящие для них по пассажиропотоку маршруты.

0

Вот мы и говорим про то, что если маршрут развалили, пассажиропоток формируется по остаточному принципу, то зачем такой маршрут снова возобновлять? Дозайдуллинским он никогда не станет, пассажиры вряд ли вернутся. Мне кажется и не все до сих пор знают, что 36й снова ходит. Специально его вряд ли кто-то ждет. 30-40 мин минимум простоишь. В чем смысл? Лучше бы эти 8 автобусов, выходящие на 36 в рабочие дни на какой-нибудь новый маршрут пустили. Толку было бы больше.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.08.10 21:32 пользователем Андрей Ивановский.

Сегодня утром не было 36 газелей вообще! Слышал, что у них были проблемы с ГАИ.
Автобусы шли полные сегодня. Вот видите как оно, стоит убрать газели с 36 и пассажиропоток на 36 резко увеличивается.
Ближе к обеду к 12 часам газели снова поехали.
Нужно выхеривать Зайдуллинские газели с 36 маршрута, нечего им там делать.
Расторгнуть договор и ними и все.

Цитата (Саня)
Автобусы шли полные сегодня. Вот видите как оно, стоит убрать газели с 36 и пассажиропоток на 36 резко увеличивается.

Спасибо, Капитан Очевидность! Ясное дело, если газелей не будет, людям надо все равно будет на чем-то добираться...

Цитата
Нужно выхеривать Зайдуллинские газели с 36 маршрута, нечего им там делать.
Расторгнуть договор и ними и все.

...Но если, когда ходят и газели и автобусы, они выбирают газели -- значит, для них газели удобнее. Так что не надо опять про несчастный МОАП начинать.

Цитата (Ringtail)

Цитата (Саня)
Автобусы шли полные сегодня. Вот видите как оно, стоит убрать газели с 36 и пассажиропоток на 36 резко увеличивается.

Спасибо, Капитан Очевидность! Ясное дело, если газелей не будет, людям надо все равно будет на чем-то добираться...

Цитата
Нужно выхеривать Зайдуллинские газели с 36 маршрута, нечего им там делать.
Расторгнуть договор и ними и все.

...Но если, когда ходят и газели и автобусы, они выбирают газели -- значит, для них газели удобнее. Так что не надо опять про несчастный МОАП начинать.

Сань (не Саня который, а Ringtail), в своё время мне нужно было в район Эльмашевского рынка. Я вышел к ДК Эльмаш и стал ждать автобуса. За полчаса пролетела туча Газелей и ни одного автобуса, т.к было холодно, то ессно я сел на автобус. Мне кажется люди уже привыкли, что автобуса не дождаться на 36-м.

Его и правда не дождаться. Эти несчастные 8 расписаний АП-4 закрывает по остаточному принципу. Да и то все 8 редко когда закрыты. От силы 5-6. НЕ могут же вечно снимать автобусы на этот гнилой никому не нужный 36-й с маршрута № 6. Вот и получается интервалы 40-50 мин и круги впустую. Непонятен смысл возобновления движения автобусов.

Цитата (Olegbl4)
Сань (не Саня который, а Ringtail), в своё время мне нужно было в район Эльмашевского рынка. Я вышел к ДК Эльмаш и стал ждать автобуса. За полчаса пролетела туча Газелей и ни одного автобуса, т.к было холодно, то ессно я сел на автобус. Мне кажется люди уже привыкли, что автобуса не дождаться на 36-м.

Ну, возможно. Просто логика "когда газели не ходили, люди ими не пользовались, следовательно они не нужны" мне показалась несколько странной :)

Цитата (Ringtail)

Цитата (Olegbl4)
Сань (не Саня который, а Ringtail), в своё время мне нужно было в район Эльмашевского рынка. Я вышел к ДК Эльмаш и стал ждать автобуса. За полчаса пролетела туча Газелей и ни одного автобуса, т.к было холодно, то ессно я сел на автобус. Мне кажется люди уже привыкли, что автобуса не дождаться на 36-м.

Ну, возможно. Просто логика "когда газели не ходили, люди ими не пользовались, следовательно они не нужны" мне показалась несколько странной :)

Тьфу, только сейчас заметил опечатку. Конечно же я сел не на "автобус", а на "маршрутку" =)

Вот сегодня наблюдал на заре:
подъехал автобус нефаз в рекламе три десятки. Ноль вышли, двое сели. Всего в салоне 6 человек + кондуктор. Через пару минут подъехала Газель маршрута 36. Вышло человек 5. Сели человек 10. В итоге в газели 15ти местной один даже стоя уехал. т.е. загруженность, а как следствие востребованность, автобуса составляет 5,26 %, а востребованность маршрутного такси 106,67 %.

Предлагаю поразмышлять на тему, того почему все таки пассажир предпочитает маршрутку и кого необходимо убрать с линии? Даже Промтехмонтажевские Лиазы и то в самый худший рейс процентов на 20-30 на заре загружались.

никого не надо убирать. Кому на чем нравится, пусть на том и едет. Пассажиров, которые бьются во всякие быдловозки я прекрасно понимаю, потому что ИМ НАДО ЕХАТЬ, а надеяться на 36й, не зная расписаний без толку. Лично мне 36й не доставляет проблем хоть и езжу каждый день потому что знаю эти расписания. Тем кто не знает остается делать 106%. Насчет того, что Техмонтажевские автобусы загружались на "заре" дак когда Техмонтаж только начинал обслуживать 36й и у него была куча ЛиАЗов на ходу, то по регулярности подачи автобусов на 36й Техмонтажем, МОАП со своей аравой Икарусов и прочего ПС в сторонке курил. Сейчас ситуация иная. Ап-4 не может из-за большой нагрузки полностью закрыть 36й. На него надо 12 автобусов. Сейчас по РД 8 расписаний и те АП-4 частенько не закрывает полностью. План на 36 ВЫПОЛНЯЕТСЯ. То, что автобус никто не ждет -это не любовь к частным быдловозкам, а необходимость из-за недостатка работы МОАПа.Утром и вечером на 36 пассажиров много. Ик-283.10 в 17-30 на УЗТМ приходят битком от УПИ. Сам ездил, знаю. Газели 36-е убирать тоже нельзя из-за нехватки автобусов. Так что всех надо оставить.

P.S. Размышления на тему, типа если убрать 36е Газели, то автобусы сразу добавят считаю необоснованными. МОАП вряд ли добавлять будет. АП-4 не резиновое. Этому парку за последнее время отдали почти весь маршрут № 56, АП-2 оставило 1-2 автобуса и с 56-го почти ушло, 4 расписания по маршруту № 43, половину расписаний по маршруту № 60 и в придачу весь 36й в ноябре 2009-го. Всему предел есть. При все при этом у АП-4 весь маршрут № 6, почти весь маршрут № 13 (1 расписание у ап-2), Все графики по 33,33А, на 2/3 маршрут № 57, почти весь маршрут № 61 (3 расписания у Ап-2). На 36й больше нет автобусов



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.09.10 20:36 пользователем Андрей Ивановский.

Я тоже не ждал специально автобуса. поехал на маршрутке. от 12-ти руб. не обеднею.

С 1.10.2010 г сократилось количество автобусов на 36 в рабочие дни. Теперь вместо 8 осталось 4 графика (как и в выходные дни). Освободившиеся автобусы с 36-го в самое ближайшее время добавят на маршрут № 60 у которого совсем недавно изменилась схема и движения и там требуется увеличение числа машин. В кулуарах упорно ходят слухи о том, что с 1.01.2011 г. МОАП 36-й перестанет обслуживать совсем. Причина на поверхности: убытки автопредприятия от этого маршрута и низкий пассажиропоток. Что будет в конечном итоге покажет время, но пассажирам направления Уралмаш-Эльмаш-УПИ не позавидуешь. Им снова придется по утрам брать штурмом быдловозки как год с небольшим назад.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.10.10 22:25 пользователем Андрей Ивановский.

А в это время частники упорно увеличивают количество машин большей вместимости на 033 и на 060, 08. Множество, Богданов, Хундаев, причем появились удлиненные Хундаи и др.автобусы с накопительными площадками и двухстворчатыми дверями. Это ответ тем, кто говорит о малом потоке на этом напрвлении. Если нет потока - то зачем все это?

Комитет по транспорту в ноябре месяце планирует провести конкурс на 36 маршрут.
Одним из условий конкурса будет Екарта.
Требование к автобусам от класса средней вместимости(Богдан) и выше.

0