Цитата (Schurick)
После случая с наездом на бабушку, оказавшуюся в мертвой зоне. Причем все прекрасно понимали, что демонтаж вывесок - что мертвому припарка. Обзора он добавляет - с гулькин хрен. Однако же надо было как-то отчитаться, что меры приняты. Очередная показуха.

По-моему, самая действенная мера, это установка на правый зеркальный кронштейн северянских вагонов дополнительного зеркала для обзора мертвой зоны. Северяне - молодцы, в очередной раз вносят новаторские разработки. Кронштейн, что надо. Большой, крепкий и удобный на мой взгляд.
Теперь можно вернуть нижний маршрутоуказатель на место.

Цитата (ivaner)
Перегородки нисколько не уродуют внешний облик. Сделано по принципу троллейбуса, т.е. передняя дверь узкая. Насчет эвакуации, то перегородка не глухая и ее легко перепрыгнуть и выбрать через створку водителя. А насчет стрелки действительно правильно. У нас же баранов много ездит в салоне.

Можно вообще целиком отделить кабину водителя от салона, как это сделано на вагонах 71-40х.

Целиком это уже сложнее. Да и думаю продувать будет.

Цитата (ivaner)
Целиком это уже сложнее. Да и думаю продувать будет.

Только при покупке новых )))

Продувать где именно?

Цитата (ivaner)
Перегородки нисколько не уродуют внешний облик. Сделано по принципу троллейбуса, т.е. передняя дверь узкая. Насчет эвакуации, то перегородка не глухая и ее легко перепрыгнуть и выбрать через створку водителя. А насчет стрелки действительно правильно. У нас же баранов много ездит в салоне.

Перепрыгнуть может молодой и здоровый, но в трамваях еще ездят пожилые, женщины и дети, да и когда давка начнется, то и молодому вряд ли перепрыгнуть удастся. И водитель может неуспеть выбраться, пока откроет все эти дурацкие запоры и щеколды. Раньше ничего этого небыло и все было нормально. В других городах тоже все по-старому. На московских СПЕКТРах тоже нормальная кабина и передняя дверь с двумя работающими створками. Все сделано аккуратно. Узкая передняя дверь в троллейбусах это далеко не лучший пример. В ЗИУ-5 передняя дверь была нормальной и никаких проблем небыло. Появились ЗИУ-9 и началось. Тогда переднюю дверь вообще не открывали, сколько не возмущались пассажиры по этому поводу в ВС и УР. Почему не открывали - совершенно непонятно, в троллейбусе ведь стрелки не переводят.

Цитата (NIKITA)
Продувать где именно?

Ну если дверь в кабину будет с улицы, то через щели дуть скорее всего будет. Створки то дверей не герметичны.

А по поводу передней двери в троллейбусе. Зачем ее каждый раз открывать, если к ней никто не подошел и не выходит через нее. Вот когда кто-то на выход через нее есть, то открываем. А так зачем ее открывать.

Цитата (ivaner)

Цитата (NIKITA)
Продувать где именно?

Ну если дверь в кабину будет с улицы, то через щели дуть скорее всего будет. Створки то дверей не герметичны.

А по поводу передней двери в троллейбусе. Зачем ее каждый раз открывать, если к ней никто не подошел и не выходит через нее. Вот когда кто-то на выход через нее есть, то открываем. А так зачем ее открывать.

Ну это отдельная тема. Это сейчас так открывают, а тогда не открывали вообще. Даже скандалы по этому поводу происходили: пассажир стоит перед дверью, а его не выпускают. Вот и непонятно почему.

Цитата (ivaner)

Ну если дверь в кабину будет с улицы, то через щели дуть скорее всего будет. Створки то дверей не герметичны.

А

Ну это уже мелочи, могли бы и двери "настроить".))
В спектрах не дует.

Цитата (NIKITA)

Цитата (ivaner)

Ну если дверь в кабину будет с улицы, то через щели дуть скорее всего будет. Створки то дверей не герметичны.

А

Ну это уже мелочи, могли бы и двери "настроить".))
В спектрах не дует.

Да не мудрить, а убирать все это надо как можно скорее, и не уродовать вагоны и не осложнять жизнь людям.

В Екатеринбурге починят проблемные трамвайные пути

http://news.mail.ru/inregions/ural/66/3833967/

Но особо радует то, что городские власти, наконец, обратили внимание на проблему обособления трамвайных путей, хоть пока и в крайне ограниченном виде.

Причем городские власти решили обособить ведущие в микрорайон ЖБИ трамвайные пути на всем их протяжении от улицы Комсомольской до Сыромолотова. Задача будет выполнена с помощью гранитного поребрика, который отделит проезжую часть улицы Малышева не только со стороны пешеходных тротуаров, но и со стороны трамвайных рельсов. Свободный проезд через трамвайные пути в данном случае будет сохранен лишь на пересечении улицы Малышева с улицей Студенческая.

P.S.: странно, что до сих пор нет прикреплённой темы «Трамвайные новости»...

Ну вообще-то пути на прилегающих к мосту участках менялись где-то в 1996-1998 годах, а вот на самом мосту не меняли как раз с открытия ветки.

И се бы хорошо, но почему бы при ремонте на участке от Гагарина до Мира - тоже не огородить пути бордюрным камнем - ведь обособление путей по Малышева - написано в стратегическом плане развития

Для капитального ремонта трамвайных путей на переезде Уральская – Смазчиков с 22:00 21 мая 2010 г. до 20:00 24 мая 2010 г. будет закрыто движение трамваев по улицам Уральской и Смазчиков на участке от остановки «Блюхера» до остановки «Пионерской» в обоих направлениях.
Изменятся трамвайные маршруты №№ 16, 20, 22, 23, 26, 32 и А:

- маршрут № 16: конечная станция «Эльмаш» - пр. Космонавтов – ул. Луначарского – пр. Ленина – ул. Гагарина – ул. Блюхера – конечная станция «Шарташ»;

- маршрут № 20: конечная станция «Шарташ» - ул. Блюхера – ул. Гагарина – пр. Ленина – ул. Луначарского – конечная станция «ЦПКиО»

- маршрут № 22: конечная станция Машиностроителей – пр. Космонавтов – ул. Луначарского – конечная станция «ЦПКиО»;

- маршрут № 23: конечная станция «40лет ВЛКСМ» - ул. Малышева - ул. Гагарина - пр. Ленина – ул. Луначарского – ул. Челюскинцев – Верх-Исетский бульвар – ул. Халтурина – конечная станция «Машиностроителей»;

- маршрут № 26: конечная станция «Волгоградская» - ул. Белореченская – ул. Московская – пр. Ленина - ул. Гагарина – ул. Блюхера – конечная станция «Шарташ»;

- маршрут № 32: конечная станция «40лет ВЛКСМ» – ул. Малышева - ул. Гагарина - пр. Ленина – ул. Луначарского – ул. Куйбышева – ул. Радищева – конечная станция «Дворец Спорта» – ул. Московская – ул. Челюскинцев - ул. Луначарского - пр. Ленина – конечная станция «40лет ВЛКСМ»;

- маршрут А: конечная станция «40лет ВЛКСМ» – ул. Малышева - ул. Гагарина - пр. Ленина – ул. Луначарского – ул. Челюскинцев – пл. Коммунаров – пр. Ленина - конечная станция «40лет ВЛКСМ».

Уважаемые пассажиры, будьте внимательны при выборе маршрута! Приносим извинения за возможные неудобства.

Сегодня вечером сама природа отомстила трамвайщикам за их систематические укорачивания в это время суток: на участке Цирк – Фрунзе из-за обрыва КС значительная часть южан, стремящихся «до Фрунзе в парк», вынуждена была наматывать лишние круги через центр... :)

Злой рок?

На несколько дней закрывается движение трамваев по улице Малышева

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-328131.html

Сегодня после "урагана", примерно в половине шестого наблюдал очень необычную картину - система 187-188 23 маршрута проехала автовокзал в направлении вторчермета

Город практически весь стоял, везде может не обрывы, но поваленные ветки деревьев на кс были. Вот видимо и катались освободившиеся от заточения вагоны. Возможно, что система 187+188 дошла только до к/ст "Южная", т.к. время от Дворца молодежи до Южной и Машиностроителей примерно одинаковое. Как раз Халтурина была закрыта в обоих направлениях.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.06.10 19:10 пользователем Rezident.

В выходные закрывается движение трамваев по Московской и Челюскинцев

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-329272.html

Несколько дней через Железнодорожный вокзал не будут ходить трамваи

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-329466.html

Цитата (Эдвард)

Сегодня был на конечной Шарташ и с удивлением для себя обнаружил, что в расписании по рабочим дням утром и вечером в часы пик туда заходит маршрут "А" (7:35; 8:54; 15:20; 16:38; 18;03)
Кто может сказать полный маршрут следования этих рейсов и с какого времени "А" стал так ходить?